南京工业大学安全工程专业

1学校概况 南京工业大学具有百年办学历史,是一所以工科为主的多学科性大学.学校于2001年由原南京化工大学与原南京建筑工程学院合并组建而成,是江苏省属重点高校.原南京化工大学是原化工部重点院校,原南京建筑工程学院是建设部重点院校.     

高等学校安全工程学科介绍——南京工业大学安全工程专业

1高校概况 南京工业大学具有百年办学历史，是一所以工科为主的多学科性大学。学校于2001年由原南京化工大学与原南京建筑工程学院合并组建而成，是江苏省属重点高校。原南京化工大学是原化工部重点院校，原南京建筑工程学院是建设部重点院校。1998年因国家教育体制改革，两校都被划转到江苏省，由中央与地方共建以地方管理为主。目前，学校设有18个学院，60个本科专业。学校有2个具有博士、     

高等学校安全工程学科介绍

1学校概况南京工业大学具有百年办学历史,是一所以工科为主的多学科性大学。学校于2001年由原南京化工大学与原南京建筑工程学院合并组建而成,是江苏省属重点高校。原南京化工大学是原化工部重点院校,原南京建筑工程学院是建设部重点院校。1998年因国家教育体制改革,两校都被划转到江苏省,由中央与地方共建以地方管理为主。目前,学校设有18个学院,60个本科专业。学校有2个具有博士、硕士学位整体授予权的一级学     

“安全人机工程”线上线下混合式教学改革及实践

以“学生为中心、成果导向、持续改革”的教育理念,构建适合地方高校工科教学的线上线下有效融合的混合式教学模式。以江苏大学安全工程专业“安全人机工程学”课为例,组织混合式教学的设计与实践,根据收集的学习行为、学习反馈、学习成绩、课堂表现等信息资料,分析评价构建的混合式教学模式的教学效果,进一步调整优化混合式教学模式。该课程总体满意度在学院排名前30%,入选江苏大学课程教学质量评价A级课程,教学改革取得较好效果。     

阔步发展的江苏大学及其安全工程专业

江苏大学具有百年办学历史,是全国首批具有博士、硕士、工程硕士、学士学位授予权的高校之一。学校学科齐全,结构合理,涵盖工学、理学、医学、文学、经济学、法学、管理学、历史学、教育学等9大门类。学校设有23个学院(部),67个本科专业;5个博士后科研流动站,25个博士学位授权点(其中5个为一级学科博士学位授权点),60个硕士学位授权点,11个工程硕士授权领     

南京典型古建筑的消防现状调查和消防对策

通过对江苏南京代表性古建筑朝天宫、甘熙故居、鸡鸣寺和净觉寺的实地深入调查,从结构、材料、内容、布局和环境等方面分析了古建筑普遍存在的火灾危险性,考察了古建筑中现代消防设施建设、消防资金投入、消防管理措施和现代消防材料和技术应用的现状,发现多数古建筑在消防防护方面仍处于保守、常规、落后和消极的状态。为实现对古建筑价值的最大限度保护,应从消防安全布局、消防站建设、消防通道设计、消防给水供应、消防通讯保障、消防装备配置等方面进行性能化设计和规划;在遵循“修旧如旧”的修缮和维护原则下,需要勇于尝试和接纳纳米材料等新型化学保护材料和技术。     

中南大学安全工程本科专业简介

中南大学为直属教育部的全国重点综合性大学.安全工程本科专业由资源与安全工程学院开办,学院拥有与安全学科相关的博士点有:安全技术及工程、安全管理工程等.根据武书连课题组的大学专业排名研究成果,中南大学安全工程本科专业在全国68所大学中排名第四.     

