进行形象化安全教育

安全教育是提高全体劳动者安全生产素质,避免由于人的不安全行为而导致事故发生的重要手段。天津港是专业集装箱装卸企业。几年来,东方集装箱公司结合集装箱装卸作业的机械化程度高、技术密集、装卸工艺标准和作业效率快的特点,在应用传统安全教育方法的同时,自己录制...     

加强企业自主安全管理建立纵横连锁目标体系

上海港煤炭装卸公司，是承担上海市用煤的装卸及江、浙、闽等省煤炭中转任务的专业企业。由于煤炭装卸作业特点是大型机械多，拖、铲、吊流动机械分散，现场昼夜三班作业风雨无阻，并具有高处、深仓及水上等危险性作业，这种“岸线长，作业散，变化大，全天候”的特点，给公司安全生产工作带来一定困难。过去，公司的安全工作一直较为被动，伤亡事故发生率居全港前列。据历年事故资料统计，1976－1985年公司年均职工工伤死亡率为036千C，重伤率为083％C，轻伤率为246％c，给企业经营效益造成了严重的损失，给伤亡职工及家庭带来了巨大的痛…     

移动式压力容器装卸用管安全现状分析及建议

移动式压力容器进行装卸作业时,都须用到装卸用管。装卸用管一旦出现故障,往往会引发安全事故。所以,装卸用管的安全质量影响着装卸作业的安全运行。目前国内法规对装卸用管安全质量的监管,除公称压力、爆破压力和耐压试验外,其它方面如生产、经营、使用、检验等环节都没有提及更多的要求。本文就当前装卸用管的安全质量现状及存在问题进行了分析,并就提高装卸用管的安全质量提出建议。     

真空吸盘铲车

在一九七四年批林批孔运动高潮中,我站广大工人群众在党的领导下,遵照毛主席独立自主,自力更生的方针,破除迷信,解放思想,大胆革新,结合我们海港装卸工作的特点,经过几十次反复试验,初步改革成功真空吸盘铲车,为改革桶子装卸工艺,闯出了路子。原来桶子装卸一条作业线需要22名工人,劳动强度很大,容易出工伤,桶子损伤大,生产效率低。采用新工艺,用真空吸盘铲车装卸桶子,每条作业线可以减少工人50%,工人劳动强度减轻90%,仓库堆存量增加一倍以上,装卸质量有了保证,生产效率提高20%,并且大大减少了工伤事故,达到安全生产的要求。通过一年多来的实…     

危险化学品港口装卸作业危险性分析与对策

以危险化学品港口装卸安全的事件统计分析为基础,根据危险化学品港口生产的特点,系统地研究货物的物性对港口生产的危险性的影响规律,危险化学品装卸设备要求、装卸工艺的安全性能及其对策,为防止装卸过程中发生的各种危险,从本质安全角度出发,笔者认为,建立危险货物的标准化装卸体系是解决港口危险化学品装卸安全的最佳策略,并提出危险化学品港口装卸作业装卸标准化体系的建设框架。     

港口安全管理“五四”工作法

装卸作业是港口的主要业务。港口安全管理,主要是港口装卸安全管理。港口装卸安全,是一项复杂的系统工程,它与装卸作业的特点,人员的素质,机械设备工具,货物种类,装卸工艺。作业条件等,都有密切的联系。 港口装卸作业不同于一般工厂企业的生产作业,它有着自己的特点:一是立体交叉,二是作业场所多变,三是货物种类形状多种多样,四是作业所用机械设备种类繁多,五是劳动组织复杂,六是受气象、潮汛、气候、季节的影响而变化。港口装卸作业的特点,决定了港口安全管理的复杂性和管理方法的多样化。 多年来,为了搞好港口的安全工作,各港都在探索方法…     

制服“木老虎”

近几年,我局第四作业区原木装卸任务不断增加,由于装卸难度大,再加上安全管理不善,工伤事故不断发生,群众称之为“木老虎”咬人。 去年安全月中,局领导带领有关人员深入作业区调查,发现事故多来自三个方面:一是舱内事故多。舱内原木滑,工人在捆钩、挂钩时,稍不注意就会滑倒摔伤     

