驾驶员应克服的不良心理

情绪直接影响着人的身心健康。对司机来说,还直接影响着行车的安全。只有及时发现和消除心理上的各种不良情绪,才能以良好的心态安全行车。驾驶员容易出现七种不良情绪: 1、急躁心理:堵车是每个司机经常遇到的事情,这容易产生急躁心理,特别是要办急事的人,更是急的肝火上升,心跳加速,甚至急的出汗。 2、自责心理:因无意识违章,受到交警的处罚或出现了事故在经济上有些损     

驾驶员：须高度重视自身心理

家住福州,在厦门工作的车友李先生最近脾气很不好,在家里动不动就莫名其妙地发火。妻子对此感到十分委屈,甚至怀疑李先生有了外遇,李先生也感到非常郁闷。最近听说开快车的人容易发脾气,李先生的妻子觉得,爱人三天两头地往返福州和厦门之间,是不是因为这个原因才使得爱人脾气暴躁呢？再说,他也是个爱开快车的人。     

驾驶员：须高度重视自身心理

家住福州,在厦门工作的车友李先生最近脾气很不好,在家里动不动就莫名其妙地发火。妻子对此感到十分委屈,甚至怀疑李先生有了外遇,李先生也感到非常郁闷。最近听说开快车的人容易发脾气,李先生的妻子觉得,爱人三天两头地往返福州和厦门之间,是不是因为这个原因才使得爱人脾气暴躁呢?再说,他也是个爱开快车的人。     

大货车驾驶员交通心理与交通安全的研究

笔者从交通心理学的角度,对大货车驾驶员在行驶过程中的心理状况、因攻击性驾驶行为、强烈的冒险动机的驱使、对道路期望心理的失衡及交通安全感偏差等不良心理因素而导致恶性交通事故进行分析。通过研究得出以下结论大货车驾驶员是一特殊的群体,应重视对该群体的教育、培训与管理,从而提高驾驶员的职业道德水平、性格品质、交通安全感及驾驶技能,以改善道路安全环境和交通安全状况、降低道路交通事故发生率。     

对日本高性能林业机械驾驶员劳动心理的调查

对日本高性能林业机械驾驶员劳动心理的调查日本森林综合研究所对高性能林业机械驾驶员的劳动心理调查表明：１作业时的紧张感８５％的高性能林业机械驾驶员在作业时具有紧张感，其中有２０％的驾驶员具有较为严重的紧张感；按机型分，８５．７％的移动式钢架杆绞盘机驾驶...     

沙漠公路驾驶员心理、生理特性初探

针对沙漠公路交通安全现状,采用动体视力、速度估计、复杂(选择)反应、处置判断、血压脉搏检测仪等驾驶适宜性检测仪器,就长期从事沙漠公路运输活动的驾驶员群体进行了包括视觉、速度估计、反应、判断等在内的心理、生理特性的实地测试。检测结果初步表明,沙漠公路特殊的线形布设和修筑技术特征以及沿线的自然环境条件,使得驾驶员表现出有别于一般绿洲公路的驾驶心理和行为特性,其主要表现在在沙漠环境中,驾驶员的动体视力要较静体视力受到更大的影响;急躁心理影响,沙漠公路驾驶员的速度估计和复杂反应时间相应指标值均小于全国平均水平;沙漠公路驾驶员复杂反应错误次数和处置判断错误次数均高于绿洲公路。     

事故恐怖心理的自我调适

事故恐怖心理的自我调适一位年轻司机已安全行车１１年。可随着时间的推移,耳闻目睹一些行车事故血的教训,内心十分恐惧疑虑,以致经常睡不安食无味,加上性格内向,不爱言谈,也不善于交往,故情绪低落,抑郁不欢。这位司机内心恐惧的根源就在于其不健全的性格。因为内...     

疲劳影响驾驶员心理旋转能力的ERP试验研究

为探究疲劳对驾驶员心理旋转能力的影响机制,首先开展2 h模拟驾驶任务试验,以诱发驾驶疲劳,并在模拟驾驶任务前后,分别测定驾驶员的心理旋转能力;然后基于试验数据,分析驾驶疲劳前后心理旋转能力行为绩效(反应时间、正确率)和脑电事件相关电位(ERP)成分(P3波幅和潜伏期)的变化及其差异。试验发现,驾驶疲劳引起行为绩效显著降低(反应时延长,正确率降低),脑电ERP的P3成分波幅在顶叶区显著下降、潜伏期显著延长。上述结果表明:疲劳影响了驾驶员在心理旋转过程中对认知资源的分配和加工信息的速度,导致心理旋转能力降低。     

高原公路驾驶员生理心理特性现场测试研究

为分析驾驶员因高原环境影响而表现出的生理和心理特性,采用驾驶适宜性检测仪器,在高原公路沿线选定的测试点,针对过往驾驶员的特性指标进行现场测试。测试结果显示:高原公路驾驶员各项生理心理特性总体处于一般水平,其中,较差的是反应能力和判断能力;随着海拔增高,静视力和动视力显著降低,速度估计时间、反应时间、误反应次数、处置判断错误次数等指标均明显上升。关联分析表明:各特性指标与高原公路海拔、驾驶员年龄、驾驶时间等3个因素均有较强的关联性,关联度依次为海拔年龄驾驶时间。与不同环境地区相比,高原地区公路驾驶员总体表现出反应相对迟钝的特征。     

