国内外报废汽车回收利用现状与趋势

首先分析了报废汽车回收的意义和必要性，然后对国内外报废汽车回收利用的现状作了重点介绍，最后展望了未来发展趋势。     

我国汽车报废回收利用体系框架初探

主要介绍了国内外废旧汽车回收处理现状,并从法制建设、回收网络构建、回收技术研究、宣传教育等方面提出了我国应对废旧汽车回收利用的对策建议。     

法国废钢业之王—法国废钢公司概况

谈到法国废钢回收利用行业，就不可不注意这么一家公司——在巴黎注册的法国废钢公司（ＣＦＦ）。法国废钢公司不仅是法国最大的废钢铁和有色金属加工厂商（废钢市场占３５％，废有色金属市场占４０％），而且是世界上七大废钢集团之该公司有２０００个雇员，年加工量为废钢铁４００万吨，废有色金属３５万吨，年销售额４６亿法朗（约７．６７亿美元）。其总收入的７０％来自加工设备，其余靠经营。其中：废钢铁占总收入的６０％，废有色金属占４０％。法国废钢公司创建于１９５６年，起初是由５家后来是６家法国的废钢回收公司合并而成的。…     

汽车企业要对产品回收负责

新发布的《汽车产品回收利用技术政策》明确提出，2010年起，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其包装物品，也可委托相关机构、企业负责回收处理。     

报废汽车回收利用研究

报废汽车上的玻璃主要是驾驶室上的玻璃，另外还有车灯及后射镜上的。根据每年汽车的报废量、种类及每种车上的玻璃用量可以推算出每年总的汽车报废玻璃数量，回收的旧玻璃可以制造各种玻璃瓶或其他玻璃制品。废旧玻璃拆卸之后，压碎可以加入到原材料中去，而且还可以改善熔炼效率。     

老旧汽车更新报废与回收利用关系国计民生

全 面分析了老旧汽车 报废与回收利用 与国计民生的重要 关系，同时介绍了 我国老旧汽车更新 报废与回收利用工作的现状与展望。     

法国废旧物资回收利用行业概况

法国一向是以其葡萄酒、时装和大菜闻名于世，如今，法国的废旧物资回收和加工利用也步入了欧洲之最的行列。法国是世界上经济实力较强的国家，它在初级产品出口方面有很大的优势。法国拥有城市居民5800万人，其人均年收入1996年为2．05万美元，略低于德的的2．11万美元。法国政府为了把现有的失业率（12％）降下来，决定把每周的工作时间从原来的40小时缩减为35小时。以便同样原职业容纳更多的职工。法国的废旧物资行业有着悠久的历史。早在1920年，就曾经有人企图把世界闻名的埃菲尔铁塔当作废钢卖掉。直至八十年代末，法国许多最大的企业…     

基于资源再生的废旧汽车回收利用研究

随着汽车产业的迅猛发展,我国废旧汽车回收利用产业正处在一个快速发展的新起点上。结合国内外的废旧汽车回收利用现状,对废旧汽车材料及拆解零部件进行了初步分析,并提出了三种典型的拆解处理工艺。通过不同处理工艺技术的对比,以期尽快找出一条适合我国国情的废旧汽车拆解处理一体化解决方案。     

制冷系统中氨的回收

氨是一种有毒有害物质，在石化装置设备进行检修时需要对氨进行回收，否则容易造成环境污染和人体伤害及人员中毒事故的发生。通过对江苏油田轻烃回收装置制冷系统存在的问题以及氨回收方法的分析，对轻烃回收装置中的制冷系统进行工艺改造，达到回收氨的目的。     

浅析油气回收系统运行中存在的问题

目前,国内外的油气回收技术已趋于成熟,但就整个油气回收系统而言,存在着一些问题。分析了上装式鹤管密封不严以及油气入口阻力大等影响到整个系统运行效率的主要因素。     

某无人机回收系统故障改进设计

目的解决无人机回收过程中,点火具工作失效,导致无人机坠毁的问题。方法对点火具工艺进行改进,点火具收口至管壳口部与定位环完全接触,在绸垫与管壳的接缝处用硝化棉胶液粘接。结果地面试验验证和空中飞行验证表明,改进措施有效,更改后的点火具工作稳定可靠。结论更改工艺后的点火具工作稳定,满足无人机回收系统使用要求,相比原状态提高了回收系统工作可靠性。     

