高速公路交通事故特征实例分析研究

根据高速公路的发展和我国中部某省高速公路交通安全存在的主要问题,分析了交通事故的主要类型和特点,通过对该省高速公路交通事故历史资料的统计分析,运用系统理论,系统分析高速公路交通事故的分布规律,得出交通事故在各种状态下的分布特点,并针对存在的问题提出了相应的对策.     

我国公路交通事故的现状及特征分析

根据2000—2006年全国公路交通事故统计数据,以2006年为重点,分析当前我国公路交通事故的发展形势、地区差异和事故特征。研究表明:我国的公路交通事故自2003年开始总体由快速上升转为持续下降,但高速公路和西部地区的公路交通事故仍有增长可能;与经济欠发达地区相比,经济发达地区的事故总量较大,但事故死亡率较低;国道、省道和高等级公路的事故死亡率均大幅高于其他公路;约80%的死亡事故是发生在平直、一般弯和一般坡等良好路段上的车辆互碰、碰撞行人和翻车,76%的特大事故属于坠车和正面碰撞;雾、雪等恶劣天气更易在高等级公路上引发交通事故。     

我国高速公路交通事故应急救援体系的构建

与发达国家相比,我国高速公路交通事故应急救援体系很不完善,针对体系中存在的一系列问题,结合我国高速公路交通的实际情况,提出了构建我国高速公路交通事故应急救援体系的思路,给出了应急救援体系的构架,并对该救援体系各要素、构建和运行中的关键问题分别进行分析和研究;最后从应急救援体系的硬件和软件两方面提出了我国高速公路交通事故应急救援体系构建和运行的保障措施。     

高速公路交通事故预防的几点思考

当前，我国高速公路建设进入了快速发展时期。从我省的情况看，至“十一五”末，基本形成“两纵四横”2450公里的高速公路主骨架，构筑所有县城、十大风景名胜连通到高速公路的便捷网络。     

杭州高速公路交通事故流行病学特点分析

目的:研究杭州高速公路交通事故的流行病学特点。方法:收集了2003—2006年杭州高速公路交通事故资料并对其进行流行病学分析。结果:①2003—2006年期间,发生交通事故8906起,涉及车辆12692辆,死亡115人,受伤1976人,造成直接经济损失1.15亿元;②交通事故以10月和1月发生最多,每周事故数呈逐渐上升趋势,9:00—11:00点和14:00—16:00点为事故的高发时段;③因驾驶员造成的交通事故超过事故总数的90%,主要原因为未保持安全的纵向距离和操作不当;车辆原因主要为爆胎和制动问题、天气及照明对事故有一定影响;④在高速公路交通事故中,乘客与驾驶员受到的危害程度相同。结论:研究高速公路交通事故的流行病学特点将有利于采取科学的措施减小高速公路交通事故给社会带来的危害。     

高速公路疲劳驾驶交通事故的控制

针对我国高速公路疲劳驾驶交通事故频发的现状,结合高速公路行车特点,从驾驶员高速行车的生理心理及高速公路行车环境等方面分析高速公路疲劳驾车交通事故原因。根据交通心理学、安全人机学等原理,提出驾驶者自身控制、运输单位内部管理、宣传和舆论、家庭教导、交通部门服务性诱导、交通管理部门的执法和管理等各个方面提出高速公路疲劳驾驶交通事故的控制措施。     

高速公路交通事故分析及预防对策研究

利用济青高速公路 1998～ 1999年发生的 10 85起交通事故数据 ,在资料收集、处理和统计分析的基础上 ,对影响高速公路交通事故的人、车辆、道路环境、天气和交通量等主要因素进行了分析 ,并与国外的统计结果进行对比研究 ,预测出随着高速公路交通量的增长 ,事故率将会增加。此外 ,笔者针对影响高速公路事故因素提出了主动性、被动性预防对策 ,这些对策的实施将会减少高速公路事故的发生     

高速公路交通事故成因分析及对策研究

高速公路因其独特的行车环境 ,其交通事故损失十分巨大 ,研究成因分析具有十分重要的意义。影响高速公路安全的因素很多 ,以往的分析 ,只是从定性的角度 ,没有给出定量方面的具体研究。笔者从系统科学的观点出发 ,对我国高速公路交通事故进行统计分析 ,综合考虑交通参与者、车辆、道路以及行车环境 ,运用层次分析法对主要成因进行分析。结果显示 ,驾驶员因素、外部行车环境 ,尤其是先进的管理技术等占有很大的比重。笔者提出了相关的解决措施及对策建议 ,主观上应该加强对驾驶人员的安全教育培训 ;客观上应该提高车辆、道路的技术水平 ,同时加强高科技技术在事故管理中的应用 ,建立先进的高速公路交通事故管理系统。     

广西交警总队部署开展高速公路 遏制重特大交通事故大决战

为遏制重特大道路交通事故迅猛上升的势头,彻底扭转事故预防工作的被动局面,近日,广西交警总队召开誓师大会,部署开展为期五个月的全区遏制重特大道路交通事故大决战。大决战从7月21日开始到12月20日止,分三个阶段三大战役进行。第一阶段为7月21日到9月30日,是“迎奥运、保畅通,全区高速公路夏季保卫战”,     

2005-2019年我国重特大安全生产事故特征分析

为探究我国重特大安全生产事故特征,选取2005-2019年国内852起重特大事故作为研究对象,基于Python编程语言针对重特大事故发生的年份、季度、月份、工作日与非工作日、地域特征进行分析.结果表明:2005-2019年,国内重特大安全生产事故起数和死亡人数均在不断下降;第四季度发生重特大事故最多,而第三季度平均每起事故造成的死亡人数最多;重特大事故数量和死亡人数随月份显示出反复波动的趋势,均呈现3个"^",形;工作日期间发生的重特大事故数量最多,非工作日平均事故率最大;国庆节是重特大事故发生最多的节假日;贵州、湖南、山西、云南、河南等省份"十四五"期间需要重点加强安全和应急管理.     

