探寻构建农村交通安全管理新机制

当前,我国国民经济快速发展,道路交通的发展也越来越快,交通运输繁忙,道路交通事故处在高发期,而农村交通安全问题更为突出。我国农村土地辽阔,人口众多,加上农村人口文化素质相对较低,交通安全意识和交通法制观念比较薄弱;农村机动车车种构成极其复杂,安全性能较差的摩托     

烟花爆竹经营环节安全监管有了“盯”防措施

百色市安委办自提出农村道路交通安全“三盯”监管工作方案得到市人民政府的重视,并以《百色市人民政府办公室关于印发〈百色市农村道路交通安全“三盯”监管工作方案〉的通知》（百政办发[2010]118号）文件部署开展农村道路交通安全“人盯路”、“人盯车”、“人盯人”监管工作,     

关于农村交通安全管理改革的实践

农村道路交通线长，道路等级参差不齐，呈现出了农村机动车拥有量最多，农村道路交通安全隐患最多，发生事故的比例最高，重特大交通事故发生最多，人员伤亡比例最高，农村交通安全问题成为严重损害人民生命财产安全的“冷面杀手”。交通安全管理延伸农村，有效解决了这一问题。实践证明，农村交通安全管理成效重在改革，改革出安全。     

机动车交通事故责任强制保险条例

第一条 为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全，根据《中华人民拱和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》，制定本条例。 第二条 在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人．应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。     

区域道路交通安全变化测度研究

为分析区域道路交通安全变化趋势,利用相关分析建立区域道路交通安全评价指标体系;基于数据包络分析(DEA)原理,引入偏好信息,建立面向面板数据、只有非期望输出、权重受限的道路交通安全量化评价模型;在此基础上定义道路交通安全变化测度因子,构建道路交通安全变化测度模型,分析西部地区2005年以来道路交通安全变化情况。结果表明:四川、西藏、贵州、云南、宁夏等地道路交通安全提升效率较高;西藏、新疆、宁夏等地道路交通安全提升幅度较大。青海、甘肃2省道路交通安全提升效率和幅度均较差。     

我国区域道路交通安全形势对比与影响因素分析

根据2007年的政府统计数据,将全国划分为4个社会经济发展区域,并对比各区域道路交通的发展状况与安全形势,然后运用SPSS统计软件分析道路交通安全评价参数与社会经济发展水平之间的相关性。发现社会经济发展梯次靠前的区域,其道路交通与安全状况也相对较好;GDP、人口、机动车保有量、机动车驾驶证普及率、道路条件和交通运输规模等因素分别对交通事故的死亡人数、万车死亡率、亿元GDP死亡率和百公里道路死亡率等指标具有显著影响。针对各区域的道路交通安全现状,必须进一步加快交通基础与安全设施建设,建立和完善交通事故紧急救援体系,加强交通安全宣传、教育、管理以及区域间的交流与合作。     

全省道路交通安全动态监管工作座谈会在三明召开

<正>本刊讯2009年12月22日,全省道路交通安全动态监管工作座谈会在三明市召开,省安监局领导、各设区市安监局分管综合监管工作负责人参加会议。会议传达了国家安监总局道路交通安全动态监管工作会议精神,交流研讨了各地道路交通安全动态监管及综合监管工     

国务院关于加强道路交通安全工作的意见

国发[2012]30号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势,进一步加强道路交通安全工作,保障人民群众生命财产安全,提出以下意见:一、总体要求(一)指导思想以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,深入贯彻落实     

高速公路安全行车须知(连载)

《道路交通安全法实施条例》第八十二条规定:机动车在高速公路上行驶，不得试车和学习驾驶机动车《道路交通安全法实施条例》第八十异条规定:机动车在高速公路上行驶，不得骑、轧行道分界线或者在路肩上行驶高速公路安全行车须知(连载)~~     

关于农村交通安全管理改革的实践

农村道路交通线长,道路等级参差不齐,呈现出了农村机动车拥有量最多,农村道路交通安全隐患最多,发生事故的比例最高,重特大交通事故发生最多,人员伤亡比例最高,农村交通安全问题成为严重损害人民生命财产安全的“冷面杀手”。交通安全管理延伸农村,有效解决了这一问题。实践证明,农村交通安全管理成效重在改革,改革出安全。警务向农村派出所延伸,在农村交通安全管理上形成了强大正效应。以尤溪县为例,全县道路总长达     

