阿富汗:“人车凶猛”

战地采访是危险的也是艰苦的,本报记者王林和夏雷也正是在一辆“克罗娜”旅行车的帮助下完成此次采访的。 车速凶猛吓着记者 在喀布尔街头,无论是走路还是开车都 需要智慧与勇气。     

你不可能撞上所有的车

正说到考驾照,我自己其实也好不到哪里去。当年,我在驾驶训练班学车时,也是死记路面的标志,方向盘左转几圈、右转几圈,就去参加路考。幸运的是,我一次就考到了驾照。不幸的是,这样考到驾照的我,第一次开车上路时险象环生。从此之后,我得了"开车上路恐惧症",不敢开车上路。那一阵子,我忙得团团转。有在医院实习急着要交的病     

横穿马路别以为“车不敢撞”

<正>日前,据济南历城交警大队公布的数据显示,2016年1至4月历城辖区发生的8起涉及行人、自行车的死亡事故中,因横穿马路导致身亡的就有6起。2016年4月14日,当天济南历城区接连发生两起行人被撞身亡事故,均为老人被货车撞击导致。当天凌晨3点30分左右,济南历城交警大队接到报警后赶往荷花路桃园加油站附近的事故现场。到达现场后,民警见一名像是拾荒的老     

且说车让人与人让车

去年以来,不少城市(包括福州)在交通管理上倡 导"三让"文明行为,这是令人欣喜的。 机动车与行人相遇,是"车让人"还是"人让车", 在我们的现实生活中,大多是"人让车",而不是"车让 人"。不言而喻,车应该让人,人也应该让车。出国访问, 走在大街上,我常看到这样的情景:正在行驶的机动 车,遇到前面有人横穿马路,便放慢速度,让人从容不 迫地走过去;或有人(特别是老人)要过马路,看到机 动车来了,他们举手示意车开慢些,这时,车便会减速, 甚至停住,让行人先通过,既安全又讲文明。显而易见, 在他们的观念里和行动中,行人与车辆相遇时,首先, 是"车让人"。     

交通世界:人·车·路

人·车·路,构成一个动感纷呈、光色斑驳的交通世界。穿越历史驿道和时间长河而来的现代交通世界,呈现一派壮观、一片纷繁,装点了人类生活的丰富和多彩。在壮观与纷繁的缝隙,却也时不时难以杜绝地掠过堵塞的尴尬与烦恼、车祸的忧患与无奈。人们生活在交通世界,既感受着车水马龙驮来一路阳光,也注视着它那     

豪车逆行撞上出租车:一家四口2死2伤

<正>3月4日21时许,吉林市试通车的城市通廊,桃源广场下穿隧道南侧坡道上发生一起交通事故。一辆白色宝马轿车逆行进入由北向南车道,与一辆捷达出租车相撞,导致出租车内2死3伤。现场——两车车头"镶"在一起4日22时许,记者赶到现场时,发现城市通廊下穿隧道由北向南方向,准备进隧道的下坡路上,一辆捷达车和一辆白色宝马车车头"镶"在一起,相对停在道路上。白色宝马车呈逆行态势。捷达车头部凹陷,基本处于碎裂状态。两个前轮瘪了,前风挡玻璃全碎,方向盘凹陷入驾驶台。后座椅靠背被拆下,弃在路边。后排脚踏处有     

安全:永远第一

近年来,从单位到个人对业已开始施行的《劳动法》表示了热情的关注,也以此作为维护单位和个人合法权益的“尚方宝剑”.然而,现实生活中,他们的心态各一,谈论的焦点也不尽相同,一些单位侧重于本单位的经济效益;而有些劳动者则过多地集中于劳动时间、工资收入、劳动争议等方面.而他们共同忽略了一点,那就是这部劳动法典中另一个重要内容:劳动安全.以至一起起责任事故就像幽灵一样不时徘徊在工矿企业、脚手架下,当人们不经意时骤然降临.给社会与家庭带来沉重的负担.     

变"人让车"为"车让人"

《道路交通安全法》赋予人行横道"绝对优先权",体现了以人为本的交通新理念,得到了广大交通参与人的赞赏和拥护。然而,在新法实施近三个月的今天,笔者在街头观察到,不少机动车行至斑马线前照     

欧洲人告别疲劳驾驶

有很多交通事故与司机疲劳驾驶或超速行车有着直接的关系。因此 ,为了遏制事故 ,许多国家都采取了一些必要的措施 ,以克服疲劳驾驶的现象。然这些措施似乎都不很得力 ,没能从根本上解决问题。最近笔者重访欧洲 ,天天与汽车打交道 ,发现欧洲人的交通安全意识有了很大的改变。原来 ,欧洲共同体近年来实施了一项新的交通法规。该法规规定 ,司机每天必须保证睡眠时间在10个小时以上 ,而工作时间不得超过 9个小时。然而 ,有了规定 ,如中机不自觉执行又如何呢 ?为了解开我们的疑惑 ,给我们开车的意大利小伙子从驾驶室内的一个装置中拆下一个部件 ,…     

按错按钮致人伤

按错按钮致人伤１月１９日上午，在襄樊三利达建材集团公司烧二车间会议室，正在进行事故分析会，先由集团公司安全处组织学习“成球盘安全操作规程”，接着成球工刘某检讨“出事”的原因和经过…。事故发生在１月１１日，烧二车间一号机立窑无底盘钢丝绳断，接好后，成球...     

