自信的飞行

2001年8月23日晚,一架载有306名乘客和机组人员的客机即将从加拿大多伦多国际机场飞往里斯本。这是一架双引擎A330空中客车,机长是经验丰富的罗伯特·皮切,副驾驶员是年轻的德克·德·亚格。     

邮包惊魂

<正>邮包炸弹引发恐慌10月29日,英国警方在一架从也门飞往美国、经停英国诺丁汉附近机场的货机上发现邮包炸弹。这个包裹为用打印机墨盒改装成的爆炸物,内有粉末和金属线。阿联酋也发现了同样的墨盒炸弹,这枚炸弹从也门首都萨那先搭乘这家航空运营商的一架空客A320型客机抵达多哈,而后由多哈搭乘另一班民航班机抵达阿拉     

聚焦民航事故征候集中爆发 安全隐患不容小视

正近期连续多起严重民航事故征候集中爆发,引起业内强烈关注。东航严重事故征候两机长被停飞5月1日,东航四川分公司一架空客A 319,飞机编号B6450,从成都飞往康定。由于机场天气情况恶劣,飞机接地后复飞返航成都。落地后检查发现轮胎磨损严重,水平安定面遭外来物击穿。     

连锁失误导致的跑道入侵

正2001年10月8日,在繁忙的米兰连尼治机场,一架波音MD-87客机在起飞时坠毁爆炸,浓雾笼罩下,机场交通空中管制人员竟没有发现,更令人震惊的是,25 min后,救援人员发现现场还有另一架私人飞机已燃烧分解……2001年10月8日8时左右,浓雾笼罩着意大利米兰连尼治机场。北欧航空686班机(波音MD-87客机)在起飞时坠毁爆炸,在事发25 min之后,救援人员发现了另一架已经燃烧分解的私人西斯纳飞机。     

国产大飞机

<正>11月2日,在中国商飞总装制造中心浦东基地厂房,中国自主研发的国产大飞机C919总装正式下线。截至11月10日,C919一共收到来自21个买家的517架订单,其中包括国内7家航空公司订购的135架。这意味着继波音737和空客A320之后,全球70吨级客机市场再添一个竞争者。C919总装下线后,将在明年上半年首飞,但真正用于航线仍需一段时间。     

安全隐患就是命令

两则新近发生的安全事件告诉人们：安全生产无小事，安全隐患就是命令。一则是2004年11月10日晚．东航的一架由上海飞抵新加坡的客机下客时．发现一只灰褐色的小老鼠窜入客舱。经过多次搜索无果后，为防止载客飞行时老鼠咬断电线，或是携带病茵给乘客造成危险，飞机返回机场专门搜捕这只小老鼠。公司花了3天，放置了36个老鼠夹．损失了数百万元才抓到这只小老鼠。     

酿灾之火

1996年5月11日14时刚过,一架美国瓦卢航空公司的592次航班DC-9式喷气型客机从迈阿密机场起飞后不久,就消失在佛罗里达州大沼泽地。     

深海寻机

1987年11月27日,一架南非航空公司的波音747客机正从中国台湾返回南非本土。     

恐怖的假日

一架英国航空旅游客机波音737在英格兰北部曼彻斯特机场被大火焚毁了。尽管飞机尚未离开跑道,飞行员也完全控制着飞机,而且机场消防队在30秒内赶到现场,但是仅仅两分钟之内,就有54名乘客丧生。是什么使一架现代化的客机转瞬间变成了一座死亡地狱?KT328是一架飞往克尔夫海滨的旅游包机。乘客多为家庭成员,大学毕业生和退休人员。对于其中的某些人来说,这是他们有生以来第一次乘坐飞机。机上共有131名乘客,6名机组人员,飞机要在0610号跑道上起飞。机长和副驾驶员对驾驶舱做了最后一次检查。飞行日志上显示机械师已经修理了左侧的发动机,一切…     

一九九四世界重大灾难事故录

1月3日,俄罗斯伊尔库次克一莫斯科航线上一架图—154型客机,起飞后不久因发动机故障而坠毁在伊尔库次克市郊.机上106名乘客和6名机组人员全部遇难.2月25日,秘鲁“空中快车”航空公司的一架俄制雅克—3型喷气发动机客机,从秘鲁北部瓦努克省延戈玛丽亚市飞往首都利马的途中,撞在终年被浓雾笼罩的卡尔皮什     

飞机爆炸后如何安全逃生

2010年8月20日上午8时15分,一架满载157位乘客的华航波音737—800客机,从台北的桃园县飞往日本的冲绳市。在那霸机场落地后,疑似因燃料外泄造成引擎起火冒烟,发生飞机突然爆炸     

案例警示

正(2019年5月)俄航客机坠毁致41人遇难莫斯科时间5月5日下午,从莫斯科飞往摩尔曼斯克的一架"苏霍伊-1 0 0"(S S J-1 0 0)客机,由于故障返回莫斯科谢列梅捷沃机场,紧急迫降后机身起火,事发时机上载有7 8人,事故造成4 1人遇难。     

