汽车与摩托车碰撞事故中骑车人头部损伤研究

为研究摩托车骑车人与汽车碰撞后的动力学响应规律,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的一个真实案例,利用PC-Crash软件建立摩托车与汽车前部成90°的碰撞模型,在此基础上,开展仿真模拟试验,研究骑车人坐姿和车速对摩托车骑车人头部损伤的影响。结果表明:轿车车速一定时,骑车人头部损伤指标(HIC)值随骑车人坐姿|θ|增大而增大;骑车人头部与轿车开始碰撞的时刻随骑车人坐姿|θ|增大而来得早。摩托车车速一定时,骑车人HIC值随骑车人坐姿|θ|增加而增加;骑车人头部与轿车开始碰撞的时刻随骑车人坐姿|θ|增加而来得早。     

男性行人与SUV正碰后的运动形态及损伤研究

为降低人车正面碰撞事故中男性行人的损伤程度,利用放缩法建立我国50百分位男性身高168.5cm,体质量为50.5、65.5、75.5、80.5 kg等4种体型的男性行人模型;在MADYMO仿真分析环境中建立上述不同体型的男性行人与运动型多功能车(SUV)在不同碰撞速度、不同最大制动减速度下的正面碰撞模型,开展仿真试验,研究碰撞后男性行人运动形态和头部损伤情况。结果表明:碰撞车速决定碰撞后男性行人运动形态,且显著影响男性行人头部损伤来源;碰撞车速为30～80 km/h,男性行人头部损伤主要是与地面碰撞所致;碰撞车速大于90 km/h,男性行人头部损伤主要是与SUV碰撞所致;男性行人体型越肥胖,与SUV碰撞所致的头部伤害指标值(HIC)越小;最大制动减速度越大,男性行人与SUV碰撞所致的头部HIC值越小,头部与SUV碰撞时刻越晚。     

轿车斜角碰撞后排左侧乘员损伤仿真研究

为降低后排左侧乘员在轿车60°斜角碰撞刚性壁障时的损伤程度,利用Presys建立有限元轿车、刚性障碍壁和假人整体模型,经Ls-Dyna求解计算后用Presys有限元软件分析30、40、50 km/h车速下的后排左侧乘员损伤情况。结果表明:随着碰撞车速的增高后排左侧假人头部加速度和颈部受力增大;碰撞车速为40 km/h时假人头部Y轴加速度比其他2种碰撞车速大;假人胸部加速度及加速度增幅随着碰撞车速的增加而增大。     

骑摩托车与狗相撞能否认定为工伤？

编辑同志：我单位一位谢娃职工于2006年10月51日上午7时10分驾驶两轮摩托车上班，途中突然有一条狗窜到公路上，狗与摩托车碰撞后造成摩托车翻车，致使该职工受伤。[第一段]     

基于正交试验的碰撞事故中骑车人损伤因素分析

为研究汽车与摩托车碰撞事故中不同因素对骑车人损伤的影响,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的一个真实案例,运用PC-Crash软件建立汽车前部与摩托车右侧的碰撞模型;在此模型基础上,从汽车、摩托车、摩托车骑车人等3个方面考虑影响因素并设计正交试验,分析其权重大小,并探讨显著性因素对骑车人损伤的影响过程。研究表明:汽车车速、骑车人坐高、发动机罩前端缘离地高度等是显著影响损伤的因素;骑车人坐高越低,骑车人与汽车发生碰撞时间缩短,碰撞后造成骑车人的损伤越重;汽车发动机罩前端缘离地高度越大,碰撞后造成骑车人的损伤越轻。     

摩托车防护头盔发展现状和展望分析

当今保护人类健康安全日益受到社会普遍重视,头部安全是摩托车乘员的首要问题。摩托车头盔防护依然十分重要;国际上其标准修定较快并不断完善;通过对TBT通报,头盔安全类发明专利等数据分析,得出摩托车头盔的技术研发高峰近期爆发。     

未戴安全头盔 男子撞树身亡

2月24日凌晨2时许,石狮市鸿山伍堡工业区附近路段发生一起重大交通事故。一名青年男子驾驶摩托车回家时不慎摔倒,因未佩戴安全头盔,其头部撞到路边的绿化树后当场身亡。     

