为高速公路货车称重检测叫好

自12月1日起，全省在26个有条件的高速公路入口处安装称重检测装置，对进入高速公路的货运车辆进行检测，凡超限超载的车辆禁止进入高速公路，超载超限将无处遁形，使高速公路行车井然有序。     

交通事故与高速公路护栏的选用

高速公路护栏是一种当车辆与之发生接触时,能够通过自身变形来吸收碰撞能量,通过自身角度来引导车辆改变行驶方向,阻止失控车辆越出路外或进入对向车道的吸能部件。护栏可以减少汽车剧烈碰撞时对乘员造成的伤害,是高速公路以设施的形式保护失控汽车的安全防线。     

高速公路:低能见度天气如何安全驾驶

眼下正值春雨季节,是我省雨雾低能见度气象的多发期,在高速公路上如何正确驾驶对确保安全特别重要。 进入高速公路的机动车辆,必须安装符合国家标准(GB4785-84)的雾灯,未安装后雾灯而又进入高速公路的车辆,应就近驶出高速公路,以确保行车安全。 进入高速公路,应服从交警指挥,遵守路面移动警告、指示标志的规定和电子显示屏的提示,严格按车道行驶。 在高速路上行驶,必须遵守限速规定、保持必要的安     

考虑驾驶负荷的高速公路作业区换道预测模型

为预防高速公路养护作业区车辆换道引起的交通事故,首先,开展不同车流密度的驾驶模拟对比试验,采集车辆换道位置距离过渡区末端长度、车辆换道距离和驾驶人心率数据;然后,基于试验数据,通过车辆运行轨迹和方向盘转角,定义车辆换道位置和换道距离,分析车流密度和驾驶员心率对车辆换道位置和换道距离的影响;最后,采用强迫进入变量法,构建基于车流密度和驾驶员心率的车辆换道预测模型。结果表明:车辆换道位置随车流密度的增大先增大后减小,随驾驶员心率的增大而增大;车辆换道距离随车流密度的增大先增大后减小,随驾驶员心率增大而减小。车辆换道预测模型能够预测驾驶人心率与高速公路养护作业区车辆换道的关系。     

高速公路收费站的安全管理

随着高速公路运营里程的增加，通行高速公路车辆的快速增长，由于各种原因诱发通行高速公路收费站安全的概率也随之增加。因此，做好高速公路收费站的安全管理，为收费站创造良好的通行条件，确保车辆“安全、快速“通行高速公路收费站，是高速公路管理部门有待解决的问题。[第一段]     

高速公路动荷载对塌陷区的扰动分析

随着煤矿塌陷区的不断增多和高速公路的高速建设,高速公路不可避免的穿越塌陷区。通过分析高速公路与塌陷区的空间形态,提出将塌陷区上新增的路基材料作为静荷载,将行驶的车辆视为沿正弦曲线运动的动荷载作用在塌陷区上。根据荷载大小分析荷载对采空区上方岩体的扰动深度,通过实例分别计算得出考虑车辆附加动荷载和只考虑车辆自重的高速公路对岩体的扰动深度,两者有一定的差异。在实际工程应用中,应考虑车辆的附加动荷载,以及高速公路对采空区的扰动深度是否影响到上覆岩层冒落裂缝带等因素,对保证高速公路的后期稳定性具有重要意义。     

三岔型枢纽互通事故高发匝道的形成机制与安全提升研究*

为研究高速公路三岔型互通右转匝道车辆事故的发生机制,以宜宾至叙永高速公路双桥枢纽互通为对象,运用Carsim/trucksim软件建立事故匝道的三维数字模型,模拟小客车和货柜车的运行过程,设置3种不同工况,对车辆在匝道上的动力学特性进行分析。结果表明:行驶速度升高会导致匝道路段的车辆横向偏离增大,发生侧滑或侧翻的几率增加;充分制动距离是保证车辆安全通过匝道受限路段的重要因素,货车需要更长的制动距离;道路视觉环境是影响驾驶人速度选择行为的重要因素,匝道路段与高速公路主线行驶环境的高度近似,导致驾驶人选择较高的速度进入匝道,部分车辆在小半径弯道之前无法将速度降低至安全速度,进而发生事故。本文运用行车动力学仿真和驾驶人视觉手段,在驾驶行为层面分析事故的形成机制,进而提出安全提升措施,可为匝道线形设计和交通运行管理提供科学依据。     

福建“大运会”检查站全面启动安保工作

按照公安部部署要求,为了策应深圳世界大学生运动会(以下简称大运会)安全保卫工作,筑牢环粤大运安保圈,保障大运会的顺利举行,为今后构建闽粤区域联动社会治安防控体系打好基础,8月1日,位于沈海高速公路闽粤省际口的福建省沈海高速公路诏安深桥公安检查站正式全面启动,履行对进入广东省的车辆、人员、物品的安全检查职能。     

高速公路汽车防碰撞模型仿真研究

随着高速公路的快速建设,交通事故迅猛增长.保证适当的车辆行驶距离是预防高速公路事故的有效手段.论文根据车辆制动规律和运行状态,得出行车安全距离模型,同时对模型中的参数进行了说明和分析.采用MATLAB软件对高速公路车辆的安全距离模型进行仿真分析,得出安全距离随车速和附着系数的变化规律,寻求既保证车辆安全行驶又不影响道路通行能力的合理的安全距离值,为降低高速事故率提供一定的依据.     

