工作量变化的生产性噪声测定及综合评价

通过对样板钳工噪声的测定及分析,探索工作量不确定的非稳态,间断噪声的表达方式,方法：调查样板钳工的主要品怕源及年工时,测定相应噪 的日等效连续A声级,根据能量平衡原理计算年等效连续A声组（简称LeqA,Y),进行主要噪声的频谱分析,结果：该工种的主要品声源是平铁,切割,锉磨,其LeqA,d分别是95．7,98．2,90．4;计算LeqA,y为92．1,切割,锉磨属高频噪声,结论：LeqA,y是工作量不确定的非稳态噪声简单,实用的综合评价指标。     

“隔”出来的健康

正生产性噪声是指在生产过程中产生的一切声音。根据GBZ 2.2-2007《工作场所有害因素职业接触限值第1部分:物理因素》规定,以每周工作5 d,每天工作8 h计算,稳态噪声限值为85 dB(A),非稳态噪声等效声级的限值为85 dB(A);若每周工作日不是5 d,则需要计算40 h等效声级,限值也为85 dB(A)。生产性噪声易对员工神经系统、心血管系统、消化系统和视觉器官产生影响,引发头疼、多梦失眠、心慌、记忆力减退、心跳加快等症状。     

传声器的佩戴方式对噪声测量结果的影响分析

为准确测量作业场所的噪声对作业工人的影响情况,本文通过现场实验的方法分析传声器不同的佩戴方式对噪声测量结果的影响程度。研究结果表明,在稳态噪声作业环境中,将传声器佩戴于耳部、肩部和胸前三个位置其对噪声测量结果的影响较小,等效声级的差异(Max-Min)不大于1dB(A),噪声最大值差异不大于5dB(A);而在非稳态噪声作业环境中,三个位置测量的等效声级差值小于2dB(A),而噪声最大值差异接近6dB(A)。     

某石化企业作业现场噪声危害调查及分析

某石化企业员工听力损伤人数呈逐年上升趋势,2017年员工听力异常率达37.8%。本文采用现场职业卫生学调查、工作场所噪声检测、作业人员噪声等效连续A声级评价及职业健康检查相结合的方法,对该企业选取239个噪声监测点进行分析,发现该企业工作场所噪声强度为55.8～104.1 dB (A),其中有129个噪声监测点大于85 dB(A);33个主要噪声岗位每周40 h的等效声级为73.6～88.5 dB(A),有9个岗位为Ⅰ级噪声作业,24个岗位为0级噪声作业。     

机场周围飞机噪声评价指标的应用及探讨

通过对某机场周围飞机噪声一个完整航班周期的监测,分析现有飞机噪声测量方法和评价指标(计权等效连续感觉声级LWECPN)的局限性,对比了连续监测24 h与连续监测一周评价结果的差异,提出以最大A声级LAmax作为补充评价指标的建议.     

《工业企业噪声检测规范》(草案)

一、测量仪器 (一)噪声测量使用声级计,声级计应符合国家标准。 (二)声级计和声级校准器每年应送交计量单位校准。 (三)声级计使用前后应进行校准。 二、测量的量和读数方法 (一)测量的量 1.稳定噪声,测量A声级,测量值后应标记 dBA,如 80dBA。 2.不稳定噪声,测量等效连续A声级;或测量不同 A声级下的暴露时间,计算等效连续A声级。 (二)读数方法 测量时使用慢档,取平均读数。 三、测点选择 测量时,应将传声器放置在操作人员的耳朵位置(人离开)。 (一)若车间内各处A声级差别不大(小于3分贝),则只需在车间内选择1—3个测点。 (二)若车间内各…     

噪声测量的“万用表”在赣问世

一种堪称噪声测量“万用表”的最新产品——智能化HS5690多功能声级计,最近在江西红声器材厂(4380厂)首次开发成功。 这种仪器集成了普通声级计、数字声级计、积分声级计、噪声剂量计等诸多仪器的功能,可同时测量A计权瞬时声级SL、声级最大值LMAX、暴露声级LAE、等效连续声级LEQ、噪声剂量DOSE以及测量时间     

城市立交桥交通噪声变化规律与影响的研究

针对目前我国城市立交桥交通噪声影响的状况,环评预测结果偏差过大的问题,应用大量的环保验收实测数据,对城市立交桥交通噪声的变化规律与影响进行了分析研究.城市立交桥的交通噪声昼间变化幅度小于夜间变化幅度,一定时期的昼间噪声等效声级Ld与夜间噪声等效声级Ln的变化幅度不大于1.0dB(A),昼间噪声等效声级Ld高于夜间噪声等效声级Ln,其差值(Ld-Ln)多在2.5dB(A)之内.立交桥交通噪声主要是由大型车辆行驶噪声贡献的,车辆的行驶噪声夜间普遍高于昼间,对周围敏感点影响的噪声一楼最低,在桥路面以上六层楼的噪声最高,比桥面平层楼房平均高2.4～3.0dB(A),桥面下的楼房的噪声低于桥面平层楼噪声2～3dB(A).其结果对于城市立交桥交通噪声的管理与治理提供相应的参考.     

