北京市交通微环境汽车尾气污染的浓度特征

对北京市典型交通微环境中(包括公交车站,公交车内以及小轿车内)的汽车尾气污染物CO、NO、NO2和PM2.5浓度进行了监测.结果表明,NO、CO 和PM2.5在交通微环境中的浓度分布相似,均为公交车内浓度最高,公交车站浓度最低.NO2为公交车内浓度最高,小轿车内浓度最低.公交车内CO的早高峰浓度要显著高于晚高峰浓度,普通公交车内的CO、NO和NO2浓度均低于空调车.良好的通风条件可以显著改善公交车车内空气质量.对小轿车车内浓度的影响因素分析表明,选择车流量平峰时段出行、恰当的保养维护车辆、在车辆拥堵区域使用内循环通风模式可以有效地降低车内污染水平.     

总磷测定中标准曲线与工作曲线的对比分析

根据实验对比分析钼酸铵分光光度法的标准曲线与工作曲线的线性关系,得知两者没有明显差异可以用标准曲线代替工作曲线。     

低层大气二氧化硫浓度与气象条件的关系

城市地区低层大气中,SO_2浓度与近地层气象条件的关系十分密切,为了了解它与气象条件的关系,为污染潜势预报提供依据,1983年2月1日—6日我们在郑州市进行了为期5天的SO_2浓度和低空气象条件的平行观测,该时段处于两次冷空气活动之间,天气     

飘尘质量浓度与气象要素的关系

通过1988年1～12月对飘尘进行的一年采样,讨论本地区飘尘质量浓度与气象要素的关系。一、采样仪器及操作本站使用的飘尘采样机是西德产HV-100型大流量空气采样机,采样流量控制在60M~3/h     

差热分析法测定净化汽车尾气催化剂的催化性能

用催化剂净化汽车尾气是汽车尾气净化中的一个重要方法。由于用于各种不同场合固体催化剂的组成、选料和制备工艺的不同,其催化性能和抗毒化性能都差别很大。在测定催化剂的性能方面,目前还没有一个统一的方法和标准。采用差热以及其它热分析方法测定催化剂的催化性能和抗毒化等性能,乞今国内未见有报导。本文对此进行了研究并获得了较好的效果。一、测定的条件试验众所周知,差热分析是在程序控温(包括升温、降温、恒温等)条件下测定试样相对于参比物的热效应的变化。催化反应,一般是指催化剂本身不反应,仅仅起到改变反应历程从而改变反应速度的一类反应。汽车所排尾气中主要的有毒气体是一氧化碳,未燃尽的碳氢化合物和氮氧化物。这些气体在催化剂作用下可     

碳纤维束汞膜电极法测定汽车尾气中的铅

介绍了碳纤维束汞膜微电极的制作过程,研究此电极的伏安特性,用阳极溶出伏安法测定汽车尾气中的铅含量,确定适宜的实验条件,该法简便,快速,灵敏度高,重现性好,检出限为０．１ｎｇ．ｍｌ＾－１,线性范围１．０－２０ｎｇ／ｍｌ＾－１,相对标准偏差９．４％。     

汽车尾气污染与燃气汽车

广东省随着经济的持续发展,机动车辆迅速增加,机动车尾气污染已成为全省城镇大气污染的主要元凶。1996年广东全省已拥有机动车辆517万辆,比1990年增加2.3倍;年耗汽油350万吨,排放大气污染物60万吨,是1990年的三倍。全省21个市有10个城市的氮氧化物日平均值超标,其中广州市最严重,氮氧化物日平均值超标率达45.2％,是全国氮氧化物污染最严重的城市之一,大气污染已由原来的煤烟型向光化学雾发展。为了加强机动车尾气污染管理,全省大部分市依照国家有关法规,建立了机动车尾气年检制度,把机动车尾气检测纳入年检必测项     

汽车尾气治理与政府管制

随着我国汽车使用规模的不断扩大,汽车尾气排放给大气环境造成了巨大的压力.我国政府对汽车尾气排放问题采取了管制措施,但仍存在不足.因而,探讨政府管制对于解决汽车尾气污染问题的作用,并提出改进对策具有极强的现实意义.     

浅谈汽车尾气与人体健康

在介绍汽车尾气的组成以及污染现状,同时阐述了汽车尾气对儿童和成年人的危害,并结合国内外的研究状况将汽车尾气对人体的危害作了总结和展望.     