浅谈斜巷人车试验

我们地方煤矿一般使用XRC型斜巷人车。随着生产发展,斜巷人车(以下简称人车)运送人员将得到广泛应用。抓好经常性的人车的各项试验是确保人车安全运行的重要环节。本文结合现场实践和人车试验规程,浅谈人车运行试验管理的全过程。     

浅谈斜巷人车试验

我们地方煤矿一般使用XRC型斜巷人车.随着生产发展,斜巷人车(以下简称人车)运送人员将得到广泛应用.抓好经常性的人车的各项试验是确保人车安全运行的重要环节.本文结合现场实践和人车试验规程,浅谈人车运行试验管理的全过程.     

浅谈斜井人车试验

本文从斜井人车的安全使用问题出发,详细阐述了我矿插爪式斜井人车进行全速空载脱钩试验和全速重载脱钩试验的方法步骤和注意事项,并对人车试验过程中发现的问题,加以分析,总结出试验过程应严格掌握的关键控制数据,以指导插爪式斜井人车试验工作.使用斜井人车,这对减轻井下工人的体力消耗有重要意义,深受矿工们欢迎,然而对斜井人车必须有一整套严格的管理制度才能保证安全.其中,对斜井人车定期试验是保证人车可靠安全运行的重要环节,不容忽视.     

增设人车保安全

潞安矿务局王庄煤 矿过去大巷没有人车, 工人们上下班因扒煤车 曾发生多起伤亡事故。 为了从根本上改变 这种状况,矿领导决定 在大巷增设专列人车接 送工人。他们规定:两 辆人车从南北停车点对 开,每半小时一次;每 列人车上有一名跟车 工,负责维持秩序,掌 握开车时间,任何人不得在人车开动后扒车,违反者降薪一级,不发全队安全奖。 自实行人车运送工人后,大巷安全状况明显好转,至今没发生一起伤亡事故。增设人车保安全@田地     

双向斜井人车信号

很多矿山都是采用在斜井中架设一根专用信号线,人车司机用一根带接地线的信号棒与信号线接触,向卷扬机房发出信号。因绞车司机无法回信号询问,容易造成事故。为此,我们利用二极管的单向导通原理改革成功了双向斜井人车信号(如附图)。     

每个人只错了一点点

著名的葡萄牙大西洋号海轮由于每个船员都对自己只错了一点点无所谓,终于微小的错误付出高昂的代价:不仅轮船沉没了,而且21个船员的生命也从此消失.无独有偶,在20世纪60年代,著名的××公司曾经放宽镜头安装和检验标准,如"由一批抽查对象中有2个到3个不牢固,整批产品不合格"放宽到7个乃至10个,结果员工对质量管理制度无所谓,导致一批批的新产品被检测出不合格.为什么?因为人人都以为自己只错了一点点,没关系,无碍大局.这不仅严重影响了产品质量和市场信誉,而且直接导致该公司一度步履艰难,内外交困.这两则故事的确给了我们许多启示.     

成自泸高速18车追尾罐车酒驾司机撞上小车后自燃

2013年12月8日15时50分,S4成自泸高速公路（泸州往成郜方向）94公里处发生一起18车追尾的惨烈交通事故,致8人死产,26人受伤。接到报警后,当地高速交警、消防官兵和医护人员的协调配合下,疏散转移群众30余人,并救出1名被困人员。     

XRG-1型斜井人车

为解决地质勘探斜井掘进过程中的矿车跑车和人员安全提升问题,地矿部勘探技术研究所和浙江省探矿机械厂合作研制成功了XRC-1型斜井人车。 XRC-1型斜井人车重量轻、体积小,抓捕可靠、制动平稳,既可单独使用,又可作为断绳安全设备串接矿车提碴。这种新型人车首次解快了地质勘探斜井的提升安全问题,满足了井下工人的安全条件,降低了工人的劳动强度。 这种斜井人车的自重为800公斤;乘载人数为4人;牵引重量(30°坡时)为1500公斤;制动方式为断绳自动抱轨或手动抱轨;缓冲形式为钢绳弯曲摩擦式;适用 8或11公斤/米(更换备件)轨型;适用轨距为600毫…     

人是主语

人是主语,这原是一句广告语,觉得这句话与杂志今年的发展思路挺贴近,于是拿来借题发挥。关于人,中西文化存在很大差异。西方人把神人化,这自文艺复兴以来便形成了传统。中国人将人神化,典型的例子是关公;西方观念重个人,按我们过去的政治术语叫做资产阶级个人主义。中国观念重群众,直到今天我们仍习惯称老百姓,而不习惯称公民。一个是复数,一个是单数。这种差异引发的后果涉及社会生活的方方面面。上世纪80年代初,一位学者写了一本关于人道主义的书,结果被批得一塌糊涂。按当