职业噪声暴露测量方法探讨

噪声暴露是声压级与作用时间的综合结果。出于对听力保护的目的,积极推行声暴露的测量方法十分必要。本文通过对等效连续A计权声级、噪声暴露量、噪声剂量的测量和换算提出了对现行标准的理解和应用。     

降噪效果的百分比评价指标

用A声级来评价噪声及降噪量,其特点是测量方便,计算简单,符合人耳的听觉特性,是目前最常用的一种噪声评价量。但是,用A声级来评价降噪量不能表示降噪效果的百分率。对于非专业技术人员来说,仅知道A声级降噪量还不能明了降噪率到底多大。因此,为了更清楚地说明问题,许多噪声治理     

自洁式空气过滤系统消声器应用研究

自洁式空气过滤器属于空气分离工艺中主要噪声源之一,为寻求良好的治理方案,通过研究位于某3类声功能区的液化空气公司空分站中自洁式空气过滤器噪声污染状况,根据其A声级噪声频谱图,选取具有代表性的自洁式空气过滤系统进风口噪声源进行分析,其噪声治理主要有以下几个难点:1)通风量大,机组运行时产生高分贝、中高频带的噪声;2)下游空压机工艺段产生的低频带噪声通过风管传播至扩散口;3)空滤系统匹配的消声器需有较小的压头损失。不同的距离以不同的噪声模型进行预测,以最近距离的厂界为敏感目标,预测噪声源的噪声水平距离衰减规律,并通过AWA型噪声分析仪在不受天气等外界因素干扰的情况下,测得1 min等效A声级作为实测数据,并检验预测结果。根据预测结果和实际检测数据设计一套针对空气过滤系统风量大、压头损失小、噪声分贝值高、宽频带的空气过滤机组整体降噪工艺。经检验,治理后结果好于GB12348—2008《工业企业厂界噪声排放标准》中的3类标准的夜间55d B的标准。该研究设计技术工艺、参数先进合理,费用低且实际简单,有较高的实用价值。     

新型噪声测量仪

声级计是现场噪声测量的主要设备。但是目前我国应用最广泛的还是国际上六、七十年代的老式声级计,‘它们已远远不能满足现代噪声测量的要求。 据了解,可直接测量等效声级的积分声级计在国外已得到了迅速发展。这种声级计免去了老式声级计测量等效声级的人工复杂程序,可在给定的任意时间里直接读出某段时间内的等效声级数值。例如丹麦 B&K公司生产的2230型积分声级计、日本理音公司生产的 NL-11型脉冲积分声级计等,都是八十年代初期产品,代表了目前国际上携带式声学仪器研究和制造中的最新水平。它们的特点是: 1.功能全,具有A、C计权特性…     

城市轨道交通钢-混结合梁桥噪声特性试验研究

针对某城市轨道交通项目高架线钢-混结合梁桥噪声问题,开展了城市轨道交通高架线钢-混结合梁桥列车运行辐射噪声特性的试验研究。试验结果表明：从列车通过期间声级水平看,所有测点噪声值均高于背景噪声,受桥梁结构噪声的影响,声屏障措施无法达到理想的降噪效果;从辐射噪声的频谱看,钢-混结合梁桥列车运行噪声的低频噪声显著增加,其中50～100 Hz频带范围内声压级最高为70.4～88.4 d B,能量占比96.9%,低频噪声为列车通过期间主要辐射噪声,中高频噪声相对较小,列车运行振动激发桥梁振动产生的结构噪声为主要噪声源。     

地下工程噪声控制

地下工程中的噪声源有风洞、空气压缩机站、进排风机房、中频电机等。风洞和空气压缩机的噪声大、频带宽、声级高,风洞试验大厅噪声级120分贝(A)左右,空气压缩机站为110分贝左右。空气压缩机噪声持续时间长,对人的影响很大。我们针对噪声源的特点采取了相应的措施,取得比较满意的效果。 强噪声源进洞后噪声增值问题 地下建筑噪声源被封闭,声能不易扩散、衰减,因而混响时间加长,噪声级增大,人们感觉比地上响得多。据在空气压缩机站实测,洞内洞外设备相同 (即 K-350和 K-50各一套),厂房大小相同,长度相近,测点位置相同,测量条件一致时,无论…     