天津港石化码头流体装卸队四班 实施全过程安全管理

<正>天津港石化码头有限公司是天津港从事散装液体货物装卸的专业化公司,是全国油港中接卸货类品种最多、功能最齐全的散液货物装卸码头。接卸的货类中有80%以上均属于易燃易爆、有毒有害危险化学物品,是全国重大危险源及安全重点防范单位。流体装卸队四班就是工作在这个高危企业的最前沿的班组,全班     

危险化学品装卸运输一体化安全风险预警平台设计与研究

针对危险化学品装卸环节与运输环节安全事故频发,涉及监管部门较多,及危险化学品流转过程中多物态、跨地域、跨时空的特征通过调研和分析,得出运输介质不符、疲劳驾驶、超载、企业超资质营业、装卸操作不规范等是影响危险化学品装卸、运输环节的主要安全风险因素;另外,装卸、运输环节安全风险影响因素之间存在紧密的耦合关系。为更有效落实企业安全生产主体责任和政府监管职责,严格依据相关法律法规和标准,并融合互联网、物联网、人工智能、地理信息等新一代信息化技术和理念,设计并研究集危险化学品装卸与运输一体化的安全风险预警平台。目前该平台已在山东淄博上线试运行,取得了良好的运行效果,提高了该市危险化学品装卸运输过程本质安全水平,增强了政府危险化学品监管能力。     

“燕啤”抓好装卸工安全

北京燕京啤酒集团公司运输科,在抓好司机交通安全工作的同时,加强对装卸工的安全生产教育和管理工作,今年上半年,该科共运送啤酒３２０万箱,未发生一起工伤事故。该运输科是为本市及河北、天津等外省市客户送酒的对外服务科室,有装卸工１３５名,每年需装卸啤酒近７００万箱,任务重,工作量大,劳动强度较高。由于装卸工人员出入较为频繁,加之一些装卸工认为装卸不是什么技术活,有劲儿就能干,往年曾发生摔伤、砸伤等事故。今年,该科首先加强了对装卸工安全生产的管理,完善了有关装卸工的安全装卸规定,并加大奖罚力度,加强突击…     

农民轮换工也能安全生产

黄埔港务局第二港湾公司支港队,为解决劳动力不足,吸收农村多余劳力参加港口装卸工作。1986年以来,针对轮换工人的特点,加强安全管理工作,保证了港口装卸作业安全。 一、完善合同,稳定队伍。过去,该公司规定农民轮换工合同期2年,轮换工与港口固定工同类工种的职工在各方面的待遇差别较大,而对两年的合同签约又缺乏经济上的约束手段,对延长签约的轮换工缺乏相应奖励措施,致使一部分轮换工不安心在港口工作,招来的轮换工不到半年时间就走了30%。队伍的不稳定,严重影响了工人学习技术的热情和队里的专业建设,对安全生产影响较大。据1985年轮换…     

油船装、卸油操作规程

原油和油品装卸的基本要求 原油和油品的装卸不外乎以下几种形式：铁路装卸、水运装卸、公路装卸和管道直输。 其中根据油品的性质不同,可分为轻油装卸和黏油装卸：从油品的装卸工艺考虑,又可分为上卸、下卸、自流和泵送等类型。但除管道直输外,无论采用何种装卸方式,原油和油品的装卸必须满足以下基本要求：     

安全装卸危险品

我站自1968年成批装卸危险货物以来,数量品种逐年增多,目前已成为上海港集中装卸危险物品的专用码头。随着装卸吞吐量逐年增加,装卸船舶的类型,也随之变化,由原来只能停靠装卸3千吨左右的日本海轮,现增加到能停靠万吨以上多舱口的欧洲船只,单船只装卸的数量从原来几十吨增加至数千吨以上,危险物品的种类也大大增加,在10大类危险品中,装卸过的就有9类达几十种物品,其中尤以剧毒品氰化钠、四乙基铅、1605农药,一级易燃液体甲醇、丙酮等为数较大。多年来,我们把装卸危险物品作为一项重要的政治任务来抓,提高到贯彻执行毛主席无产阶级革命路线上…     

