低碳公路建设在环境管理方面的策略研究

公路是我国社会发展的重要基础性产业,公路建设面临的能源与环境挑战日益严峻,研究低碳公路建设在环境管理方面的策略,具有重要现实意义。本文从我国低碳公路建设现状出发,剖析了低碳公路建设在环境管理方面的重要性,提出路基填料集约利用、沥青循环利用、沿线生态环境保护这三个低碳公路建设策略。     

公路项目建设环境影响评价体系研究

随着国家对基础设施建设投入力度的不断增加,全国公路项目建设无论是数量还是规模都呈现出较大幅度增长。公路项目建设过程中对于环境的影响也逐渐显现,为切实做好公路项目建设环境影响评价工作,本文就构建公路项目建设环境影响评价体系进行了深入研讨。     

公路建设生态环境影响评价体系研究

通过公路建设对生态环境影响的内容分析,提出了公路建设生态环境影响评价指标体系确定的依据和具体内容,建立起符合公路建设的生态环境影响评价体系模型。     

公路原生态景观模式恢复与重建探讨

公路要建设,环境要保护,生态要恢复,针对公路建设的环境和生态问题,提出了保护环境、恢复生态、增加景观的三种路域景观生态模式,这就是公路路域的风景绿化景观观赏段、生态农业景观段、公路森林生态景观段,总结了公路建设中的公路边坡、弯道、中央隔离带、隧道口、服务区、收费站和公路节点7种原生态景观恢复与重建方案。按介绍的3种模式、7种方案可以很好的实现公路建设中路域景观原生态的恢复重建。     

公路建设中环境保护理念的应用

当前,我国的公路建设变得越来越普遍,公路建设中的环保问题也逐渐凸显出来,这就要求规划单位在设计中必须运用环境评估等手段.本文主要分析了在公路的建设过程中环境保护的主要内容及其重要性,并对公路建设中环境保护措施进行分析.     

新疆公路建设对生态环境的影响及对策

对公路建设中产生的生态环境影响进行了论述分析,提出了公路建设在选线设计及施工期应注意的环境保护问题,并结合新疆特点对公路建设施工期如何做好环境保护提出了具体对策与建议.     

公路建设项目环境影响评价体系研究

随着公路建设的逐年增加,做好公路建设项目环评工作意义重大。本文在分析公路项目建设环境影响的基础上,重点就公路建设项目环评指标体系的构建原则、体系及其内容进行了深入探讨。     

公路建设管理与环境保护

本文对公路建设带来的环境影响进行了分析,介绍了一些成功与失败的建设例证,提出了公路建设保护环境的措施。     

公路项目建设环境影响评价内容研究

随着政府公共基础设施投入的加大,公路项目建设如火如荼的进行,在推动经济发展的同时,也给周围环境产生了较大影响。因此,做好公路项目建设环境影响评价,结合公路项目实际,准确把握环评内容,发挥环评在公路项目建设中的作用具有积极意义。     

公路项目环评中噪声防治措施可行性刍议

噪声防治是人们在日常生活中难以避免的问题。这就对公路项目建设者提出了更高的要求,公路项目在建设过程中也应对降低噪声给予重视,减少噪声对周围居民的负面影响。建设期间的噪声防治与运营期间的噪声防治是公路噪声防治的两个重要阶段。本文通过浅谈公路建设对噪声环境的要求,探索噪声对人与社会的危害,提出了公路降噪的有效措施。     

山地城市建设用地增长的坡度梯度效应——以贵阳市为例

山地城市快速扩张致使其建设用地爬坡现象日趋普遍,深入认识该现象将有助提高山区国土空间管控科学性。以中国西南典型山地城市贵阳为例,利用数字高程模型和2000—2020年五期建设用地数据,构建建设用地密度、建设用地爬坡热度等指标,基于网格单元和坡度区段单元开展统计分析,探究该市建设用地增长的坡度梯度效应。结果表明：（1）建设用地面积的增长总体伴随着建设用地平均坡度的趋陡,各相邻时段新增建设用地面积先增大后减小,但新增建设用地平均坡度却一直在变陡;（2）各时期建设用地的现状密度和新增密度均随坡度上升而减小,在坡度梯度上体现出强烈的“择平而建”效应;（3）建设用地密度对建设用地爬坡热度有显著线性影响,且该影响随着背景地面平均坡度上升而增强。研究认为,建设用地爬坡现象通常更多出现在建设用地加密时期,这有利于促进山地城市实现更为集约紧凑的空间增长。     

襄十高速公路双联拱隧道安全施工方案探讨

使用计算机软件，通过对复杂地层双联拱隧道三导洞先墙后拱施工法的几种施工方案进行对比性模拟分析，简化了施工程序，达到了优化施工方案的目的。     

扬尘在线监测在施工工地扬尘污染监管中的应用研究

施工扬尘是扬尘污染的重要来源,扬尘在线监测是扬尘污染监管的新手段.通过天津市扬尘在线监测试点建设工作,首次利用扬尘在线监测对各施工阶段的施工工地颗粒物排放特征及其在重污染天气时的应用进行了研究.土方开挖阶段的施工工地PM10排放浓度最高,在相继的五个施工阶段中,PM10排放浓度呈现高-低-高的趋势,对施工工地的监管应与施工周期同步;各施工阶段在春季的PM10排放浓度均为最高;施工工地夜间施工的现象较为普遍.     

