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庞杂而封闭的铁路系统,在“7·23”事故后成为公众质疑和谴责的对象,政企不分的巨大“王国”好似老旧体制下中国的微观缩影。在与航空、公路竞争的种种背景中,用一位铁路人士的话来说,“高铁是中国整个铁路系统的最后一次机会,如果不是抓住了高铁,我们铁路早就没落,永远不可能再恢复曾有的荣光”。旧“王国”搭上了高速铁路的轨道,超越国际经验,将轮轨技术一次次推向极限。而支撑起这个系统的人员,同样在惊愕中接受着工作方式的快速改变,他们也不知道,这趟自己开行的列车,会把大家带向何方……     

国外高铁的安全保障

日本新干线1964年正式运营,法国高铁TGV1981年正式运营,“欧洲之星”铁路1994年正式运营,德国城际特快1991年正式运营。这些高铁“领跑者”,凭借多重技术保障和安全管理措施,来防范运营中的意外事故发生。 日本长期防范让高铁在地震中“幸存”     

基于贝叶斯网络的非正常情况下高铁行车调度人因可靠性分析

行车调度子系统在整个高铁运输系统中处于关键位置,虽然行车调度大多已经采用了信息化、自动化的作业程序,但发生设备故障、交通事故、自然灾害等非正常情况时,很多具体的作业组织和管理仍需行车调度作业人员的参与.提出了一种基于贝叶斯网络考虑情境环境因子交互关系的人因可靠性分析方法,以某铁路局的人因失误数据统计表为学习样本,推理出行车调度作业人员工作中存在的主要问题.结果表明,“完成任务的可用时间”、“培训”及“人员配置”的节点状态变化会对作业人员的可靠性产生很大影响.最后,以高铁行车调度人员在某种特定情境状态下的实际作业为例进行了实证研究.研究表明,所建立的方法正确可靠,能够准确、高效地辨识人因可靠性.     

出台措施 确保安全

严厉打击京沪高铁沿线危害铁路运输安全非法违法行为f以下简称“打非”）专项行动协调会上,北京、济南、上海铁路局分别就“打非专项”行动作了专题汇报,针对目前存在的问题,提出了解决方案。北京铁路局完善防护方案据北京铁路局局长黄桂章介绍,在京沪高铁建设期间,北京铁路局完善安全防护方案,对北京局管段实施了全封闭式管理。北京市铁路局及时与建设单位一起,     

联手“打非”保畅通京沪高铁

2011年6月9日下午，国务院安委会办公室在北京召开严厉打击京沪高铁沿线危害铁路运输安全非法违法行为（以下简称“打非”）专项行动协调会。国务院安委会办公室副主任、国家安全监管总局副局长、国家安全生产应急救援指挥中心主任王德学和铁道部副部长胡亚东出席会议并讲话，对深入开展京沪高铁沿线打非专项行动进行再动员、再部署。京沪高铁公司和北京、济南、上海铁路局就京沪高铁建设、联调联试等工作情况进行了汇报。     

心想一处劲儿使一处

走进济南市槐荫区的区政府大楼,首先看到的是一层大厅一幅长5m、宽4m的电视大屏幕。大屏幕中在滚动播出着这样的一些文字：“高铁引领新区,速度改变生活。”“山东新门户,泉城新商埠,城市新中心。”“2007年7月12日,京沪高铁济南西客站工程开工仪式暨动员大会召开。京沪高铁是我国第一条具有世界先进水平的铁路,正线全长1318km,设计时速350km,总投资2200亿元。     

我国高铁安全监管问题现状及对策研究

为理顺政府安全监管与企业安全管理的职能关系,完善相关体制机制建设,确保提高安全监管成效,分析我国高铁安全监管的现状,探讨高铁安全监管存在的问题,并借鉴欧盟、美国、日本铁路安全监管经验,提出我国高铁安全监管的对策。结果表明：我国高铁安全监管应适当借鉴国外铁路安全风险管理的经验,加强高铁安全监管顶层设计,健全完善高铁安全监管法律法规体系;应健全“路地联合”工作机制,按法定职责,分级协调处置涉及铁路安全的风险隐患;还应建立高速铁路安全共建共治共享治理机制,协调推动各方力量共保高速铁路安全。     

让高铁成为最快 最舒适 最安全的公交——访铁道部安监司司长陈远华

2008年8月1日,我国第一条高速铁路（以下简称＂高铁＂）——京津城际铁路正式通车运营。两年后的今天,中国已经投入运营的高铁线路达到8358km,正在建设的高铁有1万多km,成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程最长、     

中国高铁安全运营技术体系与保障措施

为了保障我国高速铁路的运营安全,提高高铁安全管控水平,建立安全运营技术体系。首先分析引发高铁安全事故的主要诱因,分为设备质量、违章违纪和外部原因3个方面;然后根据分析结果重点阐述高铁安全运营技术体系和保障措施,共分为5个方面,包括建立高铁技术体系、从技术体系上保安全;强化工程质量管理、从源头上保安全;强化产品质量管理、以设备保安全;严格高铁运营管理、在高铁运行过程中保安全;全面开展自然灾害风险防控、全方位保安全等。研究表明:提出的中国高铁安全运营的技术体系能够提高高铁各运营环节的安全性,保障人民的生命财产安全。     

