二次电子发射系数在航天器表面充电的应用

二次电子发射现象是电子入射到材料表面并从材料表面激发出次级电子的现象。在航天领域,二次电子发射系数对于评估和预测航天器的表面充电水平具有十分重要的作用。本文对航天器的表面充电机制进行了介绍,结合航天器表面充电平衡方程编写了计算航天器表面充电电位的Matlab程序,使用航天表面材料二次电子发射系数的测量结果通过计算获得了特定环境下某材料的表面充电电位,为评估材料二次电子发射系数对表面充电的影响提供了一个直接的分析工具。     

柔性直流输电启动充电过电流分析及改进

本文首先对厦门柔性直流工程鹭岛站出现的充电电阻过流问题进行了深入研究,研究结果表明充电电阻过流是由于变压器剩磁导致充电过程中变压器渐进饱和引起的。为了复现过流现象,在电磁暂态仿真程序PSCAD/EMTDC中搭建了详细的厦门柔性直流模型,针对仿真软件中变压器模型不能模拟初始剩磁的问题,提出了变压器初始剩磁模拟方法,仿真复现了启动充电过流现象,并根据实际工程应用需求提出了针对启动充电过程的改进措施。     

电动汽车交流充电桩的充电安全分析研究

本文对电动汽车交流充电桩产品的充电安全性进行研究,通过选取合适的、具有代表性的试验样品和易造成充电安全隐患的试验项目来模拟交流充电桩在实际使用过程中出现的充电安全问题,通过对样品试验结果的统计、分析为市场监管部门的管理、消费者的使用和充电设施产业的发展提供依据。     

全程环保才是真环保

<正>最近有消息说,京沪高速全线的快速充电系统已经建成,并即将开通。消息说,京沪高速全线快速充电系统在全程1262公里的路途中,平均单向每50公里就设有一座快充站,最快30分钟可充满。因为有了快速充电系统,所以京沪高速全程充电所需费用不到同等里程燃油车支出的一半。但有关部门之所以花大钱建这么个快速充电系统。最主要的目的还是为了减少污染物排放,减轻雾霾压力。这也是眼下各大城市管理者大力发展电动车的理由。当然,如果城市     

电动汽车快速充电负荷模型构建方法

随着电动汽车大规模的发展,给电网带来了不小的冲击和影响,尤其电动汽车快速充电对电网电压稳定性的影响,准确的负荷模型对研究电压稳定性研究尤其重要。本文分析了电动汽车充电对电网电压稳定性影响。基于快速充电配置建立了电动汽车快速充电的静态负荷模型,通过仿真分析了快速充电器中的整流变换器Rs及Rl对电网电压稳定性的影响。仿真也分析了电动汽车快速充电负载模型与常规的P,Z,I负载模型对电网电压稳定性的影响,结果表明本文所建立的电动汽车负载模型比把电动汽车建立为常规的恒功率、恒流和恒阻抗负载模型有更低的负荷裕度,对电压稳定性影响更高。     

发改委：加大充电基础设施建设力度预计今年新增公共桩约20万个

正在4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上,国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示,新能源汽车的发展离不开充电设施的支撑,国家将继续加大充电基础设施的建设力度,预计今年全年能够完成投资100亿元左右,新增公共桩大约20万个。蔡荣华指出,近几年,我国积极推进充电设施的建设,到去年底,全国的充电桩总数已经达到122万个,其中公     

基于边缘网关的电动汽车集群SOC聚类调控方法及系统

电动汽车大规模接入电网时容易对电网造成冲击,经典的充电桩各自调控充电的模式不容易实现电网最优调控。而有序充电方式有助于减少对电网的冲击,但还存在应用推广的难题。本文提出一种基于边缘网关的高渗透电动汽车调控方法,利用边缘网关收集到的各个充电桩充电信息,根据电网可分配给充电桩的电量裕度,进行全局的充电桩电量分配,实现不冲击电网基础上的最大程度满足充电桩充电。论文首先研究基于边缘网关的电动汽车集群调控系统的框架和关键模块,接着研究基于电动汽车SOC的高效聚类方法的充电桩调控方法和流程,最后的算例验证了本文方法相较于充电桩各自调控的传统方法具有更好的效果。     

电动汽车充电桩现场安全问题的研究

国家为了更好地普及电动汽车,首先推进了公共停车位和充电桩的建设。本文依据充电桩的国家标准和能源局标准,对在役充电桩的现场安全问题进行剖析,为在役充电设施主管部门的监管提供理论支持,为充电设施产业的健康长远发展提供理论依据。     

新能源汽车充换电“不用愁”

买新能源汽车,既环保又安全,但如何解决充电问题让很多人犯愁。近日从合肥市科技局获悉,国家电网安排5亿元资金在合肥建立充电（换电）设施,未来3～5年内,大大小小的充电站和快捷的换电方式将为新能源汽车车主带来更多便利。     

环境资讯

<正>【环境新闻】国务院办公厅印发指导意见加快电动汽车充电基础设施建设近日,国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,《意见》明确,我国将以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,按照统筹规划、科学布局,适度超前、有序建设,统一标准、通用开放,依托市场、创新机制的原则,力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,     

公交无线充电系统电磁环境现状调查分析

通过对成都市1058路公交无线充电系统40 k Hz电场强度、40 k Hz磁感应强度与选频电场的监测,根据不同方位与距离的监测结果与衰减规律,分析公交无线充电系统的电磁环境现状与对周围的电磁环境影响。     

