“顽疾”会诊：“三违”的20种“临床症状”

“顽疾”症状汇总 提起安令生产,几乎人人都会说：安全生产是一个永恒的主题,是每一名员工、每一个家庭的共同期盼。可对这样一个人人认同的事情,为何做起来却总是一而再、再而三地出问题呢？     

冷眼看“交通向导”

“向导”指专为外地司机在进入一个陌生城市后带路,并以此收取一定费用的人,“职业“向导”即指以此为生的“带路人”。“带路费”按路途长短而定,一般为10元左右,最高为30元。这个职业随着我国逐步进入汽车社会,因而在许多城市进出口主要交通干道上都有专人从事。这一工作,方便了过境司机和要进入该城市办事的车主,对减轻城市交通压力都具有积极的意义。在杭州市,有关部门把职业带     

冷眼看“交通向导”

“向导”指专为外地司机在进入一个陌生城市后带路。并以此收取一定费用的人，“职业“向导”即指以此为生的“带路人”。“带路费”按路途长短而定，一般为10元左右．最高为30元。这个职业随着我国逐步进入汽车社会，因而在许多城市进出口主要交通干道上都有专人从事。这一工作，方便了过境司机和要进入该城市办书的车主，对减轻城市交通压力都具有积极的意义。     

面向未来公共领域的“便捷通行”时代——专访康保安防系统(中国)有限公司董事长王东伟

正在刚过去的"十二五"建设期间,"五纵五横十联"综合运输网基本形成,完成的交通固定资产投资超过12.5万亿。截止2015年底,铁路营运里程超过12万公里,其中高速铁路里程1.9万公里,超过世界其他国家里程之和。经济增长、航空运输普及、旅游业发展都使中国航空客运量增加,近两年,中国民航已在"一带一路"沿线省份新建15个机场,扩建28个机场;后续,中国的地方城市就有780亿元人民币的机场投资     

高速公路监控市场或迎“井喷”发展

一、“多需求、严要求”,高速公路市场潜力巨大 1.公路监控由“各路分管”向“联网”方向发展 从上世纪90年代开始,中国进入了公路建设快速发展的时期。中国公路网资料显示,目前我国高速公路总里程4万公里,位居世界第二。根据国家对高速公路的发展规划,到2020年,中国高速公路总里程将达7万公里。高速公路的建设和发展已成为衡量一个国家和经济经常发展水平的重要指标,     

数字

<正>50万人:根据预测,10月1日当天为北京客流高峰日,约50万旅客当日从四大火车站离京,逼近春运峰值。截至目前,仍有293万张十一期间火车票未取。5连跌:9月29日下午,国家发改委发出通知称,自9月29日24时起汽柴油价每吨分别下调100元和95元,折合90号汽油每升下调0.07元,93号汽油和0号柴油每升下调0.08元。据统计,自7月21日油价下调,国内成品油价格经历"五连跌",此次价格调整以后,一辆普通私家车平均每行驶1000公里费用较前期可以节约50-60元左右。大型运输车辆每行驶1万公里费用减少2000元左右。     

铁路建设提速 安防市场升温——我国铁路安防市场发展话题探讨

今年我国将进一步扩大并完善铁路网布局,扩大西部路网规模,完善中东部路网结构,计划投入7000亿元加快铁路的建设进度,计划新线投产4613公里。这是前不久在吉林省长春市召开的2010中国(长春)国际轨道交通与城市发展高峰论坛上传来的消息。此前,国务院批准的《中长期铁路网规划》确定,到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线(即高速铁路)1.6万公里以上。而目前我国已经投入运营的高速铁路达到了6552营业公里,在建的高速铁路有1万公里,包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。此次国家宣布新增7000亿元铁路建设投资,标志着我国铁路建设开始大幅提速,同时也预示了国内铁路安防市场将会快速升温。铁路行业掀起的建设热潮,必将极大地拉动国内安防市场的扩容,巨大的铁路安防商机也将会吸引广大安防企业的眼球,一场激烈的铁路安防市场争夺战已经打响了。就目前我国铁路安防市场现状、规模和发展方向,以及铁路安防系统的特性、如何有效构建铁路安防体系等话题,《中国安防》记者与一些安防企业的老总展开了深入的探讨。     

浅谈“身”“心”关系

每一个人活着都希望自己能健康，可是单从身体机能的各部位器官能否正常运作来衡量一个人是否真的健康并不全面，因为一个真正健康的人应该是“身”和“心”都健康的人，“身”，不用多说大家都知道，就是我们每个人都看得见摸的着的身体；“心”，其实并非我们平时所说的心脏，而是指一种心理或心态，它的产生依附于我们的大脑，通常以意识的形态表现出来。     

10公里走6小时“巨无霸”安全抵达

2月19日晚,一台长达59．7米、重约962．7吨的急冷塔在泉港交警的协调护送下,顺利到达福建联合石油化工有限公司一体化工地。 “巨无霸”需从通港路、疏港路、泉二路、西海路绕行约10公里才能到达工地。由于“巨无霸”行驶中不能倾斜超过5度,只能以每小时不超过3公里的时速行驶,为让“巨无霸”顺利通过这些路段,     

10公里走6小时“巨无霸”安全抵达

2月19日晚,一台长达59．7米、重约962．7吨的急冷塔在泉港交警的协调护送下,顺利到达福建联合石油化工有限公司一体化工地。 “巨无霸”需从通港路、疏港路、泉二路、西海路绕行约10公里才能到达工地。由于“巨无霸”行驶中不能倾斜超过5度,只能以每小时不超过3公里的时速行驶,为让“巨无霸”顺利通过这些路段,     

“畏法度者快活”

有住安全行驶 200万公里没事故的老驾驶员,在一次报告会上总结自己为何获此殊荣,他没加掩饰地说:“‘畏法度者快活’是我驾驶生涯的人生格言。”说起“畏法度者快活”,还有一段史     

平凡中的潇洒——福州“的哥”郑磊印象

二十年来，在夏开“三伏”，冬开“三九”的运营路上，安全行车百万公里的“的歌”郑磊演绎了一个又一个动人的故事。     

电工到底归谁管?