An analysis of truck-involved freeway accidents using log-linear modeling

Log-linear modeling is advanced as a procedure to identify factors that underlie the relative frequency of occurrence of various accident characteristics, such as accident type, location, and severity. The method is centered on the estimation of saturated log-linear models for pairs of accident variables and determination of indices of association between categories of the variables. Using data drawn from more than 9,000 truck-involved accidents that occurred over a 2-year period on freeways in three metropolitan counties in Southern California, the method is demonstrated by analyzing accident characteristics both by type and by freeway route segment. Accidents by collision type are analyzed relative to characteristics such as the primary collision factor, the location of the accident, the time period, road conditions, and weather conditions. Differences among 38 specific freeway segments in terms of accident characteristics are also analyzed. The results of the analyses indicate that the method is a useful tool in uncovering underlying patterns in accident characteristics.     

我国交通事故分析与控制对策研究

在分析我国交通事故现状及原因的基础上,利用安全系统工程的原理,提出了控制交通事故的基本对策。     

Research on 10-year tendency of China coal mine accidents and the characteristics of human factors

The trend of China coal mine accidents in the latest 10 years was studied and the human factors in these accidents were analyzed by multi-dimensional statistic analysis. It shows that the number of major coal mine accidents and the death toll in the accidents were decreasing steadily, while sporadic death accidents still accounted for the largest percentage of deaths. Gas outburst accidents, gas explosion accidents and mine water accidents remained the major part of the whole story and subject to close attention. Among the causes of these accidents, human factors accounted for 94.09%, of which intentional violation, mismanagement and defective design accounted for 35.43%, 55.12%, 3.54% respectively. Improper operational and management practices in which the safety system, procedures and specifications were neglected or broken were still key roots of China coal mine accidents.     

企业重大事故引发环境事件现状分析和应急工作建议

随着经济的稳定和飞速发展，我国的生产类型和能源模式没有根本改变，环境污染问题越发严重，突发环境事件的数量急剧增长，影响范围和危害程度都在加大，如何保障环境安全已经成为全社会的一个重要问题。本文从我国突发环境事件发生规律及特点入手，分析了我国在环境事件应急和环境安全管理现状和存在问题，提出了突发环境事件应急工作的要点和工作建议。     

Identifying the crash characteristics on freeway segments based on different ramp influence areas

Objective: This study aimed to explore the relationship between crash types and different freeway segments and identify the factors contributing to crashes on different freeway segments. Unlike most of the previous studies on freeway segments, this study separately investigates basic freeway segments, single ramp influence segments, and multiple ramp influence segments.

Methods: Nonlinear canonical correlation analysis (NLCCA) and proportionality test were used to identify the relationship between crash types and different freeway segments. The data sets for the different freeway segments accumulated for this study consist of 9,867 crash samples with complete information on all 22 chosen variables. A multinomial logit model (MNL) was used to estimate the influence of crash factors on different freeway segments.

Results: The results show that weaving and diverge overlap influence segments (WD) are more likely to have injury or fatal crashes; diverge and diverge overlap influence segments (DD) are more likely to have property damage–only (PDO) crashes; merge and merge overlap influence segments (MM) are more likely to have sideswipe crashes; and WD have non-sideswipe crashes; WD and weaving overlap influence segments (MW) are more likely to have rear end crashes; and MM segments are less likely to have hit object crashes. The contributing factors are identified by MNL and the results show that different traffic variables, environmental variables, vehicle variables, driver variables, and geometric variables significantly affected the likelihood of crashes on different freeway segments.

Conclusions: Investigation of crash types and factors contributing to crashes on different freeway segments is based on multiple ramp influence segments, which can promote a better understanding of the safety performance of various freeway segments.     

重庆高速公路安全现状分析及对策

首先分析了重庆高速公路路网现状及当前安全管理模式,再依据交警部门最新权威统计信息以及近三年交通事故总体统计信息对重庆高速安全状况进行比较分析,从宏观阐述安全形势,最后对重庆高速安全现状进行概述并提出详尽的对策。     

对改进我国生产安全事故统计工作的思考

做好生产安全事故统计工作,是国家制定相应的安全生产法规、政策和科学发展规划的重要依据,也是指导和加强安全生产管理、监督和监察工作的基础。本文简要回顾了我国生产安全事故统计工作发展情况;指出了当前事故统计工作中存在的问题;针对这些问题,作者就改进我国生产安全事故统计工作、进一步完善生产安全事故统计指标体系以及如何向国际劳工组织提供我国职业伤害统计数据等提出了自己的建议。     

我国生产安全事故伤亡比率分析

生产安全事故能够造成人员不同程度的伤害。根据几项安全科学实验与理论研究成果，结合四个工业化国家的相关统计数据分析，认为生产安全事故造成的死亡人数和受伤人数之间存在一个固定的比率关系。由于从我国家统计数据中无法直接得到这个比率值，因此，通过对比分析，本文给出了我国生产安全事故死亡人数与受伤人数的比值，并估算了2006年生产安全事故造成人员受伤人数及其直接经济损失。