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有铅汽油燃烧释放出有害气体,已成为城市大气污染的主要污染源。对实现我国车用汽油无铅化减大气污染,提出了一些措施及建议。 相似文献
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有铅汽油燃烧释放出有害气体,已成为城市大气污染的主要污染源。对实现我国车用汽油无铅化减少大气污染,指出了一些措施及建议。 相似文献
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我国1993年已有汽车800万辆,公路里程也以年万公里速率递增。汽车排放有害物的数量和污染范围正在迅速扩大。我国已制定出汽车废气排放标准、在用汽车报废标准及强制更新报废制度。在燃油上则逐步向无铅化过渡,并拟在本世纪末前全面实现无铅化,以达国际统一标准。此举利国利民利环保,必将顺利实现之。一、燃油加铅能改善油抗爆性能却污染环境在全球汽车不多、技术较落后和环保未被重视的年代,为提 相似文献
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全球车用汽油与中国无铅汽油指标的比较 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了1998年12月公众的全球燃油宪章中所确定的车用汽油分类指标和指标制定的技术背景,并将中国现有无铅汽油指标与其进行了对比分析,结果表明,中国目前的无铅汽油指标在指示在项数和限值严格程度上都与全球车用汽车油指标在一定的差距。 相似文献
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汽油无铅化的关联问题 总被引:4,自引:1,他引:4
在实施汽油无铅化的过程中,一个值得引起重视的问题是,要防止“污染替代”发生,即在消除铅污染的同时,防止另一些对环境和健康构成严重威胁的污染物被引入。该文在调研大量中外文献的基础上,综述了目前研究较多的苯、芳烃、烯烃、甲基叔丁基醚等汽油组成和汽油蒸气压对汽车排放正、负方面的影响,提出了制定汽油燃料环保标准,汽油无铅化和安装催化转化器同步进行等建议。 相似文献
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章文 《石油化工环境保护》1997,(3)
上海实施汽油无铅化进入实质性启动阶级,上海石油(集团)有限公司已在市区开出7家无铅汽油加油站。近年来,随着机动车、助动车数量的急剧增加,大气环境日趋恶化。据测定,上海市大气污染源90%以上来自使用添加烷基铅汽油的机动车排放的尾气,实施汽油无铅化已刻不容缓,进口高级轿车也极盼无铅汽油。为此,护市由经营主渠道上海石油(集团)有限公司积极发展无铅汽油供应,目前无铅汽油加油量约占石油(集团)有限公司销售量的5%。上海实施汽油无铅化进入启动期@章文 相似文献
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《辽宁城乡环境科技》2013,(12):54-54
第五阶段车用汽油国家标准于12月18日发布并自发布之日起开始实施。与第四阶段车用汽油国家标准相比较,新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低,有助于减少机动车排放污染物。 相似文献
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0前言随着我国经济建设和汽车工业的高速发展,汽车尾气排放对城市大气环境造成的污染日趋严重,并成为主要的污染“大户”。如在北京市,汽车尾气对大气环境污染的“贡献率”已高达45%左右。我们知道:影响和决定车辆尾气有害物质排放量的环节主要有三个。一是燃油质量和其中有害物质含量(源头);二是车辆发动机质量及其工作状态(中间环节);三是尾气净化装置(末尾环节)。在我国,由于基础设施、管理、生产技术条件落后等原因,使得车用汽油中环保指标与国外相比尚存在较大差距,其主要有害物质含量高,如硫、烯烃等含量比国外标… 相似文献
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《辽宁城乡环境科技》2011,(2):65-65
环境保护部日前发布了国家环境保护标准《车用汽油有害物质控制标准(第四、五阶段)》、《车用柴油有害物质控制标准(第四、五阶段)》,这2项标准将于今年5月1日起实施。标准对国家第四、五阶段排放标准对应的车用汽油、车用柴油品质有了明确的要求。 相似文献
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广州石化第一套清洁生产试点装置常减压蒸馏 (二 )装置在实施清洁生产方案之后 ,废弃污染物的排放量明显减少 ,含油污水减少22.35万t/a,污油减少50.74t/a,COD减少15.42t/a ,含硫污水减少4.38万t/a ,加热炉烟气减少1861万m3/a ,新鲜水用量减少11.93万t/a,每年取得近300万元的经济效益 ,实现了环保、效益双丰收。为实施清洁生产 ,广州石化采取了一系列技术措施。为改变污水汽提处理装置贮量小 ,污水处理装置停工消缺困难的局面 ,投资407万元建设了2个3000m3的污水罐。该厂还… 相似文献
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车用汽油、柴油有害物质是车用燃料品质的重要指标,而车用燃料品质直接关系到汽车污染物排放和大气污染状况,直接关系到我国第四、五阶段及更严格汽车排放标准能否有效实施和所有在用车的有效减排。研究车用汽油、柴油有害物质控制指标与控制途径对开展大气污染联防联控,有效控制我国城市和城市群大气污染有着重要意义。介绍了我国车用汽油、柴油有害物质控制指标制定的背景、国内外现行油品标准情况,提出了车用油品环境管理建议。 相似文献
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《辽宁城乡环境科技》2014,(11):71-71
环境税改革的时间表渐已明晰,明年环境税极有可能完成立法并出台。环境税征收采用从量计征方式,计税依据为应税污染物排放量。税率不低于现行排污费的收费标准。税收征管有望采取环保部门配合税务机关征收的模式,即环保认定、税务征收的征管模式。 相似文献
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《环境科学与技术》2016,(Z2)
2013年7-9月在全国8个主要城市及美国加州采集了车用汽油和柴油样品,运用氧弹燃烧-离子色谱法测定了硫含量。该分析方法加标回收率为95%~105%,方法检测限为0.14 mg/kg。分析结果显示所采集的我国市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ汽油平均硫含量分别为(72.8±47.2)、(25.9±8.7)、(8.3±1.3)mg/kg,市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ柴油平均硫含量分别(146.4±48.8)、(60.6±77.8)、(7.9±1.3)mg/kg,加州汽油和柴油样品平均硫含量分别(11.6±3.0)和(11.4±2.8)mg/kg。所检测的国Ⅲ、国Ⅴ汽油样品和国Ⅳ柴油样品硫含量超标率分别为3.7%、13.3%和28.6%,其余国Ⅳ汽油和国Ⅲ、国Ⅴ柴油硫含量均未超标。北京车用汽柴油平均硫含量低于美国加州,上海和广州车用汽柴油平均硫含量也低于其余城市。 相似文献