堵车之患

堵车，浪费了司机的青春，消耗了有限的汽油，污染了地球的空气。我们盯着前车的尾部，煎熬着一天最无意义的时光。堵车，是世界的痼疾，人类的痛脚，城市的肿瘤，文明的猝死。惟一喜欢堵车的就是在路口卖报纸的。对堵车现象，“车多”与“道路规则不合理”则是司机心目中最主要的堵车理由，但对待“车多”的意见出现两极分化，在有近一半人认为“车多导致拥堵”的同时，还有三分之一的车主认为“车多完全不     

堵车防追尾

路遇堵车最怕追尾。有的司机明明知道前方路段有堵车,既不提前减速,届时紧急刹车,其后果是没给后车反应时间,两车追尾的情况就容易出现。因此,一旦明确前方已经堵车,就应适时减速。但有的时候,堵车情况突如其来,令司机措手不及。比如,有时可能在转过一个弯后才发现前方堵车了,这时候再想减速,有时就来不及了,很多追尾事故也往往是这样发生的。为避免上述危险,要保持冷静,瞬间看清路面情况,及时做出正确反应,果断采取“三看”、“二动作”行动:一看前车与自己的车之间是否可控制在安全距离之内,如果有,就利用它;二看马路右边路肩上有无位置;三看路中间的绿化     

关注“城市血栓”

这是一个快速发展的时代,自改革开放以来,城市雨后春笋般拔地而起、鳞次栉比的高楼大厦,缤纷闪烁的霓虹灯广告和那大街上拥挤而匆忙的步履,无不让人感受到中国在城市现代化进程中令人振奋的节奏。似乎不知道从什么时候开始,一种人为的现代化城市病已悄悄地开始羁绊城市前进的步伐,困扰着许多城市人的生活——这就是被称为“城市血栓”的交通堵车问题。     

警惕堵车对心脏的压迫

随着汽车数量的剧增，如今城市的堵车也成了家常便饭。不少驾车上下班的人和出租车司机常说，一遇着堵车自己就异常暴躁，回家后还烦闷得吃不下，血压也高了。对此，医学人士提醒司机要警惕堵车对心脏的压迫。     

非公企业安全管理现状与对策

堵车，浪费了司机的青春，消耗了有限的汽油，污染了地球的空气。我们盯着前车的尾部，煎熬着一天最无意义的时光。堵车，是世界的痼疾，人类的痛脚，城市的肿瘤，文明的猝死。惟一喜欢堵车的就是在路口卖报纸的。     

在泰国遭遇车祸

曼谷是世界上塞车最严重的城市之一,堵车成了曼谷市民心中一个不是问题的问题。前不久,笔者去曼谷,才几天时间,就饱偿到了塞车的苦头。在城里的很多路段,常常一堵就是半个小时,甚至一个多小时,可能是习以为常了,即使如此,泰国人还是十分有耐心,堵上很长的一段时间,也不按喇叭,静静的等待。我心     

德国交通印象

路上、街上见不到交警德国是一个汽车大国,8000多万人口拥有5000多万辆汽车。但说起德国的交通,我们都感到很惊讶。虽然德国城市的交通非常繁忙,路上各种车辆川流不息,但堵车的现象并不是很多。     

德国交通印象

路上、街上见不到交警 德国是一个汽车大国,8000多万人口拥有5000多万辆汽车。但说起德国的交通,我们都感到很惊讶。虽然德国城市的交通非常繁忙,路上各种车辆川流不息,但堵车的现象并不是很多。     

漳州:古城新姿

已有1300多年历史的漳州,以农为本,城市改造起步晚,城市交通也不免有了浓重的农村交通色彩。曾几何时,5平方公里的市区面积,老城区就占去了三分之一。老城区里人多路窄,是大型交通工具的死角。市区四条主干道,呈“丰”字型。东西走向的唯一一条主干道,人车流量十分密集,早、中、晚交通高峰期,常常发生停滞式堵车。全市区仅有一座行人过街天桥。公共交通不发达,自行车多、摩托车多、人力三轮车多,流动摊乱窜、店外店乱占、小吃摊乱摆,城市交通不畅甚至混乱。     

榕城:校门交通拥堵与学生安全

市区主干道校门口:“唉,又堵车了,真烦人,急死人了,今天又得迟到了!”坐在公交车里上早班的王小姐,被堵在校门口时抱怨道。这也不能怪她,她因为校门口堵车已经迟到过两次了,再迟到就要被老板炒鱿鱼了。而此时坐在的士里的陈先生也不轻松,他甚至后悔自已应该骑自行车的,现在就是想下车都下不去。眼前的情景让他焦躁:自     

推公安智能化 助数字厦门提速

因时而动建立智能公交大系统“盲区,无可奈何!”3月16日,回忆起数年前厦门公交车运行管理情况,厦门公交集团安保部经理庄跃辉感慨道,“以前公交车一旦开出始发站,就像进入了‘盲区’,完全不在我们的掌控之中,发生堵车、抛锚等突发状况,我们也是爱莫能助。”     

