催化裂化装置SO2污染控制技术

通过分析炼油厂硫的分布和流向,介绍催化裂化装置SO2生成及排放情况,明确了催化裂化装置SO2排放源及其分类。依据SO2排放的环保控制要求,提出催化裂化装置SO2排放控制方法:催化裂化原料加氢预处理、使用硫转移催化剂和烟气脱硫。     

利用助剂法降低催化裂化再生烟气SOx排放

由于加工原油重质比，SOx排放问题日益严重，为满足环保法规要求，我们应用了硫转移助剂，并进行了相关的技术及经济分析。     

催化裂化烟气脱除NOx的选择性催化还原技术

催化裂化 ( FCC)是炼油厂中排放的最大污染源 ,排放的 NOx占炼厂的一半。选择性催化还原( SCR)是脱除 FCC装置烟气中 NOx的高效技术。通过由均一材料挤压制成的流通式蜂窝状催化剂除去 NOx,只需在 SCR上游喷入 NH3,无需外加动力 ,无污水产生 ,适用于宽范围的烟气温度。控制 FCC再生器烟气的 NOx排放的选择性催化还原 ( SCR)技术 :在氧化催化剂作用下 ,NH3与NOx反应生成氮气与水蒸汽。常用的催化剂是五氧化二钒 /二氧化钛 ,也可用分散在载体上的铂或钯贵金属催化剂或分子筛催化剂。 NH3可由无水氨、氨水或尿素提供 ,典型的 NH…     

沧州炼油厂开展催化再生烟气治理工作

中国石化集团公司沧州炼油厂为降低空气污染 ,改善环境质量 ,积极开展对催化再生烟气的治理工作。自 1999年下半来以来 ,沧炼 10 0 %加工胜利原油 ,由于原料油含硫量增加的影响 ,蜡油催化特别是渣油催化再生烟气中二氧化硫排放浓度大幅度上升 ,对本厂周围空气环境质量造成了不利影响。为此 ,沧炼抓紧开展了治理工作。近期联合科研单位进行了催化装置投加硫转移催化剂试验。试验共进行了四周时间 ,经过监测分析 ,结果表明催化再生烟气中的二氧化硫浓度平均值由投加前的 32 2 1mg/ m3下降到 1549.8mg/ m3,排放浓度降低 51.8% ,硫转移效果比较…     

广州石化硫磺回收联合装置建成中交

2005年12月26日，广州石化炼油改扩建工程硫磺回收联合装置建成中交。该装置年制硫能力达到140kt，是目前国内处理能力最大的硫磺回收环保装置。该项目计划投资3．57亿元，计划在2006年3月1日正式投产。该装置投产后可以确保广州石化炼油改扩建后增产不增污，能满足国家大气污染物综合排放标准及广东省地方大气污染物限制标准的要求，SO2排放浓度小于850mg／m^3，硫回收率达到99．8％以上。     

BCH-TX脱硝助剂在催化裂化装置的应用

催化裂化装置催化剂再生系统排放的烟气包含二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等污染物,是炼油厂的主要污染源。随着脱硫脱硝装置的投入运行,负荷高、压降大、氨逃逸等新问题陆续出现,对装置长周期运转带来威胁。为了降低催化裂化再生烟气脱硫脱硝设备负荷,减少脱硝系统的喷氨量,在催化裂化装置再生系统中应用BCH-TX脱硝助剂后,对催化剂活性产品性质和收率基本无影响;当脱硝助剂维持在催化剂总藏量的2.08%左右时,再生烟入口NOx质量浓度可降至300 mg/m³以下。     

氨法脱硫技术在硫黄装置节能碳减排中的应用

硫黄回收装置是炼化装置的主要废气排放源,通过对氨法与钠碱法脱硫工艺流程、废水排放量、烟气排放指标、运行能耗、碳减排等方面的运行数据对比分析,结果表明,氨法脱硫工艺具有工艺流程简单、节能、无废水、无CO_2产生等优点,综合能耗下降20%以上,是一种高效、低耗能而且脱硫过程中不增加CO_2排放、无二次污染的先进工艺技术,在硫回收装置尾气脱硫领域具有良好的应用前景。     

硫回收装置两种尾气处理工艺的比较

一、前言国内炼厂硫回收装置的处理量,随着催化裂化掺炼渣油,来用加氢精制过程的增加而加大,有的硫回收装置单套处理量可达年产硫磺7500吨左右。在采用合成氧化铝催化剂等措施后,硫的收率可达93%左右,即每小时尾气排放的总硫量还有65·6公斤,相当于SO_2 131·2公斤。不少装置尾气烟囱高度只有60米,不能满足     

高硫石油焦合理利用及其污染防治措施分析

通过分析石油焦的来源和特性,提出炼油厂延迟焦化装置产出的高硫石油焦直接进入厂内循环流化床锅炉是处理高硫石油焦较为合理的途径。通过采取有效的环保治理措施,可减少燃烧烟气中SO2,NOx的排放。     

国外催化裂化废催化剂处理和利用

近年来,我国部分炼汕厂的催化裂化装置(FCC)开始掺炼渣油或直接炼制常压渣油,造成FCC装置的催化剂跑损量增大,给烟机寿命及大气环境带来危害。特别是由于渣油中金属含量较高,使FCC废催化剂量增大,给处理带来了困难。本文介绍了几种国外FCC废催化剂的处理和应用方法,以供参考。     

