香港的环境监督与排污收费管理

本通过对香港环保工作的考察．重点介绍了香港实施环境监督及排污收费管理各职能部门的分工和职责，现行排污收费的标准和政策，以及控制承污染和机动车废气污染的具体做法．提出了值得借鉴的成功经验．     

建立机动车I/M制度和排污收费制度的探讨

通过对昆明市机动车尾气治理诸多问题的思考,提出应建立I/M制度和排污收费制度来完善机动车污染控制管理体系,并进一步提出建立I/M制度和排污收费制度的具体想法。     

严化机动车污染物排放标准的探讨

在资料调研的基础上，通过对美国、欧洲和日本机动车污染物排放限值的严化过程分析，讨论了我国严化机动车排放标准的紧迫性。该文建议我国应根据当前对车辆排污控制的需求，车用无铅汽油的发展进程，以及已具备的排污控制技术条件，参照欧洲９１／４４１／ＥＥＣ排放规程，尽快制定适应我国轻型车辆发展和环境保护战略要求的轻型车污染排放标准。     

国家机动车排污控制管理数据库系统

介绍了“国家机动车排污控制管理系统”数据库的研制、特点及使用方法。该数据库存储了大量的城市环境概况、机动车排放因子、排放标准、燃油标准和排放控制对策等信息，能系统、准确的提供国家级相关数据及法律依据，使各级环保部门和政府决策部门能迅速、准确地掌握全国或某城市的有关机动车的静态或动态的污染排放综合情况     

中国机动车排放控制管理体系研究

章首次在国家层次上提出适合中国国情以及在适当时期内逐步实现与国际接轨的机动车排放污染控制管理体系框架，明确各管理部门和技术执行机构的职能与职责，推荐排放标准及车用燃油质量要求，为实施机动车全过程污染控制奠定基础。     

机动车比功率在高排污车辆鉴别中的应用

机动车尾气遥感监测是I/M制度的有益补充.以2004年广州市机动车尾气遥感监测实验为基础,对实验数据作了深入分析.结果表明,占全体车辆10%的高排污车辆所排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)分别占当日该污染物总量的36.81%,41.80%和48.52%,证明了高排污车辆是造成机动车排放污染的最主要污染源.进一步引入机动车比功率概念研究了机动车比功率与污染物排放之间的关系,并对15次实验结果进行了对比研究.结果表明,在不同测量中,CO、HC和NOx的排放与机动车比功率区间分布具有较好的一致性.分布规律还表明,在遥感监测中,在机动车比功率区间高值部分,机动车的CO或者HC的高排放为瞬间高排放,此时,不能将其判别为高排污车辆.将此结论用于基于神经网络的高排污车辆鉴别模型中,使高排污车辆的正确判断率达到95%.     

浅谈"国家总量排污收费征收试点方案"的修改与完善

通过一年的实际征，本文以实践经验对“国家总量排污收费征收试点方案”提出修改与完善的一些建议，如应增加机动车污染收费资金使用和加倍收费的内容，修改机动车污染收费的部分规定，取消废水、废气达标排放减半收费的规定，制定固体废物环保规定有关细则，放宽废水、废气收费标准幅度以及尽快出台总量排污收费的法律法规等，国家修改与完善总量排污收费征收试点方案提供借鉴。     

提高我国在用机动车排污监管水平的建议

背景提示 我国在用车排污监管从2005年步入一个新的历史时期。主要标志是这一年发布了控制在用车排污的2项国家强制性排放标准和2项环境保护行业的方法标准。同时,原国家环境保护总局发布实施了《关于印发2005-2007年在用机动车污染防治工作要求的通知》。4年来。在用车排污监管发生了比较大的变化,主要表现为大多数城市已委托机动车尾气检测站进行较规范的检测业务培训。     

广州市机动车排气净化技术的应用效果分析

通过对广州市机动车净化技术产品的测试和对在用机动车排气污染治理效果的调查分析。为广州市机动车排气污染全过程控制提出了对策和建议。     

汽油品质关系机动车排放水平 我国将加大燃油质量研究力度

为了减少机动车污染，提高汽油质量，促进汽油质量与机动车发展水平相适应，7月14日，“适应更严格中国汽车排放标准的汽油专题研讨会”在北京召开。这也是国家环保总局机动车排污监控中心与亚洲清洁燃料协会合作、共同研究与中国机动车相适应汽油问题解决之道的系列项目之一。     

