无信号控制路段行人过街风险分析模型

为加强无信号控制路段的行人过街交通安全管理,分析行人过街过程,定量描述过街风险状态。探讨行人过街理想等待时间的概率分布,提出行人过街方式、步行速度、启动时间、对向干扰等过街风险的核心要素,建立行人过街时间计算方法。探讨车头时距的分布规律,并在此基础上确定行人可接受过街间隙的概率分布,构建行人过街安全度的计算模型。实例应用表明,路段的车流量大、车道多、无中途停驻设施等情况,会导致行人可获得的安全过街间隙小,实际等待时间较长,过街安全度值低。     

基于安全熵的信号控制路段行人过街风险评估模型

为定量分析信号控制路段行人过街安全性,首先通过实地调查分析行人过街特性;然后提出安全熵概念,在修正传统COX比例风险回归模型基础上构建安全熵模型;借助主成分分析法提取影响行人过街危险度主成分求解模型,运用模糊理论划分安全等级,并将模型用于评价南京市儿童医院外一处信号控制路段行人过街安全性。研究表明:绿灯惯性心理和红灯截尾心理是支配信号控制路段行人闯红灯的主要心理;水平截集α越高对安全等级评估越保守,α=9时所得熵值集合可作为安全等级划分依据;实例应用得到南京市儿童医院外一处信号控制路段行人过街安全等级为C级,与实际情况相符。     

福州市区部份路段实行交通管制

因八一七中路（工业路口一福建医科大学附属第一医院口）路段工程施工，福州市交巡警支队决定从5月8日至12月30日，对施工路段实行交通管制，禁止一切车辆、行人通行。     

为捡塑料瓶 枉丢一条腿

5月24日,建宁县溪口路段发生一起低速货车与行人相撞的交通事故,行人伤势严重,经送县医院抢救并立即对其进行截肢手术后,方捡回一条命。     

福州：新手可在这些路段练车

除上述路段外，大学城和金山除主干道以外的部分路段均可作为新手的练车路段。这些路段的共同特点是路面较宽，路面状况也比较良好，没有太多的红绿灯。新手们最好选择晚上八点以后，这个时候天气不那么热，相对容易集中精神，最重要的是越晚的时候路上车流量越少，更有助于新手们克服紧张情绪。不过也要注意安全，夜晚的视线多少会受影响，特别要注意随时可能穿越马路的行人。     

“无号”摩托现形记——南安交警侦破“1．12”重大交通肇事逃逸案纪实

案无头绪 1月12日晚6时许，位于307省道南安洪濑东溪开发区路段，一部摩托车撞倒一名行人后，肇事者驾车逃逸。伤者被送往南安市医院抢救无效死亡。接报后，南安洪濑交警中队副中队长吴为纲带领民警黄镜侃等迅速赶赴现场。[第一段]     

大城市无信号控制人行横道行人过街延误分析

从心理学角度,以大城市无信号控制人行横道过街行人为研究对象,对行人过街延误进行定量分析研究。以北京市两个典型无信号控制人行横道为实例进行交通调查分析,计算行人的临界穿越间隙,安全穿越间隙出现的概率,及行人穿越该处的总延误时间。计算结果表明:观测路段车流中提供的安全穿越间隙的概率比较低;行人强行穿越的重要原因是行人过街延误超出了行人等待心理极限;验证了模型的精度;找出了观测路段交通秩序混乱的原因。针对大城市无信号控制人行横道的分析结果,提出了具体的改进建议和交通改善措施,为国内大城市行人交通安全管理提供了决策依据和有益参考。     

2010年1-3月全省较大重大事故简况

一、1月8日,漳州市南靖县丰田镇境内319国道丰田大桥路段,闽F40630中型厢式货车撞上行人及3辆无牌摩托车,造成行人3人死亡,3人受伤。二、1月9日,在莆田市南日岛东南17海里水域,天津籍集装箱货船大新华营口轮由南往北航行,与泉州石狮市闽狮渔3785渔船发生碰撞,造成渔船沉没。经集装箱货船和救援船只全力搜救,落水船员3人获救(其中1人死亡),11人失踪,计造成     

多车道路段无灯控人行横道的分车道让行模式研究

为研究多车道路段无灯控人行横道的行人过街难与事故多发的问题,调查了泸州市5处人行横道的行人过街及车辆让行情况,分析了行人不同过街方式的交通延误情况。研究结果表明:传统"车让人"模式存在非必要的车辆延误,易促使车辆放弃让行,使行人被迫等待车流间隙过街,存在较大的过街阻力和安全隐患。为此,运用交通冲突技术讨论了单位车道与人行横道交织的人车协同让行关系,提出一种基于行人优先与效率原则的分车道让行模式,通过设置让行识别区和行人驻足引导人车双方按照到达时序进行相互避让。VISSIM仿真显示,该让行模式可在不过分增加行人延误的同时显著降低车辆延误。     

“委屈”

在大多数人眼里，警察是除暴安良、保一方平安的神圣使者。可谁知道，在日常执法中，为了维护法律尊严，在人们心目中威风凛凛的警察，其内心的酸楚又岂是“委屈”二字可以包涵。晚上，大队接到报警，称城区商业城路段，一辆二轮摩托车将一位行人撞伤。我和执勤的小谢不到五分钟就赶到现场，只见一位满嘴冒着酒气的中年男子正在指手划脚地骂人。据周围群众介绍，当时，这位中年男     

我们几时能够快乐行走?

