港口和航道的疏浚——昨天的技术问题,今天的环境问题

船舶在世界海洋和内河航道中的运输,对于人类的文化和经济发展起到了不可低估的作用。如果不及时整治港口、引航道和航道,以及维护所需要的水深,那么海上运输、内河运输以及港口转运就不会达到现在的标准。工业革命时期,疏浚工作有了蓬勃发展;一百多年以后,它的技术进步已成为发展水上运输(即船舶尺度的发展和港口发展)的基础和前提。 几年来,在疏浚工作中出现了一些新的问题,即环境问题;这些问题有碍于目前在许多地方合理地进行疏浚,而且会影响到工艺和费用。     

美国港口建设的环境问题

美国无论大小港口,都感到环境问题的压力越来越沉重。加利福尼亚的奥克兰港首当其冲,曾受到第一张、黄牌”警告。奥克兰港提出的进港航道疏浚项目虽然只需弃置50万立方英尺(约1.4万立方米)土方,但是无法找到一块允许接受这些弃置物的地方。所有的人都拒收这些泥土,而且都表示如果港口无视他们的意见而任意堆放泥土,他们将不惜代价对簿公堂。于是项目被迫停止,但是奥克兰港仍然期望问题最终将获得解决。估计今后若干年内,其它港口在疏浚进港航道时也将遇到类似的困难。 西雅图港打算在原来为船厂占用的滨水地区建设一个新的海运码头,所占面积包括陆域和水域一共约50     

海洋疏浚过程悬浮物监测技术的研究

根据航道疏渗过程中海水悬浮物的监测数据与大窑湾港口航道疏浚海底沉积物的组成特点，研究了经典的重量法和光学法的测试结果以及海水浊度与悬浮物，悬浮物与透明度之间的相互关系。同地也对海上疏浚物监测技术和分析方法作了较为详细论述，为海洋倾废和港口疏浚过程中的悬浮物监视，监测技术提供科学和技术依据。     

疏浚弃土对天津港回淤及环境影响的数值模拟 (CW系统的应用)

本文介绍的CW数值模拟系统,包括二维、三维潮流、风浪及潮流波浪共同作用下的悬沙、浮泥运动,并预报出海底地形变化等。利用该系统对天津港外航道的疏浚弃土做了全过程的模拟,研究了弃土形成的悬沙和浮泥对天津港淤积及环境的影响。 本系统可为港口疏浚选择合理的抛泥地提供可靠的科学依据。     

巢湖航道疏浚工程中的环保措施

结合巢湖航道疏浚工程实例，分析了航道疏浚对环境影响及采取的措施。     

内河航道建设须兼顾流域生态保护

为发挥我国内河水运优势,国家正在全面推进实施《全国内河航道与港口布局规划》,其规模之大、布局之广、结构之复杂,在我国内河航道与港口建设史上均属首次。然而,其间可能引发的流域性生态环境问题也需要引起重视,对此,完善体制机制,提高航道规划的科学性;强化环境管理,完善规划、建设和运营的全过程联动;开展科技攻关,提高航道建设生态文明水平是必然要求。     

论巢湖航道整治过程中的环保措施

通过疏浚和裁弯取直等办法对巢湖航道进行整治，可在一定程度上有助于改善巢湖的生态环境，但工程施工也会对环境产生一些不利影响，必须在施工时段的选择、航道走向的选择、抛泥距离的选择、抛泥场地的选择和污泥处置和合理利用等方面加大环保投入，落实环保措施，以使巢湖航道整治工程对环境的不利影响减少到最低程度。     

航道疏浚对珠江口附近海洋生态环境影响及预防措施

广州港航道疏浚工程中开挖和处理底泥会产生大量悬浮物，悬浮物及其含有的各种污染物将影响珠江口近海洋生态和渔业。本文主要介绍污染情况以及预防措施。通过扩散实验认为与航道疏浚工程有一定的污染，但是影响不大。通过施工前及施工期间监测结果相对照，认为航道疏浚工程对珠江口附近海洋生态环境基本没有产生大的影响，疏浚工程所采取的环保措施是极为有效的。     

黄浦江疏浚底泥对土壤和作物重金属积累的影响

疏浚航道淤泥时,通常把疏浚弃土就近投放至非航道区及围垦区用作建设用地,或用吹泥形式把疏浚弃土投入低田以提高农田标高。后者原耕地表层被淤泥覆盖,淤泥层即成表土层。吹泥覆盖层常有0.5至数米不等,经排水熟化后就成为一种新的耕作土壤。由于种植作物根系密集层在0～20厘米的表层,因此,疏浚淤泥的理化性质及污染程度将显著地影响作物生长。疏浚淤泥农田投放已被不少国家所应用,西欧各国都有大片经吹泥抬高的农田。本市浦东地区也有数千亩。本文就黄浦江疏浚底泥及吹泥耕地和部分食用作物中几种污染物含量作一分析,并就农田投放问题进行讨论。     

航道疏浚工程环境影响评价技术评估研究

航道疏浚工程是指为了维护和提高航道尺度,利用挖泥船或其他机具进行航道加深或拓宽的一类工程.航道疏浚工程环境影响评价的技术评估应遵循《建设项目环境影响技术评估导则》,结合水、气、声、固废、生态等环境影响因子,从施工期角度,评估污染源强以及施工工艺和施工时序的合理性,以及工程带来的环境影响及采取的各项环保措施的可靠性、合理性.此类项目重点关注环境问题是疏浚及抛泥工程对水环境及水生生物带来的影响及防治措施.     

