铁矿石催化剂净化汽车排气的研究

以催化转化法控制和净化汽车排气的方法已在很多发达国家广泛采用,在我国也得到重视,现处于试验阶段.此法的关键是催化转化汽车排气中主要有害成分:一氧化碳(CO),碳氢化合物(HC),氮氧化物(NO_x)的催化剂的研制.对此人们进行了大量的研究,从催化剂的组成来看,发达国家目前普遍使用的是以铂、钯、铑、铼,钌等贵金属为活性组分的催化剂.这种催化剂活性高,稳定性好,寿命长,具有良好的净化效果,但由于贵金属价格昂贵,回收又很麻烦,且有些贵金属目前尚无法回收,因此使这些催化剂的广泛应用受到极大限制.由此人们开始了降低催化剂成本的研究,首先提     

甲醇燃料发动机排气中的亚硝酸甲酯和硝酸甲酯的分析

为了测定使用甲醇燃料的发动机排气里的亚硝酸甲酯(MeONO)和硝酸甲酯(MeONO_2)含量,建立了色谱分析方法。本方法的最小检测限MeONO为20ppb,MeONO_2为50ppb。对自制的MeONO和MeONO_2进行了质谱鉴定,并对所制备的一定浓度的样品进行了稳定性考察。应用本方法测定了甲醇机排气中的MeONO含量为5ppm—250ppm,MeONO_2含量为<50ppb。     

汽车排气净化催化剂综合性能的研究

对HR-1型稀土复合氧化物催化剂进行了活性评价,实验结果表明,该催化剂具有良好的温度和空速特性,耐高温性能好;经60000km行车使用后,催化剂仍保持良好的活性;对行车后的催化剂进行了综合分析,说明HR-1型催化剂在一定程度上能够经受燃油带入的铅、磷、锌等物质的侵袭;高温热冲击所造成的催化剂比表面的减少乃是催化剂性能降低的主要原因.     

柴油自卸式卡车排气净化

本文对柴油自卸式卡车排气净化系统进行了试验研究表明:柴油催化装置和水洗箱不仅对碳烟、CO、HC有较好净化效果,而且对NO_x也有一定的效果,达到了国家卫生标准.     

甲醇燃料车尾气净化催化剂的研究(Ⅰ)──单组分催化剂对甲醇的深度氧化

利用色谱－微反联用技术对甲醇深度氧化进行了研究。结果表明：甲醇在所有催化剂上氧化时均产生副产物甲醛及甲酸甲酯;非贵金属氧化物催化剂以Ｃｕ－Ｏ／ｒ－Ａｌ２Ｏ３的活性最优,其最佳负载量为１０％－２０％,不同的制备方法中以均匀沉淀法制备的催化剂最好;贵金属催化剂中Ａｇ／ｒ－Ａｌ２Ｏ３的活性较好,其甲醇氧化的Ｔ５０,Ｔ９５分别只有１３５℃和１９０℃,而且伴生的甲醛及甲酸甲酯浓度也较低。不同催化剂的活性与其     

稀土复合氧化物汽车排气净化催化剂的研究

本文应用浸渍法制备了粒状催化剂L a-Co/γ-Al_2O_3、蜂窝状催化剂La-Co/α-Al_2O_3,对制成的催化剂在实验室进行模拟汽车尾气活性评价,确认蜂窝状催化剂La-Go/α-A1_2O_3的催化活性明显优于粒状催化剂La-Co/γ·A_2O_3.L a-Co/α-Al_2O_3具有优良的CO氧化活性,起燃温度T50%=200℃,并具有一定的NO还原活性,327℃时NO还原率为70.4%.另外催化剂经预还原处理能较大地改善它的CO氧化活性.     

汽车排气污染及治理现状和动向

随着世界汽车工业和交通运输带来的发展，汽车排气污染已成为当今大气污染的主要来源之一，引起了世界各国的广泛关注。该文着重介绍了世界汽车数量增长与排气污染的现状和发展趋势，综述了汽车尾气净化技术所面临的挑战和最新研究动向。     

甲醇燃料汽车非常规排放成分测量装置的设计

根据朗伯-比尔吸收定律和气体对红外线的选择性吸收规律,提出用红外法检测甲醇燃料汽车非常规排放成分含量的方法。设计了甲醇燃料汽车非常规排放成分红外测量装置,给出实施控制电路,主要用于对甲醇、甲醛、甲酸、苯等浓度进行检测分析,补偿修正了大气压力和环境温度对于测量结果的影响,最终实现测量结果的显示和打印输出。     

机动车尾气排放对兰州市大气环境影响分析

在对兰州市机动车保有量、主要干线车流量、车型比例及固定源污染状况详细调查的基础上 ,通过较为科学的方法计算了兰州市机动车尾气排放分担率 ,并在此基础上分析了治理汽车尾气污染对兰州市大气环境的影响 ,从而为有关部门的管理和决策提供了有力的依据     