职工的心理调节与煤矿安全生产

职工的心理氛围与工作绩效有着正相关的关系。事故灾害的发生会给人们心理造成了阴影,本文从心理学角度分析研究了造成煤矿职工心理问题的因素,提出了让经受过灾难打击的职工尽快摆脱阴影的三种方法。保持一种健康的工作态度尤为重要,同时各项安全措施应协同合作,使煤矿能够健康,和谐的发展。     

心理自我解压三味药

有人说“眼泪吞进肚里并不会自生自灭,积累久了它就会在心里泛滥成灾”。从心理学的角度来看这句话不无道理,负性情绪一定要找到一个合理的方式排解,否则长时间     

心理自我解压三味药

有人说"眼泪吞进肚里并不会自生自灭,积累久了它就会在心里泛滥成灾".从心理学的角度来看这句话不无道理,负性情绪一定要找到一个合理的方式排解,否则长时间积累起来就容易演变成心理问题或心理障碍.排解和发泄可用三剂处方:     

冰雪条件下弯道标志对驾驶员心理效应研究

为保障冰雪环境条件下的行车安全,研究弯道交通标志色彩对驾驶员的影响。通过分析标志信息的传递原理及色彩的心理效应特性,建立驾驶员心理效应量化计算模型。设计冰雪弯道标志铺设方案,分别对冰雪路面和良好路面开展弯道标志试验。采用科恩d值,评价驾驶员色彩心理效应。试验结果表明:良好路面科恩d值为0.2~0.5;冰雪路面颜色产生的驾驶员的心理效应差异较大,红色最强,绿色次之,蓝色最弱。对于各个检测点,良好路面条件下驾驶员各色彩的心理效应分布较为稳定,而冰雪路面时具有明显差异,心理效应分布较为分散。合理设置冰雪环境弯道标志色彩,能够有效提高驾驶员的心理效应。     

劳动者自我保护意识薄弱的心理分析与探讨

近几年来,我省的三资企业和私营经济迅猛发展,外来务工人员急剧增多。劳动力市场变化迅速与劳动力管理的相对滞后不相匹配。劳动者的自我保护意识因管理、宣传、教育和法制建设的不到位而日趋薄弱。三资、私营企业侵害职工安全与劳动权益的事件增多,如恶意增加工时;规避女职工保护;缺少必要的劳动保护设施和措施;拒缴工伤、医疗、养老保险等事件日益突出。这些矛盾除在法制、体制、监察手段上急需建立新的规则、采用新的办法外,如何提高职工的自我保护意识和自我保护水平也是一项长期而艰巨的工作。本文从心理角度对职工自我保护意识…     

基于驾驶员指标的驾驶员风险感知水平评价

为准确评价驾驶员风险感知水平,获取不同交通流状态、不同交叉口几何特性、不同干扰情况下驾驶员反应数据、心电生理数据、眼动数据以及行驶过程中车辆性能数据、车辆行为数据、与其他车辆交互情况等,从驾驶员生理、物理指标2个方面分析风险评价指标,在风险感知量化、情景提取和行为分析基础上建立评价指标体系;运用隐马尔可夫模型(HMM)预测驾驶员风险感知量化值,并分析不同风险感知量化值下的驾驶行为参数,得到风险感知量化值的观察序列,进而验证模型有效性。结果表明:用该模型预测驾驶员风险感知量化值能达到85%以上的准确率。     

煤矿事故遇险人员心理分析及调节

通过对煤矿事故时遇险人员的紧张心理、恐惧心理、无所谓心理、自私心理、狂躁心理等不良心理的分析,确定遇险人员应具有的良好心理素质,提出了遇险人员心理调节的三级管理,平时预防、事故发生时遇险人员心理调节和事故后心理干预。     

基于驾驶适宜性检测的沙漠公路驾驶员生理、心理特性研究

采用驾驶适宜性检测仪器,在塔克拉玛干沙漠公路沿线进行驾驶员心理、生理特性的现场测试。结果表明,沙漠公路特殊的环境条件,使得驾驶员表现出有别于一般绿洲公路的心理和行为特性,其主要表现在:驾驶员动体视力较静体视力的平均降幅为44.75%,最高竟达到93%;速度估计和复杂反应时间均小于全国平均;复杂反应错误次数和处置判断错误次数均高于绿洲公路。灰色关联分析表明,沙漠公路驾驶员的年龄、驾龄、驾车时间以及气温与驾驶员的各项生理、心理特性指标都具有较强的相关性,关联度最高达到0.837,其中驾车时间对各项指标的影响最大。     

运用简易自我心理疗法消除安全压力综合征

通过对安全生产管理中出现的各种心理问题的探索和研究,提出了便于职工和安全管理者因地制宜、对照参考的进行心理减压和自我疗法的具体措施,具有非常强的的针对性和可操作性。