江苏省长江岸线资源利用变化及合理性分析

长江岸线资源利用管理是沿江地区经济社会健康、持续发展的重要支撑。文章以岸线利用类型界定为基础,构筑长江岸线资源利用变化数据库,通过建立岸线利用变化矩阵、关联岸线利用类型与岸线条件信息,分析沿江开发过程中岸线利用的变化特点、评判其合理性,提出岸线利用的优化建议。实证分析表明：2002 年以来,江苏长江岸线利用扩张迅速,其中,北岸地区以工业占用扩张为主,南岸地区由工业占用和港口利用共同驱动,总体上,仍呈现以工业占用扩张为主导的特征。港口、仓储、工业等重点类型岸线中,岸线质量等级结构与岸线利用要求的匹配度增加,岸线利用趋于合理化。尽管如此,用于非涉水工业开发的优质岸线仍然较多,港口岸线利用受到挤占,岸线利用的公共化程度相对降低,不利于岸线综合利用效益的提升。未来应严格岸线利用准入制度,限制工业占用优质岸线,鼓励工业岸线向港口等公共服务类型转变,改善岸线利用结构,提高岸线利用效率。     

面向生态环境保护的长江上游老旧码头布局功能优化

针对长江上游部分港口码头环保基础设施、技术、工艺较为落后,难以满足日益趋严的环保要求的问题,以重庆长寿港区为例,按照“关键生态环境问题识别—码头布局功能优化—生态风险分析”的思路,开展了长江上游老旧码头布局功能优化研究.结果表明:①现状中存在的关键生态环境问题:煤炭砂石等高污染码头作业区分布散、规模小且同质化经营,导致岸线集约化利用程度低;铁水联运条件未充分利用,导致公路转运对城区环境压力凸显.②基于产业规模与泊位建设供需分析—泊位布置—作业区布置的技术路线,通过优化临港产业布局,关停并转作业区6个,恢复岸线483 m,规划生产性泊位由56个减至46个,规划利用岸线由9 565 m减至8 225 m,促进码头作业规模化、产业结构合理化、岸线利用集约化.③根据铁路物流量测算,规划提升铁路运能,预测2035年铁路货运分担率将达13%、水运分担率将达29%、公路运输量将逐年下降.④布局功能优化后,港口码头与铁公水联运的生态环境相对风险值大幅降低,证实了岸线集约利用和提高铁水联用运输结构比例可降低交通运输对区域生态环境的风险压力.研究显示,面向绿色可持续发展的产业总体布局与面向高效低污染的铁水联运优化,是长江上游老旧码头提升发展的有效途径.      

长江苏州段岸线资源利用遥感调查与GIS分析评价

了解岸线资源利用现状,科学、合理地评价岸线资源条件是实施沿江开发战略、建立沿江基础产业带、科学合理地确定沿江产业布局的前提和基础。利用高分辨率卫星影像,通过影像融合,快速发现目标靶区,精确确定岸线占用单位的空间位置与几何形状;运用GIS分析技术,弄清长江岸线江苏段的资源与利用现状,选取科学合理的评价单元,对研究区内的岸线资源进行评价,为长江岸线苏州段的合理利用与开发提供重要的参考依据。     

中国南山开发公司(深圳赤湾港)

一九八二年六月,经国务院批准,成立中国南山开发股份有限公司,全权开发赤湾港。根据赤湾优越的地理位置和自然条件,结合国家能源、交通建设的需要,采用“边建设,边投产,边回收,边扩建”的方针,经过五年的建设已具有能接纳0.5—3.5万吨级货轮的通用泊位6个,1.5—5千吨级油轮泊位2个,三用石油工作船泊位7个,码头岸线1683米。     

国家级生态示范区——如皋市

如皋位于长江和黄海的“T”型交汇处,是上海经济圈工贸发达的历史文化旅游港口城市、我国首批对外开放的沿海城市和江苏沿江开发的重点县（市）,拥有48公里的长江岸线,其中深水贴岸的黄金岸线20.2公里。     

沿江开发中生态建设问题的探讨

沿江经济迅速发展的同时也将导致一些环境问题的出现。文中分析沿江经济发展过程中占用岸线和河流湿地等对生态环境造成的破坏情况，进而从生态建设的要求出发，提出如何通过建设生态廊道和生态斑块等措施来减缓沿江的生态环境恶化问题。     

青岛港务局

青岛港位于山东半岛胶州湾内,港区水深域广,不淤不冻;交通便利,腹地辽阔;与世界上一百多个国家和地区贸易往来,自然和经济条件均十分优越。 青岛港由大港、中港和黄岛油港组成,共有9座码头,55个泊位,其中万吨级以上的深水泊位21个,营运码头岸线总长6400余米,每年到港船舶达3千余艘。1987年吞吐量为2800万吨,居全国第4位。 青岛港务局于1975年5月成立了环境保护委员会,下设环境保护办公室,同时建立了化验室。1984年9月在体制改革中,环保     

东莞阳鸿石化储运有限公司

正企业简介东莞阳鸿石化储运有限公司成立于2003年8月8日,注册资本为6830万元。在东莞市虎门港立沙岛石化基地总投资10亿建成化学品仓储中心及配套码头,总面积235766.82平方米。液体化工码头位于东莞市立沙岛岸段,东江南支流以北,淡水河以南,属规划的东莞市虎门港沙田港区立沙岛危险品作业区地域。工程建设规模为:一个50000吨级液体化工泊位,并兼顾同时靠泊2艘5000吨级化工品船的需要。泊位岸线长331米,宽22米,引桥布置于码头中部,长76.7米,宽12米。码头年吞吐量为194万吨。     

