既有建筑节能改造市场发展协同激励实施对策

借鉴发达国家既有建筑节能改造市场激励的成功经验,解析我国既有建筑节能改造市场激励的实践过程与特征,揭示存在的问题,从激励有效性出发,提出我国既有建筑节能改造市场发展主体协同激励、阶段系统激励和要素协同激励的系统对策,以激发ESCO既有建筑节能改造市场发展的活力与内在驱动力,推动既有建筑节能改造实践进程。     

EPC模式下ESCO激励政策设计与实施策略

EPC模式下运行离不开ESCO内在驱动,实施ESCO激励是既有建筑节能改造实践的必然要求。理清既有建筑节能改造ESCO激励政策设计的基本思路,分析ESCO市场发展不同阶段激励政策的实际需求及其演变规律,架构ESCO激励政策体系与实施流程,规划EPC模式下既有建筑节能改造ESCO激励政策实施路径设计与选择过程,提出EPC模式下ESCO激励政策实施有效性提升具体对策,以有效的激励政策调动ESCO积极行为,推动既有建筑节能改造市场健康发展。     

既有住宅建筑节能改造多主体多目标集成递阶优化实施机理

既有住宅建筑节能改造市场健康有序运行的关键在于多主体多目标集成优化实施机理研究。分别从单主体多目标集成优化、单目标多主体协同优化、多主体多目标集成优化3个层次出发,以递阶优化来描述既有住宅建筑节能改造多主体多目标集成优化机理这一具有层次结构的复杂决策问题。在上述研究基础上,提出了既有住宅建筑节能改造多主体多目标集成优化模型框架,进一步探讨分析了多主体多目标集成优化实施路径。     

既有建筑节能改造市场动力机制研究概况

从系统整体出发,基于既有建筑节能改造市场发展研究全面规划视角,架构了总括、ESCO驱动力作用机理、政府作用力实施机理、总结四大模块、两大篇共10章的层次体系。结果发现:ESCO驱动力以作用效益为导向,以运行实践与行为规律、作用影响机理、ESCO驱动策略、效益评价与优化策略为核心要素,是内在动力;政府作用力以有效性为基准,以运行特征与政府行为、影响机理与博弈策略、实施影响机理与有效性评价、实施策略为核心要素,是外在动力。在揭示既有建筑节能改造市场动力机制的基础上,提出未来研究发展趋势。     

既有住区绿色改造核心主体行为博弈研究——基于市场运行视角

既有住区绿色改造市场有序运行的实质是多方主体行为反复动态博弈的过程。基于市场运行视角,从既有住区绿色改造市场核心主体行为的博弈关系分析入手,构建了由政府、绿色服务公司和业主三方组成的演化博弈模型,探究了既有住区绿色改造市场运行过程中核心主体行为博弈策略选择。结果表明:既有住区绿色改造市场的高效运行是主体动力协同合作的结果,而完善的政策支撑制度、市场服务产业供应链和业主认知认同感可以有效推动既有住区绿色改造市场持续与健康发展。     

碳排放权交易的激励性法律规制研究

碳排放权交易制度作为我国应对气候变暖的市场化工具,是减少温室气体排放的有效手段。然而,当前我国碳排放权交易法律规制中存在立法效力等级低、监管制度体系不健全、法律规范激励性不强等问题。以国内碳排放权交易立法现状和需求为视角,运用实证研究方法,指出激励性法律规制是解决上述问题,激发碳市场活力,实现碳中和目标的有效路径。并在此基础上,进一步提出激励性法律规制的完善建议,通过构建碳排放权交易的协同监管模式、完善碳信息披露制度、健全激励性配套措施、实行差异化风险补偿机制等,激发市场主体和监管主体参与碳市场的积极性,实现企业减排行为与政府低碳目标的激励相容。     

既有住宅建筑节能改造业主内源动力影响因素模型——基于扎根理论

采用质性研究法探究既有住宅建筑节能改造业主内源动力影响因素,为业主内源动力的提升提供理论依据。通过深入访谈和收集相关资料进行实质性分析,系统提炼影响业主内源动力的6个主范畴:政策环境、市场环境、企业环境、节能改造意愿、个体责任感和节能改造行为,并构建既有住宅建筑节能改造业主内源动力影响因素理论模型。结果表明:政策环境、市场环境和企业环境是业主内源动力形成的外部驱动变量,节能改造意愿、个体责任感是业主内源动力形成的内在驱动变量,且这些因素通过中介因素节能改造行为作用于业主内源动力的形成过程。     

