无忧行车保险箱之四

1、交强险采取什么方式“奖优罚劣”费率浮动？交强险实施第一年实行全国统一保险价格，禁止费率浮动。同时根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，交强险费率水平将与道路交通安全违法行为和道路交通事故挂钩，安全驾驶者可以享有优惠的费率，交通肇事者将负担较高保险费。其目的在于利用经济调节手段，提高驾驶人的交通安全意识，督促驾驶人安全行驶，有效预防和减少交通事故的发牛。     

考虑碳排放的危险品运输异构车辆路径问题研究

为满足危险品运输异构车辆路径问题(HVRP)的低碳需求,对易爆危险品运输过程中的总风险、总成本和总碳排放量进行最优化处理。首先,在模型构造阶段,改进总成本与总风险的度量方式,包括建立爆炸事故场景下考虑危险品装载量的风险量化模型,并设计一种用于惩罚成本计算的软时间窗函数,该函数可以优先减少装载量较大的车辆在客户处的等待时间;然后,在算法改良阶段从2方面改进非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ),设计一种带有改良交叉算子的混合交叉方法来提升全局搜索效率,并通过包含2个阶段的变邻域搜索(VNS)算法来提高局部搜索能力;最后,通过算例验证模型和算法的有效性。研究结果表明：相较于原始NSGA-Ⅱ,改进的算法收敛曲线下降更快,使总成本、总风险和总碳排放量3个优化目标的平均值进一步减少3.36%、12.16%和6.96%;在车辆数目有限的车队中,承运人可以通过选择不同的车辆类型对各目标产生不同程度的影响。     

对我国工伤保险费率的思考

<正>我国《社会保险法》第三十四条规定,"国家根据不同行业的工伤风险程度确定行业的差别费率,并根据使用工伤保险基金、工伤发生率等情况在每个行业内确定费率档次";新修订的《工伤保险条例》第二章第八条规定,"工伤保险费根据以支定收、收支平衡的原则确定费率",这即是工伤保险的"行业费率"和"差别费率"制     

国外企业年金税收优惠政策研究

西方国家对于企业年金税收优惠制度已经建立起了一套比较完整的规范制度,其治理结构为年金信托模式,而且年金筹资渠道广、缴费也较稳定。企业年金税收优惠大多以EET模式为主,实现了税收优惠力度的最大化。而且,企业年金税收优惠制度具有完善的监管体系、严格的法律依据和法律保护条款。     

新技术、新产品形态冲击下报警业的挑战与应对

<正>20世纪90年代,在国外安防公司的带动下,我国报警服务业开始发展起来,但当时报警行业服务对象主要以金融营业场所为主。经过近30年的发展,行业已初具规模,运营体系逐渐成熟,产品体系更加齐全,由最初的电话报警到GSM报警再到视频联网报警等,为各行业的安全带来了基本保障。目前全国范围内从事报警服务业的企业有万余家,目标客户群体已有百万户之多,可以说我国报警服务业正处于高速发展中。从事报警业的企业在为客户提供服务时,主要通过免费安装硬件、提供收费服务形式实现,不同客户群体每年的服务费用也大不相同。但随着新技术、新产品的不断研发和广泛应用,特别是互联网技术     

建筑工程安全施工费费率测算的PSO-BP模型研究

为科学合理地测算建筑工程安全施工费费率,考虑数据时效性和施工环境差异性对费率的重要影响,提出精细化限时测算方法。将建筑工程安全施工费划分为固定费用和变动费用2部分,构建基于粒子群优化算法(PSO)的误差BP神经网络模型,以此预测工程结算造价,分析费用后得到与实际安全施工费对应的费率计费基数,进而得到费率。选取41个已完工样本项目进行网络训练,确定模型最优网络结构。对武汉市15个典型在建项目进行实证分析。结果表明,在限定时间以及调研采集数据时效性约束条件下,用该模型算得的费率能反映不同地域施工环境对安全施工费动态需求。     

基本竞争型神经网络在工伤保险差别费率确定中的应用

合理的行业差别费率,对于工伤预防、降低工伤事故具有重要作用。行业差别费率是按照不同行业发生伤亡事故和职业病危害的不同规定不同的缴费标准。应用基本竞争型人工神经网络对行业风险进行等级划分,针对工伤数据关系具有复杂性、非线性性的特点,为行业工伤保险差别费率的厘定提供一种新方法。     

