船舶硫氧化物排放控制研究进展

船舶排放的硫氧化物来源于船用燃料油中硫的燃烧,其危害引起了世界各国的重视。海上环境保护委员会提出了三种控制船舶硫氧化物排放建议的技术:采用低硫含量的燃油,采用液化天然气作为替代燃料,或使用经批准的船舶废气脱硫技术。概述了船舶硫氧化物排放的相关法规要求。调研主要排放控制方法,并着重概述了国内外船舶废气脱硫技术研究进展。     

使用硫转移催化剂降低FCC装置再生烟气中SO_X排放技术进展

大气中的硫氧化物是形成酸雨、酸雾的主要物质,如何有效地控制SOX的排放是环保工作的重要课题。本文概括地介绍使用硫转移助剂降低FCC装置再生烟气SOX排放的原理、以及国内外FCC装置硫转移助剂脱除SOX技术研究进展。     

日本炼油厂减少硫排放

日本需要的原油几乎全部依赖进口,其中大多是中东的高硫油。60年代,在原油进口量增加的同时,带进日本的硫量也大大增加,从而出现了硫氧化物引起的污染,见图1。时至60年代中期,随石油带进日本的全部硫量已达到每年200万吨,也就是说,若这些石油全部燃烧,相当于每年生产600万吨硫酸。1968年,日本开始实施一项环境保护法,要求各炼油厂或是在燃气中降低硫氧化物浓度,或是建设更高的大烟囱,以便将地面的各种硫氧化物的浓度降到规定以下。1975年,环保法更加严密,限制了所有硫氧化物的排放。     

简讯

十八个国家同意共同控制酸雨污染在有34国参加的联合国欧洲经济委员会上达成一项减少硫氧化物排放量的协议,有18国政府(包括苏联和加拿大)保证,到1993年将硫氧化物排放量减少30%。英国和美国拒绝参加这一协议。美国代表说,“欢迎”防止大气污染的各种努力,但酸雨的成因和影响仍有很多不确定因素,并说,美国在1973年～1982年间已将硫氧化物排放量减少了26%。英国代表说,它只能把减少30%的硫氧化物排放作为一个政策目标,而不能作     

欧洲酸雨重点从硫化合物转向氧化氮和氨

欧洲酸雨重点从硫化合物转向氧化氮和氨虽然自１９８０年以来欧洲硫排放几乎减少了三分之一，酸化仍是该地区一个严重环境问题。主要由矿物燃料燃烧排放的二氧化硫与氧化氮引起的酸沉降继续损害水生和陆地生态系统，特别在中欧和北欧。除上述氧化物外，氯化氢、挥发性有机...     

日本防止大气污染十五年来对污染源所施对策的变迁

1.伴随防止大气污染法规的制定采取的对策日本防止大气污染法规的实施迟于防止水质污染法规数年。1962年制定了《有关烟尘排放规则的法律》后,才开始对工厂、事业单位等部门排放的硫氧化物、灰尘、粉尘实行以浓度控制为排放基准的有关法律规     

发展中的核电

当前全球环境污染是世界各国普遍关心的重大国际环境问题,特别是二氧化碳与硫氧化物的大量排放。这些污染物的主要来源是矿物燃料的燃烧。大气中二氧化碳浓度上升会引起全球变暖,进一步导致气候变化,给全球环境、农业、人类居住、健康等带来不利影响,特别是气候变暖引起海平面上升会淹没许多沿海城市、耕地以及一些地势低洼的岛国;大气中硫氧化物引起的酸沉降会酸化许多湖泊江河与耕地,     

我国设立船舶排放控制区 长三角率先减排

正随着大气污染问题日益严重,加强船舶大气污染物排放治理已成为社会共识.2月1日,我国将首次在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区.经初步测算,船舶排放控制区实施后,到2020年,珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放硫氧化物和颗粒物将比2015年分别下降65%和30%.自2016年4月1日起,长三角区     

由气流中脱除硫氧化物和氮氧化物

将含SO_x和(或)NO_x的气流用吸收-再生法处理。特别是,采用如下方法可由烟道气或其它原料气流脱除硫氧化物:使硫氧化物吸收入含有甲酸和叔-氨基烷醇胺的新鲜溶液中,废吸收剂在硫氧化物吸收温度以上的温度再生,以转化大部分吸收了的硫氧化物为硫和(或)硫化氢。如果要处理的气流中有二氧化氮,也可将它除去,并不改变硫氧化物的吸收过程;一氧化氮可在吸收剂中加入螯合Fe(Ⅱ),例如Fe(Ⅱ)-EDTA来除去。在与含硫氧化物的废吸剂再生相同的条件再生时,则可将硫氧化物转化为硫化氢或硫,并将溶解了的氮氧化物转     

烟气中有害气体与粉尘的BF净法化

固体燃料燃烧时排放出各种有害气体如:氧化硫、氧化氮、氯化氢、氟化氢,还有粉尘状物质。表1列出了各种燃料单独燃烧无净化降低措施时的有害气体排放量,除硫的氧化物外,氮氧化物的浓度最高。     

电子束辐照工业烟气脱硫脱氮：治理大气污染的新技术

随着社会的进步和工业的发展,人类对煤、石油、天然气等矿物燃料的使用量不断增加,排放到大气中的硫氧化物和氮氧化物也大大增加,从而严重污染大气。消除大气污染的直接途径是,使用矿物很多、污染很严     

如何管住海上大气污染?