基于主成分分析法的石化码头装卸过程安全评价

采用主成分分析法(PCA)筛选出对石化码头装卸过程安全有较大影响的主要指标,并结合统计软件SPSS计算出不同石化码头装卸过程安全水平的综合评价值,得到不同码头的安全状况。实证结果表明,用PCA对石化码头装卸过程安全评价是可行的,评价过程避免了主观随意性,且评价结果与实际情况一致。     

自制防滑车解决滑隐患

<正>危化品车辆停车装卸危化品过程中,由于地面不平或空车、满车对汽车轮子的受力不同等原因可能发生滑动。为防止装卸作业车辆的移动,需采取防滑措施。TSG R0005-2011《移动式压力容器安全技术监察规程》明确规定:装卸作业过程的工作质量和安全应当符合以下要求,其     

港口装卸设备安全事故

<正>散装港口典型装卸设备主要有卸船机、装船机、堆取料机、皮带机等,通过对近年国内典型装卸设备安全生产事故分析,可以简单分为装卸设备关键结构件断裂事故、装卸设备关键齿轮（箱）及轴承因润滑不到位导致机损事故、装卸设备高空及吊装高风险作业安全事故、皮带运输部件摩擦着火事故、船岸碰撞事故五个方面。     

港口装卸作业的安全性分析

港口装卸的安全性对物流的畅通和港口企业的经济效益都有着举足轻重的作用 ,因此 ,港口装卸作业必须确保安全。而港口装卸作业涉及面广 ,研究港口装卸的安全性 ,仅仅考虑人—机系统是不够的。笔者在人机工程的基础上 ,提出了港口装卸作业特定的人—机—货—环系统 ,并就其主要影响因素、安全信息在系统中的作用以及系统的事故模型进行了理论分析。最后 ,利用事故树分析方法 ,对港口装卸事故产生的原因及其重要度进行了分析 ,为港口进一步采取安全措施提供了理论依据。     

规范危化品运输车辆停车安全管理

<正>危化品运输车辆停车等待装卸的过程中,存在人员、车辆大量聚集情况,这是事故状态下造成损失扩大、事故升级的原因之一。针对这一问题,中国石化沧州分公司通过新建专用停车场并采取配套技术措施的做法,有效降低了安全风险。危化品公路运输的油气装卸作业过程,必然伴随危化品运输车辆停车等待。车辆在临近危化品装卸作业现场甚至危化品生产、储存装置区域附近集中停靠等待装卸,势必造成人员、车辆大量聚集,一旦危化品装卸作业场所或者危化品生产、储存装置     

正确行使权力 促进安全生产──访华北石油管理局三公司安委会主任张沛淦

“以前搞安全的每天发愁,连节假日也不放心,电话铃一响就得去处理事故。现在好多了,每年过节我也能在家里安安生生呆几天了。”这是华北石油管理局第三勘探公司安全生产委员会主任张沛淦发自肺腑的一席话。 这一变化是怎么得来的呢?我特意采访了这位在生产第一线上干了多年的公司副经理。他深有感触地说:“关键是公司安委会名副其实地有了职、有了权,抓好安全工作有了保证。” 几年前,第三勘探公司还是一个事故频发的单位。这固然是因为公司处在野外作业环境中,生产上点多线长面广,加上车辆多,钻井的风险性又大。更重要的原因是公司的安全工…     

莫等出了事故再哭

3月21日,作者在济南市某气瓶厂拍摄到一组照片,当时该厂工人正在搬运高压气瓶。由于可以理解的原因,作者在拍摄时隐去了该厂名称和汽车牌照号码。氧气瓶和乙炔气瓶(下称气瓶)属易燃易爆危险品,在搬运和装卸过程中应特别注意安全,稍有不慎就有可能酿成事故。中华人民共和国交通行业标准JT3445-91《汽车危险货物运输、装卸作业规程》和《安全技术操作规程》(机电工业部编制1991年版),都对气瓶的安全运输和装卸做了严格而明确的规定。然而,一些单位管理有漏洞,工人不按规程操作,为生产安全埋下隐患。