中国工商银行吉林省分行

<正>中国工商银行吉林省分行成立于1984年,辖属1个营业部、8个二级分行和370家营业机构网点。30年来,始终坚持以客户为中心、以市场为导向的服务宗旨,积极转变经营模式和发展方式,加快创新发展,优化业务结构,现已发展成为本外币兼备、存贷汇并举、中间业务和新兴业务蓬勃发展的多功能、综合性、现代化股份制商业银行。近年     

火车客站电视监控系统设计实例

一、系统功能及要求 某火车站原有客车运营调度和指挥管理系统、广播通信系统及相关的软硬件设施,为使指挥调度更加直观可靠,又增设了可视手段,即电视监控系统。 客站电视监控系统包括三大功能:一、车辆指挥调度,二、各级行政首长监督管理,三、全站业务和治安巡察。监控中心分设于车辆     

工伤保险行业差别费率确定方法探讨

制定合理的行业差别费率对于工伤保险基金的稳定、促进企业改善安全生产状况具有积极作用.我国工伤保险制度处于起步阶段,有些地区对行业差别费率厘定进行了探索,但费率与风险的关联性不强,影响了低风险企业参加工伤保险统筹的积极性.本文针对工伤统计数据缺乏的现状,分析了现阶段工伤保险行业差别费率确定方法的研究现状,重点讨论了确定行业风险等级的3种方法,即聚类分析法、风险系数测评和模糊风险评估法的应用过程以及优缺点;另外,强调了在确定行业风险指数时,应注意根据不同事故类别的严重度来确定各风险因素指标的权重大小.最后,应用风险评估理论分析工伤保险行业差别费率的运作机理,提出应用工伤赔付支出费用计算行业差别费率的数学公式,此公式原理清晰、操作方便,且有利于各统筹地区根据实际情况划分行业差别费率.     

“酒后驾车险”激起千层浪

“酒后驾车也能上保险?”一向被车辆保险排除在责任范围之外的酒后驾车行为,日前被一种新的车辆附加险列入了保险范围。一石激起千层浪,围绕着这一险种该不该存在和是否合法的问题,保险界、法律界、交管部门和消费者等社会各层面出现了不同的反应和议论。而总部设在上海的天安保险公司,也因为推出这一非同寻常的“非常事故损失特约险条款”,处在了各种争议的风口浪尖上。     

中国工商银行吉林省分行

<正>中国工商银行吉林省分行成立于1984年,辖属1个营业部、8个二级分行和370家营业机构网点。30年来,始终坚持以客户为中心、以市场为导向的服务宗旨,积极转变经营模式和发展方式,加快创新发展,优化业务结构,现已发展成为本外币兼备、存贷汇并举、中间业务和新兴业务蓬勃发展的多功能、综合性、现代化股份制商业银行。近年来,在省内主流媒体举办的金融总评榜中,先后荣获"最具竞争力银行"、"最佳服务银行"、"用户最满意     

2016—2022年旅客列车臭虫侵害情况分析

为制定旅客列车臭虫防治策略和方法提供依据,收集、整理某铁路局2016—2022年普速旅客列车臭虫侵害资料,采用统计方法分析臭虫分布情况。结果显示,2016—2022年旅客列车臭虫侵害率分别为0.31%、1.18%、2.25%、2.56%、1.61%、1.57%和0.56%,差异有统计学意义(χ²=27.22,P<0.01),经过两两比较,2022年臭虫侵害率较2021年、2020年、2019年和2018年的臭虫侵害率低;开往华北、华东、华南和西部4个不同方向的旅客列车臭虫侵害率分别为2.29%、0.97%、1.38%和0.77%,差异有统计学意义(χ²=18.31,P<0.01);A、B、C 3种不同车型臭虫侵害率分别为3.74%、1.47%和1.08%,差异有统计学意义(χ²=30.22,P<0.01)。综合分析7年臭虫侵害情况,可知2022年臭虫侵害率较前4年的臭虫侵害率低,华北方向列车臭虫侵害率高于其他方向列车的侵害率,A车型车辆臭虫侵害率高于其他车辆的侵害率,是旅客列车臭虫防治的重点。     

