心中有个“方向盘”

他来自北京，用业余时间创作卡通画，引导在漳州的司机朋友掌握驾驶知识，为的是让大家——[编者按]     

一个烟蒂两条人命三家伤心

驻漳州某部汽车二连“红旗车驾驶员”陈彬，入伍11年来，过硬的汽车驾驶与修理技术，先后三次荣立三等功、3次被评为“红旗驾驶员”标兵、“技术能手”标兵和“优秀士兵”。     

安全行车的“形象代言人”——记漳某部“红旗车驾驶员”叶贞

驻漳州某部“红旗车驾驶员”叶贞，入伍11年，先后荣立一次三等功、三次被评为“红旗车驾驶员”标兵，不仅驾驶技术过硬，还是汽车驾驶员中的“形象代言人”。     

福建首届交通安全宣传品评奖获奖名单

一等奖 二等奖 三等奖 挂图类 关爱生命招贴画 交通安全宣传漫画 珍爱生命预防事故 交通事故案例挂图 交警形象招贴画 交通安全“四会”卡通画 漳州交警支队 漳州交警支队 龙岩交警支队 泉州交警支队 龙岩交警支队 福州市公安局 一等奖 二等奖 三等奖 光盘类 老许说交通 公益宣传动画片 离奇车祸的背面 警钟长鸣 摩托车事故警示录 珍爱生命远离车祸 泉州交警支队 漳州交警支队 厦门交警支队 莆田交警支队 福州市公安局 宁德交警支队 广播类 一等奖典型(广播剧)漳州交警支队 二等奖交通事故处理新规定解读泉州交警支队 事故处理简易程序实施…     

安全行车高于一切——记驻漳某部“红旗车驾驶员”陈彬

驻漳州某部汽车二连“红旗车驾驶员”陈彬,入伍11年来,过硬的汽车驾驶与修理技术,先后三次荣立三等功、3次被评为“红旗驾驶员”标兵、“技术能手”标兵和一‘优秀士兵”。在陈彬眼里,要想做一名合格的汽车兵,首先要遵守部队的条令条例和各项规章制度,做到有令必行,有禁必止;其次要遵守交通法规和行车纪律,做到遵章守纪,安全行车。一次,他带着新驾驶员小马外出执行任务,汽车行驶到学校门口时正逢学生放学, 车辆一时难以通过。小马有些着急,就     

唱响交通和谐曲

他来自江苏徐州,在漳州某部服役。出于对道路交通安全的关注,两年来他利用业余时间创作了近20首歌词,音乐前辈和战友自发为其谱曲。他叫鲁齐,他用心声——唱响和谐交通歌     

闪光的轮迹 ——记驻榕某部“红旗车驾驶标兵”林瑞山

驻榕某部汽车营的林瑞山,入伍十一年,始终把青春铆在方向盘上,奉献自己的光和热。他安全行车25万公里,出色地完成演习、抗洪抢险、野外拉练等重大任务,连年被评为“红旗车驾驶标兵”、4次荣立三等功。“打铁先得自身硬”,这是林瑞山常挂在嘴边的一句话。新兵第一年,他就被送到司训队学驾驶。从此,他就决心要脚踏实地地学好专业技术,做驾驶汽车的     

人民司机四美歌

在上海市汽车运输四场的展览会上挂着一张老工人的照片。他胸佩奖章、精神矍铄,这就是这个场的汽车驾驶员、安全标兵祁和坤。老祁安全行车30年,从没出过责任事故。他从1959年参加全国群英会起,9次被评为上海市和全国劳动模范。 开好安全车 老祁自1952年担任汽车驾驶员以来,始终把全部精力用在搞好安全驾驶上,在技术上精益求精,不断总结安全行车规律。他订阅了《汽车运输》、《汽车技术》几种杂志,认真学习车辆构造和行车故障排除等知识。上下班乘公共汽车,他注意观察驾驶员的操作技术,工休时间也常站在熙熙攘攘的马路旁观察车辆行驶和行人走…     

责任重于泰山 安全大于一切——记驻厦73111部队“红旗车驾驶员”周保军

周保军,同行们都对这个安徽大汉的驾驶技术无不发自内心的赞叹。凭借六年安全行车20多万公里,没有发生一次事故,摘下了“红旗车驾驶员”的桂冠。入伍来到部队,他就与汽车结了缘。他清醒地认识到,驾驶技术练得好,过得硬,就会一路畅通,平安大吉。刚开始学习期间,每天早上5点钟起床学习汽车加强理论知识,反复钻研,虚心请教。在驾驶技术能训练过程中,     

唱响交通和谐曲

他来自江苏徐州，在漳州某部服役。出于对道路交通安全的关注，两年来他利用业余时间创作了近20、首歌词，音乐前辈和战友自发为其谱曲。他叫鲁齐，他用心声——唱响和谐交通歌[编者按]     

“胆大”司机爱车史——记福建省第二电力建设公司司机杨玲

谁都看不出,在福州市受表彰的“百万公里安全驾驶员”当中,年仅49岁的福建省第二电力建设公司司机杨玲,竟有31年的驾龄。 三轮车、大客车、解放牌汽车、面包车……凡市面上拥有的汽车,他都接触过。由于他所在的单位工程流动性大,经常在没有人烟且道路十分复杂的荒山上作业,他的驾驶生涯基本都是在车上度过。然而,驾驶老道的杨玲,不但艺高,人也胆大。     

