DY—Ⅱ型道口自动栏木装置通过产品鉴定

由冶金部安全环保研究院、郑州铁路局总工程师室、武汉市青山金属制配厂协作研制的 DY—Ⅱ型道口自动栏木装置,于1988年10月12～13日由郑州铁路局科委主持在郑州市召开了产品鉴定会。DY—Ⅱ型是 DY—Ⅰ型在推广应用两年后,对铁路系统道口情况调研,广泛征求电务、工务有关技术人员和道口看守员的意     

企业铁路道口的安全防护

1 工业企业铁路道口的几种不安全现象1.1 交通量逐年增加 铁路运输是工业企业生产的重要组成部分,凡有铁路的企业,大多数都依赖于铁路运输。而铁路道口是铁路运输的咽喉,也是事故的多发部位。据统计,四年前我国机动车辆的年递增速度为13％,近几年来增长速度则更快。因此,铁路道口的交通量逐年大幅度上升,有的已超过了道口的承受能力。由     

道口猛于虎

道口是铁路和道路平面交叉的地点，是火车、机动车、畜力车、行人和牲畜来往之路。若过往的时差出现差错。则必然会发生悲惨的事故，特别是企业内铁路短且弯道多，有的道口设置要服从生产工艺等客观条件，使道口的设置不符合要求，安全装置不够齐全，道口事故更为频繁。──1994年5月30日20时左右，一台机车从三角区顶送4节车皮，通过一大道口时，恰好某职工骑自行车急拐弯后也进入大道口，由于骑车人只顾埋头骑车，而未注意道口状况，在栏杆已关闭情况下强行闯入道口，被行进的机车撞死。──1995年9月26日，某道口员接到列车通过预报后，…     

厂内道口安全问题探讨

阐述了当前厂内道口的现状，并从人的因素与物的因素2方面分析了厂内道口安全管理上存在的问题和不足(如道口安全设施落后，无人道口管理薄弱等)提出了相应的建议和相关的控制对策(如研制新型道口检测装置，对无人道口实行分组、分时管理等)。     

铁路道口事故日趋严重

最近,日趋严重的铁路道口事故已引起有关部门的密切关注。 铁路道口事故属于路外事故。在我国5.25万多公里的铁路线上,每年的路外事故数以万计,近两年更是急剧上升。据统计, 今年1—9月,全国铁路路外事故起数、死亡和重伤人数分别比去年同期上升8.56%、9.96%和11.89%:损坏的汽车、拖拉机和其他机动车辆分别比去年增加8.20%、20.23%和13.40%;遭破损的机车和中断的运行时间也分别比去年增加4.70%和17.50%。路外事故中,道口事故的起数高达19—20%,伤亡人数达17%,今年1—9月已达到18%;其经济损失则囊括了路外事故所造成的全部数额。在道口事故中…     

铁路道口的安全管理

铁路道口是铁路与公路在平面上的相互交叉路口,因其使用具有开放性,涉及的人员、设备又较为复杂,所以道口成为铁路运输安全管理的薄弱环节,一直是事故高发地点。某企业专用铁路近12年来涉及人身伤亡的事故7起,其中57.2%出自道口事故,因此加强专用铁路道口安全管理刻不容缓。     

企业铁路道口智能集控系统

1 前言 工业企业共拥有平交道口一万多处,其中60％以上是三、四级无人看守道口。此外,企业内还有许多临时道口和车辆行人通行便道,有众多铁路线进入车间、仓库,火车推进式进入这些环境噪声大、光照不良、作业人员注意力集中的场所。由于这些道口情况复杂,道口安全防护设施的装备率不足6％,因此企业铁路道口成为企业生产的一大事故隐患,是企业铁路运输事故的多发部     