大气环境改善需严控机动车排污标准

目前我国形成了较完善的机动车排放控制管理体系,并在机动车高速增长中有效抑制了污染物排放量的同步快速增长。我国机动车排放标准为等效借鉴欧洲标准,在我国复杂的排放控制实践中缺乏足够的针对性,排放控制的有效性低于预期;某些排放标准实施日期多次推迟损害了排放法规严肃性;标准执行中手段不够导致标准执行不严,致使部分车辆未达标使用,对大气环境造成了严重的危害。建议建立符合中国国情的机动车排放控制体系、充分利用车辆技术和信息化技术进步,严控机动车排污标准,提升大气环境治理实效。     

机动车双怠速法与简易瞬态工况法尾气检测对比分析

提高高污染车辆的筛选准确率,对城市汽车排气污染控制工作具有重要的意义,在大量的实车试验基础上,获得了各类车辆的排污特征,并分析双怠速法和简易瞬态工况法检测在机动车污染物排放监管中的效率,结果表明:在机动车污染严重的地区应推广使用机动车排气工况法测试。     

国家机动车排污控制管理数据库系统

介绍了“国家机动车排污控制管理系统”数据库的研制、特点及使用方法。该数据库存储了大量的城市环境概况、机动车排放因子、排放标准、燃油标准和排放控制对策等信息,能系统、准确的提供国家级相关数据及法律依据,使各级环保部门和政府决策部门能迅速、准确地掌握全国或某城市的有关机动车的静态或动态的污染排放综合情况。      

上海城市机动车辆排气污染控制战略研究

上海市机动车正以每年１０万辆的速度递增，机动车尾气排放已成为造成上海大气污染的主要环境问题之一。文章介绍了在世界银行资助下，制订防止机动车排污危害的战略，使上海的机动车干净地驶向２１世纪而立项开展研究的过程，包括确定地研究指导原则，１１项研究内容，５项技术方法，７项主要研究结论和机动车尾气污染的首选措施。     

不同年限机动车的尾气污染排放现状与缓解对策

在对上海市机动车尾气排放进行检测的基础上,就汽油车排放的HC、CO及柴油车的烟度进行了统计分析,对2005年及2006年汽车超标情况进行了对比,以及按启用年限对2006年汽油车及柴油车的超标情况进行了比较,阐述了上海机动车排放量大,汽油车超标率高达10.9%,柴油车超标率高达46.18%。因此,针对机动车排污所面临的严峻挑战,需要抓紧制定与之相应的排放检测和污染控制政策。     

上海市机动车排污状况与污染控制战略

通过对上海市中心城区机动车行驶工史现状的主要特点及发展趋势的分析，计算出中心城区１９９５年机动车尾气排放的ＣＯ、ＮＭＨＣ和ＮＯｘ负荷，分别占区域内机动车和固定源产排放总量的７６％、９３％和４４％，据预测，到２０１０年，中心城区内机动车排出的ＣＯ、ＮＭＨＣ和ＮＯｘ负荷，将分别占区域中机动车和固定源排放总量的９４％、９８％和７５％，因此，针对机动车排污所面临的严峻挑战，需要采取加强机动车检查与维修（Ｉ     

《上海市机动车污染综合防治规划及规划纲要》通过评审

日前,由上海市环境科学研究院承接研究并编制的《上海市机动车污染综合防治规划及规划纲要》通过评审。来自上海市计委、科委、公用局、环保局、交管办、公安局交巡警大队、质监局、法制办和发展中心等上海市机动车污染综合防治领导小组成员单位的25名专家参加了评审。评审专家一致认为规划内容客观反映了上海市机动车排气污染现状及趋势。针对该现状及发展趋势,确定了对机动车排气污染进行总量控制和全过程控制的基本原则。根据机动车污染     

重庆城区机动车排放污染研究

通过调查研究首先弄清重庆城区主干道机动车排放污染的现状，算出机动车排污负荷在城区道路大气环境中的分担率，利用美国ＥＰＡ推荐的ＭＯＢＩＬＥＳ模型计算城区道路机动车排放的综合排放因子，由此估算重庆城区机动车排放总量并预测２００５、２０１０年的发展趋势。     

美国野马公司介绍先进的机动车排污检测维修测试系统

日前,由上海市环科院主持召开了“上海市机动车排污检测维修测试系统”研讨会。会上,美国野马机动车排放检测设备总公司的专家Grove先生系统介绍了国外机动车排     

实现沈阳市辽河流域水质目标的措施与对策

辽河是国家重点治理的三条河流之一，要实现辽河流域水质控制目标必须采取集中控制和流内控制相结合、浓度控制和总量控制相结合的措施，在源内控制方面则应采取分类定位，通过清洁生产、调整产品结构、污染全过程控制和未端治理多项措施实现污染物浓度达标排放和排污总量零增长．