国外并不排斥小型车

韩国：政府对微型车优惠多韩国人对微型车有一个爱称，叫“国民车”，是指排气量在0.8升以下的汽车。亚洲金融危机之后，微型车在韩国年销量曾达到15万辆，占整个汽车销量的27.6％。现在，无论在高速公路上，还是在首都汉城最繁华的中心大道上，到处都可以看到“国民车”的身影。韩国也是汽车大国，平均每4人一辆车。韩国政府认为，提高微型车的比例，将有利于节约能源、提高道路利用率，减少废车排放，城市交通也将变得顺畅，是一项利国利民的     

“礼让”，安全行车的法宝

中国人向来推崇“和为贵，忍为上。”如何在人车出行方面实现“人和”．就是要倡导人与人之间施以礼，礼让在先，礼尚往来。     

纽约出租车：贫穷的“有车”一族

美国第一大都市纽约，是“轮子”上的城市。高速公路四通八达，开车极为方便。黄色“的士”出租车是纽约人重要的交通工具之一。全市每年有2．4亿人次搭乘出租车，行程在13亿公里左右。出租车分为电招车和普通出租车两种，电招车是顾客打电话向出租车公司预订的车，一般车型较好，林肯、奔驰、宝马轿车都有，     

韩国安防行业概览

韩国全称为“大韩民国”，面积9．93万平方公里，人口4，800万，首都为首尔（原称“汉城”）。韩国是联合国非常任理事国，1996年韩加入OECD，成为OECD的第29个成员，正式标志着韩国进入发达国家行列。韩国经济仍然在高速稳定地发展，预计到2010年人均收入可达2万美元。韩国的另一个经济特色是：大企业如三星、现代、     

话说“赌气车”

“赌气车”并不是一种什么车．而是被赌着气的人开着的车。如果说它是路面上的一枚炸弹，也不算过分，因为现实中被它整残、整死、整得家破人亡的事儿并不鲜见。     

“捡人”

想必谁都坐过车。不过，坐过车的，不一定能碰上这等事，如坐自家车．单位车．环城车等等。要是坐上各类营运的大小中巴，你就会常听到“今天捡到多少人了么？”不信，就看看我春节间坐的这趟车——     

“天津五爷”玩车记

我的天津哥们吴总人称“天津五爷”。“天津五爷”吴总驾龄一二十年．算得上是个老车油子，身手煞是了得。硕大的尊臀往驾驶座上一墩，飙起车来呼呼风声水起，牛极了。有一回在厦门市区，正是交通高峰期。我们开一辆车在前，吴总开一辆车在后。今天是在我们的地盘上，哈哈，我们乘吴总不备，一下子就超过两部车把他甩了，然后盯着后视镜看他跟上来没有。这吴总到底不是吃素的，只一眨眼就追在你屁股后面了。     

少年砸车谁埋单？

天擦黑时，郁先生驾车在高速公路上疾驶。突然间，一阵“石雨”从天而降，“砰”的一声巨响，一块石头击中了他的车挡风玻璃，挡风玻璃被砸穿。他停好车走出驾驶室观望，只见三名少年在人行天桥上欢呼：“打中了，打中了!”，然后迅速逃跑，消失在夜色中。[第一段]     

爱车情结——记福州出租车司机赵闽

在一次聚会中，一位朋友为如今考驾照难而苦恼时，另外一外朋友毫不隐讳地说：“有我们赵闽在．你还担心什么？”是啊，跟前的赵闽就是一位好老师。他在部队曾五次被评为红旗车驾驶标兵，复员回来进单位也是连续三年被评为三八红旗手。后来自己开出租车也是三年夺得优秀驾驶员称号。这些，都缘于他对车的钟爱情结，他不仅爱自己的车，对朋友的车一样的形同“己出”，敝帚自珍。     

春捂如何捂

“非”字形停车场：在停放的时候应该将车头向着通道，以方便驶出车位。倒车时方向盘不要打得太多太早，这样车的前部就不会撞到旁边的车。如果只看两边，这时通道内正好又有其他车倒出来．而这辆车又没有看到你刚从车位中出来．便容易发生撞车事故。正确入位：先顺着你要进的车位开，当车头超过车位时应向你要进的车位的斜前方打轮，使车身和车位尽量在一条直线上，然后驶入空位。     

北京：自行车的玩车一族

玩车族的由来和兴起 玩自行车，据说解放前历史就不算生．只是没有形成所谓的族。解放后，玩车的圈子越来越大，开始是朋友邻里之间，由于玩车的兴趣一致，凑在一起串换点零件、聊聊车。赶上“十年浩劫”．连国产的飞鸽车牌子都硬说是国民党的党旗，一律剔掉，还甭说是西洋车了，凡是有洋车的都怕惹祸上身，砸的砸了、     