以“金川模式”为引领提升铁路道口安全水平

正铁路道口历来是各类安全事故的易发、多发岗位,道口管理也是铁路运输企业安全管理的重点、难点之一。对于专用铁路,金川集团公司近年来采取了一系列针对铁路道口建设、改造和管理的措施,道口事故(事件)逐年下降,安全水平得到了显著提升。当前,金川集团公司正在大力建设"五阶段"安全文化管控集成模式,"零伤亡、零事故"将成为新时期安全管理的核心目标和总体     

冶金部要求推广应用的安全科技成果

冶金部6月下旬发出关于推广应用安全科技成果的通知。通知要求各单位在现阶段资金紧张的情况下,提取一定数量的安全技措费用,对本单位危险源进行控制和整改,依靠安全科技进步来改善作业环境,保证安全生产。1 铁路道口安全装置 该装置由传感器、控制器、报警器和液压栏木等部分组成,动态检知火车运行时的感应电信号,判断火车行驶方向,自动操纵报警器和道口的液压栏木,达到安全防护的目的。该装置与铁路原有的信号系统互不干     

基于PLC的企业铁路道口安全控制系统研究

企业铁路是企业生产的重要组成部分,然而企业铁路道口的安全问题一直较为突出,主要是因为目前所用的道口安全控制系统在灵活性和可靠性方面难以协调一致.针对这种状况,提出了基于PCL的铁路道口安全控制系统,研究了PCL安全控制系统的实现方案,并用实例证明了它的科学性和可行性.     

以“金川模式”为引领提升铁路道口安全水平简

铁路道口历来是各类安全事故的易发、多发岗位,道口管理也是铁路运输企业安全管理的重点、难点之一。对于专用铁路,金川集团公司近年来采取了一系列针对铁路道口建设、改造和管理的措施,道口事故（事件）逐年下降,安全水平得到了显著提升。     

铁路道口安全影响因素分析及对策

在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发,系统地分析了铁路道口安全及其影响因素:1)汽车驾驶员酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等人为违章行为是道口事故的主要致因;2)车辆机械故障、超载是影响道口安全不容忽视的重要因素;3)道口坡度、铺面、视距等道口几何特性与道口事故频率有着紧密联系;4)道口交通信号、车速监控器及惩罚对提高驾驶员的安全行为有显著作用;5)完善的应急医疗体系将大大减少道口事故的伤亡.进而从工程、教育和法制3方面提出了我国改善道口安全状况的措施和建议,包括:安装悬臂梁警告装置,施划减速标线,改造道口铺面,加大酒后驾驶惩罚力度,宣传道口安全知识等.     

互闭式水平旋转切换栏杆在厂内道口的运用

厂矿企业无人看守铁路道口 ,是伤亡事故的频发点之一。我厂自５０年代以来 ,因铁路道口安全防护条件不良而发生死亡事故５起 ,重伤事故６起 ,轻伤及械损事故２４起 ,占厂内车辆伤害事故的４５%以上。因而 ,我厂多年来一直把控制道口事故作为工厂安全管理的一个重点 ,投入的安全技术改造费用累计达５０多万元。尽管如此 ,道口事故仍然没有得到根本扭转 ,危险性依然存在。我厂有铁路专用线２７ ４公里 ,各类道口５３处 ,日平均道口车辆通行量均在５００台次以上。我厂是３０年代建厂的老厂 ,因而厂内铁路道口的设置多处达不到ＧＢ４３８７—９…     

张少义开火车33年无事故

首钢厂区铁路沿线行人多,无人看管道口多,线路两侧障碍物多,线路弯,短道多,铁路道口还有不少无制动装置的车辆来住,种种因素给行车安全带来极大不便。但是,运输部火车司机张少义从1952年开火车至今,却做到了安全行车33年、58万多公里。 张少义开火车,除了练就一套技术以外,还熟记全线所有的弯道、坡道、道岔、道口,尽头线,并且掌握工人上下班通过道口的六个高峰时间,随时提高警惕。机车通过铁路道口时,他严格执行鸣笛、减速、作好制动准备的制度,从不懈怠。就这样,张少义凭着娴熟的技术和严细的作风,避免了一次次大小事故。一次,夜里下中班…     