《中华人民共和国道路交通安全法》宣传挂图

道路交通迅猛发展.交通安全形势严峻.依法管理.方便群众。机动车经公安机关交通管理部门登记后:方可上道路行驶。、驾驶机动车的人应当依法取得机动车驾驶证。应当遵守道路交通安全法律、法规.按照操作规范安全、文明驾驶。、机动车,非机动车通行的基本原则是:右侧通行、各行其道.遵守信号、优先通行。非机动车应在非机动车道内行驶,没有非机动车道的,应靠车行道的右侧行驶。行人应走人行道.没有人行道的靠路边行走。《中华人民共和国道路交通安全法》宣传挂图     

前进中的闽西红土地公安交警——龙岩公安交警剪影

龙岩市各级政府及相关部门以落实“五整顿、三加强”工作为契机，加大了对道路交通安全基础设施的投入，积极抓好各项安全制度和措施的落实，并通过组织开展农村交通安全网络建设，整治“双超”违法行为、无牌无证、假牌假证集中行动和反盗抢机动车等专项行动，     

领导有力 持之以恒 措施到位 机制创新——国家安监总局副局长王德学一行充分肯定我省道路交通安全综合整治工作

<正>7月15日,国家安监总局副局长王德学率队先后来到福建省道安办、福建交通集团闽运客二公司,在仔细听取有关道路交通安全生产工作汇报后,他对我省在道路交通安全综合整治"三年行动"这2年来的工作表示充分肯定。王德学指出,福建省山路多、险段多、出行人流量大、安全监管任务重,能够在道路交通安全综合整治上做到进步快、成效大,一是领导有力,二是持之以恒,三是措施到位,四是机制创新。关键是坚持问题导向,扎实推进,创新了监管的体制和机制,在全国率先成立道安办等机构。福建在道路交通安全综合整治上的做法可信、可学、可鉴。     

走出《道路交通安全法》第七十六条的误区

《道路交通安全法》实施后给我国道路交通管理带来了深刻的变化,但与此同时,在适用这部法律时也出现了许多难以适应的问题。特别是在适用《道路交通安全法》第七十六第(二)项时出现了种种误区。 误区一:《道路交通安全法》第七十六第一款第(二)项规定:"机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任",对此很多人的理解不一,在这样的事故发生后,是叫机动车驾驶人负事故的全部责任呢还是机动车驾驶人负全部民事赔偿责任。笔者经调查,有的在事故处理中就一刀切,一有这样的事故发生,均认定机动车驾驶人负全部责任。     

交通事故无伤亡可私了——解读公安部四项交通新规

由公安部制定，并与《道路交通安全法》同一天实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》、《机动车登记规定》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》和《交通事故处理程序规定》，作为交通警察的执法标准和交通参与者共同遵守的规则，将在老百姓的日常生活中起到重大作用。     

道路交通常见事故案例及其原因

对于生产经营单位来说,车辆运输安全包括社会道路行驶的车辆运输安全及厂内车辆行驶、流动机械运输安全等.运输车辆分机动车和非机动车.机动车是指动力装置驱动的车辆,流动机械也属于机动车;非机动车是指人力驱动的车辆. 厂内车辆、流动机械具有特定场所行驶、用途广泛的特点;作业人员在行驶时应注意来往车辆,遵守厂内道路交通规则和安全技术操作规程;作业人员与车辆配合作业时,应注意作业车辆动态,与车辆保持一定的安全距离;作业人员不准搭乘流动机械;严禁无关人员进入搬运、流动机械安全警示区.     

交通安全管理工作重心前移到中队

随着全国全区整体经济的发展,出行需求的持续增加,给公安交通管理部门带来巨大压力,人员流动,机动车快速增长,道路交通的安全就尤为重要。在农村,农民的出行问题将越来越突出,农村农用运输车、拖拉机,特别是摩托车的迅速增加和农民群众交通意识淡薄及驾驶员违章现象日益加重,这些无疑给道路交通管理,特别是给公路沿线的中队管理工作一个新的挑战。     

新时期的道路交通安全管理工作重心前移到中队

随着全国全区整体经济的发展,出行需求的持续增加,给公安交通管理部门带来巨大压力,人员流动,机动车快速增长,道路交通的安全就尤为重要.在农村,农民的出行问题将越来越突出,农村农用运输车、拖拉机,特别是摩托车的迅速增加和农民群众交通意识淡薄及驾驶员违章现象日益加重,这些无疑给道路交通管理,特别是给公路沿线的中队管理工作一个新的挑战.     

《道路交通安全法》解读

“撞了白撞”未被采纳 “撞了白撞”的说法未被刚刚通过的道路交通安全法采纳,对于机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事敝的,法律规定由机动车一方承担责任。但是,法律还规定,有汪据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。法律还规定了机动车一方惟一的免责条件:交通事故的损失     

高速公路安全行车须知（连载）

禁止使用手机等妨碍安全行为《道路交通安全法实施条例》第六十二条(三)项规定:驾驶机动车不得拨打,接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。