试析港区集装种植绿化技术

随着社会的发展,港区集装种植绿化工作其作用与价值逐渐显现出来,并受到人们的高度重视。有效的港区集装种植改善港区的绿化环境,促进港区地区生态平衡发展有着重要的作用。因此,需要对港区集装种植技绿化技术提高重视度,结合有效的绿化技术来提升港区集装种植的有效性。基于此,本文针对港区集装种植绿化技术进行探究。     

天津港港区绿化建设对现有土壤改良利用初探

通过对天津港主要交通运输通道沿线两侧土壤中可溶性盐分和pH值的测定分析，探讨了对现有土壤进行技术改良并用于港区绿化建设的措施。     

大连港重视港口绿化工作

大连港非常重视港口、特别是新港区的绿化工作,提出了港区绿化三园一化的要求,所渭三园,即花园、菜园和果园,所谓一化,即全面绿化。在过去的五年里,大连港每年用于美化、绿化的投资额达五十六万元,     

秦皇岛港向绿色生态型港口迈进

本刊讯 (本刊通讯员蕙季 )　本刊记者从 2 0 0 1年 9月 8日召开的交通建设项目单位环保首长论坛第 1次会议上获悉 ,秦皇岛港通过实施 5年绿化规划 ,正在向绿色生态型港口迈进。随着市场经济的发展和港口规模的不断扩大 ,秦皇岛港在近 80 0 0米的海岸线、10平方公里的港区内 ,形成了点多、线长、面广、新旧交错的建筑格局。如何增大绿化资源的积累 ,促进秦皇岛港发展战略的实现 ,是环境工程建设中不可回避的课题。由于港口货物品种单一 (约 70 %的货物为煤炭 ) ,地域环境又受到季风气候的影响 ,在进行必要的防尘网建设的同时 ,营造防尘林带、…     

风障挡风防尘作用探讨

应用构筑物和绿化林带、辅助以湿法和封闭为主的治理措施．能进一步提高综合防抑尘效率，改善大气环境质量     

各国环保小资料

日本钢铁企业尽量实现绿化,一般厂外都有一道50——100米的林带。其中君津钢铁公司的林带长5,000米,一般厂的林带长2,000——4000米。这种林带种成土丘式,土丘顶部种植高大的乔木,土丘两旁种植低矮树术,这种结构有利于树木早育与阻挡工业尘埃和噪音。钢铁厂内和厂区内搞了庭园式绿化,在那里几乎看不到一块黄土。七十年代以来,美国、西德用于环境保护的投资占工业总投资的3.7%到4.3%。日本1970年到1975年用于环境保护的投资占工业总投资的3.5%到7%,     

大连新港绿化成效显著

大连新港从建港开始,十多年来始终把港口的环境建设与生产建设同步规划、同步实施,在做好油码头防治油污染的同时,大力栽花种树,改善和美化港口环境。目前已在1.57平方公里的港区内植树20余万棵,修建各类花坛4.9万平方米,建花廊一处、凉亭六座。港区绿化面积已达29.2万平方米,占可绿化面积的93％,已成为花园式港口。     

天津港环保工作的回顾与展望

回顾了天津港环保工作起步阶段港区的初期绿化与"三废"治理情况.阐述了近十年来天津港环保工作者实施港区"蓝天工程"、"碧水工程"所做出的艰苦努力与取得的成效.展望了2010年天津港环保工作的美好前景.     

我国公路交通环境降噪方法的理论和应用

通过对近十年来我国公路交通噪声治理措施的调查及研究,对常用的降低交通噪声所采用的低噪声路面、声屏障技术和林带绿化等典型方法进行了比较和归纳,分析了一些交通噪声治理措施的效果和特点,提出了一些需要重视和研究的问题。     

平潭综合实验区生态防护林体系建设研究

研究将结合平潭自然环境状况、现有及五大风口生态防护林建设现状及存在问题,从生态防护林的功能角度出发,提出加强生态防护体系建设内容与任务、重点建设和保护区域,构建以基干林带为主体,消浪林、防护林、农田林网、道路林网、城乡绿化美化相结合,建成以城市、乡镇、村庄、森林公园、风景区绿化为＂点＂,以基干林带、道路绿化、农田防护林为＂线＂,以水土保持林、水源涵养林、防风固沙林和其他防护林为＂面＂,逐步形成由浅海水域向内陆延伸的带、网、片相结合的林种树种丰富、层次多样、结构稳定、功能完善的综合防护林体系。     