世界航空史上死亡人数最多的十大空难

<正>NO.1特内里费空难1977年3月27日傍晚,在西班牙特内里费岛上,两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞。其中,荷航飞机上的257人全部遇难,泛美航班上则有54人奇迹般地生还。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机,因此事件造成两机上多达583名乘客与组员死亡。这是直到2001年"911"事件发生前,因为飞机而引发的灾难中死伤人数最多的一起,也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。     

“轻微失能”

2010年1月25日,埃塞俄比亚航空409号班机由黎巴嫩首都贝鲁特飞往亚的斯亚贝巴。这架波音737客机从贝鲁特起飞后几分钟就坠落地中海,机上82名乘客和8名机组人员全部遇难。     

再看“9·11”事件的应急经验与教训

正2001年9月11日上午,2架被劫持的民航客机分别撞向美国纽约市世界贸易中心1号楼和2号楼,2座大楼被撞后相继坍塌,周围5座建筑物也因此受损。9时许,另一架被劫持的客机撞向位于维吉尼亚州的美国国防部五角大楼,大楼遭到局部破坏,部分结构坍塌。时间过去16年,经验教训总结不断地深入,对我们仍然有很多借鉴意义。     

一块胶布导致的灾难

1996年,秘鲁航空公司的一架喷气式客机在飞行中突然失去控制,一头扎进了太平洋,造成价值7500万美元的飞机坠毁,70人丧生。事后,调查人员找到了飞机上的飞行记录器,也就是黑匣子。经过调查,发现这是一起由于人为失误最终导致灾难发生的悲惨事故。1996年10月2日,午夜12点40分,秘鲁航空公司的603次航班从秘鲁首都利马的乔治·查维斯国际机场起飞,前往智利的首都圣地亚哥。这是一架服役4年的波音757客机,其可靠性和安全性都首屈一指。而驾驶603次航班的两名飞行员也是秘鲁航空公司中最优秀的,他们是58岁的机长埃里克和42岁的副机长大卫。机上共…     

开口V形跑道尾涡遭遇及受力模型研究

为了提高开口 V形跑道的运行安全及效率,对开口V形跑道的尾涡遭遇及受力模型进行研究.结合天府机场跑道构型及运行模式,考虑侧风对尾涡位置的影响,分析后机遭遇前机尾涡的方式.同时,引入飞机颠簸强度作为安全指标,建立后机遭遇尾涡的坐标系,给出后机承受尾涡的受力计算公式.并以前机为A340-600使用天府机场东一跑道起飞及进近着陆、后机为A320-200使用北一跑道起飞为例,对后机承受尾涡最大力的位置和最大过载进行仿真.结果表明,使用东一跑道向南进近着陆的航空器与北一跑道起飞的航空器之间不存在尾涡影响.其结论与以相关规章及飞行程序为基础对天府机场开口 V形跑道尾涡的影响进行分析所得出的结论相同,验证了受力模型的准确性.     

“蒙在鼓里”的飞行员

正1991年12月27日,接近1万3 000个小时安全飞行生涯的飞行员,登上了一架技术先进的DC-9客机。然而飞机在起飞后不到一分半钟,竟开始坠落。面对失控局面,技术熟练的飞行员训练有素,操作正常,然而,飞机却反其道而行之……1991年12月27日,斯堪的纳维亚航空公司751航班飞机从斯德哥尔摩起飞后不到一分半钟,开始以365 m/min的速度向下坠落。最终坠落在斯德哥尔摩-阿兰达机     

完善预案就要提高处置效率--透视首都机场的应急救援体系建设

2004年1月15日上午9时29分,伊朗航空公司一架飞往东京的飞机从首都机场起飞后因机械故障返航,在首都国际机场东侧跑道紧急迫降。在这次迫降事故的处置过程中,首都机场完善的应急救援体系和及时准确的预案实施都是值得同行业和相关行业借鉴的。井然有序的应急处置在这次事故发生     

伸向飞机的[黑手]

１９８２年７月９日,在美国路易斯安娜州新奥尔良莫伊桑特国际机场,蒸笼般的闷热似乎预示着不祥。一架泛美航空公司７５９航班波音７２７飞机从迈阿密起飞,飞后不到２０秒,便从逆风区转入顺风区,并有一股强大的下沉气流使飞机失速急降,飞机失去控制,轰然一声巨响,撞在了树上,后又撞在屋上,顿时机毁人亡,１４５名乘客无一幸免,还撞死地上８人。１９８５年８月２日,德尔塔航空公司一架大型客机在飞行中突然失控,随着发动机撞击地面的一声巨响,飞机从地面猛烈蹦起,撞到１１４号国家公路上的一辆小车上,然后醉汉般地栽向一个储水罐,最后消失在一…