首都重大活动与空气重污染应急减排措施效果对比分析

以2015年"9·3"阅兵活动及同年冬季两次空气重污染红色预警为例,针对气象要素及污染物浓度变化特征进行对比分析,对不同减排措施下污染物减排比例估算,并利用WRF-CAMx模型,对减排带来的PM_2.5污染改善效果进行了定量评估与对比分析.结果表明,阅兵期间(8月20日至9月4日)PM_2.5日均浓度(19.0μg·m^-3)分别比阅兵前(8月15～19日)和阅兵后(9月5～15日)日均浓度降低了60.0%和48.0%,第一次红色预警期间PM_2.5日均浓度(232.3μg·m^-3)高于第二次红警(216.6μg·m^-3),第二次启动重污染红色预警之前的空气质量好于第一次红警.阅兵期间北京及周边省市污染物减排比例普遍大于红警期间,为保障"阅兵蓝"的实现提供了人为可控的有利条件."9·3"阅兵、北京首次及第二次红色预警期间采取污染物应急减排措施情况下,北京PM_2.5浓度分别平均降低了32.4%、 17.1%和22.0%.阅兵期间与红色预警相比,...     

气像条件对南昌市PM_(2.5)浓度的影响分析

利用江西省南昌市2015年6月1日—2016年5月31日逐日空气质量数据,结合同时期的气象观测资料,对南昌市大气污染特点及其与气象要素的相关性进行分析研究。结果表明,南昌市"轻度污染"、"中度污染"、"重度污染"天气天数占全年天数的15%,其中首要污染物主要为PM_(2.5),且主要集中在10月—次年3月期间。通过相关性分析,表明PM_(2.5)的浓度与日平均气温、日20—20时降水量、日平均相对湿度、日平均风速呈显著负相关关系。     

公共单车租赁陷恶性循环

今年9月22日是全国第四个“无车日”。9月侣日，民间环保组织自然之友发布调研报告称，公共单车租赁已陷入恶性循环，网点少、经营模式低效、政府扶持有限等因素制约了公共自行车发展。该调结果显示，55．9％受访市民认为租车点的多少是决定是否租自行车的主因。     

赴日本学术交流与防灾教育考察纪实

2008年12月15日至20日,笔者应京都大学防灾研究所邀请赴日本开展了有关地震诱发地质灾害等领域的学术交流活动,并对日本公共防灾减灾教育进行了考察.     

国合会二届五次会议给中国政府的建设(摘选)

第二届中国环境与发展国际合作委员会(以下简称"国合会")第五次会议,即本届国合会最后一次会议于2001年10月13-15日在北京举行.本次会议也是国合会的第十次会议.会议审议了国合会,特别是工作组和课题组10年来取得的成绩.     

以全过程管理杜绝"哑铃"现象——川气东送管道工程环境监理与监测实践

工程环境监理背景 川气东送管道工程两起四川普光,东至上海,途经四川、重庆、湖北、安徽、江苏、浙江和上海7省(直辖市)53个县(市),是我国继"三峡工程"、"西气东输"、"南水北调"和"青藏铁路"之后的又一个大犁国家重点工程建设项目.线路全长2203千米,设计建设总工期为3年,2007年9月20日正式开工建设,计划于2009年12月15日实现全线输气,2010年7月全线试运行.     

放牧生态系统与尺度问题

引言 最近20年,以前许多关于非洲放牧生态系统的假设都已经被抛弃了[1～4].例如,过去一直被认为是稳定的系统,由于过度饲养和放牧而变得不再稳定了.因此,根据Hardn的著名"公共灾难"概念[5]提出了新的管理方案,并集中于改变土地使用体制与降低饲养数量相结合.但不幸的是,根据这种理念确定的放牧管理项目,几乎没有取得什么成功.     

减少沙尘天气从源头做起

今春北京发生的沙尘暴令人记忆犹新.截至5月11日,2006年我国北方共出现了12次沙尘天气过程,其中强沙尘暴5次、沙尘暴3次、扬沙4次.今年是近7年以来沙尘天气的第二严重年份.而在此以前的我国沙尘暴趋势是,前30-4年中平均3年1次,而到上世纪90年代它就每年光顾1回了;2000年很快增加到12次;2001年,我国北方地区共出现18次沙尘天气过程,其中强沙尘暴过程41天;2002年3月18-21日,我国北方大部分地区自西向东经历了20世纪以来最强的1次沙尘天气过程,强沙尘暴席卷我国北方140万平方公里.2003-2005,由于老天帮忙,加上采取了适当的保护措施,沙尘天气有所缓和.今年沙尘暴再度频发,说明我们治理沙尘暴的道路还很漫长.     

低碳荷兰 自行车成“国骑”

正如荷兰人自己所说:"鱼儿离不开水,荷兰人离不开自行车"。自行车不仅仅是国民的一种代步工具,更是一种生活方式。一年骑车917公里荷兰人口1600万,却拥有1700多万辆自行车,以人均拥有1.25辆高居全球之冠。在这个国     

南京:研发处罚裁量辅助决策系统增强环保部门行政执法公信力

南京市环保局从2007年开始,运用现代计算机信息及数学建模等技术手段,自主研发了<南京环保行政处罚裁量辅助决策系统>(以下简称"辅助决策系统"),提高了环保行政处罚裁量的科学性、合理性、公正性.2010年5月15日,"辅助决策系统"通过了专家组鉴定.专家组认为,"辅助决策系统"的研究切中行政法学的一个重大命题,其研究成果在行政执法方面国内领先,并填补了国外同类项目空白.