危险化学品公路运输风险研究进展

危险化学品公路运输风险研究是危险化学品公路运输规划和事故应急救援预案编制的前提和基础，它为风险管理提供了科学的决策依据。本文总结了国内外危险化学品公路运输风险研究状况，分析了危险化学品公路运输风险研究存在的不足，指出危险化学品公路运输风险的主要研究内容，给出了危化品公路运输风险研究的一般程序。最后，结合我国的实际情况，提出了建设性的意见。     

易燃易爆危险化学品场所的消防安全管理

对于危险化学品来说,具有易燃易爆特点,稍有不慎,极易影响到人们的生命财产安全。现阶段,易燃易爆危险化学品场所,在这些物品的储存过程中,均存在着混存、混放等现象,极易导致消防安全事故的出现,比如爆炸或火灾等,从而给社会经济带来严重的经济损失。基于此,加强易燃易爆危险化学品场所的消防安全管理是至关重要的,消防部门要履行好自己的职责,加大监督和管理力度,做到及时发现问题和解决问题,从而促进消防部门安全管理工作的顺利进行。     

有毒气体扩散模型在事故救援中的应用

针对近年来日益增多的危险化学品泄漏事故,对国内外常见的有毒气体扩散模型进行了简要论述,在分析其各自特点的基础上,从事故救援需求的角度,提出了一种基于高斯模型的有毒气体泄漏扩散算法;基于GIS实现了有毒气体扩散的动态仿真,可较好地预测扩散造成的危害范围.实例分析了一定气象条件、地形特征和时间序列下,危险化学品泄漏后有毒气体浓度的分布情况,为辅助救援人员合理划定警戒区域、及时采取有效措施组织抢险救援行动,提供了一种行之有效的方法.     

基于熵权-集对分析模型的重大危险源安全等级评价研究

针对国内危险化学品事故频发,但危险源分级监管研究不足的现状,尝试将集对分析理论应用于重大危险源安全等级评价中。以评价指标集合与分级标准集合构成一组集对,利用熵权法计算出各项评价指标的客观权重,再结合同异反联系度函数求出各指标单项联系度及加权平均联系度,以此为依据判定重大危险源的安全等级。研究案例的实施情况表明,熵权-集对分析模型充分考虑了危险源安全因素中的不确定性,并且通过熵权值能够识别出影响系统安全的关键指标;与传统方法相比,该模型具有较高的可行性和易操作性,可以为重大危险源的安全监管和事故预防工作提供理论支持。     

基于三角模糊数的化工园区事故应急救援能力评价

在化工园区事故风险分析的基础上,以危险化学品泄漏事故为对象,从化工企业、园区自身、外部援助3个责任主体方面分析应急救援能力需求,针对性构建应急救援能力评价指标体系;对评价指标进行分类量化处理,建立风险和应急救援能力之间的联系;基于三角模糊数理论和模糊综合评价理论建立了模糊综合评价模型。通过上述指标体系和评价模型从而达到对化工园区事故应急救援能力综合评价的目的。某化工园区应用实例评估分析结果表明该模型及评价方法具有较强的实用性和借鉴价值。     

大气化学灾害应急气象保障系统的设计与开发

大气化学灾害应急气象保障系统是针对危险化学品的泄漏、爆炸和光化学烟雾等大气化学灾害应急处置专门设计开发的技术支持系统，该系统由大气化学灾害事故信息接警、现场气象监测、气象资料综合显示、社会经济环境背景查询、危险大气成分预报、决策服务产品制作、应急指挥、预警信息发布等若干子系统组成，可以为各级政府指挥大气化学灾害的应急工作提供科技支撑平台。     

谨防城市风险——火灾

正编者按:随着我国经济的快速发展,城市化进程也在不断的加快,但近期发生的一些重大公共安全事故却反映出城市风险管理与城市发展水平不相匹配的现状,也对当下社会的城市化运行体系、城市风险意识提出了更高的要求。避免平时看似不可能的危险诱因所引发的巨大人员伤亡,增强城市风险意识刻不容缓。     

石化装置泄漏易发性预测方法应用研究

石化装置具有连续化、大型化、复杂化、高参数运行和高能量储备的特点,稍有失误或失控,就可能发生泄漏导致火灾、爆炸和毒物污染事故。结合典型石化装置的工艺特点分析了影响其失效的主要因素,应用挪威DNV船级社泄漏频率预测软件LEAK建立了典型石化装置泄漏危险预测模型。对某石化厂脱甲烷塔及其附属管线发生泄漏事故的频率进行了详细的分析和模拟,得到了待评价系统泄漏事故发生的频率、典型泄漏孔径和平均泄漏孔径等基本信息,结合国家和行业相关标准提出了泄漏等级划分建议,在此基础上对该系统检测方案进行了改进。应用表明所构建的典型石化装置泄漏危险预测模型具有良好的可行性。     