看渣土车到底多疯狂

在快速发展的城市化进程中，高楼大厦如雨后春笋般拔地而起。渣土车本是城市建设不可或缺的工具，但“生命收割机”、“疯狂渣土车”、“绞肉机”的称谓背后，却源自渣土车伤人甚至夺命等事件的频频发生。在刚刚过去的2011年，渣土车仅在西安就导致51人丧命。网友甚至调侃说，“西安的渣土车不是在跑，而是在飞”。渣土车伤人事故在各地时有发生。 渣土车为何如此疯狂？业内人士的现身说法已清楚表明，渣土车整治急需对症下药，从严把关。     

韩国有条神秘之路

韩国济州岛,因有一条神秘之路,成了一处旅游景点。这真该是“百闻不如一见”。笔者有幸在今年阳春三月赴此一游,大长见识。韩国旅游资源不足,善于创新的韩国人不惜掘地三尺,挖掘方方面面潜在的旅游资源。寻觅出济州岛的神秘之路作为一处不可多得的特殊旅游景区,是一个很有说服力的范例。 32年前,韩国为开发济州岛的观光业,在岛上修建一条从济州岛市至西归埔市100左右公里的特级公路,把济州南北贯穿。全线完工之后,岛上一位任教的教师在一个漆黑的夜晚,驾卧车行至今日的神秘之路路段时,突然感觉肚子隐隐作痛、且内急。便在一处车前方和车后方都是上坡的路中“谷底”停车熄火。下车后,钻进路边茅草地里小作方便。不想返     

质监局的证，花钱就能买？

不用培训、考试。就能“买到”特种设备操作证．开吊车、开叉车、操作锅炉“一路绿灯”;不需要生产设备达标、卫生合格,只要花上几万元、十几万元,就能“买到”白酒生产许可证……这些并非街头“办证”小广告．而是近期安徽质监系统系列腐败案焊出的真实案例。去年下半年,上海一些企业发现,新招聘的一批叉车司机、吊车司机操作技术不过关．不懂安全规程,存在很大安全隐患。     

基于时空指标的人车冲突等级评价及影响分析

无信号控制路段人车冲突评估对于实施交通安全策略具有重要意义。采用交通调查和数据分析的方法，通过Tracker软件处理试验视频获取人、车、路3方面数据和15个解释变量信息，并将考虑时空的复合T-DI(Time-Distance Evaluation Indicator)作为人车冲突评价指标。随后，利用一维K-means聚类算法确定边界值，以对人车冲突等级进行划分。建立基于Odered Probit回归分析的人车冲突量化模型，利用Stata软件标定模型参数。结果显示，基于时空指标的人车冲突中，行人“结伴行为”“使用电子设备”“一阶段过街”对冲突等级影响显著，且呈正相关。其中，女性比男性冲突更严重。“过街等待时长”“行人过街速度”与冲突等级呈负相关，“大客(货)车”对冲突等级影响显著(0.407 2),且均在95%的置信区间中显著。     

敬老情怀——记福州个体司机林新

帮助老人，甚至还把老人接到家里，很多人都感到实在不可思义……可他只是笑呵呵地对人们说：“谁又不会老呢?”他就是鼓楼区个体司机林新，而他所开的车．乃是一部货运龙马车。但他就是用这辆车．为老人服务了十几载。他说，只要有心，开什么车都一样，都能实现他为老人服务的情怀。他之所以有着这样的敬老情怀，     

护栏减高的启示

今年底,北京三环内所有主要大街的路口和人行横道口,护栏高度将由1．3米减至0．7米。驾车在北京的大街上,最怕的是“看不到车”这个景象,因为护栏太高,密密麻麻的,根本看不到它背后的车。1．3米高过不少人的视线。如此一来,危险随时可能发生。     

“学生车”能让人后顾无忧吗？

近年来，一些幼儿园为吸引生源购置“学生车”，专车接送小朋友以解父母后顾之忧，也有一些个人的车，专营接送学生上下学的生意。但是，专车接送，是否就没有“后顾之忧”了？笔者在走访调查中发现，“学生车”普遍存在着不少交通安全隐患。     

古车的构造(下)

中国古代的车基本上都是双轮车。两轮间印距离谓之“轨”。车行驶时两轮在地面上压出的印迹称为“辙”。辙宽与轨宽是一样的,因此这两个词可以互用。从前老上海滩、上行驶的“有轨电车”实际上准确地说应称为“有辙电车”才对,因为它的“轨”是凹陷下去的。     

灭火器使用场合的要求

有这么一个案例：吴某与李某各为出租车司机，在同一条线路上从事客运，因争夺客源素有隔阂。事发当日．李某发现吴某在前面行驶，于是加大油门追上，停在吴某的车前让乘客上了车：吴某见客源被抢，无名火起。一路向李某发难。吴某驾车从李某车辆的右侧经过时，与李某的车发生刮擦后，两车并驾齐驱．李某的车被挤、别，驶入逆行车道。这时，对面驶来一辆大货车，与李某的车相撞后．又逆行撞上了吴某的车。事故造成三辆车不同程度损坏．李某当场死亡，吴某及其车上的两名乘客受伤。