柴油机尾气净化用的钙钛矿型催化剂的研究

用浸渍法制备了多种ABO_3型催化剂,考察了多种因素对其活性的影响及作用机制。柴油机台架实验结果表明,在A位掺杂Sr可提高催化剂的活性;稀土在最后一次浸渍液中浸渍,以二次浸渍为宜;堇青石陶瓷蜂窝状催化剂的性能优于γ-Al_2O_3球状催化剂。蜂窝状催化剂上CO的起燃温度T_(50)％=110℃,而T_(90)％=157℃;在温度仅为200℃,而空速高达70000h~(-1)的条件下CO的净化率仍达90％;积碳起燃温度为323℃,优于Pt族贵金属催化剂;热稳定性和对CO浓度的适应性较好,且具有抗SO_2中毒能力。     

再生及加装脱硝催化剂概述

选择性催化还原(SCR)技术是控制氮氧化物的主流技术,催化剂是SCR脱硝的核心。脱硝催化剂再生是催化剂到达设计寿命后最佳的处理方案。催化剂潜能是综合了催化剂品质和数量的表征值,满足脱硝效率必须保证催化剂在使用寿命周期内总体潜能都高于最低值。在考虑再生或加装催化剂时,需要对原有的催化剂进行活性检测。     

K、Ce掺杂LaMnO3四效催化性能研究

文章采用柠檬酸络合法制备了钙钛矿型催化剂,研究K、Ce部分掺杂取代LaMnO_3中的A、B位后对柴油车尾气净化催化剂四效催化性能的影响。并通过X射线衍射、扫描电子显微镜、傅里叶红外光谱以及活性评价实验,对催化剂的活性进行评价。结果显示,优选出的La_(0.5)K_(0.5)Mn_(0.7)Ce_(0.3)O_3四效催化性能最佳。分析表明,K和Ce成功掺入钙钛矿的晶格内;K的掺入有效改善了催化剂的团聚现象,使催化剂变得疏松多孔,增大了与反应烟气的接触,进而提高了催化剂的催化活性,大大降低了碳烟的起燃温度;Ce部分取代La_(0.5)K_(0.5)MnO_3中的Mn,进一步改善催化剂的团聚现象的同时,使催化剂中存在CeO_2,有利于提高CO的去除率。     

La_(0.9)Ce_(0.1)NiO_3钙钛矿型催化剂四效催化性能的研究

采用溶液燃烧法制备了钙钛矿型催化剂La_(0.9)Ce_(0.1)NiO_3,用于净化柴油车尾气中的碳烟颗粒、氮氧化物、CO和烃类物质,利用XRD方法对催化剂进行了表征,并从催化剂活性评价、碳烟颗粒催化转化效率和催化剂对硫的耐久性三方面考察了催化剂对柴油车尾气的四效催化活性评价结果。实验结果表明制备的催化剂存在明显的钙钛矿结构,且NO最大转化率为25.03%,碳烟起燃温度为235℃C_3H_6的完全转化温度为418℃,并且对硫有较好的耐久性。     

柴油车燃料添加型催化剂研究进展

现代柴油机油耗低、动力强,但是排放的尾气中黑烟颗粒物PM(particulate matter)会对环境和人类健康造成危害。随着排放法规的日益严格,净化处理刻不容缓。当前对其排放控制的主要手段是使用颗粒物捕集器DPF(diesel particulate filter)捕集PM,并采用催化剂或提高尾气温度促其燃烧以实现DPF再生。燃料添加型催化剂FBC(fuel borne catalyst)能保证催化剂与PM紧密接触,使DPF在尾气温度范围内即可再生。文章对近年来FBC的研究开发进展进行了总结,并指出了该类催化剂的发展方向,即发展纳米级FBC。     

铜锰型催化剂对低浓度乙醇的催化燃烧性能

乙醇汽油车尾气中除了传统汽油车的三大常规污染物(CO、NO_x和HCs),还含有导致光化学烟雾和臭氧污染的醇醛类非常规有机物。采用共沉淀法制备了CuO_x、MnO_x和CuMnO_x催化剂用于乙醇汽油车冷启动排放的低浓度乙醇的催化燃烧,同时采用氮气吸附脱附技术(BET)、X射线衍射(XRD)、氢气程序升温还原(H2-TPR)、扫描电子显微镜(SEM)、X射线光电子能谱(XPS)对催化剂进行了表征。研究表明,CuMnO_x催化剂对低浓度乙醇具有较好的低温催化活性;当反应温度为185℃时,CO₂产率可达86%,优于单一的CuO_x催化剂(约20%);同时,CuMnO_x比MnO_x具有较高的CO₂选择性。Cu、Mn之间的相互作用改变了催化剂的织构、结构和氧化性能,引起了催化剂表面晶貌和电子环境的变化,使得CuMnO_x催化剂表面具有大量的氧缺陷位,有利于氧分子在其表面的...     