宁沪高速公路雾事故特征及雾危险指数研究

统计了2008-2015年宁沪高速公路上由雾造成的交通事故92起,分析了雾事故与雾发生频率之间的关系,研究发现,雾事故易发生于秋冬季,而冬季由于路面摩擦系数较低更易出现事故;经过比较,能见度低于100 m的条件下雾事故发生概率较大;早晨6-8时为雾事故发生的高峰期,这与此时段雾发生频率较高及车流量加大有关;宁沪高速的西段为雾事故及雾发生频率较高的路段;分析了雾事故发生时的能见度与湿度、温度和风速的关系;利用能见度区间,雾日变化特征,摩擦系数及雾站点覆盖率制定了宁沪高速雾危险指数NHFI,并利用Spearman秩相关系数法分别比较了NHFI,雾日数与雾事故数的相关性,结果显示NHFI评价路段危险性要比单纯用雾日数更合理和精确。通过利用数值模式计算每段路的NHFI可以预测宁沪高速危险指数及危险路段分布。     

自然灾害引发危化品泄漏事故风险管理现状研究

由自然灾害引发的危化品泄漏事故被称为Natech事故灾害(natural hazard-triggered technological accidents)。作为典型的Natech事故,2011年日本福岛核泄漏事件的发生与发展揭示了针对该类事故建立有效风险管理体系的重要性和迫切性。国内外的诸多学者已针对该类事故的风险评价方法等方面开展了研究,但在风险管理体系建设与发展方向的研究还比较薄弱。从政策治理入手对全球不同尺度的Natech风险管理现状进行梳理,并在此基础上系统地总结了我国Natech风险管理体系建设的现状及薄弱环节,指出了相应的解决方案,以期为推动我国Natech风险管理体系的进一步完善及韧性城市建设提供助力。     

道路交通事故灾害的分析与对策

我国发生的交通事故次数、伤亡人数、经济损失一直呈现高速增长趋势.道路交通事故是一种人为灾害,本文分析了决定道路交通事故的人、车、路等关联因素,指出超载运输是当前及今后威胁我国道路交通安全的主要问题,减轻交通事故灾害的关键是提高人的素质和依靠法制进行科学管理.     

中国交通事故与太阳黑子周期关系浅析

近年来,随着经济和交通运输业的发展,交通事故也越来越多。交通事故固然与人类的活动密切相关,但同时也受到太阳活动的影响。根据1955-2008年50多年间的太阳黑子数和中国交通事故的有关资料,用动态变化和相关系数r比较等方法对二者之间的关系进行了分析研究。结果表明:中国交通事故的发生及死亡人数与太阳黑子活动的11年周期和22年周期之间存在明显的相关关系。     

Geographical analysis of commercial motor vehicle hazardous materials crashes on the Oregon state highway system

Crashes on highways frequently cause hazardous material exposure to the public and the environment. We evaluated differences in hazardous materials-related crashes vs. non-hazardous-material-related commercial motor vehicle crashes occurring from 2000 to 2006 on the Oregon state highway network. The two groups were compared for crash characteristics by χ² analysis, and spatial clustering was tested using Ripley's K-function and kernel density estimator analyses. There were 8,622 total commercial motor vehicle crashes, 232 being hazardous-materials related. Hazardous materials-related crashes were not significantly associated with different road surface conditions, weather conditions or cause of crash. Hazardous materials-related crashes were associated more frequently with late evening/early morning hours and under artificial lights or at dusk. The commercial motor vehicle drivers in hazardous materials-related crashes were less frequently at fault than ones in the non-hazardous materials-related crashes. The planar Ripley's K-function indicated non-hazardous materials-related crashes were more clustered than hazardous materials-related ones. Both cohorts clustered at the 12–14 mile range. The kernel density estimator analysis indicated hazardous materials-related clusters are small and discrete along the main highway corridors, non-Hazardous materials-related ones seemed to form elongated confluent clusters along all highways. Since there seem to be few differences between the two cohorts in characteristics of the crashes and the frequency of hazardous materials-related crashes is low compared to the total commercial vehicle crashes, future geographical studies may focus on characteristics of all commercial motor vehicle crashes.     