油气回收系统在芳烃罐区的应用

介绍了油气回收系统在芳烃罐区应用的情况,包括油气回收系统处理量的核算方法、油气收集系统的详细流程、油气回收装置工艺方案的选择及流程介绍等,对国内芳烃气体的回收起到借鉴作用。     

油罐挥发气回收系统的模糊控制

介绍应用模糊控制器和变频调速器控制天然气压缩机自动回收油罐原油挥发气系统的控制原理．     

加速度环境中电机伺服系统控制研究

目的实现对动态飞行模拟器等多轴离心机吊篮系统的驱动,设计一种适用于加速度环境中的伺服驱动系统。方法推导电机简化模型,分析伺服系统的运行环境模型,建立离心场中的干扰模型。结果基于三相永磁同步电机转子磁场定向矢量控制,设计伺服驱动系统控制策略,实现电动执行器在加速度环境中的力矩加载控制。结论仿真和实验结果验证了该控制策略的有效性和该伺服系统的可行性。     

麦草浆黑液的处理与回收

制浆造纸过程中产生的黑液是造纸的主要污染源,黑液对环境造成了很大的危害。本文简要介绍了国内目前麦草浆黑液的处理方法与回收应用的新技术及一些改进工艺。碱回收作为国内流行的一种黑液处理工艺在此也有所介绍。     

气囊回收系统的着陆适应性仿真分析

目的提出一种气囊着陆缓冲等效分析方法,将有限元仿真和理论分析相结合,借助理论分析的优点实现对气囊回收系统着陆缓冲冲击性能快速评估的目的。方法首先建立气囊有限元模型,通过有限元分析获得载荷-压缩量曲线,根据曲线拟合出接触载荷与气囊压缩量的关系式。同时,利用高斯函数模拟斜坡,考虑一质量块和气囊以一定初速度竖直向下撞击到该坡面上,只考虑坡度大小和表面粗糙度对气囊冲击载荷的影响。最后,利用中心差分法计算出质量块的位移、速度以及加速度。结果在撞击点的坡度为0°,20.27°和31.24°时,得到理论的水平方向和竖直方向上的最大过载,与仿真输出的结果进行对照,在误差允许的范围内,理论与仿真结果一致。分析比较不同撞击点的坡度下水平和竖直方向最大过载以及气囊离开地面时的角速度。当撞击点坡度为0°时,水平方向最大过载为0,随着撞击点坡度增大,水平方向的最大过载逐渐增大;竖直方向最大过载的值最大,为224.5 m/s2,随着撞击点坡度增大,竖直方向的最大过载逐渐减小。当撞击点坡度为0°时,角速度为0,气囊离开地面时的角速度逐渐增大,其增幅在0°到20°之间较大。结论气囊着陆缓冲等效分析方法计算得到的结果与仿真得到的结果相一致,验证了该理论计算方法的有效性,因此可以利用该方法对缓冲气囊的冲击性能进行快速评估。     

细微泥沙对活性污泥系统的影响及其恢复特征

不同地区、排水体制和季节下,我国城市污水厂进水中细微泥沙含量〔以ρ(ISS)/ρ(COD_Cr)表征,ISS为无机悬浮固体〕差异较大,细微泥沙进入生化处理单元将会对活性污泥系统的正常运行产生一定影响. 考察在不同进水细微泥沙浓度下,活性污泥系统各运行参数的变化及系统恢复情况,结果表明:①随着进水中细微泥沙浓度的增大,活性污泥系统ρ(MLVSS)/ρ(MLSS)、SOUR′(单位质量污泥活性)、CST(污泥毛细吸水时间)和SVI(污泥容积指数)降低;在影响期,ρ(MLVSS)/ρ(MLSS)最小值、SOUR′平均值、CST平均值与细微泥沙浓度均呈良好的线性关系,R2(相关系数)分别为0.963 7、0.979 9和0.786 5;系统恢复所需时间与进水细微泥沙浓度呈正相关. ②污泥中细微泥沙浓度的增加导致SOUR′下降,使得ρ(MLSS)和剩余污泥量增加,不利于污水厂的节能减排. 可见进水中细微泥沙浓度的增大不利于污水厂的稳定高效运行.      

我国废旧电池回收系统模型设计

笔者在深入研究了我国国情、民情和以往国内外回收工作的成败因素之后，缜密地设计出一个科学合理的废旧电池回收系统模型，并进行了模型运行费用的测算。继而，对废旧电池回收模型运行的外部条件进行了分析，即要在明确政府的主导和组织作用的前提下，提高全民环保意识，完善法律法规建设，加强产业导向和政策税收支持。