SCR催化剂碱(土)金属中毒及其改性再生研究进展

选择性催化还原(SCR)技术因其脱硝效率高、运行成本低、不产生二次污染等优点而被广泛应用于燃煤电厂等企业的烟气脱硝。催化剂是SCR技术的核心,SCR催化剂的中毒失活导致废SCR催化剂的产生量越发增多,而碱(土)金属是引起SCR催化剂中毒失活的主要因素。详细总结了碱金属(K、Na)和碱土金属(Ca、Mg)导致SCR催化剂中毒的机理及其各相应化合物对催化剂性能的影响,初步探讨了提高新鲜催化剂抗碱(土)金属中毒的措施和碱金属中毒催化剂的改性再生,为延长SCR催化剂的使用寿命进而减少废SCR催化剂的产生量提供参考。     

镍—稀土燃烧催化剂的研究

汽车尾气排放的CO、HC、NO_x和工业废气中的CO、烃类及其含氧衍生物,可导致大气污染。用催化剂使可燃污染物转为CO_2、H_2O和N_2等,是治理这类污染的主要方法之一。目前,国内外所用催化剂以贵金属铑、铂、钯为主要成分。为推广催化燃烧技术,我们研制了非贵金属cm系列催化剂,其性能已接近或超过了贵金属催化剂。本文在此基础上,进一步研究镍的加入,对催化剂各种性能的影响。一、实验部分催化剂制备采用浸渍法,使用主要组分为Al_2O_3的蜂窝状载体。催化剂的氧化活性,用稀薄甲苯为模拟气。分析仪器为102G气相色谱仪(氢火焰检测器)。     

负载型纳米金催化剂对室内空气中甲醛的去除

采用沉积-沉淀法(deposition precipitation,简称DP法)和共沉淀法(coprecipitation,简称 CP法)制备了负载型纳米金催化荆Au/Fe2O3,催化剂中金含量(质量分数)小于1%.并以甲醛完全氧化反应作为研究的目标反应.这个反应可以有效地去除室内空气中的有害成分甲醛.通过催化活性的测试和XRD、TEM、TPR等技术对催化剂进行了表征.结果表明,两种方法制备的催化剂有各自的优势和特点,其中DP法制备的催化剂金含量(质量分数)只有0.67%的情况下,经过条件优化,甲醛完全转化温度为80℃,是一个较好的结果;而CP法制备的样品有较好的抗热性,可能有利于催化剂的使用寿命.因此,本工作为该类催化剂实用化提供了有价值的信息和依据.     

汽车尾气净化催化剂的发展、现状及前景

催化净化是控制汽车尾气污染的主要手段。文章介绍了汽车尾气净化催化剂的发展过程;描述了当今普遍使用的三效转化(TWC)催化剂;提出了未来尾气净化催化剂的发展趋势及需要解决的问题。TWC催化剂是以贵金属Pt、Pd和Rh为活性组元,引入Ce、La、Ba和Zr等作为助剂,担载在高比表面物质上制备而成的一类性能优异的催化剂,它能对尾气中的3种主要有害物质NOx、CO和HC同时进行转化。     

复合氧化物汽车尾气净化催化剂抗SO2中毒机理研究

复合氧化物催化剂(ASC)具有较高的活性和良好的抗SO_2中毒性能.用IR、XPS、TPD等技术研究了该催化剂抗SO_2中毒机理,结果表明,与易失活催化剂相比,ASC经500h反应(反应气含SO_2约20ppm),其活性组分价态无显著变化,仅表面发生SO_2的化学吸附,经与约500ppm的SO_2作用20h后,发现仅有少量SO_4~(2-)形成.这是由于在ASC催化剂中添加了特殊助剂,而使催化剂活性组分得到保护的缘故.     

废SCR脱硝催化剂中钨和钒的浸出实验研究

废SCR脱硝催化剂中钨和钒的浸出是实现其回收的关键.采用碳酸钠混合焙烧-稀硫酸浸出法,对废SCR脱硝催化剂中金属钨和钒的浸出实验进行了研究,考察了焙烧温度t_1(℃)、焙烧时间t_2(h)、硫酸浓度c(v/v)、液固比w、浸出温度t_3(℃)、浸出时间t_4(h)、Na_2CO_3与催化剂的质量比m(Na_2CO_3)/m(催化剂)等因素对钨和钒浸出率的影响.结果表明,在t_1为800℃、t_2为3 h、c为2%、w为8:1、t_3为80℃、t_4为4 h、m(Na2CO3)/m(催化剂)为1.2的反应条件下,废SCR脱硝催化剂中钨和钒的浸出率可分别高达99.08%、98.49%,为后续钨和钒的高效提取与回收提供了有利的条件.     