声学名词

1.声级计:内部装有A、B、C等计权网络测量声音强度的一种便携式仪器。 2.声级校准器:可以对声级计等测声仪器进行声强校准的仪器。 3.稳定噪声:在观测时间内使用慢档声级不变,或稍有变化但声级波动小于或等于3分贝,可以通过观测读出表头指示的噪声。 4.非稳定噪声:在观测时间内使用慢档,声级有显著变化的噪声,按其时间特性又可以分为波动噪声、间歇噪声和脉冲噪声。 5.波动噪声:在观测时间内使用慢档,声级变化大于6分贝,并且多次偏离本底声级的噪声。 6.间歇噪声:在观测时间内声级多次降低到与本底声级相等,当声级高于本底声级时,其值保持…     

某大型机加车间数控机床减噪工程测试与分析研究

为研究大型机加车间噪声减噪工程现状效果和特点,选取某大型机加车间数控机床为研究对象,对其进行减噪工程治理,现场实测了治理前和治理后的噪声数据,并对噪声测量结果进行分析。研究结果表明:数控机床操作人员8 h连续等效A声级从治理前的89.2 dB(A),降到治理后的74.3 dB(A),降低了16.7%.;数控机床操作岗位位置测点,在加工1个机件的测量时间段里,噪声值从治理前的85.9 dB(A),降到治理后的55.1 dB(A),降低了33.85%;对机加车间现场布置了67个测点,在加工1个机件的测量时间段里进行测量,得到该车间噪声治理前和治理后噪声分布图;对数控机床减噪工程治理前和治理后的频谱进行了分析,得出治理前和治理后各自的最大声级所在频段不随距离的改变而改变,高频减噪效果显著。     

高速铁路钢轨波磨对沿线声环境的影响

针对铁路钢轨异常波磨问题,在某高铁线路两侧对未发生异常波磨和发生波磨路段进行了噪声测试。发生波磨与未发生波磨区段的测试对比结果表明:(1)对于300 km/h动车组,动车组通过时段的等效声级远轨侧前者比后者增加2~4 dB(A),近轨侧前者比后者增加5~7 dB(A);315 Hz及以下的低频噪声基本不发生变化,在630 Hz、1 250 Hz处出现增量峰值,峰值增量接近10 dB(A)。(2)对于250 km/h动车组,动车组通过时段的等效声级变化不明显[1.0 dB(A)以内];315 Hz及以下的低频噪声基本不发生变化,在500 Hz、1 000 Hz处出现增量峰值,峰值增量2~3 dB(A)。(3)根据理论计算,对于250 km/h动车组,一阶振动频率约在490 Hz左右;对于350 km/h动车组,一阶振动频率约在600 Hz左右,与现场噪声峰值出现频率的实测结果非常接近。     

高速铁路隧道与明线段噪声影响对比分析

测试设计时速350 km高速铁路隧道与明线路基段噪声,获得动车组进出隧道时噪声与路基区段噪声时频特性差异,分析认为导致差异产生的主要影响因素包括隧道混响声、噪声沿隧道的传播、隧道壁对噪声的遮挡、隧道对气动声源的影响等。试验结果表明:动车组在隧道内时有较高噪声传出洞口,宜采用暴露声级评价隧道洞口与明线段噪声差异;隧道洞口声环境恶化主要由动车组驶出隧道引起,暴露声级高出路基区段约2 dB(A),驶入隧道时暴露声级与路基区段相差较小。     

锯板机的噪声治理

我厂生产的有机玻璃板材,出厂之前要经过锯板机裁边锯割,使用的刀具为合金钢锯片。在离锯板机2米处测定,空载噪声为84分贝(A),荷载噪声为110分贝(A)。噪声源主要是因为合金钢锯片内损耗因数η值极小(约10-5),容易激发振动。经数次试验,我们采用一种新型锯片──玻璃纤维树脂切割砂轮(见结构示意图)。其内损耗因数η值较高(相当于硬质木料),不易激发振动,可降低噪声18分贝(A)。如在设备四周围上吸声材料30毫米厚的超细玻璃棉层和50毫米厚的聚酸酯泡沫塑料层,效果会更为理想。锯板机的噪声治理@蒋湛$上海珊瑚化工厂…     

高位收水冷却塔噪声预测方法优化及噪声治理措施探讨

对湖北省某660 MW燃煤发电厂高位收水冷却塔进行了现场测试,根据测试结果对高位收水冷却塔噪声预测模型进行了优化和验证,并对高位收水冷却塔的噪声治理措施进行了探讨。结果表明,采用发声部位水平面声源优化模型计算得到的高位收水冷却塔噪声衰减规律与实测结果更加接近;虽然高位收水冷却塔附近地面噪声源强实测声级较常规冷却塔低约8 dB(A),但总体声功率级的改善效果并不能达到8 dB(A)的水平;同时,由于高位收水冷却塔声源位置较高,对围墙外某些特殊点位,高位收水冷却塔的噪声影响可能反而会略高于常规冷却塔;消声导流片及吸隔声屏障在应用于高位收水冷却塔降噪时需根据声源实际情况进行模型验证优化,而声源降噪措施可从改善水滴对收水斜板的冲击以及收水斜板本身振动噪声方面进一步研究。