平稳过弯有技巧

车手高速过弯前会同时做出踩离合、制动和加油的三个动作,这可使车手在尽可能短的时间内完成减速、降挡的准备,既安全又快速地过弯。这种短时间内连续完成的动作被车手们称为跟指。跟指有助稳定过弯跟指可帮助车手稳定过弯,同时也有助于车辆减速。在没有安装ABS系统的车辆上,跟指还可以有效防止高速行车过程中突然制动带来的车轮抱死,使     

场地越野锦标散场地障碍简介及通过基本要领

场地越野锦标赛简称为越野赛。赛场上主要有以下这些设置障碍。 马蹄坑 左右错位设置,前后左右各坑之间距1米左右,深度30公分以下,主要目的是测试车辆悬挂及平衡性,以及测试驾驶员对不平衡道路的掌控能力,调整方向和控制车速的技巧。在这个障碍中,车轮大有优势,轮胎跳动空间越大越容易通过,要平稳通过,速度太快而忽略共振将严重损坏车辆。     

新司机应消除五种不良心理

刚刚领取驾驶执照的新司机,刚上路多存在一些不良的驾驶心理,只有及时进行自我调节,才能以良好的心态,保证行车的安全。 要消除对复杂路况恐惧的不良心理 教练场的路况与公路的情况有着很大的区别,许多新司机在心理上很难适应,一般都存在着对复杂路况的恐惧心理。特别是行人、非机动车和机动车混行的地方以及闹市区、窄路、交叉路口等处,更是不知如何行驶才好,这时不但心理上特别紧张,而且多会出现操作上的失误。所以在进入复杂路段之前,可以将车停在路边,使自己的紧张心情稍加平静,然后仔细观察前方的路况,若是在市区,最好能参看一下交通地图,熟悉路况后再继续行驶,切不可急噪驾车。     

试谈交通事故与驾驶方法滞后的关系

目前，随着路况的发送，车辆行驶速度在不断地提高，这对驾驶员的技术也提出了新的要求。以一、二级道路为例；如车辆在四十公里的速度行驶，即每秒行驶十一米，驾驶员比较容易掌握观察，判断道路情况的技术；如果车辆是八十公里的速度行驶，则每秒要行驶二十二米，这就存在一个问题：在同样的时间，车辆行驶距离增长，道路情况也会随之增多，驾驶员往往就会感到忙不过来，出现顾此失彼的后果。     

平稳过弯有技巧

车手高速过变前会同时做出踩离合、制动和加油的三个动作，这可使车手在尽可能短的时间内完成减速、降挡的准备，既安全又快速地过弯。这种短时间内连续完成的动作被车手们称为跟指。     

开车上高原

川藏公路并不像传说那么恐怖,青藏公路也不是想象中那么顺畅。川藏线无天险,天险尽在无名处。这是四年前,对世界上立地海拔最高、路况条件最糟、自然灾害最多、前程最变幻莫测的高原之路,我和同伴亲手用车轮"丈量"后,心平气和的盖棺定论。当年,我们报名自驾进藏的越野车队,从一穷二白开始准备了五个月,启程前十天,发起者熄火,两人都心不甘情不     

雨天汽车防护

南方夏季雷雨不断,往往给行车带来故障。盛夏雷雨天,要注意车轮轴承的损坏和刹车片与刹车盘咬死的现象。因为车轮浸水后会使行驶时磨损的零部件生锈。虽然黄油会保护底盘上的零件,但如果底盘上的黄     

冬季驾车安全要领

冬季行车,因冰雪路面附着力小,车轮易产生空转和侧滑,因而方向盘操纵难,遇有情况制动难。为防止交通事故,司机驾驶车辆要掌握以下要领: 缓起步 起步时少加油。慢抬离合器,以减低驱动轮扭力,适应较小的附着力,避免车轮滑转。     

雨天行车的窍门

夏季的天气变化无常,雨水增多,根据国际驾驶安全调查显示,雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍。在驾驶车辆出行遇及雨天时,要格外谨慎,许多雨天驾驶车辆的窍门可谓是经验之谈,很值得学习和借鉴。A、尽量选择主干道行驶。虽说是条条道路通罗马,但在雨天行车时要尽量选择主干道路行驶。因为主干道路较那些辅助道路来说,具有建设规格高、路面宽敞、路况优良、排水设施完善等优势,另外,当遇及雨水等恶劣天气时,有关部门向主干道路派遣的保障力量是最多的,要优先保障主干道路     

自适应巡航控制系统对驾驶安全性的影响研究

为探究自适应巡航控制(ACC)系统对驾驶安全性的影响,首先通过实际道路驾驶试验获取我国典型道路交通场景,用驾驶模拟器进行场景仿真,并在有/无ACC状态下开展模拟驾驶试验;然后分析ACC系统在中国典型道路中的表现,通过对比分析ACC模式下不同特征驾驶人的碰撞时间(TTC),探讨不同类型驾驶人的应急反应。结果表明,ACC能较好地处理大多数路况;但面对危险路况时,不管是哪种类型的驾驶人,ACC的应急反应都没有手动驾驶迅速;且女性、年老和对ACC认知度低的驾驶人更容易受ACC的不良影响;驾驶人对ACC的认知度决定其ACC驾驶的安全性。     