中国经济转型阶段建设用地增长极限计量研究

论文以中国经济发展进程中的建设用地增长态势为研究起点,在把握经济发展与建设用地增长规律的基础上,提出建设用地增长极限命题;通过构建边际模型,计量建设用地增长的极限时点,进而剖析时空变化规律。结果表明:①1978-2000年间中国经济发展与建设用地增长具有周期性波动特征,两者波动周期基本一致;②中国建设用地增长极限平均时点为2047年左右,不同省(市)建设用地增长极限特征不论时间纵向还是空间横向比较,都大致沿东南-西北线依次分级;③东部地区较早达到建设用地增长极限,其中上海、江苏和广东等11个省(市)早于全国平均时点,河北、四川和青海等其余19个省(市)晚于全国平均水平,东部地区建设用地增长压力较大,中、西部地区增长压力相对较小。最后,论文提出提高中、西部地区的土地利用效率,控制粗放利用,鼓励技术创新等加快逼近建设用地增长极限的政策和建议。     

论城市环境建设中的生物多样性保护

城市建设的核心内容之一是城市环境建设 ,评价城市环境建设与城市环境质量优劣的重要指标之一是城市生物多样性保护现状。在分析我国城市环境建设现状、问题的基础上 ,阐述了作好生物多样性保护的意义与对策。     

高校校园体育文化生态化建设研究

针对高校校园体育文化生态化建设的探讨,文中介绍了生态体育运动的必要性,这是高校校园体育文化生态化建设的基础,同时介绍了大学生对生态体育的认识,这是高校校园体育文化生态化建设的动力,最后给出了高校体育课生态化建设的目标,主要包括生态体育物质硬件建设,生态体育锻炼环境建设和体育行为生态化建设,对于高校校园体育文化生态化建设,只有做到这些,才能够使高校大学生,通过在高校校园体育文化生态化建设,使他们在身体素质上得到提高。     

沈阳市生态文明建设的思考

生态文明建设有利于提高人们的环境保护意识,也是社会经济发展的必然要求.本文从沈阳市生态文明建设现状出发,指出应从生态文明制度、意识、行为三个方面加强沈阳市生态文明建设,并揭示了生态文明建设对城市发展的重要性.     

成都市施工扬尘排放特征研究

采用DustTRAK TM气溶胶（粉尘）监测仪对成都市112个不同类别的房建、市政工地施工扬尘进行测试,研究了不同类别施工扬尘的排放特征,分析了下风向扬尘浓度的变化趋势,并采用CALPUFF对成都市新都区某建筑工地的排放进行了模拟.结果表明：（1）成都市施工扬尘排放浓度约为0.13~2.91mg/m³,其中房建类施工平均浓度约为0.94mg/m³,高于市政施工;大型工地扬尘平均浓度约为0.61mg/m³,低于中型和小型工地;土方施工阶段平均浓度约为1.21mg/m³,远高于地基建设、主体建设、装饰阶段.（2）成都市施工扬尘呈现出高低浓度交替的周期性变化,其中房建工程土方施工阶段的高低浓度差值可达到0.6mg/m³以上.（3）施工扬尘在场界外下风向5~15m范围内会出现浓度增加的趋势,随后逐渐下降,在50m附近逐渐趋于稳定,稳定浓度介于0.1~0.2mg/m³.（4）CALPUFF模型能较好地从宏观角度来模拟成都地区施工扬尘的扩散趋势,但难以捕捉施工扬尘在下风向近距离的扩散特征.     

中国城市建设用地的动态变化态势与调控

城市建设用地总量及其用地结构动态变化的合理性是衡量一个国家和地区城镇化进程是否健康、城镇化发展质量是否高效的晴雨表。1981—2014年间的35 a来,中国城市建设用地在数量、人均面积和用地扩张弹性系数上均发生了巨大变化,城市建设用地增加了6.44倍,年均净增1 311 km²;人均城市建设用地增加了2.78倍,年均净增2.37 m²;城市建设用地扩张速度明显高于人口增长速度,且呈现出大快大慢的波浪状起伏变化态势。城市建设用地结构总体处在稳定变化的合理区间,东部地区各类城市建设用地总量占全国50%以上,近年呈微降趋势;大中小城市建设用地比例基本保持在50%∶20%∶30%的区间。近35 a来中国城市建设用地扩张存在的主要问题表现为城市建设用地无序蔓延问题严重,人均建设用地居高不下;城市建设用地结构不尽协调,降低了城市用地集约利用效率;城镇化和经济增长过于依赖建设用地,短期难以扭转;新城新区建设过多过大,加剧了城市建设用地的过度扩张。未来中国城市建设用地调控中,要综合防范城市用地无序扩张蔓延,提高土地集约利用水平;优化城市建设用地结构和功能,实现城市精明集约增长;因地因城因类地制订出差别化的建设用地调控措施;进一步科学引导我国新城新区的适度理性建设。     

湖北省交通运输环境监测网络建设方案设计

湖北省交通运输环境监测工作发展远滞后于交通基础设施建设,不能对交通环保工作提供必要的技术支撑,交通运输环境监测网络亟须完善。结合湖北省实际情况,设计了湖北省交通运输环境监测网络建设方案,具体内容包括中心站升级完善、新建交通环境监测分站、新建在线环境监测系统、交通环境监测信息处理平台建设等四方面内容。网络的建设可实现交通建设项目全过程监测,为交通环保工作提供数据支持,以期为全国交通运输环境监测网络建设和交通运输行业环境监测工作提供有益的经验参考。