全民动员,“技防入户”显活力——江苏省全面推进技防入户工程建设纪实

春季是各地安防展会扎堆竞秀的好时节,在江苏南京,第十一届南京社会公共安全防范产品及技术展览会也于3月中旬如期举行并顺利落下帷幕,除了展会期间展示的新产品、新技术令人耳目一新外,同期举办的"2012江苏技防入户成果展暨2012(第三届)居民家庭和沿街商铺实用技防产品展示会"所展示出的技防民用化在江苏所爆发出的勃勃生机,更是格外引人瞩目,令人印象深刻。     

江苏长江第一屏开始吊装

本刊讯 日前．江苏长江第一屏——大型LED显示屏．在南京与马鞍山市之间的南京一侧长江岸边进行吊装。 这座大型LED显示屏,高27米、宽21米．屏面面积达270平方米．是目前长江江苏段水域最大的LED显示设备．预计6月底交付使用。     

地铁火灾人员疏散的研究

利用网络优化计算方法建立地铁火灾人员安全疏散的模型,结合南京地铁的具体情况进行了疏散模拟分析,并将模拟结果与南京地下铁道有限责任公司组织的站台实地火灾演练进行了比较、分析,从而验证了疏散模型的有效性。该模型的建立为地铁性能化防火设计提供了参考,也为地铁防火救灾工作提供科学依据。该模型与地铁火灾数值模拟相结合可以评估地铁火灾疏散设计的安全性。     

基于城市火灾风险的消防站分级覆盖选址模型——以济南市区为例

为更科学规划消防站选址,实现有限资源下应急资源的合理配置,提高消防站联动效率,根据“不同火灾风险等级的需求点应得到主管消防站和不同数量增援消防站服务”的原则,提出1种消防站分级覆盖选址模型,同时使用覆盖衰减函数表示消防站对需求点的覆盖度;基于遗传算法设计消防站分级覆盖选址模型的求解流程;以济南市区为例,基于POI和火灾数据,使用核密度分析法进行城市火灾风险分级,进而对选址模型进行验证。结果表明:以覆盖火灾风险值为评价指标,分级覆盖选址模型的选址结果优于现状消防站、广义最大覆盖模型、P-中位模型和P-中心模型。     

基于人工神经网络的烟气及温度实时预测模型*

为监测建筑火灾事故区域的危险程度,实现更加安全、高效的火灾应急救援,以通廊式建筑为研究对象,基于转置卷积神经网络及数值模拟方法开发1种可实时预测走廊位置处烟气扩散和温度分布的神经网络模型。首先,依托Python建立包含全连接、转置卷积、反池化等在内的19层神经网络模型的整体架构;其次,建立包含99个火灾场景,共7 920组图像数据的火场信息数据库用于模型训练;最后,使用测试集对模型进行可靠性验证。研究结果表明:烟气（温度）预测模型在不同火灾场景下的预测精度达到95%,训练完成后模型的预测时间一般为1~2 s。研究结果可为应急策略的快速制定提供数据参考。     

适应城市消防规划需求的火灾风险评估研究

研究城市火灾风险评估,可以为城市消防规划提供有效参考,对推进城市防灾减灾工程具有重要意义。面向所要研究区域的城市消防规划需求,首先分析区域火灾历史统计数据,提炼区域的火灾特点,从火灾危险性、承灾体易损性、城市抗灾能力3方面分析指标影响因子,建立了城市火灾风险评估指标体系;其次,提出了以建设用地地块为评估单元,基于现场调研和卫星遥感影像、城市用地分类相结合的指标因子快速分析方法,并通过加权平均评估城市火灾风险;最后,通过城市火灾风险评估案例研究,阐释了评估的技术流程和结果形式。研究结果表明:适应城市消防规划需求的火灾风险评估方法可以快速定量评估区域火灾风险的空间分布特征,还能识别出消防安全布局的重点地区,进一步支撑城市消防规划编制。     

大型城市综合体火灾风险评估研究*

为提高大型城市综合体火灾风险评估准确性,建立“双主线”火灾风险评估模型,运用贝叶斯网络计算火灾发展主线与人员疏散主线各节点可靠性,并通过改进的火灾关联度法对“双主线”进行协调整合,确定各风险节点动态权重。结果表明:２条主线对于整体火灾风险相互独立又相互联系,“双主线”模型得到的火灾风险值更精确,有效解决传统火灾风险评估模型无法协调统一评价火灾发展与人员疏散的问题。研究结果为定量评估大型城市综合体火灾风险提供新的思路。     

基于人工神经网络的火灾图象探测方法

提出了一种新型的火灾探测方法,基于ＢＰ神经网络的火灾图象探测方法。该方法利用了早期火灾火焰的形体变化特性,用图象处理的方法提取特征信息,最后利用人工神经网络来进行火灾判,别。     

