保护交通环境是我们的神圣义务——纪念交通环境保护工作二十周年

交通环境保护工作,自一九七三年至今已有二十年历史。在国务院环境保护委员会指导下,交通环保工作取得了显著进展。交通部先后制定了交通环保工作的规划、政策和法规,加强了防止船舶污染海域、水域的监督管理;开展了港口、船舶油污染、煤尘污染的防治工作,改善了港口环境面貌;贯彻了环境保护设施与大中型交通主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”方针,建造了一批处理和防治污染的设施;重视了环境科研、环境监测、环境统计、环境教育等工作,初步形成     

长航船舶油污染及其治理

一、前言 近几年来世界各国对船舶防污设备和执行环保有关条例越来越严格,国际海协(IMCO)制定的“国际防止船舶造成污染公约”和我国制定的“防止港口和沿海水域污染暂行办法”,规定400总吨以上非油轮和150吨以上油轮必须装备油水分离器。努力防止船舶油污染水域环境,是环保部门重要课题之一,为此本文介绍长航船舶造成油的污染主要来自三水(洗舱水,压舱水,舱底水)及其治理情况,并侧重对舱底水的处理方法,使用油水分离器的情况及其存在的问题,如何提高使用性能,提出个人看法与大家探讨。     

长江轮船总公司船舶油水分离设备管理办法(讨论稿)

第一条 为了认真地贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》,有效地防治船舶污染长江水城,按照《交通部长江航政管理局防治船舶污染长江水域暂行规定》和《内河船舶防污染结构与设备规范(防治油类部分)》的要求制定本办法。     

太湖流域船舶污染控制技术和管理对策研究

船舶污染防控属于多行业领域的跨学科综合问题.通过对太湖流域水运行业的走访调查,总结并分析各类船舶污染行为及主要特征,指出内河水域船舶污染防治工作存在的问题.对生活污水处理方案进行经济技术比选,探讨适用于太湖流域航运现状的船舶生活污水处理模式,并提出治污工程建设和水运行业管理的建议措施.加强岸上污染物收集处理系统的基础建设工作,以及提高船民杜绝排污行为的环保意识,是解决太湖流域船舶污染的关键环节.     

珠江口石油污染及油品鉴别

珠江口水域的石油污染调查表明：该水域在退潮时石油浓度的垂向分布是表层＞底层；其平面分布是：虎门＞横门＞蕉门＞洪奇沥＞近岸海域．虎门和横门水域受城市污水和船舶油污水的影响，石油浓度较高（0．105～0．117mg／L），超过Ⅱ类水质标准．蕉门和洪奇沥水体虽然受佛山市和南海市污水的影响，但石油污染程度较轻．处于Ⅱ类水质水平．四大口门出海口水域水质也属Ⅱ类．为了能准确地测量水体中石油污染的浓度，采用“指纹”鉴别法对该水体进行污染油品的鉴别．鉴定结果，该调查区内主要受20#重柴油和大庆原油的污染．在石油污染监测中，采用20#重柴油或原油作标准，可获得较为准确的结果．对水环境的监测、管理和污染的防治具有重要意义．     

海上环境溢油的鉴别

随着石油工业和船舶运输业的发展,排放和溢出的原油、各种燃料油等油类已成为污染海洋的主要污染物。近年来,虽然对溢油的防止和控制有所改进,但环境油污染仍是一个严重的问题。为了查明溢油来源、掌握环境油污染现状、制订防治油污染措施以及执行船舶和沿岸工厂违章排放含油污水法规,必须建立有效的溢油鉴别方法,即研究各种油之间以及各种排出油的鉴别。     

共同努力搞好交通行业环保工作

我部开展环保工作始于1974年,十几年来,在各级领导的关怀下,逐步建立了一支1500多人环保专业队伍;在环境管理、污染防治、环境监测和科研等方面都取得了较大的成绩,港口和船舶的石油和粉尘污染防治成绩最为显著。目前,我国港口油污水接收处理能力已达10万吨/日,每年实际处理油污水达500万吨/年,回收污油4万吨,从而使我国港口油污染状况大大好转。如。大连港水域水中油含量从七十年代初的3.43毫克/升(超过三类水质标准6倍)降到1988年的0.116毫克/升(近二类水质标准)。每年还为国家创收550万元,取得了     

长江上游第一艘油污水处理船“长净三号”在重庆港区投产使用

重庆港是川江最大的港口,也是西南水陆交通的重要枢纽和修造船基地。每年有五六百万吨货物的吞吐量及五六百万人次的客流量,几万艘次的大小船舶在港内停泊、作业、维修和补给;但也始港区水域造成了严重的油污染。 重庆长江轮船公司针对这一污染现状,按照国家颁发的《水污染防治法》及《内河船舶防污规范》的要求,积极采取有效防治对策,除对大中型船舶安装油污水处理设备外,也对小型船舶的油污染问题进行了认真     

强化管理推动环保工作的开展

南京长江油运公司,作为中长总直属的大型水上运输企业,经营原油、成品油、化学液货品的内河、海上运输。我们紧紧围绕控制和减少船舶对水域污染这项中心任务,认真贯彻国家各项环保法规,开展环境保护宣传,并结合运输生产的特点,在本单位内部推行《环境保护目标责任制》,实行目标管理;严格执行“三同时”,实行对污染源的控制和治理。由于加强对防污染设施的管理,减少和控制污染事故的发生,有效地控制了船舶对水域的污染,保护了环境。近几年公司在环保工作     

