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编辑同志: 近年来,随着经济发展,一些山区城镇摩托车拥有量直线上升,再加上有的学校、家长教育不严,造成未成人驾驶车辆现象较为普遍。未成年人驾驶两轮摩托车均为无证驾驶,并普遍存在不戴头盔违章超车,违章载人及骑“英雄 相似文献
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为提高驾驶人在双车道公路上超车的安全性,基于tau理论适应性分析,提出超车过程中驾驶人不仅根据tau线索估计避碰时间,也利用距离、速度、加速度等判断超车是否安全的试验假设。招募12名受试者,应用驾驶模拟系统试验平台,依据试验假设采集12个与超车行为有关的驾驶行为数据,对其进行无量纲化处理,并利用Bootstrap法对数据进行扩增。结合驾驶行为问卷得分,利用AMOS软件,建立超车行为安全评价的结构方程模型。通过对初始假设模型进行多次修正与评价,得到影响超车行为安全的3个驾驶行为参数。结果表明,超车车辆在超车并道后的速度、与前导车之间的避碰时间及与对向车辆之间的避碰时间这3个驾驶行为参数可作为超车行为安全评价的有效指标。 相似文献
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《中国安全科学学报》2015,(6)
为确定安全超车转向过程中的方向盘转角幅度范围,降低超车时因驾驶员转向操控不当而引发交通事故的风险,将轮胎魔术公式和三自由度车辆动力学模型相结合,建立轿车直道超车的运动学模型。利用Matlab软件对直道超车运动学模型进行仿真,并通过直道超车道路试验采集超车过程中的时序数据,将其导入Matlab软件并进行处理,得到时序数据变化曲线、仿真结果和试验数据变化曲线,在此基础上,研究45~65 km/h车速范围内大角度快速转向过程的安全性。结果表明:在直道上进行大角度快速转向超车时,为确保安全,应使轿车的方向盘转角最大值随着超车时车速的增加而增大;轿车在45,50,55,60和65 km/h车速下,安全超车时对应的方向盘转角不宜超过45,48,52,56和60°。 相似文献
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编辑同志:
我是一名出租车司机,带着自己的私家车挂靠于一家公司。2009年12月28日,我在出车中,因超车与一辆轿车相撞受伤。事故发生后我向公司申请工伤,但公司以我与公司签有“挂靠期间车辆发生事故,造成一切损失均由车辆所有人自行负责”的协议为由,拒绝给我办理工伤手续,所有的医疗费用让我自己承担。请问:公司这样的做法是否符合法律规定,我能得到工伤补偿吗? 相似文献
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人行道迎来霸道停车两家相邻的大酒店门前,一批早到的车辆占据了100多米的人行道,而一批晚到的车辆则直接把车停在了紧靠人行道的非机动车道上,还有一批更晚到的车辆甚至把车停到了道路另一侧的人行道上。这样的“霸道”现象在大中城市里几乎随处可见。霸道侵害了行人在人行道上自由漫步的权利,车辆霸道成为中国步入汽车时代的一大陋习。高速增长的机动车辆和停车设施规划建设的落后之间的矛盾,通常被认为是造成“停车霸道”最直接也最无奈的原因。但事实并非完全如此。记者日前在某广场在地下停车场,门口悬 相似文献
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据去年8月8日《钱江晚报》报道:当一位出租车女司机拿到一块尾数为“4”字的新牌照时,突然脸色苍白,坐在地上嚎陶大哭起来。这是去年8月6日记者在杭州车辆管理处牌证科目睹的一幕荒唐事。当时该科科长还向记者介绍,这年发照的难度比往年大得多,5块“7004”、“7014”、“7024”、“7034”、“7044”的牌子至今无人认领,而且 相似文献