24 V锂电池充电器系统设计

本文设计了一款工业设备用24 V锂电池充电器系统。系统以STM32F03为主控芯片,采用Buck电路拓扑和半桥驱动芯片IR2104,驱动电路中开关管的导通。同时配有保护电路模块、采样调理电路模块、辅助电源模块等。软件程序采用逐波控制框架,将逐次积分控制与PI控制结合,优化了充电的启动过程。此外,利用电压滞回区间作为判据,实现恒流充电模式与恒压充电模式的切换,平稳了充电电流。最后通过分析锂电池充电器系统的损耗,为进一步提高系统的效率打下基础。     

国外环境保护：新技术 新工艺

电池活性剂———ＳＵＰＥＲＢＯＮＴＥＣＴｈｅＡｃｔｉｖａｔｅｄＡｇｅｎｔ-ＳｕｐｅｒＢｏｎｔｅｃ　　日本(株)邦蒂克公司最近开发出一种电池活性剂“超级邦蒂克”,它可以使电池的寿命成倍增加,并使性能已经劣化的电池恢复活性。该电池活性剂主要成分是015微米大小的超微粒子碳与有机保护胶体,但其制造技术属于专利技术。一般来说,电池失效的原因有许多种,首先是阴极劣化,其劣化的主要原因有以下两种:(1)充电时,阳极中所含的锑(Ｓｂ)溶出,并蓄积在阴极中,难以充电。因此造成充电的电流被用于电分解,活性物质不能被充电(未成为ＰｂＳＯ4…     

电动汽车如何实现“一绿到底”？

家住合肥市青阳路与潜山北路交叉口的刘姜拥有一辆江汽第三代纯电动车,由于接口不兼容,虽然家门口就有充电桩,但是根本用不上。“现在充电都是用经销商赠送的简易桩。”因为担心临时跑远路导致电不够用,小刘的后备箱里永远都装着那只简易充电桩。“带着碍事,充电也麻烦,尤其是夏天开空调,耗电快。”     

电动车“风暴”

今天阳光明媚,我们全家去＂爱玛电动车＂专卖店,挑选了一辆深蓝色的电动车,高高兴兴地骑回了家。 我骑着电动车去同学家玩,妈妈骑着电动车去菜市场,就连下地干活也骑着电动车。我家的电动车一个星期光充电,就充了五次。爸爸实在看不下去了。就对我们说：＂就你们这个骑法,骑不坏,但充电装置可受不了,很快就会充坏。     

学生手机用电量情况调查

正几乎人手一部的手机,每天使用,每天充电,到底会耗费多少电?作为学校的学生,手机最多的用途是什么?充电地点在哪里?充电频率如何?为此,教师带领学生进行了一次调查。调查的过程也是普及环保知识的过程。调查时间:2014年3月调查地点:江苏省运河高等师范学校校园调查对象:在校学生调查方式:问卷调查、访谈、实地考察调查过程:1.样本选择学校一共有数理信息系、中文社会系、英语系、艺体系4个系科,每个系科选取2个班级,每班随机抽取15个人,组成一个120人的调查样本。因为4个调查人员分别来自这4个系科,所以每人负责自己     

基于手机APP的便携式智能无线FDR传感器系统的设计

设计了一种基于频域反射法(FDR)且具有充电功能的无线便携式传感器,能够实现自动采集、无线传输、便携充电等功能。该采集单元以单片机为核心,采用MC9S082AW60进行数据采集,通过无线传输技术进行实时传输,实现了FDR传感器的高精度、实时性强、携带方便等优点。该传感器使用简单,携带方便,适合操作人员在现场随时进行采集。     

标准动态

<正>《电动汽车传导充电互操作性标准》征求意见终稿发布2017年《电动汽车传导充电互操作性标准》征求意见终稿已经发布,电动汽车及充电桩行业即将具备一个详细的测试标准。在这个测试标准的监督下电动汽车与充电桩的兼容匹配性将会大大提高。1)测试系统组成标准中首先提及了交流充电桩测试系统的组成,主     

IEC最新电动汽车充电国际标准完成在即

国际电工委员会IEC近日表示,随着IEC62196-1和IEC62196-2两项标准最终草案稿的完成,IEC最新的电动汽车（EV）国际标准即将完成。标准中定义了电动汽车（EV）充电的插头和插座。 据介绍,两项新标准的最终草案稿定义了用于电动汽车充电的插头和插座。IEC62196-1的内容为总体要求,IEC62196-2定义了名称分别为类型1、2和3的3类电源连接系统。     

多变环境因素影响下电动汽车智能充电器的低功耗设计

传统采用LLC谐振半桥法设计的电动汽车充电器,存在充电器充电耗时长、消耗功率大,使用寿命短问题,提出基于BMS的电动汽车智能充电器低功耗设计方法,充分考虑环境因素对充电器的老化、腐蚀等影响,对智能充电器的总体框架进行设计,通过控制电路对电路中产生的信息进行有效收集,获取控制信号或保护信号,有效控制充电时电池功率;采用保护电路检测故障以及进行故障预警。通过分析充电器在采样模式和等待模式的功率消耗,获取智能充电器的低功耗工作模式,实现充电器的低功耗控制。实验结果说明,所提方法可有效缓解环境因素对充电器的老化、腐蚀等影响,降低电动汽车充电用时和功耗,延长充电器的使用寿命。