船舶生活污水污染及其防治技术

船舶生活污水是造成水域污染的一个不可忽视的污染源。本文简要叙述船舶生活污水对水域的污染及其给水环境及人体健康所带来的影响和危害、国际上有关防止船舶生活污水污染的规定,以及防止船舶生活污水污染的技术。同时还介绍了国内外一些有代表性的船用生活污水处理装置。     

气候变化新议题：船舶温室气体排放的法律规制

船舶污染是指各类有害物质进入海运,对周围水环境和大气环境造成破坏的有害影响,在法律意义上可分为排放性船舶污染和事故性船舶污染。船舶污染的危害性不仅涉及物质财富,而且给海洋生物、海滨环境、人类健康带来巨大危害,造成难以估量的经济损失、破坏海洋生物及其生存环境、污染大气加重温室效应等后果。     

我们的教学工作得到《交通环保》的帮助

随着我国环境保护工作的深入,内河航运环保工作也日益发展。这就要求我校培养的学生有丰富的环保知识以适应工作需要。我们在驾驶系航政专业开设了船舶污染及防治课,向学生讲授防止水域污染、控制舶舶污染的基本知识和技能。对轮机管理专业学生,我们在辅机课程中专门增设环保设备的原理、结构、产品性能等方面的内容,我们还对许多在职航政技术干部进行了“环保知识”培训。     

监督管理与体制管理的统一——试谈交通部港口系统环保机构与职责

在国内外交通运输中,船舶运输占有相当大的比重。广阔的水域既给人类提供了丰富的鱼虾等食物之源,又为人类提供了天然的水路运输。作为交通运输的枢纽——港口,则是货物和船舶的集散场所。种类繁多的货物中的部分有害物质,船舶洗仓、机仓污水,生活污水及垃圾,港口本身及沿岸工矿企业排放时“三废”如果缺乏良好的管理,都会给水域造成不同程度的污染,破坏自然界生态的平衡或通过食物链危及人体健康,直接或间接地给人类带来灾难性的结果。因此,搞好水运系统的环境保护工作具有相当重要的意义。本文仅就交通部港口系     

浅谈船舶烟尘排放的监测方法及其运用问题

船舶是一种漂浮在水上的流动污染源。船舶除了油、污水、废弃物等对外界可能造成污染外,柴油机排汽、排尘也会给环境带来危害。为了能及时、准确地掌握船舶对大气环境污染的范围和程度,我们对部分船舶进行了调查和监测。现对船舶烟尘排放、烟     

污染水环境，双重责任并罚

<正>2016年9月29日起，湖北省武汉市某贸易公司通过租赁船舶从事国内水上货物定线运输业务。为做好污染环境防治措施，该公司制定了《防止船舶造成污染管理须知》（以下简称《须知》），载明防止舱底废油水污染环境的具体举措和监管责任，规定舱底废油水可以通过油水分离器分离使水质达标排放，也可由有接收资质的第三方船舶接收。     

海港水域污染防治

随着海上石油开采和海运事业的发展,进出海港和泊港的油轮、货轮不断增加,港口水域的污染亦将日趋严重。监视船舶违章排污,防止和消除油轮在港口装卸、泊港过程中可能发生的溢油,是港口环境保护工作的主要任务。 本文综述国外港口水域污染的防治措施和技术设备,简述我国该方面的现状并就今后的工作提出了自己的建议。     

上海港拟建船舶污水及固体废弃物处理厂

为加强港口水域环境的保护,防止黄浦江、长江口水质污染,经交通部和上海市政府同意,上海港将利用环保基金赠款和世界银行软货款,投资5300万元兴建一座船舶污水及固态废弃物处理厂。厂址选在外高桥电厂和竹园污水处理厂之间。     

MARPOL73/78附则Ⅲ于1992年7月1日生效

国际海事组织制定的《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》(简称MARPOL73/78),包括5个技术附则:附则Ⅰ防止油污规则,附则Ⅱ控制散装有毒液体物质污染规则,附则Ⅲ防止海运包装或集装箱、可移动罐柜或公路及铁路槽罐车装有害物质污染规则,附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则,附则V防止船舶垃圾污染规则。其中附则Ⅰ和Ⅱ为强制性附则,缔约国加入MARPOL73/78吋,必须加人附则Ⅰ和Ⅱ;附则Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ为任选附则,缔国可以选     

船舶运输产生的环境污染及其防治

本文阐述了船舶运输过程中排放的各种污染物：含油污水、生活污水、船舶垃圾、溢油，有毒化学品，废气，分析了它们对环境造成的污染危害及预防这些污染的措施。现实告诫我们，防治船舶污染是非常重要、刻不容缓的。     

固定污染源废气监测的影响因素及策略

近年来,随着人们环保意识的增强以及国家对环境保护的重视,使得固定污染源废气监测工作越来越受人们的重视。固定污染源废气中,会含有较多的有害物质,这些有害物质会给人们的身体健康带来十分不利的影响,通过对其进行监测,可以根据监测结果制定有针对性的控制措施,进而减少固定污染源废气对环境造成的破坏。但在实际的监测过程中,由于会受到许多因素的影响,进而影响监测结果的准确性。因此,我们应积极采取有效的应对措施,提升固定污染源废气监测的效果。