火电厂SCR脱硝催化剂失活机理与再生技术探讨

选择性催化还原法(SCR)是目前火电厂控制NOx排放应用最为广泛的工艺,催化剂作为该工艺的核心部件,其性能优劣及寿命长短对整个SCR系统具有十分重要的影响,为此催化剂的失活与再生是被广泛关注的问题。从催化剂的烧结、磨蚀、中毒失活等方面阐述了SCR脱硝催化剂的失活机理,并就不同失活机理下的失活催化剂再生技术进行了探讨。     

铁矿石催化剂净化汽车排气的研究

以催化转化法控制和净化汽车排气的方法已在很多发达国家广泛采用,在我国也得到重视,现处于试验阶段.此法的关键是催化转化汽车排气中主要有害成分:一氧化碳(CO),碳氢化合物(HC),氮氧化物(NO_x)的催化剂的研制.对此人们进行了大量的研究,从催化剂的组成来看,发达国家目前普遍使用的是以铂、钯、铑、铼,钌等贵金属为活性组分的催化剂.这种催化剂活性高,稳定性好,寿命长,具有良好的净化效果,但由于贵金属价格昂贵,回收又很麻烦,且有些贵金属目前尚无法回收,因此使这些催化剂的广泛应用受到极大限制.由此人们开始了降低催化剂成本的研究,首先提     

钯、铜、锰、铈三效催化剂性能研究

应用脉冲－火焰反应装置、ＸＲＤ、ＴＰＲ和氢氧滴定技术来研究Ｐｄ－Ｃｕ－Ｍｎ－Ｃｅ－Ｏ三效催化剂的性能。实验结果表明，不同的制备Ｐｄ－Ｃｕ－Ｍｎ－Ｃｅ－Ｏ催化剂的方法，则催化活性各不相同。在分层制备的催化剂中，催化性能主要以外层组分性能为主；以混合浸渍法制备的样品中，ＣｕＭｎ＿２Ｏ＿４相消失，Ｃｕ－Ｍｎ－Ｃｅ－Ｏ表面氧环境发生变化；表面活性剂的添加改变了Ｐｄ的分布，使催化剂表面易于还原；这些改变均对催化剂的三效性能发生影响。催化剂表面的有效贮氧量与三效活性没有明显的关系。     

邻二甲苯气相催化氧化制苯酐“60克”,“80克”工艺特征的比较

本文介绍了使用ＲＴ型及Ｒ－ＨＹ型催化剂的情况，比较了两种催化剂在工艺参数、负荷、收率、产品质量等方面的不同，从而，阐述了Ｒ－ＨＹ型催化剂在很多方面的优点。     

化学需氧量(重铬酸盐法)催化剂的改进研究

重铬酸盐法测定化学需氧量是国家标准方法,采用硫酸银作催化剂,浪费了贵金属银,增加分析成本,不适用于长期、大批量样品分析。本文采用Mn SO4-Cu SO4-KAl(SO4)2协同作为催化剂的新方法,确定最佳试验条件,并应用该催化剂用于实际废水测定的效果。     

某高砷煤电厂SCR脱硝催化剂性能检测与评价

为分析燃煤电厂平板式抗砷中毒SCR脱硝催化剂在高砷燃煤烟气中的运行效果,测试了抗砷中毒SCR脱硝催化剂和新鲜催化剂的脱硝活性,通过X射线原子荧光(XRF)、N2吸附/脱附、X射线衍射(XRD)和X射线光电子能谱(XPS)等方式表征催化剂样品.结果表明:运行一年的催化剂在150～450℃烟气条件下的脱硝活性与新鲜催化剂非...     

用MnSO4-Ce(SO4)2协同催化快速测定COD的研究

本文探讨了以MnSO4-Ce(SO4)2复合催化剂代替标准重铬酸钾法中的Ag2SO4，用密封消解法测定废水COD值的可行性，研究了复合催化剂总量、配比、消解时间、溶液酸度等因素对COD测定的影响。通过对各种废水COD值的测定表明，用MnSO4-Ce(SO4)2做催化剂，在165℃，较低酸度，密封消解15min是可行的。     

SCR脱硝催化现场检测方法浅析

选择性催化还原(SCR)脱硝技术,其主要核心技术即是其高效的脱硝催化剂,而其运行情况的好坏直接影响到了脱硝系统整体的运行状况。现阶段SCR脱硝催化剂的检测,主要采用的是取样分析的方法。这种检测方法的代表性较差,无法完全检测出催化剂的实际运行情况,因此在现场对催化剂进行检测,可以准确的了解SCR脱硝催化剂整体的运行情况。