中国道路交通事故现状及发展趋势

全球汽车事故概况：发达国家的年死亡人数在逐年下降，发展中国家的年死亡人数在逐年增加。     

南京去年560人死于交通事故 客货车农用车肇事最多

去年．南京发生交通事故1716起，造成560人死亡。1388人伤残，与去年同期相比，事故起数下降52％．死亡人数减少127人，这已经是南京交通事故总数、死亡人数和伤残人数连续下降的第九年了。     

公安部公布2008年全国道路交通事故情况

(本刊讯)公安部交通管理局近日公布了2008年全国道路交通事故情况。2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。与2007年相比,事故起数减少62005起,下降19%;死亡人数减少     

2007年福建省道路交通事故态势

福建省公安厅交警总队近日公布2007年全省道路交通事故统计数据显示,2007年福建省交通事故各项指数出现全面的大幅度下降： 四项指数全面下降 2007年全省共发生立案交通事故20023起,死亡3540人、受伤23852人、直接经济损失5919万元人民币。与2006年相比,事故起数减少1912起,下降8．72％;死亡人数减少331人,下降8．55％;受伤人数减少1275人,下降5．07％;直接经济损失减少2832万元,下降32．36％。高速公路死亡人数下降幅度尤为显著。     

2007年福建省道路交通事故态势

福建省公安厅交警总队近日公布2007年全省道路交通事故统计数据显示,2007年福建省交通事故各项指数出现全面的大幅度下降： 四项指数全面下降 2007年全省共发生立案交通事故20023起,死亡3540人、受伤23852人、直接经济损失5919万元人民币。与2006年相比,事故起数减少1912起,下降8．72％;死亡人数减少331人,下降8．55％;受伤人数减少1275人,下降5．07％;直接经济损失减少2832万元,下降32．36％。高速公路死亡人数下降幅度尤为显著。     

析靖西县交通事故发生的原因及对策

一、靖西县交通运输安全生产面临的严峻形势 靖西县是地处祖国西南边陲旅游名城。素有“风景小桂林，气候小昆明”之美誉，近几年来该县旅游业得到空前发展，据统计2004年到该县旅游观光．度假的游客达43．23万人，直接和间接收入达8640万元。2005年1至9月54．6万人，收入是119990万元，比上年增长76．6％。在交通运输业的发展同时促进了旅游业的兴起，旅游业的兴起也推动了交通运输业的发展。2004年全县客运周转量为31062忽视的社会问题。据统计，从2000年到2005年共发生各类交通事故646起，就2004年到2005年9月间共发生169起，交通事故死亡人数86人，     

突出整治重点健全工作制度坚决遏制群死群伤特大交通事故的发生

一、上半年全区道路交通安全工作的基本情况 今年1—6月，全区共发生道路交通事故4695起，造成1555人死亡、6067人受伤，直接经济损失1478．31万元，与上年同期相比，分别下降14．48％、8．85％、5．63％和35．83％。其中发生一次死亡3人以上特大道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数同比分别下降32．08％、19．66％和11．8％。     

“1.6”特大交通事故三年祭

2005年1月6日,福建省高速公路莆田路段发生了震惊全国的一次死亡29人特大交通事故。这起特大交通事故创下了诸多的福建省交通事故之最：一次死亡人数最多的高速公路交通事故,对“意外事故”定性争议最多的交通事故,涉及民事法律关系最多的交通事故,索赔数额最高的交通事故。“1．6”特大交通事故还创下了交通事故涉及的法律关系之最：交通事故民事侵权、交通运输合同违约、汽车产品质量缺陷、汽车部件配置不当、违反运输安全生产操作规范等。     

析广西"十五"水上交通事故成因

2001——2005年，广西辖区共发生水上交通事故243起（其中重大事故52起、触礁事故92起），事故死亡140人，沉船145艘，直接经济损失2600万元。与1996-2000年五年总数对比，事故次数下降24％，死亡人数下降42．4%，沉船数上升34％，事故直接经济损失上升18名，四项指标二降二升。     

公安部公布2008年全国道路交通事故情况

公安部交通管理局近日公布了2008年全国道路交通事故情况。2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919A受伤,直接财产损失10．1亿元。与2007年相比,事故起数减少62005起,下降19％：死亡人数减少8165人,下降10％;受伤人数减少75523人,下降20％：直接财产损失减少1．9亿元,下降15．8％。其中,发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起,     

云南山区公路事故多发路段安全对策措施研究

分析云南山区公路严峻的交通形势,及山区公路交通事故的特征、事故形态及影响因素,研究山区公路交通事故发生的机理。从人、车、路和环境等方面分析事故产生的原因,提出针对云南山区事故多发路段安全对策措施。分析表明,在云南山区,路况、人员安全素质、车辆性能、安全管理均处于较低水平,是重大事故多发的根本原因。提高系统安全性,实现系统功能最强,应使系统各要素相互匹配,以实现本质安全。     