低贵金属含稀土复合型汽车排气净化催化剂研究

研究了３种低钯含稀土复合型汽车排气净化催化剂的制备工艺条件、活性和热稳定性。结果表明：所研制的催化剂对ＣＯ、ＨＣ的起燃温度分别在１８２℃～２１０℃之间；完全氧化温度在２３０℃～２５０℃之间。具有起燃温度低、活性高的特性。高温处理后，Ｔ５０％和Ｔ１００％仅上升了８℃～２４℃，说明热稳定性良好。少量贵金属Ｐｄ分浸法以及在活性氧化铝涂层上使用无机胶粘剂的制备工艺能提高催化剂的热稳定性     

铂、钯蜂窝催化剂高温老化对甲醇深度氧化的影响

本研究对铂、钯蜂窝催化剂及分别添加助化剂CeO_2或WO_3,并于500℃、700℃、900℃或1100℃下经受热老化4h后,考察催化剂比表面、晶相结构及其对甲醇深度氧化活性、产物分布及反应动力学网络变化的情况。实验证明,添加CeO_2后,降低了铂催化剂的耐高温性能,但对钯催化剂无明显影响。添加WO_3,降低了钯催化剂对甲醇的氧化活性。经X-线衍射分析证明,在1100℃高温下,WO_3与堇青石载体中的氧化镁和氧化钙发生强相互作用,生成了相应的钨酸盐。甲醇氧化反应动力学研究表明,甲醇在新鲜和高温热老化的铂催化剂上,反应动力学网络表示式是有区别的。     

二冲程摩托车尾气净化催化剂的制备与评价

采用分步浸渍法制备了二冲程摩托车尾气净化催化剂Pt Co Cu/γ -Al2 O3。运用XRD、BTT法、气相色谱、分光光度法等手段进行结构表征及活性评价。结果表明 ,催化剂中的活性非贵金属的高分散金属态和周期性转化的氧化态是催化作用的活性中心 ,微量贵金属在催化剂中是必需的 ,并且该催化剂冷起性能好 ,对净化二冲程摩托车尾气有较显著的效果 ,能氧化绝大部分HC ,对CO也有一定的氧化作用 ,且能还原一定的NOx。     

柴油机排放碳颗粒物的催化燃烧

在热天平装置上考察了柴油机和碳颗粒物燃烧催化剂的活性，讨论了样品制备因素对样品失重的影响，这些因素包括碳颗粒物组成、催化剂栽体、催化剂与碳颗粒物质量比，着重筛选了催化剂的组份，得到了组份催化剂ＣｕＣｌ２－ＫＣｏ－ＮＨ４ＶＯ３其５５０℃焙烧后能使样品的Ｔｍ和Ｔｆ值都降低１８０℃以上，并对催化剂的热稳定性进行了研究。     

用于燃料电池的甲醇水蒸气重整反应制氢的研究

研究了甲醇水蒸气重整制氢反应过程中各种因素对Cu／ZnO／Al2O3催化剂的活性和选择性的影响。结果表明：Cu／Zn比为2．0的催化剂在250℃反应时，催化剂效果较好，最合适反应条件是：压力0．1MPa，温度250℃，n(H2O)：n(CH3OH)=1．0-1．2，液体流速0．1mL／min。在Cu／ZnO／Al2O3)，催化剂上，甲醇水蒸气重整、甲醇分解和水气转换反应随反应条件的不同而发生相互抑制或促进作用。     

机动车代用燃料性能比较

由于机动车对大气环境污染的贡献率越来越大，以及石油等能源面临枯竭，代用燃料逐渐进人人们的生活，如天然气、甲醇、乙醇、氢燃料和液化石油气等等。这些燃料因其物理、化学性质不同，所表现出来的动力性能、排放性能、经济性能和其他方面（如存储、运输、原料等）也有很大区别。通过比较得出，代用燃料比传统燃料更为清洁，但在其他方面还有待进一步改善。     

低能耗低成本排气消声器的研制

利用正交设计方法对汽车的排气消声器进行优化设计 ,弄清了不同参数对消声器性能的影响和变化规律。通过正交设计 ,使新消声器的各项指标得到提高。     

Co、Ni掺入对Pd-Rh型催化剂三效净化C_3H_8、CO、NO的影响

以堇青石质陶瓷蜂窝为第一载体,活性氧化铝和铈锆复合氧化物固溶体涂层为第二载体,采用等体积浸渍法制备系列低Pd-Rh含量的三效催化剂及Co、Ni单或双掺入样品。主要研究了Co、Ni掺入对Pd-Rh型催化剂三效净化C3H8、CO、NO活性的影响,结果表明:同时掺入Co、Ni催化剂的三效净化效果优于单独掺入Co或Ni的三效净化效果,同时掺入Co、Ni时,掺入1%Co3O4和2%Ni O的催化剂净化效果最佳;350℃时,催化脱除C3H8、CO的效率分别为100%、97%,400℃时,催化脱除NO的效率为99%。