京哈高速公路车辆碳排放估算

交通运输行业的碳排放一直处于快速增长阶段,高速公路的车辆排放是其重要来源之一。以国家主干高速公路京哈高速公路为例,基于高速公路沿线车流量实测数据和不同类型车辆的CO2排放因子,定量地估算了京哈高速公路车辆的碳排放量。结果表明,京哈高速公路车辆每年的碳排放量(以CO2计)为372.52万t,其中,辽宁境内路段排放量最大,为174.74万t,占全线总排放量的46.9%,北京市境内路段排放量最小,只占总排放量的2.6%。年总排放量在车型分配上,以大型车居多,达到267.14万t,占总量的71.7%,其次是小型车,为80.26万t,占总量的21.5%。在燃油类型分配上以柴油车居多,柴油车共排放了283.24万t,占总量的76.0%,汽油车排放占总量的24.0%。     

高速公路交通事件自动检测中的车载无线定位技术

提高交通事件检测性能对于减少交通事故至关重要.提出了基于车载无线定位的高速公路交通事件检测模式,采用GSM与GPS技术相结合的定位模式,设计了一种集GPS模块、碰撞传感器模块和手机定位模块为一体的车载终端;使用该终端设备,系统可采取驾驶员主动报警与车辆加速发生突变时传感器自动报警相结合的报警模式,结合已有的闭路电视(CCTV)监控系统进行事件确认.形成了一套完整、高效的基于新型无线定位车载终端的高速公路交通事件检测方法.     

通告

由于罗长高速公路建设需要,经福州市政府研究决定,罗宁高速公路上楼收费出口约200米至终点于2002年11月20日至2002年12月31日实行局部封闭施工。为此,封闭施工期间,从宁德经罗宁高速公路往福州方向的车辆,在罗宁高速公路上楼收费站出口约200米处向右转进入     

高速公路路产损失赔偿探讨

高速公路上的交通事故,其中70％的事故涉及到路产损失,但是目前此类事故的处理仍然存在许多不规范的地方。有这样一起交通事故:一部运蔬菜的小货车在高速公路行驶中由于操作不当造成车辆侧翻,车辆倒地后刮擦路面,同时     

高速公路走行人危险!

我们在高速路上行驶,往往会看到一些拾荒者,从两侧铁丝网外钻入高速公路,堂而皇之地行走在高速公路上,有的还在超车道上逆道而行。这些违法的拾荒者由于对来往车辆避让不及,往往死于轮下;还有一些车辆为了避让行人而撞上隔     

高速公路网络视频监控方案

一、概述 随着高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分。图像监控系统主要由以GLOVIEW网络视频服务器为核心，以及摄像机、云台、解码器等设备组成。摄像机设置于收费通道、收费亭、重要路段口，可监视车型，减少车辆检测方面的设备、可以监视收费员的工作情况。     

高速公路不停车收费系统

随着高速公路网络的逐渐形成,停车收费的方式对高速公路的营运产生了越来越大的负面影响,即收费站的瓶颈现象,已经在我国南方一些地区造成缴费车辆的堵塞而影响了车辆的运行速度。因此,不停车收费系统被国家列为研究开发的目标。 不停车收费系统(又称电子收费系统,Electronic Toll Collection System,简称ETC系统)是利用车辆自动识别     

上高速公路别忘系上安全带

《高速公路交通管理办法》第六条明确规定:“规定安装安全带的车辆,其驾驶员和前排乘车人必须系安全带。”这规定是高速公路安全行车的一个重要保证。在高速公路交通事故中,碰撞事故占较大比例,并且伤亡后果严重。安全带属于被动安全装置,其作用就是将人身体固定在坐椅上,防止车辆紧急制动或发生事故时,人体撞上车内设施或甩出车外,同时也可     

公告:福厦高速路两路段封闭

1、罗长高速:因“龙王”台风带来强降雨,致使罗长高速公路罗宁段173KM、172KM处路面断裂而封闭,修通需2个月,抢修供小车通行的简易通道可于10月18日后通行。北上的车辆从连江丹阳下高速走104国道至171KM处,再进入高速路至水古(罗源南出     

高速公路安全水平仿真分析

为深入研究高速公路安全系统,用系统动力学(SD)方法分析驾驶员、车辆、道路、应急救援等组成要素以及环境、管理等影响因素之间的关系,建立高速公路安全系统因果关系模型和存量流量模型。用层次分析法(AHP)确定各影响因素的权重。以三福高速公路为例,用Vensim软件模拟高速公路运营期间系统安全的变化情况。结果表明,在该高速公路运营期间,系统安全与车辆安全度呈先上升后下降的趋势、道路安全度呈下降趋势、驾驶员安全度与应急救援能力呈上升趋势。通过与实际数据对比,验证了模型的有效性。     

高速公路换道行为的频谱结构识别及分类

为提高高速公路出口换道车辆与主流车辆之间安全性，以驾驶行为功率谱分析为基础，进行换道识别及危险特征分类。首先，采集高速公路出口车辆车头时距、速度、加速度特征数据，从车辆行驶横向、纵向运行方向计算碰撞时间(Time-To-Collision, TTC),以得到危险冲突与一般冲突发生概率。其次，基于特征参数划分换道过程中安全状态，根据换道车辆运动学规律，对换道行为数据抽样，同时进行频谱结构分析，在定阶为10的频谱下构建行为功率谱模型，得到碰撞安全阈值。此外，通过相关性分析得到一般冲突和严重冲突的特征量，并与实际换道数据进行匹配。最后，利用K-means聚类分析对危险行为进行分类。研究结果显示：K-means聚类分析算法的精度较高，能有效辅助交通管制措施。研究成果可为高速公路换道行为研究和高速公路出口复杂交通变化研究提供理论基础。