德国交通印象

路上、街上见不到交警 德国是一个汽车大国，8000多万人口拥有5000多万辆汽车。但说起德国的交通，我们都感到很惊讶。虽然德国城市的交通非常繁忙，路上各种车辆川流不息，但堵车的现象并不是很多。     

马尼拉交通“三大怪”

在马尼拉小住数天,一天在饭店无事侃大山,谈起这里的交通感触颇多,便仿国内有人爱“说奇道怪”的嗜好,也说说马尼拉交通的“三大怪”。舞步指挥踢去招来马尼拉堵车之严重,不亚于曼谷。为我们开车的华人朋友,从小在马尼拉长大,对道路了如指掌,且年轻时当过赛车手,开车带我们外出时,遇到堵车,便绕街串巷。实在绕不过去,只好老老实实挤在车队中蜗行了。不过,蜗行到红绿灯,情况就不一样了,一到绿灯亮起,车流便风驰电掣,滚滚而去。我发现许多路口的指挥灯,没有左右通行标志,车辆都直来直去。以至红灯亮起后,两旁路面各有好长一段空空荡荡。     

对这种责任，要说“不”

最近,福州一些路口,新添了 50多处红绿灯。有些司机不高兴了,责备交管部门乱设红灯,致使有的路段堵车严重。也有媒体支持这种责难,说“有车族”吃不消。设红绿灯是为了加强交通管理,保证交通安全和畅通。什么地方该设,使用什么样的信号,交管     

巴黎的交通

在巴黎,交通网络四通八达,交通环境井然有序,由ABCD四条高速地铁为主和14条普通地铁为辅组成了这座城市的地下铁路网络;地上有与东西南北高速公路相接的公路网络。地上地下各司其职,地铁、公路相互协调,确保交通的正常运转。 巴黎每天行驶的机动车200余万辆,外地进入市区的车辆超过100万辆。整座城市人多车多,在上下班的高峰期,堵车现象难免发生。但是这种“堵”,主要是指车速较慢,并非完全堵死。对于一个大城市来说,能做到这点很不容易。究其原因,关键还是人的作用。巴黎市民交通意识极强,交通法规深入人心。他们那种缓解交通舍我其谁的公德及其自觉行动,令人佩服。     

防汽车毒气堵车别开窗

堵车可以说是司空见惯的现象。这时,许多人会摇下车窗透透气,专家说,堵车时最好别开窗。一般来说,堵车严重的地方比较狭     

无眠之夜

11月7日晚11点30分,“122”值班室接警:糊涂岭堵车。 糊涂岭离城关约1公里,是福建政和县通往闽东和浙南的交通要道,目前正在扩建,路面一半降坡7.3米,另一半成了坑洼不平、崎岖狭窄的单车道。 公路巡警中队长薛棉恒带领民警张荣生、张燕诚睡眼惺忪赶到堵车现场。弯弯曲曲单车道上,受堵车辆已象蚂蚁搬家一样牌成了一长串,几位司机正围在抛锚的云F04037号货车前分析故障的原因,说话时“吐”出的气体在明晃晃车灯前腾起一团团白雾。 经过观察,民警们先把相对短的西向车龙往后疏导,在离现场约80米处,他们寻找到一块坟地前有一     

堵车的日子

雨季,每年都要如期来临,谁也无法躲过. 雨季来了,堵车的现象便随时出现.在堵车的日子里,什么事都会发生,不同的是有些事在意料之中,而有些事则在意料之外.     

新操作法保证安全吊运

曼谷是世界上塞车最严重的城市之一，堵车成了曼谷市民心中一个不是问题的问题。前不久，笔者去曼谷，才几天时间，就饱偿到了塞车的苦头。在城里的很多路段，常常一堵就是半个小时，甚至一个多小时，可能是习以为常了，即使如此，泰国人还是十分有耐心，堵上很长的一段时间，也不按喇叭，静静的等待。我心想，大城市固然好，但出行也太不方便了，正在做种种感慨，我们前面的一辆车突然来了一个急刹车，还没反映过来，就听见二声爆炸性的响声，我们的车像奔命似的，重重地撞了上去，而紧跟后面的车也撞到我们的车上。当时的我脑子一片空白，几秒钟后，才意识到发生了车祸，除我头上被撞了一个包，脸上有些擦伤外，车上的其他人都没有受伤，车尾凹进去了一大块，左右的车灯全震裂了，我们前后的两辆车都有不同程度的受损。几分钟后，堵车排成了一条长龙。但没过多久，司机们都绕道开走了。我的朋友打报警电话，通知保险公司，但表情却显得很轻松，一边聊天一边等待警察来处理。     

兰州将打造“三卡一网”车联网时代

没有堵车,没有红绿灯,飞驰的汽车自由地穿梭在城市的每一个角落……这绝不是幻想,因为车联网时代已经到来。而车联网的终极目标便是实现零事故、零拥堵、自动驾驶的智能化城市交通。随着首届中国车联网大会(2011·兰州)的召开,兰州即将着手启动"物联网产业分园"以及成立甘肃省物联网产业联盟,这也将作为兰州车联网发展的一个探索性尝试,为兰州智能交通的建设提供可靠的学术、技术支撑。