加强城市渣土管理与综合利用

本文主要论述加强城市渣土管理的重要性,提出了城市渣土的综合利用。     

杭州市建筑渣土管理主要问题与改进对策

杭州城市正在进入垂直发展阶段,大量产生的建筑渣土需要得到合理处置。通过实际调研建筑渣土产生、运输和消纳的三个环节,进行相关部门和从业人员的访谈,发现建筑渣土管理体制难以适应实际需要。建筑渣土产生的社会成本尚未进行合理分担,运输市场秩序尚未得到整体改观,消纳场地供应尚未进行统筹规划,利用效率水平尚未得到有效提升,监管体制机制尚未得到有效健全,成为杭州建筑渣土管理的主要问题。为此,提出五条改进对策:强化建筑渣土源头控制,规范建筑渣土的运输市场,规划建筑渣土的消纳场地,提升建筑渣土的利用效率,整合建筑渣土管理部门的力量,切实提升建筑渣土管理的水平。     

城市工程渣土资源化利用现状探讨

城市工程渣土是城市建筑行业发展过程中产生的大宗垃圾之一,尤其是近年来随着我国针对新城区的扩建、旧城区的改造以及拆除等工程的大规模发展,渣土垃圾的数量逐年攀升,其中绝大多数的建筑渣土垃圾为固体形态,只有少数呈现出可塑的软状质地。而在国家提出资源再利用以及绿色可持续发展的号召之后,建筑行业为响应国家发展目标,开始逐步针对城市建筑垃圾中的渣土进行深度地分类处理,并通过环保再利用的方式使建筑垃圾变废为宝,保障建筑垃圾成为持续可再生资源。     

工程渣土的资源化处理处置分析

我国工程渣土产生量大、综合利用率低,成为城市发展过程中亟待解决的重要环境问题,对其资源化利用是未来的发展趋势。文章提出了工程渣土资源化处理处置模式,为其资源化处理提供系统的可行方向。结合城市建设进程和不同的盾构施工技术,选取长沙市地铁施工产生的渣土为研究对象,通过取样及污染分析,确定了工程渣土污染成分并对盾构渣土的资源化提出基本方向。另外,提出了建筑垃圾再生砂石骨料的生产流程;分析了盾构泥饼中各元素含量,探究了渣土烧制陶粒的可行性及需要的条件;提出了泥饼制砖的两种方法、泥饼再利用为种植土的方法。同时,以长沙市地铁建设产生的工程渣土为背景,预测砂石的产生量及经济价值分析,盾构泥饼资源化利用后产生的经济价值。     

西安市建筑垃圾渣土资源再利用研究

建筑垃圾渣土作为"建筑副产品",已造成严重的城市环境问题。通过对西安市建筑垃圾渣土的现场调查及工程再利用,借鉴发达国家及国内省市建筑垃圾渣土的成功管理经验和资源再利用的成功范例,提出了西安建筑垃圾资源再利用的对策建议,对"十三五"期间减少已有建筑垃圾的存量并遏制增量和建设西安森林城市具有参考意义。     

不同降雨强度下渣土受纳场边坡地下水渗流和稳定性的数值模拟分析

城市建设活动中产生的以弃土、弃料为主的建筑渣土的大量堆积容易形成稳定性极差的渣土边坡,而降雨条件的影响使得渣土边坡更不稳定,可能产生极大的潜在危害。选取某渣土受纳场边坡为研究对象,利用GEOSTUDIO数值模拟软件中的SLOPE/W和SEEP/W分析模块,通过设计5种不同降雨强度工况,对不同降雨强度条件下渣土边坡地下水渗流和稳定性进行了数值模拟计算与分析。结果表明:渣土边坡坡体内的地下水主要从下部渗透率较大的强风化岩层中流出;随着降雨强度的增大,坡体内相应位置处的总水头和孔隙水压力逐渐升高,并且地下水水位线也逐渐升高,而渣土边坡的稳定性逐渐降低。     

工程渣土治理对城市环境的重要性

随着我市经济的快速发展,城市化脚步的加快,同时也推动了城市建设的发展,市区建设项目大大增加,工程渣土运输治理对城市环境显得越来越重要。     

城市垃圾填埋场覆盖蚓粪土对作物生长的影响研究

试验研究了在城市垃圾填埋场上覆盖蚓粪土、紫色土、垃圾渣土对三种作物的主品质的影响，结果表明三种作物在三种覆盖物中均可生长，且生长状况好，而万以覆盖蚓粪 土中作物生长快、生物产量和蛋白质含量高，作物可食部分的重金属含量未超标，作物品质好，但覆盖紫色土和垃圾渣土中，作物可食部分的重金属含量部分或大部分超标，尤以覆盖垃圾渣土中超标最严重可见蚓粪土宜作垃圾埴埋复垦的覆盖材料。     