汽车-摩托车碰撞事故车速及碰撞位置预估方法

为给汽车-摩托车碰撞事故再现提供初始碰撞车速与碰撞位置的预估值,基于Pc-Crash软件所获得的仿真试验数据及支持向量回归方法,得到碰撞车速、车辆制动距离与汽车-骑车人静止位置间距离、汽车-摩托车静止位置间距离、摩托车-骑车人静止位置间距离的回归关系模型。用案例对所得模型进行演示及验证。结果表明,相关模型中决定系数大于0.993,而剩余标准差小于0.003,回归关系显著;用支持向量回归模型所得预估碰撞车速、车辆制动距离与借助Pc-Crash软件再现得到的结果很接近,相对误差均小于2%。     

摩托车头盔与摩托车交通事故的相关研究

我国近年来的摩托车死亡事故占交通事故死亡总数的25％-28％。在我国摩托车使用比较普及的地区,摩托车交通事故数占到该地区交通事故总数的70％-80％,伤亡比例占到总数的50％以上,甚至更高。通过对摩托车交通事故伤亡人员的具体受伤部位分析,发现头部受伤致死的比例非常高,占到该类事故死亡总数75％以上,远远高于其他部位受伤致死率。摩托车驾乘人员头部受伤致死的主要原因是摩托车驾驶乘人员头盔佩戴率低和佩戴的头盔质量差,对头部未能起到应有的保护作用。造成这一局面既有摩托车乘员头盔标准等技术层面存在的问题,又有行业监管等政策层面存在的问题,最后,文章从摩托车头盔标准方面提出了几点修订建议,为规范头盔行业进行基础性的准备。     

汽车正面碰撞中驾驶人坐姿对其损伤影响研究

为研究汽车正面碰撞时驾驶人坐姿对其损伤的影响,根据实车碰撞试验数据,建立车辆驾驶舱-驾驶人-约束系统的MADYMO仿真模型,并予以验证。利用仿真模型开展车速为56 km/h的100%正面碰撞试验,将假人定位并调整其参数,分析驾驶人碰撞前的8种典型姿态对其碰撞后损伤风险的影响,并对比头部损伤值(HIC)、胸部连续3 ms损伤值、胸部压缩量以及颈部、腿部的受力情况。结果表明,碰撞时驾驶人的坐姿对身体各个区域的损伤风险有较大影响;驾驶人碰撞时的纵向位置对其损伤风险影响最显著。     

不放过一个细节

2009年5月5日19时50分,一男子驾驶白色踏板式两轮摩托车,行驶至浦城县城关五一三路和平小学路口时,因超车碰撞对向行驶的一辆两轮摩托车,造成一人受伤,两车损坏,肇事者在夜幕的掩护下逃逸。伤者在浦城县医院进行三次手术后,于201 0年7月20日转到福州某医院治疗,花费医疗费20多万元,但因交通事故导致颅内血肿,至今昏迷不醒。     

复合材料发动机罩的行人头部保护研究

为研究聚丙烯复合材料发动机罩的行人保护性能,应用ANSA软件建立发动机罩和行人头部冲击器的有限元模型;参照欧盟EC 78/2009行人保护法规要求,选取碰撞危险点;应用LS-DYNA有限元分析软件研究相同结构下聚丙烯复合材料发动机罩和钢制发动机罩的行人保护能力以及静态刚度,比较不同配比材料发动机罩的吸能特性和头部碰撞损伤的相关加速度值,并针对铰链处进行结构优化设计。研究表明:所设计的新的聚丙烯复合材料发动机罩在保证刚度的条件下,有明显减重效果,并在头部碰撞区域对行人头部有较好保护效果。     

兵贵神速——泉港“1.3“重大交通肇事逃逸案侦破纪实

寒夜车祸 羊年岁首,寒冬腊月。 元月3日晚,夜色如墨,冷风萧瑟,寒气逼人,气温达到入冬以来的最低点。山腰驿峰公路,车少人稀,四周是死一般的寂静。23时许,在菜堂路段中心隔离路口处有一部摩托车倒地,一男子横卧路口,头部被压碎,象被压烂的西瓜,路面上一滩鲜红的血迹和几条水痕,离死者不远是一部车头支离破碎车号为CV5693的铃木125的二轮摩托车。     

