珠三角汽车国Ⅲ标准施行欲先行一步

日前，国家环保总局透露，我国将分别在2007年全面实施国家第三阶段排放标准（国Ⅲ标准），2010年全面实施国家第四阶段的机动车排放标准（国Ⅳ标准）。机动车污染物排放标准的提高，一时成为社会各界热议的话题。     

含氟废气对玉米生长的影响

随着我国房地产市场的发展,空心砖的需求越来越大．随之产生了大量含氟废气。由于空心砖厂的隧道窑没有除尘设备,处于无组织排放状态,必然对下风向造成一定的影响。本文通过现场监测数据论证含氟废气对玉米生长的危害。     

中国南方土壤对酸沉降的敏感性

在综合考虑我国南方土壤和土壤资料特点的基础上,基于Ｋｌｏｐａｔｅｋ的敏感性分类体系,建立了适合我国南方土壤的敏感性分类体系,并用其对南方土壤的敏感性进行了评价。此外也根据土壤盐基含量分析了南方土壤的缓冲能力。     

确定机动车排放因子的几种方法

介绍了确定机动车排放因子的几种方法,即台架测试法、模式计算法、实际行驶工况测试法、公路隧道法,并简要介绍了它们的特点、应用的范围.     

建立能够体现化工行业特点的行业排放标准初探

化工行业具有传统的工业类型和新兴产业交叉渗透的特点。现有的污染物排放标准因涵盖行业过多、细化内容不够、可操作性不强、行业特点不突出,故不太适应化工行业的发展,建立新的化工行业污染物排放标准势在必行。文章概要介绍了我国现有污染物排放标准,分析了美国、欧盟、日本、德国等一些国家和组织的排放标准,提议建立能够体现化工行业特点的行业排放标准,以达到淘汰落后工艺和促进清洁工艺的目的。     

关于利用排污权交易控制污染物排放的可行性研究

随着市场经济在我国的建立和完善,经济手段也日益广泛地被用于环境保护领域。排污权交易制度作为法律化的经济制度在中国不仅有实施的必要性,而且已经具备相应的实施基础,在对排污权交易的作用意义及前提条件进行调研分析的基础上,结合嘉兴市南湖区实际,对嘉兴市南湖区利用排污权交易来控制污染物排放实现减排的可行性作了研究并提出相应的对策措施。     

海洋大气N沉降通量研究进展

研究近海污染来源和负荷,必须综合考虑大气沉降对污染物输送入海的贡献及影响.相关研究表明,大气输入是陆源N人海洋生态系统的重要途径,且占有相当大的比重,并与富营养化有紧密关系.随着我国近年来经济的迅速发展尤其是工农业生产和交通运输业的发展,已成为除欧洲和北美之外的第三大N降区,并且氮沉降仍呈增加趋势,因此,有必要对将N降通量及其对海洋生态环境的影响等问题进行深入研究,本文综述了海洋大气N降通量研究现状与发展趋势、监测技术体系等,并对发展趋势进行了展望.     

控制在用车排放恶化的有效措施

针对我国在用车排放比较严重的现状，我们认为：短期内易于实现，花费不高，不用对现有车辆作重大技术变动的有效措施是完善在用车Ｉ／Ｍ计划和进行在用国的加速淘汰工作。而且，对于用率和高污染车辆，完善的Ｉ／Ｍ计划也是更有效控制机动车排放污染所必需的。     

排放绩效法用于沈阳市燃煤电厂二氧化硫总量控制目标研究

介绍排放绩效法在火电企业二氧化硫指标控制方面的应用,根据沈阳市十一五二氧化硫总量控制要求制定了排放绩效标准,并利用绩效法对各燃煤电厂二氧化硫总量控制指标进行了测算,提出了总量分配方法。     

排污权交易应用于农业面源污染控制研究

当前农业面源污染已经成为我国水环境污染的主要根源,文中通过对农业非点源污染现状的调查和对治理污染的手段和措施的分析,结合排污权交易的优势和特点,探讨排污权交易体系引入农业非点源污染控制系统的可行性,相比较于大型工业点源,农业面源污染减排成本较低的状况为排污权交易提供了有利条件。在分析面源污染具有涉及个体多、发生不确定性强、减排结果监测困难等特征的基础上,提出了工业点源与农业面源排污权交易的总体框架。同时针对农业面源排污权交易中可能存在的一些问题进行了初步探讨,提出解决思路,期待着为今后相关研究抛砖引玉。     

上海市能源CO_2排放及节能减排的减碳效果分析

以 2005 年为基准,采用 IPCC 清单指南推荐的方法测算了上海市能源活动产生的 CO2 排放清单。并采用情景分析方法,预测了高碳情景和低碳情景下上海市能源需求及相应的二氧化碳排放趋势,探讨了节能减排等低碳政策所产生的碳削减的潜力。研究表明,2005 年上海市能源活动所排放的 CO2 总量为 1.72 亿 t,其中,能源加工转换产生的 CO2 排放量为 7740 万 t,占排放总量的 44%;工业次之,占 30%;交通运输的排放比例为 16%。煤炭和石油的消费是导致 CO2 排放的主要原因,2005 年煤炭所带来的 CO2 排放量为1.10 亿 t,油品所产生的 CO2 排放量为 0.58 亿 t,分别占到能源活动 CO2 排放总量的 64.0%和 33.7%。 2005 年上海市人均 CO2 排放量为9.68 t/人,是世界平均水平的 2.4 倍,是中国平均水平的 3.8 倍。研究表明,在低碳政策下,上海能源需求将有所控制,到 2020 年全市能源需求总量为 1.6 亿 t 标煤, 比高碳情景节约 1.4 亿 t 标煤。节能减排政策还将使得全市能源活动 CO2 排放比高碳情景显著下降,到2020 年全市 CO2 排放量为 3.26 亿 t,比高碳情景减少 3.1 亿 t,低碳政策所产生的碳减排效益十分明显。     

