铁路安全预警系统的研究与设计

铁路安全预警系统是向铁路企业安全监察部门提供辅助安全管理决策服务的管理信息系统。该系统在充分利用现有铁路企业信息资源的基础上 ,运用现代安全系统工程的理论和方法 ,对铁路安全监察部门所掌握的数据资料进行加工处理 ,分析预测铁路运输生产系统的安全状况与不利因素 ,从而在管理决策层次上实现铁路安全监察对铁路安全事故的超前预防与控制。笔者全面阐述了该系统的设计背景、设计思想 ,并对系统的信息平台以及逻辑设计进行了详细的分析。铁路安全预警系统的实施 ,将对实现铁路企业安全监察工作信息化、科学化、现代化起到积极重要的推动作用。     

高危作业监测预警系统的总体设计

为探索高危作业监测预警系统的建立,对风险监测预警系统进行了系统研究,在研究总结其基本原理的基础上,从理论上提出筛选高危作业监测预警指标的原则、要求和方法,进而提出高危作业监测预警的核心技术指标体系的建立及其基本结构和运行模式的总体设计思路,首次提出职业危害控制的先行指标、同步指标和滞后指标,在高危作业监测预警系统中建立信息咨询系统、信息监测系统、风险评估与诊断系统、预防控制与应急救援决策系统等子系统和高危作业监测预警系统基本结构与运行模式。该系统可以科学判断出当前政策、法规、标准、规划,经济贸易的影响及相应需采取的政策调整,在控制、检测、评价、诊断、防护等领域应重点开展的关键技术研究,当前机构、人员、设施、财力等方面的能力建设要求,分析政府、企业、劳动者应采取的主要行为干预。本文逻辑清晰、系统性强、内容全面,可为进一步开展职业病防治工作提供前沿考虑。     

金属矿山安全预警系统构建研究

通过对金属矿山安全生产全过程的分析,建立了金属矿山安全预警指标体系和安全预警数学模型,给出了金属矿山安全预警系统的设计,为提高金属矿山安全管理的系统性、精确性、有效性提供了思路。     

铁路安全预警系统的研究和实现

结合哈尔滨铁路局实际运营系统 ,基于事故树分析理论 ,探讨了铁路安全预警系统的实现。首先论述了事故树的建立方法和以事故树分析法为基础的铁路安全预警系统的核心算法 ,然后讨论了具体实现的数据结构和事故树编码方法 ,最后简要提出了铁路安全预警系统的系统设计思想     

铁骥驰骋碧海间——中铁渤海铁路轮渡安全运营纪实

“烟大铁路轮渡充分展示了我国综合科技水平和经济实力!”截至2007年12月25日,中铁渤海铁路轮渡公司累计运营415天,累计渡运铁路货车1375例、总重532万吨,实现安全运输无事故。烟大铁路轮渡总经理迟宝璋自豪地说：“415天虽然只是一个枯燥的数字,但对公司的所有人来说,却有着非同寻常的意义。”     

铁路快运货物安全预警系统研究

为提高铁路快运安全管理水平,在设计铁路快运货物安全预警系统的逻辑结构和功能模块的基础上,分析铁路快运货物安全影响因素,确定人员水平、物品属性和外部条件3个方面的预警指标,采用层次分析法(AHP)和专家评价法确定各指标的权重,构建基于模糊综合评价法的铁路快运货物安全预警模型,将定性描述转化为定量评价,计算得到铁路快运货物安全预警等级。研究表明:通过有效的手段,铁路快运货物的安全性是可以通过影响铁路快运货物安全因素的定量指标进行评价的。将安全因素的影响定量化,可为管理者采取相应等级的安全措施,提供必要的参考。     

神华大准铁路安全运营6000天

本刊讯 截至2010年12月22日18时,神华集团准能大准铁路胜利实现无责任一般B类及以上铁路交通事故6000天。神华大准铁路主要担负着准格尔煤田和鄂尔多斯地区煤炭外运任务。从1994年7月20日开始临管运营以来,在“西煤东运”战略指引下,神华准能大准铁路公司5000余名员工,坚持“以人为本、机制创新：科技兴路、文化强企”的经营管理理念,形成以人为本强化安全、依法管理治安全、深化改革促安全、创新机制管安全、运用科技保安全、上下合力抓安全的工作新局面。     

企业安全生产预警系统构建及关键技术研究

建立企业生产安全预警预报系统既是企业实现"主动预防型"安全管理的迫切需要,也是国家安监总局对一级标准化企业的要求。通过分析预警基本理论、预警系统的基本原理和工作流程。重点阐释了预警系统的设计方案,包括:设计思想、设计目标、总体架构和功能划分,并对构建预警系统的关键技术:预警指标、预警模型和指数图进行了研究和分析。     

高危作业有害因素控制水平监测预警系统的设计

为了对高危作业有害因素的预防控制水平动态评估和决策,本文运用信息监测预警的基本原理和理论,提出高危作业有害因素控制水平监测预警系统的指标体系,构建出高危作业有害因素控制水平监测预警体系和运行模式。通过该监测预警系统的运行,可以科学的判断出应关注的控制技术（检测、评价、防护、应急救援、职业病诊断）,应重点关注的有害因素,某项具体有害因素应该制定的具体标准等。     