基于彼得斯治理理论的京津冀协同发展路径重构

基于彼得斯治理理论,分析了京津冀地区的协同发展现状和要求,重构了其协同发展路径。结果表明:①要素禀赋、区域政策分别是区域协同发展的客观基础和主观条件。②区域协调发展新机制为京津冀地区提出了“坚持以北京和天津尤其是以非首都功能疏解为引领,借助市场力量调动各个主体的积极性,同时注重协同方式(机制)建设”的新要求。③京津冀协同发展路径重构可从“由软硬兼施的市场(市场平台和政府效能)、三维协同的主体(地方政府,中央政府和非政府部门)和富有弹性的方式(临时机构和互动机制)”的“3M”策略入手。     

黑色产业的绿色发展之路

实现煤炭的清洁高效利用,关键是提高电气化率,但前提是技术突破。煤炭清洁化的技术路径对企业的技术能力和经济实力提出了挑战,必须进行深层次的调整,从根本上理顺政府与企业的关系,各司其职,使政府退出对市场主体的直接干预,转变角色为行业管理者和环境监管者,激励企业承担相应的环境责任,通过市场机制淘汰落后产能,最终实现黑色产业的绿色发展之路。     

基于SEM的建筑节能改造项目风险共担影响因素研究

为实现建筑节能改造项目风险共担的科学决策,探索影响风险共担决策的关键因素与作用机理,在梳理前期研究成果的基础上,构建了既有建筑节能改造项目风险共担影响因素概念模型。以问卷调查得到的156份有效数据为样本,运用结构方程模型进行实证分析。结果表明:项目运行环境对风险共担的影响最显著;相比业主而言,节能服务公司对项目风险共担的影响更加明显;主体合作在影响关系中发挥部分中介作用,风险共担机制在合作关系与风险共担的作用路径上具有正向调节效应。     

培育西部资本市场的八点建议

西部优势资源和潜在市场的开发,需要生产要素的最优组合和投入,尤其是资本要素对其它生产要素的粘合和推动、转化和放大作用。政府和市场主体应加快对资本市场的培育,在此基础上加大资本市场对国内外市场主体的有序开放,促进资本市场的加快成熟并由此推动西部资源、市场的大力度开发,形成良性循环。……     

中老铁路与沿线边境旅游协同发展：内部逻辑、现实困境和突破路径

随着中老铁路的开通,区域旅游与交通要素不断集聚、扩散和重组,必将引起旅游开发轴线的革新和交通空间结构的演变。本研究对中老铁路与沿线边境旅游协同发展的内部逻辑、动力要素和发展困境进行了系统分析,并在此基础上提出两产业协同发展的演进目标和实践路径。研究发现：中老铁路与沿线边境旅游发展有其内部的历史逻辑、价值逻辑、理论逻辑和实践逻辑;就动力来源来看,出口贸易带动力、消费需求拉动力、国家政策推动力和信息技术支撑力是两者协同发展的主要驱动力;就掣肘因素来看,两者协同发展受到宏观政策环境、中观市场因素、微观机制制定等因素的制约。对此,要改善发展机制、增强发展动力、改革发展引擎、巩固发展基础,为中老铁路与沿线边境旅游构建“市场驱动、持续协同、多元互通”的协同发展格局助力。     

京津冀及周边地区清洁取暖补贴政策现状、问题与对策

京津冀及周边地区以燃煤为主的农户冬季采暖方式是影响区域大气环境质量的重要原因之一,大规模推进清洁取暖改造是优化区域能源结构、改善大气环境质量的重要举措.本文以京津冀大气污染传输通道城市("2+26"城市)为重点,全面梳理了京津冀及周边地区清洁取暖政策特别是补贴政策的实施情况和主要问题,对近期区域清洁取暖改造补贴投资进行测算,提出未来农村清洁取暖补贴政策的优化建议.结果表明,在现行补贴标准下,补贴资金投入额的差异主要来源于清洁取暖技术路径及农居建筑节能性能的差异,使用热泵类设备并进行建筑节能改造对降低补贴资金投入有积极影响;中央财政的清洁取暖试点城市奖补资金只能覆盖2019年改造补贴所需投资总额的20%左右,地方政府财政压力巨大.未来京津冀及周边地区农村清洁取暖补贴政策应继续充分发挥中央财政支持作用,充分利用市场建立多元化投融资机制,已大规模推进农村清洁取暖改造并已制定清洁取暖补贴政策的地区应继续制定新的补贴政策,尚未大规模改造的地区建议通过试点补贴方式逐步引导推广,清洁取暖补贴标准的制定和调整应在农户可接受、政府可承担的前提下逐步实现退坡.     