正作为世界航运大国,中国港口吞吐量常年跻身世界前列,世界前十大集装箱港口,中国稳居7席。这些往来于港口间的船舶多以柴油发动机为主,使用的燃油硫含量最高达3.5%,排放了大量的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等大气污染物,繁忙的水运加重了沿海沿江地区的空气质量问题。以深圳市为例,船舶排放的二氧化硫和氮氧化物分别占深圳市排放总量的67%和14%。船舶排放的大气污染物对港口城市居民     

当前优先发展的高技术产业化重点领域（部分）

燃料电池以氢或富氢气体为燃料，以空气中的氧为氧化剂，等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能，能量转化效率高、环境友好、几乎不排放氮氧化物和硫氧化物。近期产业化的重点是：1000W-100kw级质子交换膜燃料电池产品及电催化剂、电极、Nafion-PTFE复合膜和双极板等电池用材料，质子交换膜燃料电池，直接甲醇电池，融熔碳酸盐电池和固体氧化物电池。     

大气硫氧化物污染对蚕豆一些生理生化指标的影响

本文采用大气暴露实验研究了大气硫氧化物污染对蚕豆叶片几个生理生化指标的影响。结果表明，大气硫氧化物污染引起叶绿素ａ、ｂ及总量下降，污染越重，下降越多，而游离氨基酸含量、游离脯氨酸含量，过氧化物酶活性、超氧化物歧化酶活性均升高，且与硫氧化物污染存在程度不等的相关性     

烟气同时脱硫脱氮技术

一、概述矿物燃料燃烧产生的烟气,除含有硫氧化物外,还含有氮氧化物。传统的排烟脱硫及脱氮技术,通常是对硫氧化物和氮氧化物分别进行控制,在经济及技术上往往不太合理。理想的方法是,在同一过程中,同时除去烟气中的硫氧化物和氮氧化物。与排烟脱硫技术的研究与开发相比,排烟     

火电厂烟气脱硫脱硝技术的节能环保问题分析

目前,我国环境污染现象比较严重,其中大气污染物主要以二氧化硫、氮氧化物为主,这也是导致各城市雾霾天气的主要原因,并给人们的健康带来极大的危害,因此应进行积极治理。这些有害气体主要排放源来火电厂,火电厂在发电的过程中会排放出大量的烟气,主要包含硫氧化物与氮氧化物,要想有效的避免污染,火电厂在生产过程中可采用烟气脱硫脱硝技术,以此来降低环境污染,实现对环境的保护。     

我国和东亚地区硫化物的大气输送研究——流场分型统计输送模式

提出了一种流场分型欧拉酸沉降输送模式,计算了1993年4月东亚地区硫氧化物平均浓度的时空分布以及我国各省区和东亚主要国家的硫沉降量?通过与实测资料对比,模式有较好的可信度,是一个计算硫氧化物长期平均浓度和硫沉降的简便?实用的酸沉降输送模式?      

欧洲与北美的酸雨状况及对策

1.欧洲的酸雨分布状况随着欧洲各国经济不断发展与人民生活水平的提高,矿物燃料消耗量逐渐增加,燃烧矿物燃料排出的硫氧化物与氮氧化物等大气污染物数量越来越多,到七十年代初期,欧洲国家以硫氧化物形式排出的硫每年达3000万吨,以氮氧化物排出的氮每年达600万吨,在北欧地区,人为排出的硫量占该地区总排硫量的90％左右。从排放口排出的硫与氮的氧化物,通过大气传输,除降落在排放口附近地区外,还有相当一部分漂移到数百公里甚至数千公里之外降落。分析沉降物的组分表明,在污染源附近,硫与氮的化合物大都以干沉降的形式回到地面,经过长距离输送后,硫与氮的氧化物一部分形成硫酸与硝酸,以湿沉降形式回到地面,另一部分则以硫酸盐与硝酸盐等形式返回地面。     

生态核电 推动绿色低碳发展

正从世界上第一座核电站——苏联奥布宁斯克核电站并网发电起,核能发电至今已走过60多年的历程,在能源发展上起到了举足轻重的作用。由于核能发电受自然环境影响较小、供电稳定、利用率高,且不排放硫氧化物、氮氧化物和温室气体,具有清洁、低碳、高效的特点,在生态文明建设、实现碳减排方面具有不可替代的作用。根据国际原子能机构2020年的报告数据显示,自1970年以来全球各种经济部门的温室气体排放量呈爆炸式增长,随着经济电气化发展,电力部门的重要性日益增强,电力生产的排放增至三倍,     

酸雨的大气物理化学机理

1.输送过程中的化学转化对北美洲雨水样品的分析表明:雨水的酸度在很大程度上取决于它的硫酸盐和硝酸盐离子浓度,因此本文将着重讨论这两种污染物的形成过程。虽然,大气中有少量的硫酸盐和硝酸盐是被直接排放出来的,但据认为,降雨中这两种盐类的主要来源是硫氧化物和氮氧化物的进一步氧化。然而在燃油发电厂和炼油厂附近,硫酸盐的直接排放量还是较大的。由上述情况可以看出,了解排放点和接受点之间排