Development and verification of new evaluation indicators for chemical management in corporations to meet WSSD goals

During the World Summit on Sustainable Development (WSSD), it was agreed that adequate chemical management based on risk assessment should be achieved by 2020. To achieve the WSSD goals, it is important to evaluate and enhance the voluntary activities of corporations because they are the main agents dealing with chemical management. To this end, we developed new evaluation indicators that were combined with the SCP Axes (Science Axis - evaluation of the scientific basis; Capacity Axis - evaluation of the abilities of personnel and organizations; and the Performance Axis - evaluation of results of activities and information disclosure to the community, etc.) and 4 elements (hazard assessment, exposure assessment, risk assessment, and risk management). We administered surveys to Japanese corporations from 2006 to 2008 to verify the developed indicators. The survey results showed that the activities concerning chemical management were very different across corporations for each industry category and that the hazard assessment improved, reflecting a vigorous social movement that included legal obligations. Therefore, the new evaluation indicators possessed high resolution and precisely grasped the changes in corporate activities. We found that these indicators provided an effective way to understand corporate activities designed to meet the goals of the WSSD.     

氮氧化物排放模型及排放清单研究现状

对氮氧化物的排放预测模型进行了归类,同时,对我国氮氧化物的排放现状和发展趋势进行了探讨。最后,提出了氮氧化物排放控制对策措施。     

刍议总量控制约束下排污收费费率的修正

在污染物排放总量控制的政策框架下,要实现社会生产最大化,就必须提高排污企业和行业的排放绩效.现行的排污收费制度只对污染物排放当量收费而没有考虑污染物排放绩效,这一政策在改善企业环境行为方面的作用尚未发挥到极致.将排放绩效指标引入排污收费制度,鼓励排放绩效高的企业发展,抑制排放绩效低的企业发展,将使排污收费政策的作用从对污染物排放的总量控制转变为在污染物排放总量控制下对环境容量资源的有效配置,通过污染物排放量在各生产者之间的有效分配实现社会生产最大化.     

减排六氟化硫应对全球气候变化

SF6为目前认为具有最高温室气体暖化潜势的气体,也是《京都议定书》控制的6种温室气体之一,对气候的影响能力不可忽视。SF6气体的应用所造成的温室效应与环境污染问题,已备受全球关注,sF6减排已成为社会责任。减少sF6气体排放量,是控制温室气体排放的重要手段之一。随着sF6气体使用量的增加和使用范围的扩大,在合理使用和管理sF6气体的同时,研究逐步减少sF6气体使用比例,减少sF6气体排放量,减少其对温室效应贡献的应对策略,保护我们赖以生存的环境已显得十分迫切。     

MOBILE计算中国机动车CO排放因子时的计算年确定

在使用MOBILE计算机动车排放因子时,一个较为重要的计算参数——计算年,在美国是根据实际年份来确定的,但是由于我国机动车排放发展水平与美国的不同,其值的确定是比较困难的关键问题。文章利用我国的实测机动车排放因子数据,在同等条件下使用MOBILE计算排放因子,并与道路实测数据对比,得到不同测试年份对应的MOBILE计算年,从而回归出使用MOBILE计算机动车排放因子的计算年公式。在今后利用MOBILE计算机动车排放时,可以方便的使用公式得到对应的MOBILE计算年,从而提高计算的精确度。     

排污权交易在中国

在政府管理下,像货物一样买卖,排污权交易对于大部分中国人来说还是相当新鲜的概念。将这个概念带到中国的是美国颇有影响的非政府组织——美国环保协会和它的首席经济学家杜丹德博士。     

欧盟排放贸易体系

随着工业化的快速发展,人类大量使用煤、石油等化石燃料,在创造了巨大的物质财富的同时。也制造了大量污染物和温室气体,导致气候变化问题越来越突出。1979年,在瑞士日内瓦召开的第一次世界气候大会上,气候变化首次作为一个受到国际社会关注的问题提上议事日程。     

青岛市机动车排放源强与排放量研究

阐述了青岛市城市机动车的发展现状和道路交通状况,采集典型交通状况的车流量和车速数据,对评价区域进行了移动线源、面源的源强分析计算,得到了该区域内机动车排放网格数据,通过修正的排放因子计算了青岛市机动车主要尾气污染物的年排放量,目的是为机动车污染治理提供了理论数据。研究表明从排放源源强分析机动车道路污染状况和污染区域分布,不受扩散模式的影响,可以简单有效的评价机动车排放污染程度;青岛市城市主干道以成为机动车污染物的主要排放源,针对青岛市机动车尾气污染情况提出了合理的污染物治理建议。