直面高铁故障——国外高铁安全面面观

安全、便捷且受天气影响相对较小的高铁是人们出行的理想选择。刚刚投入运营的中国京沪高铁,7月10日以来先后发生多起停车晚点故障,引起人们的关注。但事实上,在较早发展高铁的法国、日本和德国,都难免发生小故障,特别是在运营初期。高铁投入运营之初都会有一个磨合期,在此期间出现的种种问题,可以说是高铁发展过程中必然要经历的风雨。法国     

直面高铁故障——国外高铁安全面面观

安全、便捷且受天气影响相对较小的高铁是人们出行的理想选择。刚刚投入运营的中国京沪高铁,7月10日以来先后发生多起停车晚点故障,引起人们的关注。但事实上,在较早发展高铁的法国、日本和德国,都难免发生小故障,特别是在运营初期。     

高铁高处作业安全防护

<正>目前,中国是世界上高铁规模最大、发展速度最快的国家,伴随高铁建设迅猛发展,施工安全管理水平随之提升并形成自身特色。在高铁建设中,涉及众多工程,主要包括大型桥梁、起重设备、电气化施工等。落实规范落实各项高处作业政策法规规范,不断健全和完善高铁施工过程中的安全制度尤为重要。目前,《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《特种设备安全监察条例》(国务院令第549     

高铁惊魂

2011年7月23日。发生在我国境内的甬温线动车追尾事故致40人死亡,192人受伤,引起国内关于铁路、高铁、动车安全问题的大讨论。在国际上,铁路交通事故也屡有发生,其中以1998年发生在德国的高铁事故最为严重,101位乘客在短短180S中丧生。本刊曾在2007年第1期“史事钩沉”栏目中分析过该起事故,时隔4年,本刊以《高铁惊魂》为题,再次披露这起事故更多的细节,以期引起广大读者对铁路交通安全更多的关注与思考。     

基于高铁驾驶过程中驾驶员的安全人机工程研究

在我国目前的高铁运营中,单司机制决定了高铁驾驶员在高铁列车安全运营中的重要地位。因此,本文基于高铁驾驶过程中高铁驾驶员驾驶高铁的习惯程度对高铁驾驶员注意力集中情况和驾驶操作速度的不同影响,研究了如何通过调整驾驶过程中的"规则"来改变高铁驾驶员对驾驶高铁的习惯程度,从而使高铁驾驶员注意力集中情况和驾驶操作速度更好地保持在安全限度内。     

点亮“六盏灯”照亮安全路

中铁十五局集团第六工程有限公司铺架工班这支成立于1988年,曾创造过4项全国铁路铺架纪录的专业施工队伍,在参建国内设计标准最高的京沪高铁过程中,围绕大型高新设备的安全施工,开展管理和技术攻关,形成一套独具特色的铺架工班安全管理“六到位”工作法,顺利实现从普通铁路施工到高速铁路施工的历史性跨越转型.2011年6月,铺架工班被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”.     

京沪高铁运营时速达486．1km

12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠问的先导段,国产“和谐号”新一代高速动车组跑出486．1km的时速,再次刷新世界铁路运营试验最高速。     

视野

高铁安全两重天京西高铁要开通了,安全工作很重要。这不,2012年12月19日,西安铁路局西安客运段动车队对即将上岗的西安至北京高铁乘务员进行服务礼仪、安全作业、消防能力等方面的强化培训,为京广高铁正式开通运营做足了准备。而发生在2012年12月26日的一幕,让人唏嘘不已。京广高铁G801次驶入武汉站时,车厢内     

从高技术决定论中醒醒吧

7月23日夜,甬温线发生两列动车追尾特大事故。初步查明的事故原因是,居前动车因雷击失去动力,导致后行动车与之追尾。事故引起媒体对中国高铁安全性的担忧,铁道部新闻发言人王勇平在相关发布会上回应称,此次事故有它特殊的原因,但中国高铁的技     

科技博览

<正>首台"高铁救护车"在北京段上线作业试验截至7月16日,由中国北车北京二七装备公司研制的国内首台、世界最快"高铁救护车"——时速160 km接触网多功能综合作业车已经在中国铁路总公司北京供电段张家口万全西供电综合工区进行了为期3周的运用作业考核试验,预计本次考核试验将在8月底结束。     

“数字经济”来临，安防领域信息安全发展现状与挑战

正指南针、火药、造纸术和活字印刷术是我国古代四大发明,21世纪,被国内外誉为新时代我国的四大发明的移动支付、共享单车、电子商务及高铁,除技术水平及发展规模全球领先的高铁基础设施建设外,其余三项新发明与数字经济均有着密切联系。加快"数字中国"建设已成为"十四五"规划和2035年远景目标纲要重要内容,从国家战略层面,将大力发展数字经济,