地铁火灾应急疏散路线规划与对策

为有效控制地铁内灾难发生、避免重大伤亡和损失,预先对地铁火灾进行模拟并制定相应疏散方案是必要的。首先,通过大量地铁案例分析,得出火灾发生概率、类型和部位。其次,对研究对象的数据进行收集,测绘形成图纸,并建立模型。最后,以北京地铁西直门站为例,在确定火灾情景后,利用PyroSim模拟地铁火灾,分析火灾发生时地铁内的环境温度、烟气浓度及可见度等因素对疏散的影响;根据测量所得人员参数,利用Pathfinder模拟疏散情况,分析疏散过程中的时间点、拥挤度和疏散瓶颈等不利因素;在火灾和疏散结果对比和分析中,提出地铁火灾疏散路线的规划及对策,建立多套消防救援方案,分析合理的救援路线,并对地铁内部的应急防控能力提出建议。     

海底隧道火灾救援搜索优化研究

为提高海底隧道火灾搜索效率,基于隧道火灾情景分析,建立时间最短的火灾救援搜索优化模型。首先,考虑海底隧道结构特点和CO浓度对救援效果的影响,给出模型的目标函数与限制条件,提升模型的适用性。然后,改进蚁群优化算法(ACA)的邻接矩阵和启发式函数确立规则,以克服搜索网络复杂和路径选择策略单一的问题,并求解模型。最后,以翔安海底隧道火灾为例进行模拟。结果表明,使用该模型在实现路径最短目标的同时,能优先对CO浓度较高的点进行救援搜索,降低CO对滞留人员的伤害。     

新型防火报警逃生门锁介绍

近年来,群死群伤的火灾事故时有发生,如辽宁阜新市艺苑歌舞厅、新疆克拉玛依市友谊宾馆等。其中共同的教训是：忽视了消防方面的隐患,将安全疏散通道用防盗门、防盗网封堵,致使火灾发生时人们逃生无门,以至造成重大伤亡。而灭火救援时,必须先拆除防盗门、铁栅栏窗才能营救被困人员和灭火,结果错过营救和灭火的最佳时机。     

地铁灭火演练记

正6月18日凌晨,北京市公安局消防局在丰台区宋家庄地铁站举行了全市地铁火灾灭火救援实战演练。演练调集6个支队、14个中队的地铁火灾灭火救援编队和战勤保障基地,共计47辆消防车、579名官兵参加,并协调交通管理、120等社会联动力量参与演练。全国8个公安消防总队、31个消防支队领导,公安部属4个消防研究所领导和专家全程观摩。演练共分四个阶段:第一阶段为灾情发生、自防     

浅谈地铁火灾事故消防通信畅通

地铁地铁作为现代大城市主要的公共交通工具之一,由于其具有运载量大、行驶速度快等优点,已成为了人们日常出行的常用交通工具.但由于地铁内部结构相对封闭,发生火灾后高温烟气往往难以排除,且受建筑结构特点限制,现场通信也很难得到保障,加之客流量通常较大,所以当发生火灾等灾害事故时,灭火、救援等各项行动往往无法顺利开展.     

基于火场预测和多出口决策的协同进化救援路径优化方法

为给深入火场救援的消防员提供最佳救援路线,掌握营救和自救时机,通过改变涟漪规则、动态调整扩散速度、多出口决策设置来改进基于涟漪扩散算法(RSA)协同进化路径优化方法(CEPO)。基于火场预测和多出口决策提出协同进化救援路径优化(CERPO)方法,并以湖北某校教学楼火灾扩散仿真模拟为背景,在不同时间节点情境下规划最佳救援往返路径并比较路径异同,与D^*算法对比验证CERPO有效性和灵活性。研究结果表明：CERPO能基于火灾预测提前避障规划最佳路径,并在第500 s情境下及时启动多出口决策,规划新的撤离路径;CERPO与传统算法相比可避免绕路,提高消防救援效率,研究结果可为救援路径规划提供参考。     

“火场红旗”与“浪里白条”的水火人生——记佛山市南海区大沥消防救援站政治指导员陈杨丰

一次次逆行奔赴火灾现场,一次次带队冲向救援一线,14年来累计参与火灾救援4200余次,先后参与“7·8”佛山市华兰食品原料批发部仓库重大火灾扑救、深圳“12·20”特别重大滑坡事故处置、“海马”“天鸽”“艾云尼”等超强台风抗灾、禅城南庄“2·7”地铁坍塌等大型抢险救援任务,他就是被佛山市南海区大沥消防救援站全体指战员赞为“火场红旗”的党支部书记、政治指导员陈杨丰。     

地铁车站站台火灾疏散流程的程序优化设计

<正>火灾应对原则中,人是重点救援对象,疏散乘客是地铁车站火灾应对的首要内容,然而地铁车站火灾的疏散又有如下难点:乘客疏散路线单一,应急预案中都将车站出入口认定为唯一逃生途径;疏散有序性难,火灾联动设备运作,导致光线昏暗,同时烟雾等极容易阻碍逃生;疏散安全风险高,车站发生火灾等突发事件时,乘客的恐慌心理容易造成踩踏等次生事件的发     

