柔韧的拦油装置

英国比格斯沃尔金属加工有限公司制造的可移动的拦油装置可用来围拦流出的油。该装置由软管、平板、卷扬机,压缩机和柴油机等组成,在给230米长的软管充气30分钟之后,即可用船铺设。它是专门为港湾入口和用油毡吸油的地方研制的。     

重油回收装置

石油回收国际组织(ORI)正在推广一种专门用来提取石油和油水乳化液中最重的成份的新机械。 由单人操纵的称为Shank 5000重油回收装置的这个系统,每小时回收高粘度油可达30吨。 Shank装置用原设计和改进的链环型输送带与一种灵巧的工艺方法相结合,保证从链环型皮带里压出回收油。该装置由一台双缸气冷柴油机提供动力,在设计和操作方面考虑到通用性,能在水上或陆上,即有可搬性要求的海滩上有效地工作。     

网电替代柴油机节能技术在石油钻井队的应用

石油钻井队通常野外施工,施工过程中主要应用大功率柴油机作为动力设备,近年来随着油价的日益飙升钻井成本也日益增高,在这种形势下一种新的节能降耗诞生了电动机替代柴油机技术,将电网的电力输送到钻井队施工现场,经变压后输送给电动机,应用电动机替代柴油机作为动力设备.渤海钻探第三钻井公司率先在玉门油田施工的50202钻井队实施动力设备“电代油”工程,通过实际应用,证明网电替代柴油机节能技术不仅具有节约能源、降低成本、保护环境,碳排放小、噪音小等优点,而且完全可以满足钻井队正常生产的需求.     

GM(1,1)模型在酸性降水pH值预测中的应用

用灰色系统理论GM(1，1)模型建立了长沙市酸性降水pH值的预测模型，建模过程中用灰色理论建模的简化算法获得了精度较高的模型，并且在此基础上对长沙市今后5年的降水pH值进行了预测。     

用矿石制备催化剂净化柴油机尾气的可行性探讨

本文提出了目前用于柴油机尾气净化的几种催化剂所存在的问题,从催化剂的活性、机械性能、矿石来源、制备方法和成本等方面论述了用矿石制备催化剂净化柴油机尾气的可行性,并在柴油机台架上进行了可行性验证实验.结果表明,用矿石制备的催化剂除能有效地净化CO外,还能净化部分NO_X.而且具有一定的抗积碳性能.用矿石制备催化剂净化柴油机尾气是环境保护和矿产综合利用的一个新途径.     

环球了望

日开发成功低成本废塑料油化技术据“日经产业新闻”报道 :日本通讯工程大户协和挨克西奥公司开发成功低成本废塑料油化技术 ,设备费为原来的 1 /2 ,油化费为原来的 1 /2 ,回收的油品可供柴油机作燃料。已对废塑料处理业者出售技术 ,2 0 0 0财年的销售额为 8亿日元 ,预计 3年后达 1 6亿日元。新技术采用将废塑料用 80 0～ 1 0 0 0℃热风吹拂的新方式 ,从而简化了对不同废塑料实施分类和洗净的处理工序。处理工序由热釜、换热器和冷凝器等组成。将回收的废塑料片加入热分解釜直接用 80 0℃以上的热风吹拂 ,使之热分解为碳化氢气体 ,然后入冷…     

不同燃料柴油机多环芳烃排放特征的试验研究

在一台直喷式柴油机上,采用玻璃纤维滤纸及XAD-2吸附管采集、超声和索氏提取、气质联用分析等技术,测量了燃用柴油、生物柴油及其调合油B50排气中的多环芳烃类污染物（PAHs）.研究表明,柴油机颗粒相PAHs排放随着负荷的增大呈现降低的趋势,气相PAHs排放随着负荷呈现先降低后升高的趋势.与柴油相比,生物柴油的颗粒相和气...     

一套有效的油污水净化系统

珠海前山发电厂毗邻澳门,位于拱北水厂的上游,环境优美,对环保要求很高。鉴于柴油机发电厂所排放的废水主要含油类物质的特点,该厂采用了一套有效的油污水净化系统,每天可处理油污水3.2吨,自1990年投入运行以来,效果良好。工艺流程油污水净化系统示意图(见图1)。其工艺流程是通过预沉淀——隔油沉淀——分离等三部分来实现的。图中:重油分离机①滑油分离机②重油渣箱③     