武汉阳逻化石木及砾石层研究进展

阳逻砾石层及所含的大量的化石木,在古植物学、长江中游的古环境和古长江的形成与演化研究中具有重要意义。随着1984年阳逻被子化石木的发现,武汉阳逻化石木和阳逻砾石层就一直为学者们所关注。先后发现的硅化木化石已达200余件。在阳逻化石木鉴定、植物分类、植物生态学和古环境研究方面,在阳逻砾石层的时代及年龄、成因和物源等方面,做了大量的研究,发表了许多重要成果。然而,在一些基础问题研究上还存在着明显的分歧。建议:(1)在化石木的来源和砾石层物源分析方面,开展系统的沉积学、岩石学、矿物学以及地球化学的综合研究;(2)通过综合地层学研究,即生物地层(植物化石组合)、岩石地层(长江中游岩石地层对比)、地貌地层(长江中游地貌对比)和年代地层的综合对比,重点尝试宇生核元素、化石自旋共振(ESR)等测年技术的应用,以查明化石木和砾石层的形成时代;(3)加强化石木和砂砾层环境信息深入挖掘和综合对比分析。在查明化石木植物树种的组合全貌的基础上,通过古植被类型的恢复,特别是应加强化石木的显微结构分析,通过观察其构造特征和生长轮(木轮、年轮)的宽窄等信息,分析其古气候环境。     

工业企业厂界环境噪声测量不确定度评定

近年来,随着社会经济生活的不断发展,人们的生活方式和居住环境都在发生着巨大的变化,环境噪声污染问题也越来越突出,也逐渐得到政府部门及城市普通居民的重视。国家修订了相关的噪声标准,用GB12348—2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》取代了GB12348—90和GB12349—90。为了准确测量厂界噪声,引入噪声测量不确定度,通过对厂界噪声的测定分析,根据噪声背景值修正理论,分析修正的误差和测量不确定度,同时对厂界噪声测定不确定度作出评估。并提出为合理评价厂界噪声迭标与否．在噪声的监测报告中应对本次监测的不确定度进行评估。     

临近车库出入口建筑噪声防护距离计算模式

为确定居住区内临近车库出入口建筑噪声防护距离,将行驶车辆看作半自由空间中辐射的点声源,在考虑车库出入口及区内道路车流噪声的基础上,建立了临近车库出入口建筑正立面噪声理论计算模式.通过实测,对模式进行了修正,模式的预测值与实测值误差在±1.5dB之内.     

春运对广州火车站周边环境噪声的影响研究

在广州火车站及其周边不同功能区设8个监测点,利用AWA6291+A型噪声频谱分析仪测量了春运期间和非春运期间不同功能区的环境噪声水平.结果表明,春运对广州火车站及周边环境噪声影响较大;远离主要交通干道及火车站的小区和公园噪声比较低;测点的噪声值与其所处位置的交通流量和人为活动有关.     

对征收噪声超标排污费问题的探讨

企业改革运行机制后，一个生产场所会出现多个企业并存，由此引发复合噪声源厂界的界定及超标排污费的计征等问题。应从广义上界定噪声源厂界并分清各排污单位的噪声污染责任，根据不同情况采取不同的超标排污费收费标准计征。     

车库出入口坡道噪声影响因素及预测

选取城市居住区中典型地下车库,在优化其出入口噪声采样点布置和同步采样点分组基础上,通过对噪声样本的声学分析,研究了车库出入口坡道噪声与坡道结构、坡度、线形、上下坡等相关因素的关系.通过对平直混凝土路面车库出入口噪声影响预测值的修正,建立了车库出入口坡道噪声影响预测模式.     

抚顺市环境噪声现状及控制对策

本文以抚顺市1996年2005年的噪声监测资料为依据，分析了抚顺市的环境噪声污染现状、特征，指出存在的主要问题是：社会生活噪声突出、交通噪声污染显著。并据此探索合理的防治措施——噪声控制规划纳入城市发展规划及强化城市环境噪声管理。     

大渡河上游干旱河谷区生态需水研究

为了预测南水北调西线一期工程实施对下游干旱河谷演变的影响,开展了对泸定县城以上大渡河流域干旱河谷区生态需水的研究,结果表明:①干旱河谷生态需水量为能够维系干旱河谷生态功能的基本环境目标、恢复干旱河谷生态景观的生态系统所需求的水量;②研究区干旱河谷总面积1185.00km₂,其中干暖河谷250.11km₂,干温河谷934.89km₂;③考虑输沙需水时,维持研究区干旱河谷的最小生态需水量为156.3×108m3,其中干暖河谷最小为58.8×108m3,干温河谷最小为97.4×108m3,不考虑输沙需水时,最小生态需水量仅为58.3×108m3;④河道外需水量占总生态需水量的5.7%;⑤考虑输沙需水时,研究区干旱河谷的最小生态需水量占总地表水量的68.84%,不考虑输沙需水时其只占总地表水量的25.68%,对生态脆弱区生态需水进行计算时需考虑输沙需水。     

基于生态绿当量的开封土地利用研究

基于生态绿当量的提出与模型的建立,计算水田、旱田、园地和林地的生态绿当量,得到研究区域的综合绿当量,并将该值与以最佳森林覆盖率的生态优化标准进行比较。对研究区域的土地利用结构进行现状评价,在此基础上对研究区域土地利用结构进行优化调整。以开封为例,针对开封土地利用问题,提出优化方案,以期达到经济、社会和生态效益的统一。     

油田稳定压缩机泵房噪声控制的实践

研究分析了油田稳定压缩机泵房噪声危害的现状,拟定采用空间吸声体和隔声降低噪声的技术方案,实践证明噪声控制效果良好.