德国如何应对公共突发事件

在德国首都柏林，危险等级被分为普通险情、异常险情和重大灾害三个级别。不同险情的救援抢险方式、各部门的分工和投入的力量也不尽相同。     

德国如何应对公共突发事件

在德国首都柏林,危险等级被分为普通险情、异常险情和重大灾害三个级别。不同险情的救援抢险方式、各部门的分工和投入的力量也不尽相同。     

险情声光信号系统的人机接口设计

本文介绍了声、学信号的感知和编码原理，叙述了险情视 险情听觉信号的设计原则及险情声、光信号的使用方法。     

国家标准GB1251.1—89 工作场所的险情信号 险情听觉信号

本标准等效用国际标准ISO7731-1986《工作场所的险情信号——险情听觉信号》。 1.主题内容与适用范围本标准规定了险情听觉信号的安全要求、测试方法和设计准则。本标准适用于工作场所,特别是高声级环境噪声工作场所;他不适用于用语言表达的危险警告(例如呼喊、扬声器广播等)。公害和公共交通运输等方面的专门规定不受本标准的影响。 2.引用标准 GB 3240 声学测量中的常用频率 GB 3241 声和振动分析的1/1和1/3倍     

烟台实行交通重特大事故报告制度

为做好全市交通系统重特大安全生产事故和险情的应急处理工作,最大限度减少人民生命财产损失,近日,烟台市在全市交通系统开始实行重特大安全生产事故和险情报告制度。制度规定,单位发生交通安全事故和险情后,要按照逐级上报的原则报告情况,而一旦“发生特别重大的交通安全事故和险情,单位可以越级上报”。各单位要及时、准确地上报发生的交通安全事故和险情,对特别紧急重大的情况,要先通过电话口头报告情况,并在1小时内补报书面材料。制度对报告时限也提出了明确要求:交通安全重特大险情和重特大事故、重特大灾情、重特大火灾事故及职工工伤…     

工作场所的险情信号

在工厂作业场所或其它公共设施中,当出现某种险情或险情即将来临时,为了提醒有关人员采取消除或控制险情的措施,或者在险情难以避免的当事人要求紧急撤离时,需要发出一定的险情警告信号,这在国际标准和国家标准中称之为工作场所的险情信号,它是保证工作人员及时排除或躲避危险的一项不可缺少的手段。近年来,这件事已引起了国内外有关机构及专家学者的重视,并进行了深入的研究,制订了一系列标准,提出了对险情信号的安全要求设计准则。 为便于安全工作者在必要的场所运用这一可靠工具,现将有关工作场所险情信号的一些基本内容介绍如下。 人接…     

GB1251.3—1996 人类工效学 险情和非险情声光信号体系

0 引言 为减少对视觉和听觉险情信号误解的危险,而规定了不同紧急程度都在内的险情和非险情信号体系。1 范围 本标准适用于各种险情信号,信号需符合GB/T15706.2中5.3的要求。即必须能清晰察觉、可分辩,适用于所有的紧急程度——从极端紧急到“解除警报”。当使用光信号时应辅以声信号,本标准规定了声光信号特征。     

高速公路车辆爆胎应急处置

安全行车,不仅要遵守交通法规、胆大心细、操作规范,还要随时做好防范各种突发险情的思想准备。只要有充分的思想准备,潜意识里储备了各种突发险情的处置方法,做到临危不乱、措施得当,各种险情就有可能化险为夷。下面以高速公路车辆爆胎为例,谈谈本人的经验和体会,与大家共同学习交流。     

国际标准草案

0 前言 为减少对视觉和听觉险情信号误解的危险,规定一个险情和非险情体系把不同紧急程度都考虑在内。1 范围 本国际标准适用于所有各种类型的险情信号,信号需符合EN292-2中5.3要求(5.3信号和报警装置 视觉信号如闪光灯,听觉信号如警报汽笛,可用于即将发生危险事件。如机器起动或超速报警时。     

德国如何抓安全生产

在德国首都柏林,危险等级被分为普通险情、异常险情和重大灾害三个级别。不同险情的救援抢险方式、各部门的分工和投入的力量也不尽相同。柏林州内政部安全与秩序局设有重大灾害防护处,负责协调重大灾害的预防以及灾害发生后的救援抢险措施的实施。任何可能发生潜在危险的机构、设施都必须有内部和外部两套应急预案。     

成语与安全

一艺高胆大自信、有技术,对安全不在乎,靠技术应付险情,但缺乏足够的经验,又不求教于人.     

森林消防险情特点及防范对策的探讨

分析了当前森林消防工作中险情出现的特点及原因,从理论和实践层面探讨了防范森林灭火伤亡事故的对策和方法.     

德国如何应对公共突发事件

在德国首都柏林,危险等级被分为普通险情、异常险情和重大灾害三个级别。不同险情的救援抢险方式、各部门的分工和投入的力量也不尽相同。柏林州内政部安全与秩序局设有重大灾害防护处,负责协调重大灾害的预防,以及灾害发生后的救援抢险措施的实施。任何可能发生潜在危险的机构、设施都必须有内部和外部两套应急预案。以加油站为例。内部应急预案涉及     

基于互信息的长江船舶碰撞险情等级预测方法

为预测船舶碰撞险情等级、评价碰撞事故后果,利用互信息改进传统贝叶斯网络(BN),建立船舶碰撞险情等级预测模型。首先,基于船舶碰撞事故历史数据对船舶碰撞险情等级的风险因素进行识别;其次,计算互信息和条件互信息值判断风险因素之间独立性和条件独立性,确定因素之间依赖关系,确立BN定性部分,进而依据516条事故数据得到条件概率表(CPT),确定BN的定量部分;最后,应用长江历史事故数据验证模型的可行性和精确性。研究表明:经改进的预测模型预测精准度达94%,能够很好地预测船舶碰撞险情等级。     

邵武：大灾方显英雄本色

6月17日至22日，邵武城区降雨量达262毫米，局部地方超过442毫米，境内富屯溪暴涨，316国道、205省道及通往各乡镇的公里险情不断，水库、自然村、学校、工厂，处处有险情……     

车辆遇险时的应急处理

行车中,各种险情大都是突然发生的,只有在瞬间作出正确判断,并采取相应的技术措施,才能阻止事故发生或减少事故损失、人员伤亡等.因此,掌握一些特殊的驾驶技术和应急措施,对确保特殊情况下的人身安全是非常必要的.     

警惕行车中的错觉

由于年龄、心理、身体条件及行车环境上的差异,驾驶员在行车过程中往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情.所以,只要认识、了解这容易引起错觉的特点,避免错觉的产生,就能保证行车的安全.     

危险瞬间的可能与应对

开车无小事,每个不经意的小动作都可能引发大状况。尤其对新 手来说,由于驾驶技术生疏、判断能力不够,很容易在骤然遇到的种种 险情面前手足无措。学一些应变的招数,险情是可以化解的。     

国际标准草案

0 前言 本国际标准规定了在人们欲察觉信号并作出反应的区域内,用于察觉险情视觉信号的准则。1 范围 本国际标准规定了险情视觉信号的安全     

汽车行驶途中的应急方案

开车无小事，每个不经意的小动作都可能引发大状况。尤其对新手来说，由于驾驶技术生疏、判断能力不够，很容易在骤然遇到的种种险情面前手足无措。学一些应变的招数，险情是可以化解的。[编者按]