四十载历经沧桑 今非昔比 几代人辛勤耕耘 前途无量──长沙市再生资源开发总公司四十周年回顾

1956年1月，长沙市大西门上河街24号，湖南省供销合作社长沙土产副食品采购批发站。──历史从这里开始。1956年─1996年，四十年的耕耘，四十年的发展。公司的名称数次变更，隶属关系也随之屡屡改变，与市供销社系统的日杂、土产公司几度分分合合。1978年成立长沙市废旧物资公司，专业公司得以形成和稳定。们听年更名为长沙市物资回收利用公司，们驱年再次更名为长沙市再生资源开发总公司。在累计多达川次的新旧名称的更替中，公司的规模也不断从弱小走向强大。人们习惯用“白手起家”来形容创业的艰难，这个词也可以准确地用在我们公司…     

高原环境对大功率柴油机起动过程影响研究

目的研究高原环境对大功率柴油机起动过程影响规律。方法针对平原和高原地区某12缸柴油机进行实车起动试验,对两种环境下柴油机起动过程转速与缸压数据进行分析,对比两种环境起动过程滞燃期变化规律,同时对两种环境起动过程喷雾特性进行仿真计算。结果发现在高原环境起动过程加速阶段更易出现滞速,甚至失火现象,两种环境下起动过程中以时间计滞燃期均在加速阶段快速下降,在过渡阶段下降平缓,在同一时刻高原环境滞燃期更大,且波动更大,最大可达0.9 ms。喷雾过程仿真结果发现,高原环境起动过程喷雾贯穿距发展更快,油束重心更接近燃烧室壁面。结论高原环境使得柴油机起动过程喷雾贯穿距增大,油束碰壁导致混合气形成质量变差,滞燃期变长,最终导致高原环境下起动过程出现滞速甚至失火等现象。     

671柴油货车蒸汽消烟除尘

现在许多地方都使用一种用手扶拖拉机的主机改装而成的小柴油机货车。主机是195型柴油机或190型柴油机。车在正常行驶时,车下有两条排气道排气。一条为柴油机排气,一条是主机冷却水的蒸发散热水蒸气。不仅外观上不雅致,而且柴油机排气对空气污染严重,特别是上坡时车后黑烟滚滚。为了消除污染,现已研究出一种装置,经过实践,证明不仅能消烟除尘,而且有柴油机的温度不升高,机油润滑不破坏,马力不减小等特点。     

坚持原则 依法办事

几年解决不了的污染问题几天就治理好了。麓山饭店、红卫织布厂的锅炉污染问题,几年来一直解决不了,最近,在长沙市西区环保办的督促之下,仅用几天的时     

主机燃油泄漏到滑油系统的故障原因分析

本文简述了MAN 16V32/40型双燃料柴油机运行时,燃油泄漏到滑油系统造成滑油污染的案例。文中对滑油污染后,主机出现的问题和当时主机运行状况及主机的保护控制系统的反应做了描述。针对主机出现的现象和控制系统的反应,操作维修人员做大量的检查确认,最后发现问题的所在,及时维修。滑油系统遭污染后,会对主机的运行造成很大的危害,甚至损坏主机造成事故。在以后的工作中,我们通过各种技术手段来避免燃油泄漏到主机滑油系统中,另外运用各种方法监测滑油状况,保证主机正常运转。     

浅谈船舶烟尘排放的监测方法及其运用问题

船舶是一种漂浮在水上的流动污染源。船舶除了油、污水、废弃物等对外界可能造成污染外,柴油机排汽、排尘也会给环境带来危害。为了能及时、准确地掌握船舶对大气环境污染的范围和程度,我们对部分船舶进行了调查和监测。现对船舶烟尘排放、烟     

色谱质谱法测定柴油机排气微粒过滤前后可溶有机成分

先采用自行设计安装的柴油机微粒袋滤系统,对过滤前后的柴油机排气微粒进行采集。然后用气相色谱-质谱技术(GC-MS),对柴油机排气微粒中的可溶有机成分(SOF)进行分离分析。用超声法制取可溶有机分析液。测定结果表明:微粒过滤前后检测物的成分组成变化很小,基本以直链及支链烷烃为主,碳数从C16～C26,此外还有相当数量的蒽、芘、菲等多环芳烃(PAHs)。采用微粒袋滤系统过滤柴油机排气微粒,烷烃以及多环芳烃等有害物含量明显下降,说明袋滤技术对柴油机排气的处理效果较好。     

湖南长沙市土壤重金属污染调查与评价

对长沙市各地区及不同土壤类型重金属Cu、Pb、Zn、Cd、Cr、Hg、As污染现状进行了调查和分析。结果表明:长沙市土壤重金属含量在各片区内及片区间差异都较大,说明点污染源有较大影响;长沙市暮云镇、三叉叽、桐梓坡、月亮岛属重污染,五一路属中度污染,其它地区属轻度污染;长沙市土壤Cd元素污染十分突出,全市单项污染指数79.9,属重污染。     