广州港出海航道疏浚对珠江口水质影响及预防措施

主要介绍了广州港出海航道疏浚情况及其对珠江口水质影响以及疏浚过程中采取一些预防措施。     

外海抛泥过程中悬浮泥沙扩散输移的数值模拟

建立了平面2D潮流和增量悬沙输移扩散的数学模型,通过非结构网格的有限单元法离散求解.应用该模型对苍南电厂港池和航道疏浚物抛泥过程中悬沙扩散输移模拟,模拟结果与工程施工过程的监测结果吻合较好,数字化的再现了抛泥过程中悬沙的输移扩散机理,为苍南电厂港池和外航道疏浚物倾倒区选划和环境影响评价提供了依据.     

大窑湾海域航道疏浚过程中海水浊度及其与悬浮体的变化关系

本文以１９９２年１２月～翌年３月大窑湾港后六伯位疏浚工程环境监测的资料为基础，探讨了该海域底质沉积物物性特点，浊度与透明度，溶解氧，总有机炭，ＰＨ的变化关系，从而为今后该湾建港航道疏浚采用浊度测定，向接求算悬浮体含量以及近岸工程的航道疏浚研究提供技术和科学依据。     

浅谈航道工程对环境的影响及措施

航道建设的目的是消除处于天然状态下的河流对航行产生的浅、急、险等碍航现象 ,提高航道尺度、改善航行条件、扩大通过能力 ,所采取的工程措施主要包括筑坝、疏浚、护岸、炸礁、渠化等。按国家环保总局颁布的《环境影响评价技术导则》的类别划分 ,航道工程属于非污染生态影响工程。目前内河Ⅱ批世行贷款广东省西江下游航道整治工程正在建设之中 ,根据国家《建设项目环境管理办法》规定和世界银行有关环境评价及环境管理计划要求 ,航道整治工程环境保护监测目标主要为水质、渔业资源、声环境、土地资源和航运交通等 5项 ,其中渔业资源和航运…     

可拓优度在港口航道通航风险评价中的应用

为有效降低港口航道通航过程中发生事故的风险,将可拓优度风险评价方法应用于港口航道通航的风险评价中。通过查阅相关资料,确定了港口航道通航风险评价指标体系,包括3个一级指标和12个二级指标;基于该指标体系,构建了港口航道通航的可拓优度风险评价模型,并利用层次分析法(AHP)和熵权法确定了指标的综合权重;最后结合某实例进行了风险评价,结果表明该港口航道通航风险等级为较低危险度,评价结果可为管理部门制定有针对性的风险控制措施提供依据。     

城市河流污染底质的疏浚工程费用函数及其应用

本文通过对航道疏浚工程有关定额的详细分析,提出了适合于估算城市河流污染底质疏浚工程费的费用函数式,并以黄浦江某支流流经上海市区的部分为例,对其底质严重污染河段的疏浚工程费用作了估算,该法快速简便。     

便于运输疏浚受污染的沉积物的挖泥船

最近,意大利佛罗伦萨真空科学研究所,与帕韦亚造船公司合作,为意大利帕尔玛环境管理技术研究所,研制出一种专门用于疏浚港口、航道、河流等水域底部受污染的沉积物的全新的、可拆卸的、便于运输的150/30型真空抽吸式挖泥船(Pneuma dr-edger)。该船挖泥时,固体物产量高达60～70%;挖泥水深0～60m;挖泥时水不浑浊,无二次污染;并可持续检测水质与浑浊度。     

烟台港区大气环境质量现状及近期变化趋势

前言 烟台港是我国北方沿海对外开放港口之一,是国家和烟台市的重要对外窗口。烟台港是一个扩建中港口,现有陆域面积0.86平方公里,职工7350名,港口吞吐量一九八八年达780.9万吨。两港池一期工程一九九○年投入使用,陆域面积扩大到13平方公里,吞吐量达到1000万吨以上。众所周知,港口具有装卸货物繁多、货种复杂不一、港口作     

环保疏浚影响因素的研究

为研究江河航道环保疏浚的影响因素,选取三峡库区沿线污染较为严重的李家沱码头的底泥为研究对象通过在底泥样本中加入钝化剂PAC及钝化剂硝酸钙,7 d后分别用普通疏浚铰刀、普通加罩铰刀、环保螺旋铰刀和环保螺旋加罩铰刀进行疏浚考察疏浚后48 h内上覆水中污染物COD、TP、TN、NH_3-N的释放规律研究结果表明:4种污染物的释放量,在加入钝化剂PAC进行疏浚后,比加入钝化剂硝酸钙疏浚后少,且疏浚设备环保螺旋铰刀的疏浚效果优于普通的工程铰刀。     

沿海航道疏浚工程海洋环境影响和对策措施

本文结合唐山港某疏浚工程实例,分析沿海航道疏浚产生的悬浮泥沙因潮流作用致使扩散从而对附近海洋生态环境产生的影响,提出了可避免或减少环境影响的对策和措施。