双悬臂门式起重机抗倾覆稳定性的校核

<正>按主梁结构型式分类,通用门式起重机有单主梁门式和双主梁门式之分。门架结构有双悬臂、单悬臂和无悬臂3种。通用门式起重机使用于露天仓储区,使用频率较高且工作环境较为恶劣。GB/T 14406—1993《通用门式起重机》对其主要受力构件的外形尺寸有推荐性的要求。笔者日前对1台MD50/10型电动双主梁双悬臂门式起重机进行制造监检时,发现其跨度为     

起重机主梁连接支撑架断裂案例分析

正一台通用门式起重机在移装过程当中,使用单位为节省时间,没有聘请专业的起重机安装人员对设备进行拆卸,安装完成后导致起重机连接主梁前后端的支撑架在使用过程当中出现断裂的情况,下面对造成的原因进行分析。1安全隐患情况东莞检测院在对某路桥公司使用的一台型号规格为DCS100-44A3通用门式起重机进行移装检验时发现连接两根桁架主梁前后端的两个连接支撑架上、下位置多处焊接焊缝处均存在断裂的情况,见图1、图2和     

起重机主梁变形三维激光扫描检测技术研究

在役起重机主梁变形是导致起重机事故发生的重要因素之一.国内现阶段对于起重机主梁变形检测还停留在传统的检测方法.其检测低效率、实施高风险、结果多误差等因素使传统检测方法暴露出诸多弊端.文章通过对比验证,引入三维激光扫描检测方法,对起重机主梁腹板进行扫描并建模分析得出主梁腹板整体变形的结果,此方法可以提高腹板变形检测数据精...     

在用起重机主梁上盖板裂纹产生原因的分析

本文介绍了一起在用起重机主梁上盖板出现裂纹的金属结构故障,并对主梁受力情况、裂纹的产生和扩展的原因等几个方面进行了全面的分析。     

起重机主梁裂纹修补参数的研究

采用ANSYS有限元分析软件，对因出现裂纹的起重机主梁而添加的补强板进行系列计算，得出修补后主梁裂纹的应力及应力强度因子的变化规律，结果表明，只有采用适当参数的补强板，才可消除起重机主梁裂纹的扩展趋势，从而保证起重机的安全。     

桥式起重机结构失效与轻量化设计制造的问题探讨

本文以一台使用了10年的桥式起重机主梁腹板失稳作为案例,用有限元软件ANSYS建立了主梁的动态模型,对设计强度和局部稳定性进行验算,并通过应力测试手段实测结构加载过程的受力变化,将实测值与模型计算值进行对比分析,论证了主梁结构失稳的原因与结构轻量化设计制造的因果联系,为设备结构技术状态的评估和管理提供了科学的依据。     

电动单梁(悬挂)起重机防坠落装置设计

<正>电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机因其结构紧凑,价格低廉,安装及使用方便等,广受中小型企业特别是民营企业选用,占在用起重机械比例超过70%,仅杭州地区在用量已达上万台。但由于该类起重机大多数采用电动葫芦做为起升机构,悬挂于主梁工字钢下方,随着葫芦上电动小车车轮与主梁下翼缘运行过程中的不断磨损、电     

桥(门)式起重机主梁下挠的原因及预防对策

起重机主梁在使用过程中上拱度逐渐减小,甚至出现下凹,这种现象称为主梁下挠。近期,我们对桥(门)式起重机的主梁下挠变形进行了检验,共检验了50台桥式和门式起重机,发现三台桥式和一台门式起重机主梁有下挠(水平线以下)现象,占被检验台数的8％。主梁下挠的危害甚大,必须     

桥式起重机主梁下挠的矫正

介绍了桥式起重机主梁下挠的产生原因,对几种下挠矫正方法进行了对比,并详细叙述了1998年3月对2#桥式起重机主梁下挠矫正的过程,分析了通过矫正所取得的技术经济效果。     

大跨度门式起重机改造后主梁力学分析

对一台MG25t-32m门式起重机的改造过程中,增加了马鞍座及斜拉桥,并利用ANSYS软件进行了动态分析,验证了结构加固方案的合理性,解决了起重机结构承载时主梁下挠、受力状态恶化等问题。     

桥式起重机主梁下挠的矫正

介绍了桥式起重机主梁下挠的产生原因，对几种下挠正方法进行了对比，并详细叙述了１９９８年３月对２桥式起重机主要主梁下挠矫正的过程，分析了通过矫正所取得的技术经济效益。     

非标型钢在起重机制造中误用的技术分析

目前国内的电动葫芦门式起重机主要是采用工字铜作为电动葫芦的运行轨道，工字钢的局部强度对起重机主梁的强度起着至关重要的作用。本文以制造监检中发现的一类非标工字钢进行分析计算，得出了非安全性的结论，提出了整改措施。对起重机的制造监检及定期检验有一定的参考价值。     

一起起重机主梁腹板波浪变形故障的分析

本文对一起桥式起重机箱型主梁腹板的波浪变形故障进行了现场查勘与使用情况调查,从起重机的选用、使用、维修等方面对起重机主梁腹板波浪变形故障产生的具体原因进行分析,提出对该设备的处置意见,并分析总结出同类起重机主粱腹板波浪变形等金属机构故障的预防措施。     