上海交大研发出＂六爪章鱼＂救援机器人

10月28日,由上海交通大学研发的具有自主知识产权的“六爪章鱼”正在进行载人试验。救援机器人高约1米,通过远程遥控使用,负重达200公斤,可在化学污染、水下和火灾等环境下完成探测、搜索和救援等任务。     

烈火鉴初心——追记福州市消防救援支队特勤大队四中队消防员张伟杰

<正>张伟杰,男,汉族,福建永春人,中共党员,1993年4月出生,2011年12月入伍,三级消防士消防救援衔,生前任福建省福州市消防救援支队特勤大队四中队消防员。先后参加各类灭火救援行动1200余次,疏散和抢救群众300余人,先后7次受到嘉奖,被评为优秀士兵。2019年11月25日,在参加一民房火灾扑救中为营救被困群众被坍塌房屋埋压,经抢救无效壮烈牺牲。张伟杰同志受伤及牺牲后,应急管理部、消防救援局,福建省委、省政府     

室内定位也精确 日本将推IMES定位系统

对于搜索救援、火灾抢险以及一些基于位置的服务而言,都需要精确的室内定位。而在这些需求当中,精确度的要求尤为重要。美国与日本都已经在通     

数字

正6.6万处据公安部消防局消息,4月29日至5月1日,全国火灾形势平稳,未发生一起死亡5人以上的火灾事故。节日期间,全国公安消防部队灭火救援出动664余起,出动车辆1.5万余辆次,出动官兵8.1万余人次,营救被困群众864人,抢救保护财产价值约1.7亿余元。全国公安消防部门共组成检查组1.6万余个,检查单位5.5万余家,督促整改火灾隐患6.6万处,依法责     

地铁应急救援方案的研究

本文从地铁事故的救援程序、体系等方面详细叙述了地铁应急救援方案.     

地铁火灾预防的探讨

<正>本文介绍了引起地铁隧道火灾的主要原因,以及扑救地铁火灾存在人员疏散难、排烟难、通信联络难等特点,从采用先进的防火技术、建立科学的防火管理机制方面提出了地铁火灾预防的要点。地铁火灾是威胁地铁乘客安全的主要因素之一,通过国内外各类地铁事故统计分析,地铁火灾事故     

高层建筑火灾灭火救援方法探讨

随着城市现代化建设的不断推进,高层建筑规模越来越大,数量越来越多。现今,在经济比较发达的城市,高层建筑的数量已经超过80%。近些年,高层建筑工程建设速度加快的同时,也为建筑物带来很多消防隐患,因为高层建筑层数高、功能多、结构复杂,一旦发生火灾,会加大消防救援的难度。基于此,本文从消防灭火救援角度,介绍了高层建筑火灾救援的难点,分析了高层建筑火灾救援遇到的问题,探讨高层建筑火灾灭火救援方法与救援策略,旨在提升灭火救援效率,保证高层建筑使用安全。     

地铁火灾二次事故BP神经网络安全评价方法研究

基于能量转移理论、多米诺效应理论等相关理论对地铁火灾二次事故概念进行界定,并分析地铁火灾二次事故的演化机理,确定地铁火灾条件下易发的二次事故类型;建立了地铁火灾二次事故安全评价指标体系,通过BP神经网络的安全评价方法对地铁火灾二次事故进行量化分析。     

长大公路隧道防灾救援设计及应用

叙述了雪峰山隧道防灾救援原则,分析了隧道防灾救援的设计思路及隧道火灾救援应急处理流程,从人员车辆疏散、火灾处理与维护和恢复正常通车三个阶段详细的论述了雪峰山隧道防灾救援过程.     

飞行员的海上营救

据资料统计,全世界每年约有10万人在海难事故中丧生,营救及时是遇险者得以生存的重要因素。第二次世界大战后,随着营救组织的发展和营救器材的改进,营救速度大大加快。1国外的航空救生组织及其救生装备 对于落水飞行员来说能否迅速地被营救,搜索营救工作的效能起着决     

地铁火灾人员疏散的研究

利用网络优化计算方法建立地铁火灾人员安全疏散的模型,结合南京地铁的具体情况进行了疏散模拟分析,并将模拟结果与南京地下铁道有限责任公司组织的站台实地火灾演练进行了比较、分析,从而验证了疏散模型的有效性。该模型的建立为地铁性能化防火设计提供了参考,也为地铁防火救灾工作提供科学依据。该模型与地铁火灾数值模拟相结合可以评估地铁火灾疏散设计的安全性。     

地铁火灾研究现状综述

本文列举了20世纪90年代以来世界各国地铁工程发生的特、重大火灾案例,分析了地铁隧道火灾产生的多种原因及火灾的特点,并重点对国内外地铁工程对于火灾的预防对策和灭火措施作了总结.