一位哲人曾经说过：“我们需要行走,不仅为了生存,而且了为快乐。”诗意而又发人深省。然而,看看今日城市,机动车道越来越宽,人行道越来越窄,有的路段非机动车道、人行道、盲道“三道合一”有的路段干脆取消人行道,逼得行人与机动车混行……市民走在人行道上左躲右闪、提心吊胆,“行走的权利”无从保障,“行走的快乐”又从何谈起?     

“无号”摩托现形记——南安交警侦破“1．12”重大交通肇事逃逸案纪实

案无头绪1月12日晚6时许,位于307省道南安洪濑东溪开发区路段,一部摩托车撞倒一名行人后,肇事者驾车逃逸。伤者被送往南安市医院抢救无效死亡。接报后,南安洪濑交警中队副中队长吴为纲     

看你往哪逃?——永定县“2.11”重大交通肇事逃逸案侦破纪实

黑夜案发2月11日(农历正月初十),春节喜庆的气氛尚未散去,家家户户还处在节日的喜气中。当晚9时18分,永定县公安局"110"指挥中心接到报警:"漳下线"抚市路段发生一起恶性交通事故,一行人被车撞得面目全非,当场死亡,肇事车不见踪影。公安局交管大队火速勘查现场,肇事车虽然碰撞的是行人,但现场碰撞的     

撞死人祸缘饮酒被判刑丢了饭碗

4月12日晚,福建永安铁路工务段职工林某饮酒后驾驶闽GA7048号两轮摩托车后载一乘客沿205国道至三明市三元区莘口路段时,碰撞两名同向步行的行人,造成一人死亡、一人受伤的后果。     

无信号控制路段行人过街决策研究

为更深入研究无信号控制路段行人过街的交通特性,通过激光雷达采集行人过街过程中来车的运动状态数据,考虑外部因素对行人过街决策的影响及行人对安全过街的心理需求,利用人车间距、车辆速度和可穿越间隙等参数分析直接过街和等待过街2种决策结果下的数据特性。基于上述参数建立行人过街安全心理距离模型和多元Logistic回归决策模型,并验证模型有效性。结果表明:当人车间距越大、车速越低、可穿越间隙越大时,行人过街概率越大;相同可穿越间隙下,车速越快,行人过街概率越大;所建立二模型均有较高有效性。研究成果可为车载行人预警系统的优化提供依据。     

福州市区部份路段实行交通管制

因八一七中路(工业路口—福建医科大学附属第一医院口)路段工程施工,福州市交巡警支队决定从5月8日至12月30日,对施工路段实行交通管制,禁止一切车辆、行人通行。因上下店路高架桥、地下通道工程施工,决定从5月10日至9月30日,对上下店路及周边道路实施交通管制。具体规定为:     

2004年1—12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

5月6日15时25分，河南省济源市大峪镇，一辆山西省晋城市宏圣建筑工程有限公司驾驶员程江利，驾驶宇通牌晋E-1．5845大巴车(核载42人，实载35人)，由王屋山风景区驶往小浪底风景区，行至济源市大峪镇附近县道西寺线38KM 200M、在寺郎腰村路段，右急转弯时，因超速行驶，车辆制动失效，先后与迎面而来的8辆机动车碰撞，撞死多名行人后翻入深沟发生特大道路交通事故，造成死亡12人，受伤39人。     

基于RFID、WIFI、GPS和红外监控技术的城市有轨电车安全保障系统

城市有轨电车和地铁在安全控制技术领域最大的区别在于,有轨电车和城市社会车辆及行人有混行路段。通过红外线发射和接收技术来检测封闭区障碍物,通过RFID技术来检测车辆的到达或离开,通过一种最大运行速度新算法来确定接近和通过路口(或道口)模式,结合道岔控制器并通过GPS/Wlan来构成局域网,从而构成保障有轨电车在城市里混行路段安全行驶的系统,使得有轨电车在中国的二三线城市特别是地县级城市可以成为主要交通运载工具。     

追查“金杯”面包车——泉港“10·21”重大交通肇事逃逸案侦破记实

血溅国道 2005年10月21日晚,天空漆黑 一片,伸手不见五指。8时12分,泉州 市交警泉港大队接群众报案:国道 324线147k+55m处(福厦路泉港区涂 岭镇松园村路段),有一辆类似“丰 田”白色面包车撞倒一个行人后逃离 现场,后面又有一辆小车压过倒在路     

集卡车载气瓶LNG泄漏事故应急演练

<正>8月13日,由浙江省宁波市北仑区政府主办、浙江省宁波市北仑区安全生产监督管理局指导的集卡车气瓶LNG泄漏事故应急演练在北仑区集装箱第二通道举行。来自区政府、区安监局、消防部门及协办单位的代表共计140人参加了此次演练。事故模拟一辆用LNG作燃料的集卡车在行驶途中,驾驶员从后视镜发现车载气瓶有LNG泄漏,靠边停车后查看情况,发现气瓶的液相截止阀后一个接口处有LNG泄漏,驾驶员立即关闭了该截止阀,并向公司报告具体情况。同时,另一辆货运车