减污降碳协同增效：政策困境与完善路径

我国面临实现生态环境根本好转与碳达峰碳中和两大战略任务,“协同治理”政策体系需在现有的生态环境管理制度体系上嵌入“降碳”政策目标,“降碳”和“减污”涉及的规范、资源和工具等制度性要素将在“协同增效”目标下重新协调整合。“减污降碳”在政策理念、政策工具、政策主体等层面均对传统污染防治政策系统存在路径依赖,可能导致决策科学性不足、规制失灵、政策可持续性较差、政策僵化、市场主体投入不足等问题。故此,需加快完善“协同增效”相关法律法规、强化多元政策工具统筹协同、优化差异性政策的管理协同。     

协同视角下休闲农业与乡村旅游耦合的路径构建

随着农村旅游市场的开拓,乡村旅游再次掀起高潮,休闲农业也因此被提上日程。实现休闲农业与乡村旅游的耦合,是提高农村经济发展水平、提升农业质量的重要途径。休闲农业和乡村旅游具有典型的产业兼容性特点,实现两者的协同发展,构建两者的协同耦合路径,才能叠加乡村优势资源,改善农村的生活环境和经济发展水平,为农村的供给侧结构性改革奠定新格局。     

我国新能源汽车技术创新的外部激励路径转换研究

新能源汽车技术创新的外部激励路径主要是政策和知识产权保护。政策工具可以快速培育新能源汽车市场,但也养成了新能源汽车企业依赖政策红利,而不是依靠技术创新获得发展的习惯。知识产权保护可以激励新能源汽车企业之间持续地进行公平与有效率的技术创新。我国新能源汽车技术创新外部激励路径转换的重点是在国家和企业层面进行知识产权保护战略规划,为新能源汽车企业技术创新活动提供稳定和可预期激励机制。     

基于协同推进生态文明建设的“多评融合”路径初探

评估是一种权力。各类"评估"实际上都代表了其主管部门的权力和利益,甚至沦为各部门争夺话语权、攫取部门利益的一道关卡。多种评价"混战",不仅评价内容重复、程序烦琐、浪费人力和资源,同时评价背后代表其主管部门的利益和权力,评价的"混战"也成为各部门维护自身利益、争夺话语权的"混战"。本文在对现有评价制度、实施情况、存在问题的剖析的基础上,基于协同推进生态文明建设的要求,提出横向上协同相关部门、纵向上协同国家和地方、政府和市场、政策规划与项目等重大决策的多评融合实施路径,最后提出了多评融合的四项政策建议。     

农业资源开发产业四维旋度循环经济发展模式研究——以黑龙江省为例

为了定性分析农业资源开发产业,基于循环经济模式的发展方向,以黑龙江省为例,并以资源旋度场所带来的经济增加值为主要测度目标,建立以资源循环旋度、农业产业集群周期、旋度激励政策激励与经济产值增量为自变因子的四维坐标体系,分析黑龙江省农业资源开发产业的循环经济发展模式。在忽略产生较大政策扭曲情况下,得出其升级路径具有类似圆锥螺旋线方程的爬升性质,且资源旋度为主要可控激励源。结合产业集群生命周期理论,给出关键升级节点的匹配政策建议。     

企业绿色转型:障碍与路径

当前中国的工业生产存在高载能行业比重偏高、工业资源利用效率较低、工业污染形势严峻等问题,企业的绿色转型非常紧迫。成本与技术是短期内企业绿色转型面临的两大主要障碍。在具体的转型路径设计上,中国需要积极发展现代制造技术,运用信息化改造传统产业,通过基地建设获取集聚经济效益,发展"静脉产业"实现资源循环利用等,同时政府也要搭建一套适合企业绿色转型的政策平台。     

中国在经济发展中的环境价值取向

本文分析了中国在经济发展过程中的环境价值取向的演变。针对中国的资源和环境现状,阐述了中国只能走和如何以经济建设为中心,协调环境的可持续发展的道路。重点分析了通过政府直接控制和市场激励,使环境污染的外部不经济性内在化的控制污染的思路。