安全行车的“形象代言人”——记驻漳某部“红旗车驾驶员”叶贞

驻漳州某部“红旗车驾驶员”叶贞,入伍11 年,先后荣立一次三等功、三次被评为“红旗车驾 驶员”标兵,不仅驾驶技术过硬,还是汽车驾驶员 中的“形象代言人”。 叶贞入伍11年如一日,兢兢业业干工作,把 开车当事业干,把岗位当责任担。一次车场日,大 家都在忙着为自己的车检查保养和“美容”,刚到     

汽车驾驶工作特性分析

汽车驾驶本身是一种复杂的、对作业者要求较高的工作。分析汽车驾驶工作特性 ,研究汽车驾驶员工作疲劳的成因 ,探讨导致驾驶操作失误 ,诱发事故的几个重要因素。     

方向盘是我的第二生命——记南平武夷运输公司驾驶员刘建辉

刘建辉开车25年,是行车120万公里无事故的模范驾驶员。经常往返于南平与厦门之间的旅客都亲切地叫他“刘师傅”。他于1980年从建阳考亭汽车培训学校毕业,在闽运建瓯货车队一干就是10年。多年开老式全挂车的经历为他驾驶技能的提高奠定了坚实基础。1990年,刘建辉调到闽运南平公司,开过货车、小客车,当过汽车教练,还开过出租车,不管在哪个岗位,他的肇事记录上一直保持着空白。1998年,闽运南平公司组建“闽北快运”车队,刘建辉从500名驾驶员中脱颖而出,成为第一批“快运”司机。他每天驾驶“依维柯”往返于南平武夷山之间。接手快客,刘建辉感到有一份沉甸甸的责任。2003年4月2日,刘建辉驾驶“依维柯”满载16     

汽车驾驶愤怒情绪研究现状与展望

系统分析愤怒驾驶的研究方法和研究难点,从汽车驾驶人愤怒情绪产生的情景、汽车驾驶人愤怒时的表现或行为、汽车驾驶人愤怒情绪对交通安全的影响、汽车驾驶人愤怒情绪识别4个方面介绍汽车驾驶人愤怒驾驶的研究进展,以及国外汽车驾驶人愤怒驾驶研究的方法和工具。提出研究汽车驾驶人愤怒情绪应该重点关注样本的选择和研究方法的突破,并对发展趋势进行了展望:准确识别汽车驾驶人开车中的愤怒情绪,预测愤怒下的驾驶人开车可能产生的不安全行为,如何有效地管理愤怒驾驶,消除驾驶人在行车中的愤怒情绪,避免或降低愤怒驾驶对交通安全的影响。     

别了,山西煤老板

上篇与大家谈了汽车公路驾驶与会车、超车等行车要领,本篇主要讲述汽车在公路上的夜间驾驶。     

明知翻新轮胎而购买,发生事故谁担责?

王师傅是跑运输的个体司机,2009年9月13日,他所驾驶的汽车行驶到半路轮胎出现问题。无奈之下,只好就近找了一家汽车维修店更换轮胎。到店里一问，轮胎价格相差很大，最高的2000多元，最低的只有500多。     

汽车事故逃生技巧

随着私家车主的日益增多,汽车的安全性越来越受到关注,除了汽车的安全设备,驾驶者的驾驶习惯与在突发事故下的应急处理也很重要.驾驶者不但需要提高驾驶技巧,更重要的是要增强自身的安全驾驶意识.     

基于车载机器视觉的汽车安全技术

在描述汽车驾驶操作过程基础上,根据信息获取范围将汽车安全辅助驾驶的机器视觉分为外部信息的机器视觉与内部信息的机器视觉技术,包括视觉增强、视野扩展、道路环境理解、视线跟踪与驾驶疲劳监测;逐个阐述其作用机理,综述其国内外研究现状,并归纳出研究重点;分析了汽车安全辅助驾驶系统中机器视觉技术当前研究不足。笔者认为,低能见度驾驶员视觉增强方法、道路环境理解信息融合以及驾驶疲劳检测等技术需进一步开展研究。     

修车忽视安全 小工惨死轮下

现年28岁的四川省泸县太伏镇双石村农民向春曾在广东、贵州等地打工,有了部分积蓄,回到老家后发现从事驾驶工作赚钱容易,于是在驾校学习驾驶,取得驾驶资格后购买了一辆中型货车从事营运,汽车挂靠在泸县七星庵汽车队。2006年4月2日9时许,向春驾驶货车行驶在四川叙永至云南威信的公路上,准备从威信拉煤炭回泸州。当车行至威信境内一个叫树坪的地方时,由于疲劳驾驶,刹车又突然失灵,致使货车侧翻于公路边,向春的右大腿被轧断,落下了残疾。他在泸州医学院治疗一个多月,花了两万多元的医疗费,修车还花了一万多元,使他并不宽裕的家庭雪上加霜。车辆…