青藏铁路行车安全保障信息系统研究

分析了影响青藏铁路行车安全的主要因素 ,基于青藏铁路“快速通过高原 ,减少站点布局 ,减少定员 ,减少劳动强度”的原则 ,提出了建设青藏铁路行车安全保障信息系统的总体设计思想 ,并根据青藏铁路站点分布和自然条件情况 ,提出了青藏铁路行车安全保障信息系统及其各子系统的初步设计方案。利用现代化的传感技术、自动检测技术 ,自动采集设备的运行状态信息及环境因素信息 ,并应用先进的信息处理技术和计算机网络传输技术 ,将各种安全信息传送至调度中心和维修部门 ,实现行车事故的预测与预防     

地铁运营系统安全综合评价指标体系研究

分析地铁运营系统的特点、运营模式、系统故障模式,并运用系统工程的理论原则,从系统外部因素、系统指挥因素、设备设施因素、运营管理因素4个方面,确立地铁运营系统安全综合评价指标体系,利用模糊数学综合评价法,建立了地铁运营系统安全综合评价模型,并通过典型实例进行综合分析评价,进而证明将模糊数学理论应用于地铁安全综合评价的可行性。通过地铁运营系统安全指标体系和评价方法的研究和探索,对正确评价地铁系统运营安全现状,修正偏差,提高地铁系统安全总体水平具有十分重要的意义。     

青藏铁路格拉段货运环境特殊性及安全保障体系研究

分析了青藏铁路格拉段的货运环境特殊性和格拉段铁路货运的突出特点,指出了影响格拉段铁路货物运输持续、畅通的主要原因,即铁路货运能力和货运需求的季节性波动;对青藏铁路货物运输影响极大的公路集疏运条件也存在明显的季节性波动。从实际情况出发,着重探讨保证格拉段货运安全的对策,提出了做好包含货运量的空间分布,铁路运能、公路集疏运能力和客运需求的时间分布,年度到发货运量计划的货运量的时间分布计划;以在格尔木设立大型物流中心为重点,加强有货运作业车站的仓储能力;进出藏适箱货源集装化和适当增加车站线路等措施,并构建格拉段铁路的货运安全保证体系。     

铁路车务系统安全保障体系研究

以分析铁路车务系统安全管理现状为出发点,提出了"红线"管理理论,运用系统安全理论,构建了铁路车务系统安全保障体系框架,具体包括安全预防体系和应急响应体系两部分,并且分别从理论、技术和"红线"管理理论三方面进行了分析。     

青藏铁路运输组织的特殊性及安全保障体系初探

分析了青藏铁路的特殊性及其对运输安全的不利影响 ,这种特殊性对青藏线建设和运营提出了特殊的要求。以运营安全性和可靠性为核心 ,设计和建设安全保障体系 ,是青藏铁路建设和安全运营中的关键。笔者从设备、人员、环境和管理 4个层面 ,按照系统工程理论和方法 ,提出青藏铁路安全保障体系的架构及其功能 ,强调必须采用先进技术和规划型行车组织管理模式 ,以保证青藏铁路的安全。     

高速铁路列车运行冲突管理研究现状综述

在定义高速铁路列车运行冲突的基础上,分析列车运行冲突的产生机理,从4个不同角度对列车运行冲突进行分类。归纳并分析列车运行冲突管理的研究历程及国内外对列车运行冲突管理问题研究的现状。分析表明,国内外对列车运行管理的研究主要是依托列车运行图优化和调度指挥系统开发而进行的,对列车运行冲突管理的专门和系统研究尚缺,没有适合我国国情和路情的高速铁路列车运行冲突管理体系。指出冲突分析、冲突化解和基于冲突管理的列车运行调整方法及运行图优化技术等问题是我国高速铁路冲突管理的主要内涵,将时变性、冲突可蔓延性、分割管理和复杂性等归结为高速铁路冲突管理的特点。     

健全和完善铁路运输安全法制体系的思考

笔者以《铁路法》、《安全生产法》为基础,分析了我国铁路安全法制建设的现状,提出铁路安全法制化建设的基本原则,并就创新完善铁路安全管理机制、健全科学的铁路安全管理体系、完善铁路运输安全法制管理的具体内容等进行初步探讨,同时就加快铁路安全法制化建设提出几点建议。     

微机联锁控制的铁路道口报警系统设计与应用

为提高铁路道口报警系统的稳定可靠性,将微机连锁源程序与道口控制程序融合后,设计一种微机联锁信号控制铁路道口自动报警系统。分别介绍单股道铁路道口和2条股道以上铁路道口的系统硬件电路图、工作原理和软件设计方法。系统试运行阶段没有出现任何错误和异常,现已推广使用。     

电网调度系统安全运行评价指标体系研究

随着电力工业的迅速发展,电网调度自动化程度不断提高,电网调度面临新的形势:全国电网互联格局形成,电网运营的安全环境严峻。在对电网调度系统进行深入研究的基础上,通过问卷调查和专家咨询等方法获得了电网调度系统安全评价指标,采用层次分析法与模糊综合评价相结合的综合评价方法,最终建立了电网调度系统安全运行的指标体系,为电网调度系统的安全评价提供一定的参考。     

地铁运营系统危险有害因素辨识分析

地铁系统发生事故,后果不堪设想。笔者在对国内外63起地铁典型事故分析的基础上,确定了地铁火灾、列车脱轨、拥挤踩踏、中毒窒息、列车撞车等危险有害因素,并对影响事故的后果严重度和发生频率进行了分析,给出了危险度计算查阅赋值表,从而确定了影响地铁运营的危险度,作出了量化分级,同时对可能导致事故的危险有害因素进行了分析,并对危险有害因素的防治对策进行了探讨。