地铁盾构渣土资源化碳排放强度与减碳潜力研究

盾构渣土资源化利用是地铁建设领域响应国家“双碳”战略的重要举措。为科学量化地铁盾构渣土利用与处置的碳排放强度及减碳潜力，基于LCA方法构建了地铁盾构渣土利用与处置碳排放评价方法，以深圳地铁13号线某隧道区间为例，梳理了盾构渣土资源化利用工艺和系统，厘清了渣土现场资源化利用的管理路径，量化了渣土利用与处置的碳排放强度及减碳潜力。结果表明：案例中渣土资源化利用减碳总量约为4243.13 t CO₂e;制备1 m³再生免烧砖可带来239.26 kg CO₂e减碳效益，填埋1 m³渣土约产生89.42 kg CO₂e。未来深圳地铁建设若均采用案例提供的盾构渣土高效资源化利用方式，预计到2035年可累计实现约77万t CO₂e的减排效益。该研究结果可为政府部门科学制定地铁盾构渣土管理政策，推广地铁盾构渣土资源化利用提供理论方法及参考数据。     

地铁工程余泥渣土环境影响研究

巨量的地铁工程余泥渣土在处置过程中会产生严重的环境影响.准确量化地铁工程余泥渣土的环境影响是对其进行有效管理的前提.为此,首先构建了地铁工程余泥渣土填埋占地量估算方法.其次,基于实地调研、半结构化访谈及文献综述,构建了地铁工程余泥渣土全生命周期碳排放评估方法.最后,以深圳地铁14号线为例,量化了余泥渣土的填埋占地量及其...     

上海市工程渣土集装化装卸和运输初探

借鉴上海市区生活垃圾内河集装化转运系统,探讨了渣土集装化装卸和运输的工艺路线和渣土集装箱、运输车、运输船和末端卸料车等关键装备,得出渣土集装化装卸和运输是可行的,且可以解决渣土运输过程中超载、偷倒和沿途飞、扬、洒、落现象。     

深圳地区余泥渣土强度参数的影响因素研究

研究余泥渣土体的剪切强度变化规律,对于余泥渣土受纳场边坡稳定性评价与防护工程设计具有重要的意义。采用正交试验设计方法,通过室内土工试验分析了深圳地区余泥渣土的颗粒级配、含水率和压实度对于土体抗剪强度指标(黏聚力c和内摩擦角?)的影响。极差分析和方差分析结果表明:影响深圳地区余泥渣土体抗剪强度指标黏聚力c的显著性因素顺序为含水率压实度颗粒级配,c随着含水率的增加而不断减小;影响余泥渣土体抗剪强度指标内摩擦角?的显著性因素顺序为颗粒级配压实度含水率,?随着密实度的增加而增大;各级竖向荷载下,含水率是影响余泥渣土体剪切强度τ最显著的因素,两者之间呈现出负相关的关系。通过进一步的试验研究发现:余泥渣土体黏聚力c、内摩擦角?、剪切强度τ与密实度k之间均呈现抛物线型关系;余泥渣土体饱和渗透系数K_(sat)与压实度k之间表现为负相关的指数函数型关系。     

基于GF-1卫星遥感影像的生态空间周边建筑余泥渣土场提取方法研究

建筑余泥渣土存量增长速度不断加快,导致相关生态环境污染及安全问题不断增多。遥感技术具有快速、大范围、多时相的特点,对占地面积大、变化快的余泥渣土场实时监管具有显著技术优势。以深圳市部九窝余泥渣土场为研究区,基于高分一号(GF-1)卫星遥感影像,结合其波段设置特点及余泥渣土场与附近生态空间区域的可分性,间接通过植被指数试验与阈值分割参数提取,研究生态空间周边余泥渣土场快速提取方法。比较了归一化植被指数NDVI、比值植被指数RVI、增强型植被指数EVI、超绿指数EXG、归一化绿红差异指数NGRDI、可见光波段差异植被指数VDVI这6种指数计算结果及阈值分割后提取效果,结果表明NGRDI指数对余泥渣土场的提取效果最优,并基于三景GF-1影像,验证其提取精度在97.5%以上,Kappa系数大于0.8,最后基于该方法进行部九窝余泥渣土场变化检测并实地验证,相关研究成果可为生态空间区域及周边建筑余泥渣土场环境监管提供技术支持。     

建筑工程垃圾减量化概况及评价标准探究

随着"无废城市"建设试点的确立,建筑垃圾的减量化和资源化利用成为工作重心。建筑垃圾可分为工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、拆除垃圾和装修垃圾。重点介绍了国内建筑工程垃圾的组成与规模以及减量化策略与技术,并在建筑工程从设计到施工的建设全周期角度上,根据相关类似的评价标准创新性地提出了建筑工程垃圾的减量化评价标准。该评价标准可为未来行业标准的确立提供建议,助推"无废城市"试点建设。     

福州市如何冲破垃圾围城的困挠?