重庆市地方标准《点燃式在用汽车稳态工况法排气污染物排放限值》合理性评估

重庆市于2010年3月1日起实施《点燃式发动机在用汽车稳态工况法排气污染物排放限值》(DB 50/344—2010),通过与其他省市对比、重庆市机动车保有量构成、不同车辆质量达标情况等方面,对实施DB 50/344—2010标准5年来合理性进行了评估。评估结果表明:DB 50/344—2010在制定时是合理的;DB 50/344—2010中对点燃式发动机汽车排气污染物限值I、II车辆生产时间的划分已不适应重庆市现有在用汽油车保有量的情况,有修订的必要;到2014年上半年,检测车辆各基准质量点燃式发动机轻型汽车限值I车辆达标合格率在70.0%~82.8%,限值II的车辆达标合格率在82.2%~93.4%,重型车限值I车辆达标合格率为70.4%,重型车限值II车辆达标合格率为77.2%。各基准质量轻型车排气污染物限值I基本合理,限值II宽松,可适当修订;重型车,限值I、限值II基本合理,可以不予修订。     

"酒后驾车险"激起千层浪

"酒后驾车也能上保险?"一向被车辆保险排除在责任范围之外的酒后驾车行为,日前被一种新的车辆附加险列入了保险范围.一石激起千层浪,围绕着这一险种该不该存在和是否合法的问题,保险界、法律界、交管部门和消费者等社会各层面出现了不同的反应和议论.而总部设在上海的天安保险公司,也因为推出这一非同寻常的"非常事故损失特约险条款",处在了各种争议的风口浪尖上.     

基于驾驶员指标的驾驶员风险感知水平评价

为准确评价驾驶员风险感知水平,获取不同交通流状态、不同交叉口几何特性、不同干扰情况下驾驶员反应数据、心电生理数据、眼动数据以及行驶过程中车辆性能数据、车辆行为数据、与其他车辆交互情况等,从驾驶员生理、物理指标2个方面分析风险评价指标,在风险感知量化、情景提取和行为分析基础上建立评价指标体系;运用隐马尔可夫模型(HMM)预测驾驶员风险感知量化值,并分析不同风险感知量化值下的驾驶行为参数,得到风险感知量化值的观察序列,进而验证模型有效性。结果表明:用该模型预测驾驶员风险感知量化值能达到85%以上的准确率。     

陕西公共安全设施建设迈入标准正轨

正从11月1日起,陕西省正式实施由省公安厅等单位编制的陕西省《银行营业场所安全防范系统工程技术规范》、《住宅小区安全防范系统工程技术规范》(以下简称《规范》)和《道路车辆卡口系统工程技术规范》,标志着陕西省在以上三个公共安全设施建设领域将逐步迈入标准化的正规轨道。三个标准的出台使陕西省银行营     

地铁安全文明施工费费率标准动态测算研究

为有效解决目前地铁工程中安全文明施工费费率标准指导效用滞后问题,在数据时效性约束下研究该费率的实时测算。在界定地铁工程安全文明施工费内涵的基础上,将其按固定费用和变动费用精细化分析,进而统计并预测其费用投入以作为费率测算分子;构建用粒子群算法优化的最小二乘支持向量机(PSO-LS-SVM)模型,用其预测竣工结算造价,从中提取计费基数作为费率测算分母;最终形成地铁工程安全文明施工费费率标准的动态测算方法;选取武汉地区在建样本项目进行实证分析。结果表明:用动态测算方法测算的费率,能够反映实时环境下的地铁工程对安全文明施工费的需求。     

基于车辆停靠随机性的公路隧道火灾逃生概率研究

为研究公路隧道火灾时横洞口车辆停靠随机性对被困人员逃生概率的影响，基于马尔科夫链分析车辆跟随行为以确定横洞口车辆停靠概率，并通过数值模拟得到营尔岭隧道在不同火灾规模和通风速度下的可用安全疏散时间及横洞口不同车辆停靠情况下的必需安全疏散时间，进而确定各火灾场景下被困人员逃生概率。结果显示：横洞口有车辆停靠会影响被困人员疏散路径，降低门流率，火源位于横洞口时上游横洞口门流率最大值降低约40%;被困人员全体逃生概率随纵向通风速度的提升而增大，在5 MW、20 MW、50 MW的火灾规模下，通风速度分别达到其临界风速1.7 m/s、3.2 m/s、4.0 m/s后，车辆停靠随机性影响可忽略，逃生概率为100%;当风速未达到临界风速时，车辆停靠会降低被困人员安全疏散概率且大型车的不利影响更显著。     

大陆与台湾地区工伤保险费率制度比较

费率制度是工伤保险的核心制度之一,大陆在工伤保险费率设置和保险费计算方面有其进步的方面,但也呈现许多不足。通过与台湾地区工伤保险费率制度相关问题的比较分析,大陆应恰当设置缴费主体,重置政府在工伤保险中的责任,优化行业差别费率和浮动费率。