汽车尾气的污染监测与控制

一、汽车尾气污染已成为城市突出的环境问题汽车尾气污染使世界上大部分国家的城市大气质量恶化,这已成为当前城市突出的环境问题。发达国家汽车成灾自不待言,即使发展中国家,因为城市本身发展速度不足以应付因经济发展而带来的汽车数量的迅速增加,亦感到汽车对环境的影响日重。     

汽车尾气的环境影响

汽车的发动机是能量转换器和动力发生源,其作用是把燃料中贮藏的化学能转换为热能,提供人们想到得到的机械能。由于经济、环境和能源贮藏量等原因,必须使能量转换过程的损失减到最少限度。其先决条件是把燃料(即碳氢化合物)尽量燃烧成二氧化碳(CO_2)与水(H_2O)。但实际上除这两种最终氧化产物之外,还会有一氧化碳(CO)与未燃尽的碳氢合物。因为燃烧油料用的氧化剂是空气,不是纯氧,     

汽车尾气治理与政府管制

随着我国汽车使用规模的不断扩大，汽车尾气排放给大气环境造成了巨大的压力。我国政府对汽车尾气排放问题采取了管制措施，但仍存在不足。因而，探讨政府管制对于解决汽车尾气污染问题的作用，并提出改进对策具有极强的现实意义。     

我国汽车尾气排放与控制

随着汽车工业的发展和城市汽车保有量的增加，环境问题日益突出。在我们获益于汽车发展提高生活质量的同时，应尽量避免由此带来的排放污染恶化我们的环境。在汽车工业发展和环境保护之间，需要寻求新的平衡。随着汽车保有量迅速增加，我国城市大气污染日益严重，其中部分...     

能见度与颗粒物质量浓度之间的关系

文章利用江苏省常州市和苏州市PM2.5质量浓度、PM10质量浓度、能见度和相对湿度的观测资料,研究了能见度与PM2.5质量浓度、PM10质量浓度之间的关系以及相对湿度的影响。结果表明,能见度随着PM2.5质量浓度的增大而减小,但减小的速度越来越慢,为了定量描述这种现象,文章定义了一个新的敏感性参数。能见度的减小速度存在一个临界点,该临界点把能见度与PM2.5质量浓度之间的关系分为2部分。这2部分的敏感性参数在常州相差27倍,在苏州则相差16倍。由于颗粒物吸湿增长的作用,临界点所对应的能见度和PM2.5质量浓度随着相对湿度的增大而减小,临界点两侧敏感性参数的差异增大。因此,相对湿度大的地区(如沿海地区)能见度的治理面临着更大的挑战,也拥有更好的机遇。此外,与粗粒子相比,细粒子对能见度的影响更显著。     

浅析气象因素与TSP浓度的关系

利用安阳市城市环境空气中污染物浓度与气象观测数据的相关性,分析气象因素对环境空气质量的影响情况,提出在安阳市区大气污染防治中必须首先予以考虑并着力解决的几个问题。     

臭氧与氮氧化物浓度变化趋势关系研究

结合苏州市环境质量报告与大气污染源排放清单的相关数据,分析了臭氧与其前体物氮氧化物浓度变化趋势之间的关系,认为有效控制氮氧化物浓度是抑制臭氧生成的有效手段,为此建议:提高锅炉脱硝水平,推进交通运输业低碳发展。     

环境空气中臭气浓度测定与注意事项探讨

恶臭污染已经成为中国工业化、城市化快速发展进程中环境管理的重点问题。本文对恶臭来源、组成、危害等作了说明,对臭气浓度的布点、采集、测定与注意事项做了探讨。对指导环境空气中臭气浓度的测定具有一定的意义。     

水泥厂尘粒排放浓度的测定

水泥厂从原料开采、破碎、烘干、粉磨、煅烧到成品包装出厂都产生大量粉尘。在产尘设备上安装通风除尘系统是控制粉尘在车间中飞扬和减少环境污染的有效措施。含尘气体经通风除尘系统净化后排入大气时,还含有一定数量的粉尘,它们的排放量或排放浓度应符合国家排放标准的要求。为进行评价必须在尾气排入大气之前测定粉尘的浓度。一、采样原理和方法在测定管道中含尘气流的尘粒浓度时,为     

空气中氯离子浓度的测定

目前,人们常通过检测空气中某些元素的含量来了解空气的污染情况。氯是其中之一。它的主要来源是海洋和废物。据资料记述,最健壮的蕃茄,暴露在5ppm 氯化氢中2小时,在72小时之后显示青铜色,随即坏死。