基于灰色马尔可夫的道路交通事故预测

探讨灰色马尔可夫模型在道路交通事故中的具体应用。灰色模型适用于短期、数据量少和波动不大的预测问题,在长期预测时,数据序列拟合较差,预测精度偏低;而马尔可夫链适用于长期、数据序列随机波动大的预测问题。灰色马尔可夫模型结合了灰色GM(1,1)模型和马尔可夫理论的优点,利用灰色模型进行长期预测,再利用马尔可夫链理论进行波动状态预测,最后得到期望值。该模型克服了随机波动性数据对道路交通事故预测精度的影响,提高了灰色预测的准确度。实例结果,证明灰色马尔可夫GM(1,1)模型具有较好的应用价值,为道路交通安全管理提供了有用依据。     

我国工伤事故死亡率分析及其ARIMA预测

对我国工伤事故死亡率的历史数据进行分析,介绍ARIMA模型预测法。根据统计学理论,运用ARIMA模型,借助相关软件预测我国工伤事故死亡率,可知未来几年,工伤事故的千人死亡率总体上呈逐年下降的趋势;与移动平均法、指数平滑法预测结果作比较,可知ARIMA模型预测效果最佳;同时,由于影响工伤事故的因素很多,与长期预测相比,ARIMA模型更适合于对工伤事故死亡率作短期预测。     

高速公路事故责任认定探讨

在事故责任认定中应同时考虑司机、交警、管理部门和道路条件等存在的问题,分析并量化各方面应承担的责任,而不能像目前,事故责任几乎仅由司机一方100%承担。以开阳高速(开平到阳江)“1·23”特大交通事故为例,着重论述了当前我国高速公路管理体制存在的弊端,事故责任认定和事故赔偿的不合理性,紧急救援体系的不完善性。并对高速公路事故责任的量化,交通警察现场指挥能力的提高,高速公路管理部门责任的落实与监督,应急救援及强制保险理赔体系的进一步完善提出相应的建议和措施,促进我国交通事故责任认定与落实全过程的科学、合理、公平及规范化。     

我国道路交通事故的基本特点及预防对策

笔者从我国现阶段的交通安全状况出发,分析了我国交通事故的基本特点,并指出当前道路交通安全管理方面的不足之处。在此基础上提出基于交通文化的驾驶员的素质培训与安全教育、培养交通参者的交通安全意识、加大交通安全宣传教育的力度及安全价值观的培养、重视交通道德建设、建立高效的交通事故急救系统等一系列切实可行的交通事故预防对策,为改善我国交通安全状况提供了重要的理论依据,对预防及减少交通事故的发生起到积极的作用。     

我国高速公路交通事故应急救援体系的构建

与发达国家相比,我国高速公路交通事故应急救援体系很不完善,针对体系中存在的一系列问题,结合我国高速公路交通的实际情况,提出了构建我国高速公路交通事故应急救援体系的思路,给出了应急救援体系的构架,并对该救援体系各要素、构建和运行中的关键问题分别进行分析和研究;最后从应急救援体系的硬件和软件两方面提出了我国高速公路交通事故应急救援体系构建和运行的保障措施。     

2004—2017年浙江省较大以上生产安全事故统计分析

为充分探究浙江省生产安全事故发生规律,以2004—2017年浙江省生产安全事故为研究对象,从事故发生的时间关系、区域分布、行业分布、事故类型分布等方面对全省总体、工矿商贸领域、化工领域、典型危险作业4个分类的较大以上事故特点进行了剖析研究;并从政府监管的角度,提出事故防范的措施和建议。     

杭州高速公路交通事故流行病学特点分析

目的:研究杭州高速公路交通事故的流行病学特点。方法:收集了2003—2006年杭州高速公路交通事故资料并对其进行流行病学分析。结果:①2003—2006年期间,发生交通事故8906起,涉及车辆12692辆,死亡115人,受伤1976人,造成直接经济损失1.15亿元;②交通事故以10月和1月发生最多,每周事故数呈逐渐上升趋势,9:00—11:00点和14:00—16:00点为事故的高发时段;③因驾驶员造成的交通事故超过事故总数的90%,主要原因为未保持安全的纵向距离和操作不当;车辆原因主要为爆胎和制动问题、天气及照明对事故有一定影响;④在高速公路交通事故中,乘客与驾驶员受到的危害程度相同。结论:研究高速公路交通事故的流行病学特点将有利于采取科学的措施减小高速公路交通事故给社会带来的危害。     

基于ARIMA-LOESS模型的危化品道路运输事故起数预测

文章针对危化品道路运输事故预测问题,运用差分自回归移动平均模型(Autoregressive Integrat-ed Moving Average,ARIMA)与局部加权回归模型(Locally Estimated Scatterplot Smoothing,LOESS)的组合模型,对我国危化品道路运输事故发生起数进行...     

江苏省道路交通安全评价研究

笔者利用历年江苏省道路交通事故基本数据进行指标筛选,对道路交通安全状况采用灰色理论和主成分分析相结合的评价方法。从宏观角度,应用灰色聚类评价理论,对江苏省历年来道路安全发展趋势;横向结合统计软件SPSS采用主成分分析法,构造综合评价指标,比较研究江苏省各城市道路安全现状。新方法从纵向和横向对江苏省道路交通安全形势进行了较为全面的分析,取得较为满意的效果。