营造冬日健康,居室必做六事

问我丈夫三个月前考取了摩托车驾驶证．上个月的一天，他骑二轮摩托车带朋友马某去办事，在一路口左转弯时不慎摔倒，致马某头部受重伤。他立即将摩托车推到路边后，将马某送往医院抢救，并用手机报了警，马某经抢救无效于三天后死亡。交警部门认定我丈夫未能保护好现场，致使责任无法认定，应负事故的全部责任，马某不负事故责任。请问：我丈夫会被追究交通肇事罪吗？     

智破多头案——莆田"11·22"重大交通肇事逃逸案侦破始末

车祸突发 11月22日23时40分许,寒气逼人。莆田市荔城大道南段高速路有限公司路口,平头青年驾着仿太子摩托车载着一红衣少女狂飙着。 一"黑衣"男子驾驶一辆大白鲨摩托车载着黄发女子从绿化带缺口驶出,两车鬼使神差地碰撞在一起。"轰"的一声,红农少女重重地摔倒在地上,再没有"多余"的动作……     

撞死人祸缘饮酒被判刑丢了饭碗

4月12日晚,福建永安铁路工务段职工林某饮酒后驾驶闽GA7048号两轮摩托车后载一乘客沿205国道至三明市三元区莘口路段时,碰撞两名同向步行的行人,造成一人死亡、一人受伤的后果。     

戴头盔要防颈椎病

骑摩托车的人员要佩戴头盔 ,以便在发生交通意外时 ,能够保护头部 ,减少伤害。但是 ,若戴用头盔不得法 ,则很可能引起一种常见的颈部疾病———颈椎关节病。这应引起骑乘者的注意。人的颈椎是由 7块颈椎骨构成的 ,它具有支撑头部重量 ,保持头部平衡的功能 ,是人体脊椎骨中活动范围最大但又最薄弱的部位。如果头部负荷过重 ,颈部反复活动或姿势不正 ,则可使颈椎稳定性降低 ,致使颈椎骨膜受到牵扯与刺激 ,很容易引起颈椎骨质增生。国外有研究报道 ,人在 2 0岁后颈椎就可能出现骨质增生 ,5 0岁以后 ,6 0 %的人颈椎有骨质增生存在。此外 ,颈部的…     

要加强农村交通安全管理

最近,笔者的一位农村朋友小祁受到了交通事故的伤害,当笔者到医院去探望他时,小祁向我讲述了发生交通事故的大致情况. 小祁是一位建筑劳务工.那天下午5点多钟,小祁和他的一位同事从县城一建筑工地收工回家,两人分别骑一辆摩托车在新修建的农村水泥路上快速往回赶.突然.小祁朋友的摩托车撞到了横在公路中间的一根大木棍上,由于摩托车失去了制控,小祁的朋友连同摩托车一起被抛到了公路旁边的水沟里,弹起的大木棍又重重地砸到了小祁的摩托车,使小祁一头栽到了水泥路上,造成了头部和两臂的多处受伤.     

2013年1~6月全省较大事故简况

一、2月2日13时左右,漳州市云霄县"闽云渔65324"渔船,从礁美渔港运载巴非蛤苗到10号养殖区时突遇大风浪,船体进水沉没,7人落水,死亡1人。被救起的6人中2人经送往医院途中抢救无效死亡,计造成3人死亡。二、2月3日10时左右,福州市闽侯县祥谦镇境内203省道门口村路段,一辆重型半挂牵引车、正三轮摩托车、轻型厢式货车相撞,造成3人死亡。三、2月6日凌晨1时54分,南平市延平区江滨南路,一辆无牌二轮摩托车碰撞停在路右边的大货车,造成摩托车驾乘人员3人死亡。四、2月7日21时许,平潭县"闽平渔运00332"渔业     

电动二轮车侧倾角对骑车人头部损伤影响研究

为研究电动二轮车侧面与运动型多功能车(SUV)前部碰撞中骑车人头部损伤,从国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中筛选一起案例,利用MADYMO软件建立并验证SUV与电动二轮车的多刚体模型。在此基础上进行计算机仿真试验,研究不同电动二轮车车身侧倾角、SUV车速、电动二轮车车速对骑车人头部损伤的影响。结果表明:骑车人头部损伤随电动二轮车车身侧倾角的增大先增大后减小,头部初始碰撞时刻随电动二轮车车身侧倾角的增大而增大,随SUV与电动二轮车车速增大而减小。