我省铁路道口安全监管工作联席会议召开

<正>6月14日,我省2017年铁路道口安全监管工作联席会议召开。会议总结2016年以来铁路道口安全和整治情况,分析存在的问题,提出意见和建议,并对下一步我省道口安全监管工作进行部署。省安监局总工程师郭金星出席会议并讲话。2011年,我省建立《铁路道口安全监管工作联席会议》制度以来,不断加强各联席会议成员单位沟通协调,加大了隐患道口整治和监管力度。省政府安办挂牌督办和设区市政府安办挂牌     

莫斯科测试新型铁路道口防护栏能有效地确保行车安全

莫斯科市交通管理部门正在莫斯科郊区的 2 6个铁路道口测试新型自动防护。据报道 ,使用这种护栏能更有效地阻止抢行车辆进入铁路道口 ,而出道口的车却能顺利通过。莫斯科郊区铁路道口大多设有自动装置 ,控制道口栏杆的升起落下 ,但栏杆的长度不足以将整个路口档住。这样做是为了使路口两边栏杆落下后 ,位于栏杆之间的车辆可迅速驶出路口。但一些要进入路口的司机往往从这个“缺口”抢行穿越铁道 ,酿成了很多事故。新型自动防护栏正是沿横穿“缺口”路面方向被安装在表层马路中。当路口禁止通过指示灯闪烁时 ,防护栏的重要部件———一块长方…     

微机联锁控制的铁路道口报警系统设计与应用

为提高铁路道口报警系统的稳定可靠性,将微机连锁源程序与道口控制程序融合后,设计一种微机联锁信号控制铁路道口自动报警系统。分别介绍单股道铁路道口和2条股道以上铁路道口的系统硬件电路图、工作原理和软件设计方法。系统试运行阶段没有出现任何错误和异常,现已推广使用。     

浅析铁路道口事故的预防

铁路道口安全系统足一个极为复杂、庞大联动的系统,具有系统复杂度及风险高的特征,实现铁路道口安全是一个社会性的多层次多学科的系统工程问题.本文分析了铁路道口事故发生的原因、特点和规律,总结影响道口安全的主要因素,在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发.提出了预防道口事故的措施和建议,包括:加大硬件投入、完善道口管理、提高道口员素质、改善道口环境面貌等等.     

对铁路无人看守道口监护管理的新规定

本刊讯国家经贸委、铁道部、交通部、公安部、农业部、建设部和劳动部，于１９９５年８月３１日对铁路无人看守道口监护管理发布了新规定。《规定》的具体内容如下：第一条为加强铁路道口安全管理，防止无人看守道口交通事故，确保人民生命财产安全和运输畅通，依据国家有关法规，制定本规定。第二条铁路无人看守道口监护系指在铁路无人看守道口处，设专人对通过道口的车辆和行人实施监督和防护，以保障道口安全畅通。第三条对铁路无人看守道口实行全面监护，是现阶段解决无人看守道口安全问题的有效途径，也是一项利在社会，为民造福的重要…     

基于安全风险管理的铁路道口安全管理实践与探索

随着社会经济和铁路、道路交通运输事业的发展,铁路道口作为公路与铁路的平面交叉"路口","公铁"通行矛盾日渐突出,一些机动车驾驶员注意力不集中,加上铁路道口列车接近的警示不明显等原因,造成道口处列车与机动车等相撞事故频繁发生。针对如何对道口实施立交化改造,彻底消除隐患,以及短期内难以拆除的道口如何加强安全管理,建立全方位、自动化、高可靠性的安全防护体系进行了详细阐述。铁路道口的改造及安全防护体系的建立、完善,提高了道口安全风险控制水平,对我国目前铁路道口的安全管理具有十分重要的现实意义。