改革开放以来,福州市环境卫生工作不断得到加强,且发展迅速。但勿庸讳言,目前我市卫生面貌从总体上来看仍不尽人意。福州市垃圾主要由三个部分组成:一是居民生活和商业、服务业垃圾,这部分垃圾年产生量近48万吨,由市环卫部门负责清运;二是工程建设渣土,年产生量近11万立方米,由市工程渣土站管理;三是漂浮在市区内河上的水上垃圾,由内河管理处管理。近几年来,随着城市建设的发展,郊区洪山、新店、鼓山、盖山等地许多农田被用于开发,新区开发过程及投入使用后产生的大量垃圾、弃土长期无人管,无人运,尤其是斗池、长乐北路和福兴路沿线垃圾堆积现象更为严重,形成了对市区的包围。再从市中心区情况     

深圳红坳渣土受纳场污染及人体健康风险评价

该文以深圳红坳渣土受纳场土壤为研究对象,通过原子吸收分光光度法及电感耦合等离子体质谱(ICP-MS)测定土样中Cu、As、Zn、Ni、Cr、Cd、Hg、Pb的含量,同时采用单因子指数法结合内梅罗综合指数法对该受纳场土壤重金属污染状况进行了分析,为城市渣土受纳场资源再利用及重金属污染防治提供了一定的理论依据。结果表明,重金属综合污染指数远大于3,处于严重污染级别。8种重金属中Cr污染最为严重,在受纳场中普遍存在,可能来源于受纳场中的建筑渣土和生活垃圾。采用《超级基金场地风险评价指南》中的场地健康风险评价模型对受纳场造成的人体健康风险进行评价,结果显示,在非致癌风险方面,8种重金属各自的非致癌风险商以及总体非致癌风险商均<1,受纳场的重金属污染对人体产生的健康风险可以忽略;在致癌风险方面,Cr、As产生的致癌风险值>1×10-6,对人体有一定的致癌风险。另外,重金属的累计致癌风险值超出累计可接受致癌风险水平,其中,以重金属Cr贡献的致癌风险为主。     

国企民企共同打造循环经济的“东莞模式”

<正>走进东莞高埗唯美陶瓷博物馆,作为东莞工业旅游示范点,陶瓷博物馆内各种各样的陶瓷砖产品一应俱全,琳琅满目,让人眼花缭乱。这些精美的工艺品实现废料回用,原料既有陶瓷生产过程中产生的废料,也有外部回收的建筑工地渣土、尾矿渣。使用再生资源材料代替传统的泥料、砂石,可以减少矿山、矿床的开采,消化陶瓷行业等领域工业固体废物,促进绿色低碳循环发展,推动东莞“无废城市”建设。     

基于地下管廊施工建筑垃圾产生特征的定量预测模型的建立

以浙江省宁波市地下管廊施工为研究对象,通过现场调研和建筑施工进度跟踪,建立了工程渣土、废弃混凝土、工程泥浆3种建筑垃圾的定量预测模型。结果表明:预计产生程渣土为83891.21 m3、废弃混凝土为4837.34 m3、工程泥浆为11435.27 m3。与真实值相比,模型的相对误差分别为8.6%,4.9%,3.5%,均低于20%,可认为三类建筑垃圾预测模型的建立有效。     

桩周土体物理力学性质对滑坡抗滑桩桩间距的影响

抗滑桩加固是滑坡防治的主要工程措施之一,桩周土体物理力学性质对桩-土相互作用有较大影响,进而影响抗滑桩桩间距的确定。基于抗滑桩最小桩间距的计算方法,通过解析法分析了桩周土体物理力学性质对土拱强度条件和桩-土相互作用平衡条件的影响,并利用数值模拟方法研究了桩周土体物理力学性质改变后对抗滑桩桩后滑坡推力分布形式的影响;针对部分渣土边坡中土体物理力学性质较差导致抗滑桩桩间距较小的问题,提出了渣土边坡堆积过程中在抗滑桩设桩处周围填筑改良土体的方法来优化抗滑桩的最小桩间距,并对填筑土体类型、填筑范围和填筑深度进行了研究;讨论了桩周土体物理力学性质对抗滑桩最大桩间距的影响,并将其影响结果与桩周土体物理力学性质对抗滑桩最小桩间距的影响结果进行对比,分析了桩周土体物理力学性质对抗滑桩最小和最大两种桩间距影响效果不同的原因。以深圳某渣土边坡为例验证了在桩周填筑改良土体优化抗滑桩最小桩间距的方法,结果表明该方法在不增加施工成本和施工难度的基础上优化了抗滑桩的最小桩间距,可达到节省渣土边坡治理成本的目的。     

三种固体废弃物综合利用的初步研究

从环境建设的可持续发展出发 ,结合天津开发区在基础设施及园林绿化建设中面临土源紧缺以及周边地区存在大量的海湾泥、粉煤灰、碱渣土等固体废弃物的现实 ,在详细研究了3种废物的物理、化学性质的基础上探讨了用这些废物代替农田客土的可行性。实验及推广应用结果表明 ,这些废物按适当比例混合后能够形成一种可替代种植客土的新型土壤 ,这种新型土壤的最佳配比(即海湾泥与粉煤灰或碱渣土 )比例为3:1 ,同时该配比基质对植物生长的适宜性优于滨海盐土。