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《中国特种设备安全》2015,(3)
本文针对钢厂一台铸造起重机在端梁与主梁连接处发生焊缝开裂的现象,在进行现场勘查后,并结合实际吊载工况,从材料、制作工艺、焊缝布置、主梁疲劳受力状况等原因进行了分析,找出了导致焊缝开裂的原因,同时探讨了焊缝的修补方法,并经实践论证,此修补方法有效地延长了设备的寿命,杜绝了安全隐患,也取得了一定的经济效益。 相似文献
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针对某厂1台起重机的实际情况,结合实际检测和理论计算,分析了起重机端梁产生裂纹的原因,提出裂纹缺陷的修复措施,指出了起重机在设计,制造,使用中应注意的问题。 相似文献
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<正>通用桥式起重机是目前应用极为广泛的起重机械,主要由主梁、端梁、小车以及电器4大部分组成,由箱型截面的主梁和端梁以及走台、栏杆、操作室组成的桥梁是起重机的主要承载体。起升机构是由电动机、减速器、卷筒组以及钢丝绳、滑轮组、吊钩组等部件组成,在电动机产生的驱动力的作用下,吊钩上升或下降,被吊的重物随之上升或下降。 相似文献
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很多生产与加工型企业早期建设的厂房,由于资金、规划或空间的问题,导致早期轨道承载梁的建设高度偏低,对起重机安装后使用空间有较大的限制,对企业的生产和加工带来很大的影响,所以好多企业安装起重机时,为了节约资金同时也能满足使用要求,采取对起重机端梁加高的措施,但加高后存在安全要求,需要对其进行校验。 相似文献
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起重视挤压伤害事故是指人受到挤压而造成的人身伤亡事故。挤压伤害事故经常发生在运行起重机或旋转起重机与周围固定物之间。如桥式起重机的端梁与周围建筑物的立柱、墙之间发生的挤压伤害事故。门式起重机的支腿与场地堆放物或其它临时设施之间发生的挤压伤害事故。塔式起重机、流动式起重机旋转时,其尾部与建筑物、堆放物或其它设施之间发生的事故均为挤压伤害事故。因此,很有必要对其原因进行一下分析,以便采取正确有效的预防措施,避免或减少挤压伤害事故的发生。一、挤压伤害事故的原因1.起重机与建筑物或其它设施的安全间距不符… 相似文献
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分析了一起电动单梁起重机出现端梁撕裂事件的原因.以现场勘察实际情况为基础,结合机械设计制造工艺和特种设备使用安全管理相关要求,从起重机的设计、制造、使用、维护等各个环节进行技术分析,指出起重机械制造单位设计制造方面以及使用单位使用管理方面存在的问题和不足,并提出了改进建议和措施.为有效落实特种设备安全主体责任、预防类似... 相似文献
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对一起汽车起重机支腿伸缩梁腹板弯曲变形事故进行了原因分析,介绍了支腿伸缩梁的修复过程,并对汽车起重机的安全使用提出建议。 相似文献
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采用ANSYS有限元分析软件,对因出现裂纹的起重机主梁而添加的补强板进行系列计算,得出修补后主梁裂纹的应力及应力强度因子的变化规律,结果表明,只有采用适当参数的补强板,才可消除起重机主梁裂纹的扩展趋势,从而保证起重机的安全。 相似文献
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杨杰 《特种设备安全技术》2014,(6):59-61
随着机械化作业的推广及应用,越来越多的重物搬运应用起重机械来完成,尤其居多的是桥式起重机,其造价低、操作方便,维护成本小的特点赢得了广大用户的青睐。桥式起重机主要是由桥架、电动葫芦和电控系统三个主要部分组成,主梁和端梁之间主要采用螺栓加减载凸缘连接形式,拆装运输方便。运行初构为驱动形式,驱制动依靠锥形电动机实现,传动为一开二闭式齿轮传动,车轮为定轴式结构。然而结构简单的桥式起重机的安全保护功能相对偏少,各类事故中所占比例较多的为安全保护装置损坏或失效,导致葫芦、小车损坏甚至掉落引起的重物坠落伤人。因此对于研究桥式起重机而言,注意工作中的一系列问题是非常必要的。无损探伤技术属于高新科技领域的特种测试技术,当把它与断裂力学、损伤容限设计等安全评价技术相结合时。它不但能有效地检测出危害性缺陷,而且可以根据检测结果来评定缺陷的大小、数量、长度、密集度、缺陷所在位置及缺陷性质等因素,从而对设备继续运行的安全性、使用寿命等做出正确的评价。 相似文献
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蔡铭 《特种设备安全技术》2014,(1):47-48
工业生产离不开起重机,随着经济的发展,越来越多的企业开始使用门式起重机,为了秉持“安全第一、有效发展”的理念需要经常对门式起重机进行检验。然而,在对其进行检验的过程中,难免会遇到许多问题,本文结合工作经验,在阐述了门式起重机检验的一般规定的基础上,从主梁悬臂端上翘度的检验、主梁腹板局部翘曲的检验以及主梁受拉盖板焊接焊缝的检验等方面总结了检验方法,以供同仁参阅。 相似文献
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利用不同尾矿砂取代率的混凝土梁斜截面受剪性能进行试验研究,结果表明:尾矿砂绿色混凝土梁与普通混凝土梁的受力破坏形态相似,在相同荷载下,尾矿砂绿色混凝土梁的箍筋应变大于普通混凝土梁,跨中挠度随着剪跨比的增大而增大;从开裂荷载来看,40%替代率的尾矿砂绿色混凝土梁抗裂性能最好,极限承载能力最高。并根据试验结果建立了较为合理的尾矿砂绿色混凝土梁斜截面受剪承载力计算公式。 相似文献
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最近,在起重机械检测发证工作中,我站检测了江新钢铁总厂一台由某起重机械厂生产的 LD型2吨单梁桥式起重机。在做静负荷试验时,得到下面一组数据。 很明显,该起重机主梁出现了塑性变形。这台起重机交付使用至今不到一年时间,而且安装在金工车间,工作频率和满负荷运行的概率均很小,为何会出现这一现象呢?为得出合理的结论,我们对试验方法(水准仪法)、试吊重物量及外部环境进行了仔细的检查和分析。排除了出现误差的各种可能性。根据《起重机试验规范和程序》要求,我们给该起重机定论为主梁出现永久性变形,如不能修复,应报废。 生产暨安装单… 相似文献
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双梁桥式起重机的使用日趋 广泛。原第一机械工业部《起重机 械安全管理规程》规定:桥式、龙 门起重机的主梁下挠超过规定值 (空载情况下,主梁从水平线下挠 超过L/1500 ,或额定起重量作用 下,主梁从水平线下挠超过L/700 ) 时,应加固修理,如缺陷严重无 法消除,经主管部门和安技部门 鉴定后可申请报废更新。因此, 掌握对双梁桥式起重机上拱度的 检测方法,经常进行检测,并根据 检测结果采取相应的防范措施, 是保障安全生产所必不可少的。 双梁桥式起重机的上拱度, 是指主梁上水平面相对于端梁水 平面基准面向上弯曲的最大值。 JB 1036-82 通… 相似文献
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余长炎 《特种设备安全技术》2010,(4):54-57
文中对桥、门式起重机主梁拱翘度和挠度正确理解作了描述;说明了钢丝绳端部采用楔块、楔套连接型式的作用和合理设置;对在用起重机存在无总电源失压保护、无停止按钮、总电源开关安装位置不合理问题进行了探讨,从而提醒从事起重机械管理和检验检测工作的人员应引起重视。 相似文献