目前城镇工矿企业电工一般都有这样两个证 :一个是中华人民共和国能源部监制、××市电工管理委员会或××市电业局进网作业电工管理办公室签发的、全国通用的“电工进网作业许可证”;另一个是中华人民共和国劳动部制、××市劳动局签发的“特种作业人员操作证”,该证也是全国通用。电工办理上述两个证 ,都须参加发证机关举办的培训、考试 ,且要拿出一笔费用。若办新证 ,“进网证”每证１００～１２０元 ,“操作证”每证１２０～１５０元。两证均须每两年复查一次 ,复查费每证１０～２０元。两证的发证机关都强调 :电工须持证上岗 ,无证不得…     

司机不说“对不起”

与司机们闲聊,发现一个奇特的现象:司机之间一旦发生矛盾、纠纷,从来不主动说“对不起”,而是千方百计要找出对方的不是,以维护自己的“合法权益”。是不会说“对不起”,还是不想说,还是没必要说?他们有自己的看法: 在交通事故中,要说“对不起”,首先就“既成事实”,承认了你的不是,会使自己处于一个非常不利的     

安全来自细节

自我从1973年进入闽运公司当一名驾驶员，如今已有34个年头，风风雨雨，坎坎坷坷，从最初的美国“小道奇”到今天的“凯斯鲍尔”，我开过十几种车型，行驶了230多万公里，至今没有发生过任何责任事故。有人说我运气好，我说，运气对每一个人来说固然重要，但是对一个机动车驾驶员来说，仅靠运气是绝对不行的。     

谋解“三最”为民生

年末岁首，人们盘点“十五”之际．十六届五中全会关于“十一五”规划的《建议》提出的坚持以科学发展观统领经济社会发展全局正在成为舆论最强音。与此相适应，贯穿《建议》的提高自主创新能力．建设资源节约型，环境友好型社会，建设公共服务型政府．推进社会主义新农村建设等新任务与新使命更让人们期盼不已。尤其值得关注的是，《建议》把扩大就业、完善社会保障体系．理顺分配关系．发展社会事业作为推进社会主义和谐社会建设的着力点，妥善处理不同利益群体关系，认真解决人民群众最关心、最直接．最现实的利益问题。可以说．把谋解“三最”问题放在更加突出的位置，无疑成为“十一五”规划建议稿中最大的亮点。     

李毅中在“高层论坛”开幕式上讲话

在“安全生产监管法制化建设高层论坛”开幕式上,国家安监总局局长李毅中发表讲话。他说,这次高层论坛的主旨是深入探讨社会主义市场经济条件下安全生产法制建设的规律特点,针对安全立法、执法和法律实施方面的薄弱环节,提出政策性措施建议,尽快推进安全法制要素到位,实现“依法治安”。     

话说“交学费”

某厂出了一个生产事故。在分析事故发生的原因和总结事故的教训时,不少人说:“这次事故让我们交了学费,我们要从中吸取教训,在生产中再也不能麻痹大意了……。” 我们不能讲这些同志讲得不对,我们要说的是,既然交了学费,就要有所学成,不然的话,只通过“交学费”来吸取一个教训,这学费的代价就未免太昂贵了。深圳清水河危险品仓库发生爆炸,付出了死亡15人,受伤200人,直接经济损失超过2亿元人民币的天文数字的学费;北京隆福大厦发生的特大火灾,也用损失2000万元的代价交了学费;黑龙江省鸡东县保合煤矿的特     

提高员工安全素质，应该“培”与“训”并重

“培”和“训”分离的培训理念 “无规矩不成方圆,无培训不能发展”,现代企业早已认识到培训工作在自身茁壮成长和可持续发展过程中日益显著的重要作用,接受企业内部培训既是每一位员工的权利和义务,也是企业生存发展所必须开展的人才培养和储备工作。《第三次浪潮》的作者托夫勒就曾经说过：“现在需要的是培训、培训、再培训。培训甚至可能成为第3次浪潮中的最大产业之一,成为一个重要的出口产业。”     

呼唤城市“出租车寻呼系统”

目前，我国的城市出租车载客还基本停留在原始的“一路走、一路看、碰到客人有活干。”的状况，造成很大的燃油能源浪费和很高的空驶率。据统计，上海每辆出租车日均空驶率达40％。按上海每辆出租车日均行驶350公里计算(24小时二班倒)，每辆出租车每天空驶里程约150公里，按百公里耗油10公升计算，全市4.3万辆出租车每天就要烧掉65万公升汽油，折合人民币是260万元。每辆车月平均行驶20天计算，每月白白烧掉5200万元人民币，每年得白白烧掉5.2亿人民币。这是一个多么惊人的浪费!这仅仅是上海一地情况，如果全国各地大中小城市的出租车加起