基于FDS的风速对矿井火灾蔓延规律的影响研究

为研究不同风速与火源功率共同作用下矿井火灾蔓延规律的变化,以安源煤矿378工作面为研究对象,建立FDS矿井巷道火灾全尺寸模型,设置火源功率分别为3,6 MW,风速分别为0.25,1.25,2.25,3.25 m/s的8种工况。研究结果表明：相同风速下,巷道内温度及相同位置CO浓度值随火源功率增大而升高,巷道内能见度随火源功率增大而降低,且火源功率越大,能见度降到零的火灾区域越大;相同火源功率下,巷道内温度及相同位置CO浓度值随着风速增加而升高,能见度随风速增加而降低;火灾蔓延速率与风速成正比,风速的增大加速下风向火灾的发展,但会减缓上风向火势的蔓延。     

分岔隧道火灾火源位置对临界风速影响的数值模拟分析

为探究分岔隧道火灾火源位置对临界风速的影响规律,使用数值模拟方法对火源位于分岔隧道分岔口前和分岔口后的火灾场景下的临界风速进行研究.研究结果表明:火源位于分岔口后的主隧道时,临界风速明显大于火源位于分岔口前的临界风速;在一定范围热释放速率下,分岔隧道临界风速与热释放速率的1/3次方成正比;在分岔隧道模型中,相同热释放速...     

考虑颜色特征最优组合的CART决策树火灾图像识别方法*

针对火灾图像识别过程中颜色特征数量多、特征间相关性复杂、难以在多维特征融合过程中有效融合图像颜色特征等问题,提出1种考虑颜色特征最优组合的CART决策树火灾图像识别方法。首先,在Lab、RGB、HSV 3种色彩模式下基于图像颜色特征提取火灾图像特征序列;其次,分别在3种色彩模式下基于精细决策树与特征随机排列组合方法提取颜色特征中最优组合特征;最后,将提取的火灾图像最优组合特征序列作为CART决策树输入进行模型训练,并通过测试样本以及其他机器学习方法进行模型泛化能力的分析。研究结果表明:本文方法寻找出识别火灾图像的最优颜色特征组合为“Kb1+Var1+Kg+Kb2+Var2+Kh+Ks+Kv”;CART决策树方法对于火灾图像识别的测试准确度可达84.5%,其分类效果明显优于其他决策树类与集成树类方法;9折为最佳交叉验证折数,其测试准确度可达86.47%,与5折交叉验证相比明显提升14.77%。研究结果可为火灾图像识别提供方法基础。     

监控完全遮挡场景下火焰特征分析方法*

为解决监控完全遮挡场景下火灾原因认定面临的问题,探究火焰的视频特征分析方法。利用油盘火、垃圾桶火焰和短路火花3种实体火焰模拟室内火灾,布置普通彩色CCD监控摄像头使之被完全遮挡,收集火灾视频进行预处理,利用视频分析技术提取、对比、分析油盘火焰、垃圾桶火焰和短路火花的HSV颜色、火焰面积增长、质心变化、Harris角点变化、火焰频闪等特征,并总结对应特征变化规律。结果表明:在监控完全遮挡场景下,提出的火焰视频特征分析方法可以较为精确地定量表征火焰动静态特征,为火灾调查工作的顺利开展提供有力的工具。     

不同隧道坡度与车厢火灾位置情况下烟气蔓延特性研究*

为研究含坡度隧道不同火源位置情况下车厢火灾烟气蔓延特性,采用CFD数值模拟方法,建立全尺寸地铁隧道与列车数值模型,研究车厢不同火源位置情况下火灾烟气纵向温度分布规律,探讨倾斜隧道车厢火源位置对烟气蔓延的影响。研究结果表明:当火灾烟气蔓延处于纵向通风惯性力与热浮力竞争作用控制阶段时,火源位于车厢上游方向时火灾烟气向车厢方向蔓延距离小于火源位于车厢下游方向情况,且随坡度增大,火源位于车厢上游方向烟气逆流长度不断减小,位于下游方向烟气逆流长度不断增大;当纵向通风风速达到2 m/s时,火源位于车厢上下游方向2种情况下,列车车厢方向均无烟气蔓延（逆流长度为0）,此时火灾烟气蔓延将主要由纵向通风控制,隧道坡度无显著影响。