起重机械安全技术检查与管理——电动葫芦的安全检查

电动葫芦是一种用途比较广泛的轻小型起重设备,主要特点是体积小,结构简单,重量轻,承载能力大。 电动葫芦的工作形式基本上有三种。第一种是固定式,即只做上升和下降运动,不用小车运行机构。第二种是不仅能做上升和下降运动,还能在固定的梁上做往返运动,电动单梁起重机和葫芦龙门起重机都采用电动葫芦为其配套。第三种是能在圆形的轨道上行走。 一、电动葫芦的结构特点及作业前的检查 电动葫芦是由起升机构、运行机构和电气三部分组成。起升机构由锥形制动电动机、减速器、卷筒、钢丝绳及吊钩组成,并由卷筒外壳将推形制动电动机和减速器连接…     

铸造起重机焊缝裂纹分析及修补方法探讨

本文针对钢厂一台铸造起重机在端梁与主梁连接处发生焊缝开裂的现象,在进行现场勘查后,并结合实际吊载工况,从材料、制作工艺、焊缝布置、主梁疲劳受力状况等原因进行了分析,找出了导致焊缝开裂的原因,同时探讨了焊缝的修补方法,并经实践论证,此修补方法有效地延长了设备的寿命,杜绝了安全隐患,也取得了一定的经济效益。     

平头塔机起重臂断裂失效分析

本文以一台QTZ125平头塔式起重机的起重臂与平衡臂连接节(以下简称A节)为研究对象,对该节使用中发生的主要受力杆件失效断裂进行理论分析与试验测试。采用ANSYS力学分析模块对塔机起重臂和平衡臂节建模分析,模拟塔机使用工况下A节主要受力杆件的受力情况,经计算得出断裂杆件及焊接部位局部应力过大。为了验证建模分析的可信度,对同型号塔机A节断裂杆件及其相邻主要受力杆件进行动态应变测试,测试结果与模型分析结果相一致。本文提出了有效降低失效杆件局部应力的维修方案及其优化结构设计的建议。     

CBT-Ⅰ型起重机动刚度电脑测试仪的设计及应用

起重机主梁的自振,对起升机构零部件的动载冲击和对主梁结构的裂纹产生与扩展有不利影响。由于司机室一般悬挂在主梁上,主梁的自振对司机会产生影响,人体器官对于低频振动比较敏感,低于2Hz的振动会引起司机的恐慌感,从而有可能导致事故,故要求主梁自振频率在一定范围内。尤其要着重说明的是:主梁若存在较大裂纹(这些裂纹一般产生于下盖板,不易被发现),将削弱主梁受力截面,进而造成断梁的重大事故。主梁截面被削弱,主梁自振频     

起重机主梁结构可靠性混合模型的建立和分析

为了预防大型工程中起重机安全事故,通过建立混合模型研究了桥式起重机主梁结构的可靠性.首先分析影响主梁结构可靠性的不确定性参数.其次建立了基于凸模型-随机模糊模型的可靠性分析模型,其中考虑了一些因素的相关性.最后在凸模型-随机模糊混合模型的基础上,对某型号桥式起重机进行了可靠性分析,考虑材料强度与结构所受应力之间的相关性(情况一)、横向应力与纵向应力之间的相关性(情况二),验证了模型的有效性.研究表明,该模型意义明确,对模糊信息处理也比较合理,可作为可靠性计算方法的一种补充.     

桥式起重机主梁结构多源不确定性混合可靠性分析

为了预测桥式起重机金属结构的可靠度,采用凸模型非概率研究桥式起重机的可靠性,在只知道不确定参量的界限而不知其分布情况的条件下,即可求得各功能函数的可靠度。针对起重机金属结构中存在的不确定性因素并不单一,且是随机性、模糊性和非概率不确定性共同作用的结果,首先基于凸模型计算单一变量的结构可靠度;然后基于主梁结构的加工尺寸、起重量、材料边界条件等不确定性,建立了以主梁金属结构强度、刚度、整体稳定性失效模式的凸模型非概率可靠性分析模型,通过混合可靠性模型求和计算,得到主梁结构的混合可靠度。该模型更加切合实际,从而推导出一种桥式起重机主梁金属结构的混合可靠性计算方法,也建立了一些适用于复杂工程问题的结构可靠性分析方法;最后基于凸模型,针对工程实际中大量存在的"未知但有界"参数的结构可靠性分析问题,通过数值算例验证该混合模型的有效性和实用性,对现有某型号桥式起重机主梁金属结构工况进行了混合模型可靠性分析,结果表明,该可靠性模型意义明确,对模糊信息的处理也比较合理,可作为混合可靠性计算方法的一种补充,用该方法得到的桥式起重机强度、刚度、稳定性混合模型可靠度符合实际情况。     

桥式起重机碰撞安全仿真分析

以某工厂的桥式起重机为研究对象,应用动力学软件Adams对桥式起重机大、小车碰撞止挡进行仿真,对大小车的碰撞工况进行了详尽的分析,得出大小车速度、缓冲器作用力、主被动轮的垂直接触力、质心变化规律和钢丝绳的受力状况。仿真结果表明仿真实验结果符合实际情况,为桥式起重机的碰撞安全研究提供了理论依据和数据支持。