山区沿河公路路基水毁灾害易损性评价

结合沿河路基水毁的研究资料和野外现场调查,根据山区沿河公路路基水毁易损性评价具有多因素和模糊性的特点,选取路基自身强度及稳定性、防护措施、洪水特性和河床因素等4个因素共10个子因素构成评价因素集,在建立易损性评价指标体系的基础上,采用改进的层次分析法确定了评价因素及其子因素的权重;运用模糊数学方法建立了易损性评价的二级模糊综合评价的数学模型,提高了沿河路基水毁易损性评价的客观性和科学性,并结合实例进行了应用。根据易损性评价结果,可采取相应的沿河路基水毁防治对策。     

国有大型企业灾害和事故损失分析方法研究——以某大型企业集团统计数据为例

我国的企业灾害和事故每年均造成了较为严重的人员伤亡和经济损失．因此控制企业、特别是大型企业的灾害和事故是十分重要的。对灾害和事故损失的定量分析是评估企业风险程度和确定其风险管理方式的基础。在定量分析的方法中，统计学方法仅适用于单坝灾害损失分析，而模糊物元方法则适用于多项灾害损大的综合分析．在模糊物元方法的分析角度方面，政府更多地是从社会角度评估企业的损失，而缺少补偿考虑的损失评估往往会造成评估值的偏差。企业作为独立经营的实体．更多地是从可持续经营角度评估损失，以补偿为核心的损失定量评估对企业较为适宜，以此为基础得出的损失数据和损大模型更有助于企州；确定适当的风险管理措施。     

城市重大环境风险事故应急救援系统的设计--以大连市为例

根据联合国"阿佩尔计划"(APELL),环境风险事故管理的一个重要方法是建立面向地区的应急0援系统.以大连市环境污染事故风险预警的实际工作为例,在研究环境事故应急管理现状的基础上,分析了救援系统支持平台GIS的优势,论述了该系统的需求、功能、数据库及救援网络等设计内容,完善了环境事故管理的方法研究,为环境风险事故应急管理提供了较理想的实用型管理手段.     

Environmental equity in a sunbelt city: the spatial distribution of toxic hazards in Phoenix,Arizona

Abstract

This paper examines the spatial distributions of industrial facilities emitting toxic substances in the Phoenix, Arizona metropolitan region. The analysis relies on geographic information system mapping of hazardous facilities listed in the Environmental Protection Agency's Toxic Release Inventory (TRI) to assess the spatial distribution of polluting industries in relation to the demographic composition of host neighborhoods. The research addresses four questions: (1) Are there differences between the socioeconomic characteristics of neighborhoods with and without polluting industrial facilities? (2) Is there a relationship between the volume of toxic chemicals released from industrial facilities and the socioeconomic characteristics of host neighborhoods? (3) Is there a relationship between the toxicity of the chemicals released from industrial facilities and the socioeconomic characteristics of those living in proximity? (4) Do alternative methods for determining the distribution of potentially affected populations produce different observed patterns of environmental inequities? The study concludes that there is a clear pattern of environmental inequity in Phoenix based on the location and volume of emissions of TRI facilities. Analysis of the toxicity of emissions found a more equal distribution of risk, reflecting the suburbanization of high-technology industries into predominantly white middle-class communities.     

特长公路隧道内的横通道间距和车行间距研究

隧道火灾,尤其是长大公路、铁路隧道火灾,往往是灾难性的。因此,基于性能化防火设计原理,对雪峰山特长公路隧道的横通道间距和车行间距进行了研究。对中等规模20 MW的火灾,按照规范建议的3 m/s的风速进行通风的情况下,先用CFD软件模拟计算火灾危险时间Tfire,然后由疏散模型中的经验公式计算人员疏散时间Tevac,比较分析不同横通道间距下人员疏散的安全性;同时为了避免隧道内车辆间的引燃,利用辐射换热原理,对车辆间的火灾蔓延性进行了分析。模拟结果为:最佳横通道间距约为290 m,最小引燃间距为6 m。考虑到建设成本的问题,建议雪峰山隧道的横通道间距改为300 m;同时,考虑到后继车辆的刹车及不同的行车速度等因素,建议特长隧道内车距最好要大于110 m;     

基于物质点法和极限平衡法公路沿线弃渣场危险性评价

公路沿线弃渣场的失稳破坏,不仅容易造成其下方道路和河流的堵塞,而且严重威胁人民的生命和财产安全.快速、准确和批量地评价公路沿线弃渣场危险性就显得十分必要.通过对公路沿线弃渣场进行遥感图像识别、无人机拍摄、现场调查及试验,确定了6个弃渣场危险性影响因子,运用物质点法对实体弃渣场进行了多因素多水平的数值模拟,得出各因子对弃...