环境医学

X 18 9801947国产柴油机废气颗粒物的致突变性研究/武丽杰…(哈尔滨医科大学公共卫生学院)//工业卫生与职业病/鞍钢劳动卫生研究所一1997,23(6)一321~324环信R一19 用Ames和小鼠骨做嗜多染红细胞(PCE)徽核试验对三种类型国产柴油机废气颖粒物进行了致突变性检测。Ames试验结果表明,6120型柴油机废气顺粒物剂量在500拼g/皿以上,加与不加S,条件下TA98和TA100的致突变性均呈阳性侣-195型柴油机废气颗粒物在剂量1000阳/皿,不加59条件下TA98和TAloo呈阳性;而4115型柴油机废气颗粒物未显阳性。小鼠骨髓嗜多染红细胞微核试验呈阴性结果。研…     

城市景观生态建设探讨——以长沙市芙蓉区为例

城市景观生态建设是城市生态规划建设的重要内容。在归纳总结了城市景观生态的特点和规划内容的基础上,以长沙市芙蓉区为例,分析了长沙市芙蓉区景观生态现状,并运用景观生态学原理,对长沙市芙蓉区景观生态建设提出了一些建议和措施,具体包括：景观的生态框架设计,种群源（斑块）工程,廊道与节点工程,城市山水生态工程,城市绿地建设工程和城市景观文化规划。通过上述具体的生态景观规划和建设,使长沙市芙蓉区的景观生态能得到较大改善,更好地为城市生态功能服务。     

FBC-DPF在柴油机颗粒物控制中的应用研究

目前针对加装FBC-DPF(燃油添加剂-柴油机颗粒捕集器)后的柴油机放特性研究较少,并且缺乏FBC-DPF对颗粒物中PAHs排放量的影响效果研究.为全面评估加装FBC-DPF后柴油机颗粒物排放特性和FBC-DPF对柴油机尾气中的颗粒物排放污染控制效果,在发动机台架上对装有FBC-DPF的重型柴油机进行了颗粒物排放特性试验.利用电子低压撞击仪(ELPI)测量加装FBC-DPF前、后柴油机颗粒物的数浓度与粒径分布,用玻璃纤维滤膜采集加装FBC-DPF前、后尾气中的固相PAHs,利用色谱质谱联用仪对加装FBC-DPF前、后尾气中的固相PAHs进行定量分析.结果表明:①加装FBC-DPF后柴油机排放的颗粒物数浓度大幅降低,FBC-DPF对尾气中颗粒物的捕集效率平均值在95%左右;②加装FBC-DPF后柴油机固相PAHs总比排放量有所降低,在大负荷区域降幅在25.0%～88.0%之间;③加装FBC-DPF前的颗粒物中位直径为30～89 nm,而加装FBC-DPF后的颗粒物中位直径为41～98 nm,平均增幅为38.2%.对于国Ⅳ及未来国Ⅴ柴油机排放法规,FBC-DPF是解决柴油机颗粒物排放的有效手段;此外,FBC-DPF可以大幅降低柴油机尾气中的有毒成分,并且能够适应高含硫量的燃油环境.     

FBC-DPF在柴油机颗粒物控制中的应用研究

目前针对加装FBC-DPF(燃油添加剂-柴油机颗粒捕集器)后的柴油机放特性研究较少,并且缺乏FBC-DPF对颗粒物中PAHs排放量的影响效果研究. 为全面评估加装FBC-DPF后柴油机颗粒物排放特性和FBC-DPF对柴油机尾气中的颗粒物排放污染控制效果,在发动机台架上对装有FBC-DPF的重型柴油机进行了颗粒物排放特性试验. 利用电子低压撞击仪(ELPI)测量加装FBC-DPF前、后柴油机颗粒物的数浓度与粒径分布,用玻璃纤维滤膜采集加装FBC-DPF前、后尾气中的固相PAHs,利用色谱质谱联用仪对加装FBC-DPF前、后尾气中的固相PAHs进行定量分析. 结果表明:①加装FBC-DPF后柴油机排放的颗粒物数浓度大幅降低,FBC-DPF对尾气中颗粒物的捕集效率平均值在95%左右;②加装FBC-DPF后柴油机固相PAHs总比排放量有所降低,在大负荷区域降幅在25.0%~88.0%之间;③加装FBC-DPF前的颗粒物中位直径为30~89nm,而加装FBC-DPF后的颗粒物中位直径为41~98nm,平均增幅为38.2%. 对于国Ⅳ及未来国Ⅴ柴油机排放法规,FBC-DPF是解决柴油机颗粒物排放的有效手段;此外,FBC-DPF可以大幅降低柴油机尾气中的有毒成分,并且能够适应高含硫量的燃油环境.