多路况指标下的高速公路应急物资选址方案评价

为了筛选合理的应急资源布局位置,阐述了以实际路况评价应急物资选址的合理性,提出了以实际路况指标为基础构建的选址方案评价模型。考虑到城市道路和高速公路的阻因不同,将主要影响应急物资选址的路况属性量化。通过对应急车辆驾驶员的调查获得路况指标权重,引入模糊评价用以区分路况指标值接近的最优选址方案,经实例分析证明了该选址方案评价方法的可行性。研究表明,良好的选址方案应具备动态交通因素影响小、通行路径道路等级高、行驶里程短、平面交叉口和转弯次数少的特点。     

桥式起重机小车[三条腿]的原因分析

在进行桥式起重机安全技术检验中,发现多起双梁桥式起重机小车“三条腿”情况,小车在轨道全长或局部路段,只三个轮着轨,一个轮悬空。起重机在小车中,起动、运行、制动过程都或多或少地伴随较明显的震动、走斜和不正常的声响。目测发现这些小车车轮、轨道都有明显的磨损,小车轨道松动等现象。另外,经多年使用的起重机,由于主梁下沉而引起主梁向内侧水平弯曲,造成小车轨距缩小。如果小车轮是外侧单轮缘的,在大车体受到意外碰撞时,就可能造成小车车轮脱轨,因而造成事故的例子并不鲜见。 一、形成小车“三条腿”的原因 造成小车某一车轮在整个运…     

摆头故障的原因及排除

汽车在平坦的路面上行驶,车轮产生持续摆动现象,严重时会伴有车架、车身的晃动,这就是摆头故障,原因及排除如下: 1、车轮不平衡。即车轮质量旋转不平衡,所产生的离心     

试谈交通事故与驾驶方法滞后的关系

目前,随着路况的改善,车辆行驶速度在不断地提高,这对驾驶员的技术也提出了新的要求。以一、二级道路为例:如车辆在四十公里的速度行驶,即每秒行驶十一米,驾驶员比较容易掌握观察、判断道路情况的技术;如果车辆是八十公里的速度行驶,则每秒要行驶二十二米,这就存在一个问题:在同样的时间,车辆行驶距离增长,     

欧美是怎样降低交通事故率的

欧美国家普遍重视道路交通管理,尤其是道路设施的硬件建设和在严厉精细的法规执行上,以种种高招降低道路交通事故率,努力减少交通事故的人身死亡,为全球交通事故死亡率最低的地区之一。欧美国家多是有良好的道路条件。不仅路况好,交     

开车看车在俄罗斯

从内蒙古的满州里,如果没有那人为的边界和海关,我们能够一路开到属于俄罗斯的A166号公路上。从满州里进入俄罗斯以后,好像还是在国内。这里的天跟满州里一样蓝,这里打手机还是使用的国内网。这里的道路也不新鲜。 1、远东的A166公路,好像就是在垫起的路基铺上沥青而己,没有装饰。或许车少的缘故,我们没有看见被重型汽车轧出的坑,偶尔能看到修补的痕迹。A166公路不宽,也经常有些坑凹不平。但是比起国内某些年久失修的公路来说还是     

基于网格的左右不对称积水车辙安全分析北大核心CSCD

为定量研究横向不对称的积水车辙对行车安全的影响,对比分析了基于水漂和基于侧滑在不同速度下的危险路段长度,建立了三维积水车辙-附着系数-整车车辆的模型。以车辙积水深度和轮胎-路面三维有限元模型计算轮胎与积水路面之间的附着系数为输入,以达到危险偏移量的时间为安全评价指标,利用临界反应时间作为侧偏时间的危险阈值,设计试验分析了车辙横向划分间距、左右积水深度差和轮距、积水宽度等对积水车辙行车安全性分析的影响规律。结果表明:使用单倍轮胎接触宽度可满足准确性分析的要求;基于侧滑的风险评估方法相较于水漂法保守,基于侧滑的危险路段长度均比基于水漂的危险路段长。车速降低,危险路段长度降低;在满足路段通行能力的前提下,可通过降低车辙路段行车速度来进行风险控制。     

及时拐弯

在一条道路上走,只顾惯性向前迈,永远不拐弯,必然会撞墙或掉进沟壑里.有些生产经营单位安全管理多年来一直如此. "一直如此"的一些做法,或许确实没有发生问题,但并不能保证今后不会发生事故;以"一直如此"为由推卸工作疏漏之责,导致事故的发生,尤不可取.     

白色和黄色汽车不易被碰撞

西班牙研究人员日前发现,在某些路况条件下,白色和黄色车辆被其他车辆撞击的危险性要比其他颜色车少得多,与其颜色的车辆相比被撞的概率要少4％。     

安心停车五大要领

在拥挤的都市别说是开车,就算想仕找个停车的地方都不容易。于是许多人就打起了街边和小胡同的主意。这些地方停车不是不可以,但要讲究一些技巧。 按照新交通法的规定,停放车辆只能选择两个地点．一是固定停车场;二是道路上的停车泊位,其它任何地点都不能停放车辆。所以停车时一定要看清路口是否立有禁止停车的指示牌,而且停车时尽可能选择顺行的方向,以防有些街路是单行线,许进不许出。