生产低硫汽油的新技术

介绍了我国及欧美等国家车用汽油标准中对硫含量的规定，以及降低催化汽油硫含量的几种工艺方法，特别是新发展起来的FCC脱硫助剂、FCC脱硫催化剂和膜分离等技术。采用新的脱硫技术可以在不同程度上降低催化汽油的硫含量。适应不同的脱硫要求，为炼油厂生产低硫汽油提供了更多的技术选择。     

安全环保开停工技术在硫黄装置的工业应用

介绍了中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂第四硫黄回收装置开停工过程的安全环保优化技术:(1)使用酸性气替代克劳斯尾气对尾气加氢催化剂直接预硫化,预硫化后的尾气进硫黄尾气系统再处理;(2)采用酸性气完全燃烧后的气体替代传统瓦斯进行吹硫,吹硫烟气进入硫黄尾气系统再处理;(3)实现硫黄装置反应炉、反应器升温和尾气加氢催化剂预硫化操作同步进行,缩短硫回收装置开工周期,大幅度降低硫黄装置排放烟气中的SO_2浓度,降低装置开停工能耗。     

清洁生产对丁苯橡胶污水处理的影响

生产丁苯橡胶的主要原料及助剂共有24种之多,大部分助剂在生产过程中转移到了橡胶产品中,但仍有部分进入污水。因此,污水中除了含有未反应完的单体、反应中间产物如高聚物、低聚物外,还含有少量的生产助剂。由于上述物质大部分为难生物降解物质,仅仅采用生物处理的方法难以将丁苯橡胶污水处理到国家一级A的排放标准(COD≤60mg/L)。为此提出了通过清     

高硫原油加工过程硫回收水平分析

分析了金陵分公司最近三年来加工高硫原油带入的硫在全厂炼油过程的分布情况。随着原油加工量及含硫量的快速增长，硫回收能力凸现不足，表明目前正在加速建设的加氢精制和硫磺回收装置是十分必要的，这将进一步提高综合硫回收水平。从长远来看，还需采用扩大加氢工艺能力，在提升产品质量的同时达到减少硫向环境排放的目的。     

贵金属和助剂负载量对柴油公交车CDPF颗粒净化性能的影响

为研究CDPF(催化型颗粒捕集器)贵金属和助剂负载量对柴油公交车颗粒排放特性的影响,对一台满足国Ⅲ排放法规的柴油公交车进行改造,加装4种不同后处理装置,并进行道路实车排放试验.结果表明,CDPF贵金属负载量越高,排气颗粒数量浓度越低,在中高车速下尤为明显(60 km·h-1车速下贵金属负载量增加5 g·ft-3,颗粒排放总数降低70.8%).贵金属负载量对排放颗粒物中核态颗粒的影响大于聚集态颗粒.在保证对排气颗粒的净化效果的前提下,在CDPF中添加适量镧系助剂,可使贵金属和助剂负载量大幅降低.不同后处理方案对加速工况不敏感,净化效果差异较小,但减速工况,各方案对颗粒的净化效果差异较大.     

催化裂解和重油催化裂化装置二氧化硫达标排放问题

分析了催化裂解（ARGG）、重油催化裂化（RFCC）装置含硫污染物的分布和硫转移关系，指出催化加工装置的二氧化硫污染源，并对其进行了达标分析。     

加强大气污染治理 提高空气环境质量

沧炼有关部门通过现场监测、调查 ,确定了几个影响厂区、生活区及周边的主要污染源。这些污染源是 :( 1 )碱渣处理装置尾气 ;( 2 )精制车间液态烃和汽油脱硫醇尾气 ;( 3 ) 650 0 t/ a、2 0 0 0 t/ a硫磺回收装置尾气 ;( 4)重油催化裂化装置再生器烟气。 ( 5)瓦斯火炬。为此 ,该厂因地制宜地分别采取了以下不同的措施 :( 1 )因碱渣处理装置和精制车间液态烃及汽油脱硫醇尾气中主要污染物成分是有机硫 ,因此 ,就近将尾气引入了硫磺回收装置的尾气焚烧炉 ,进行焚烧处理 ,有机硫经充分燃烧转化后高空排放 ,消除了有机硫的污染。 ( 2 )因目前酸性…     

硫磺尾气排放SO2实施新标准的问题探讨

结合石化总公司硫磺尾气处理现状的技术经济分析，对硫磺尾气实施新标准提出意见：较大规模或新上硫回收装置均应配套ＳＣＯＴ法尾气处理；现有大多数小规模硫回收装置应修改为只控制排放速率，同时抓紧开发投资较低又能达标的尾气处理工艺，已经配备尾气处理的引进装置ＭＣＲＣ等很难实施新标准，应适当放宽     

硫磺回收装置危害分析与安全控制

硫磺回收装置是炼油及天然气生产中重要的组成部分,其主要作用是使原油中所含的硫元素以单质或某些化合物的状态得以回收利用,以减轻或避免直接排放对环境造成的污染。硫磺回收     

现代煤化工行业二氧化硫排放特征分析及对策建议

随着新型煤化工行业在国内的迅猛发展,由此带来的大气污染问题不容忽视.本文通过对我国已建的大型煤化工项目进行调研,研究不同煤化产品的生产工艺、二氧化硫产生机理;对典型煤化工项目做硫平衡分析,估算煤化工工艺过程中的非正常排放情况.结果表明：生产装置开停车或出现故障时的非正常排放具有瞬间产生浓度高、排放量大等特点,是当前我国新型煤化工产业最重要的二氧化硫排放来源.