简讯

为了保证《上海市黄浦江上游水源保护条例》的贯彻实施,徐汇区人大常委会市政工作委员会视察了本区辖内准水源保护区内沿江的上海合成洗涤剂厂、宏文造纸厂、龙华肉类联合加工厂的污水治理设施及废水排放情况。视察组还乘船巡视了黄浦江(自淀浦河至龙华港段)北岸沿江单位的废水排放实况。区人大市政工作委员会肯定了被视察的三家工厂的污水治理成绩,并对如何进一步执行《条例》抓紧治理,做好水污     

实现“三废”资源化 环保节能双丰收——青岛港务局黄岛油港含油污水治理情况

一、概况 黄岛油港位于胶州湾内黄岛东北端,与青岛隔海相望,海上距大港码头约6浬,距团岛约3浬,陆上距青岛130公里。 黄岛油港属于青岛港务局的一个装卸作业区,主要承担向国内外输出胜利原油,1974年9月利用简易设备临时投产。正式输油码头于1976年9月建成投产,建有东西两个泊位,可     

上海港朱家门煤码头近日通过国家验收

由上海三航设计院设计的上海港朱家门煤码头工程已于1988年12月31日通过国家预验收。 该项工程建于黄浦江下游上海浦东,南邻沪东造船厂,北靠海军油库,东西边界是浦东地区主干道一浦东大道,离市中心13公里。地理优越,环境要求高。朱家门煤码头     

宁波港北仑港区二期第二阶段工程通过国家验收

宁波港北仑港区二期第二阶段工程由交通部第三航务工程勘察设计院等单位设计,建有3～5万吨级深水泊位3个,2个木材泊位和1个通用杂货泊位。泊位长620米,设计年吞吐能力160万吨,投资概算14528.08万元。码头位于已建二期第一阶段工程西侧,并同第一阶段的4号泊位连接;码头上设置了M23型、16t——35M门座起重机3台;堆场总面积为164255平方米。     

营口港

营口港地理坐标为东经122度06分,北纬40度17分,是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛3个港区。陆地面积20多平方千米,共有61个生产泊位,最大泊位为20万吨级矿石码头。30万吨级原油码头正在建设之中。     

营口港

122度06分,北伟40度17分,是我国地区及内蒙古东部地区最近的出海港,现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛3个港区,陆地面积20多平方千米,共有61个生产泊位,最大泊位为20万吨级矿石码头,30万吨级原油码头正在建设之中。     

烟台港务局

烟台港位于北纬37°32＇48″、东经120°23＇55″的芝罘湾内,北临大海,三面与烟台市区毗邻,是我国北方重要的客、货运码头之一。 烟台港是个中型港口,目前陆域总面积为0.86km~2,有东、面两个港池,职工5600人。烟台港东码头海岸线长1817.1米,分布着大小14个泊位。共中5000吨级的五个,万吨级的三个,以及石油焦码头和客运码头,年吞吐量700万吨左右。主要承担了化肥、木材、粮食、钢铁等的运输工作。正在修建的西港池,设有六个万吨级泊位,预计1988     

秦皇岛港煤码头三期工程环保设施通过验收

秦皇岛港煤码头三期工程(简称煤三期工程)是国家“七·五”期间建设的重点能源运输项目。该工程于1984年4月开工建设,1989年12月建成并经国家验收竣工投产。 煤三期工程是全套引进国外八十年代先进工艺技术,具有高度自动化、机械化的煤炭专业码头。年设计能力为3000万吨,共有装卸泊位3个,其中3.5万吨级泊位     

北仑矿石中转码头污水回收量的合理选择

北仑矿石中转码头系我国第一座10万吨级铁矿石转运专业码头,建有10万吨级卸船泊位一座,2.5万吨级装船泊位二座,容量为50万吨的堆场一个(现已扩建)。设计吞吐能力为2000万吨铁矿石。该中转码头工程于1982年竣工,总投资为3.6亿元。其中环保设施投资为169.7万元(不包括码头、堆场及四大机流程上的洒水、集尘装置)。     

关于防治大连港海域污染的建议

根据中华人民共和国环境保护法和港口环境规划及大连港海域污染的现状,提出防污建议如下: (一)装配码头、船舶溢油防污设备 1980年对新港油码头铺设围油栏进行总结,在取得经验的基础上,建议1981～1982年分别在寺儿沟、石油七厂油码头开展围油栏业务。以现有三个石油作业区四个码头八个泊位,总长1000米计算,需要固定式和浮沉式围油栏4500米,刷洗换用     

石臼港环保设施简介

石臼港是“六·五”期间重点建设工程之一,投资7亿元,其中环保投资1450万元,占总投资的2.07％。石臼港现有一个年吞吐能力为1500万吨的煤炭专用码头,2个10万吨级煤炭专用泊位;一个万吨级杂货泊位及2个简易木材泊位。港区主要污染物是粉尘,且主要发生在堆场、翻车机房和装卸物输送过程中有落差的位置。为此,采用干式和湿式两种设施除尘,现简介如下:     

港湾围垦或填海工程环境影响评价存在的问题探讨

1 问题的提出 近岸海洋中的资源包括海洋生物资源、海洋水产资源、海洋岸线资源以及海洋物理资源。这些资源中的海洋生物资源、水产资源和物理资源多数是可更新(可恢复或称可逆)的资源、而岸线资源中多数为不可恢复或难以恢复的资源。岸线资源中包括旅游岸线(沙滩、海岛、海岸风光、礁石等)、深水码头岸线、滩涂岸线(滩涂养殖等)以及浅海养殖岸线等。这些岸线资源的形成