必然还是偶然——安监路上系列(7)

尽管在安监这个行当里摸爬滚打数年,但我至今未曾去过一次事故现场,没有参加过一次事故调查.因为我们的"战壕"一直处于事前预防的战线中,一旦防不住,后面的事情都有专人负责,所以对于事故处理,我没有什么发言权.但是,虽说没吃过猪肉,可咱见过猪跑啊!而且这几年中,不知道有多少"猪"从我们的身边"呼啦啦"地跑过去.面对着这些事故,我不想绕过这个沉重的话题,而是想从一个执法人员的角度,说说我对事故的理解. 安全事故的发生,是偶然的还是必然的?关于这个问题,有过争论,却始终无果.个人认为,事故的发生是一个概率问题.如果一个单位管理松懈,意识淡漠,隐患严重,秩序混乱,这个单位发生事故的概率就会比较高,但绝不能说一定会发生事故;反之,发生事故的概率就比较低,但绝不能说一定不会发生事故.     

事故因果论隋鹏程安全原理系列讲座第一讲

因果继承原则 事故的发生与其原因存在着必然的因果关系."因"与"果"有继承性,前段的结果往往是下一段的原因.事故现象是"后果",与其"前因"有必然的关系.因果是多层次相继发生的;一次原因是二次原因的结果,二次原因又是三次原因的结果,如此类推.     

瓦斯狂魔几时休

前不久,我国辽宁阜新孙家湾煤矿又发生特大瓦斯爆炸事故造成了213人死亡,给人民生命财产造成重大损失.国务院派出事故责任处理小组,对这起事故进行认真调查,严肃追究相关人员责任.近年来,煤矿事故一直困扰着我国煤炭业的安全生产.是什么原因造成频发的矿难事故呢?瓦斯,是瓦斯,还是瓦斯,那么瓦斯狂魔到底是什么东西?为何如此猖狂呢?它究竟还要猖狂多久呢?     

质疑“2·1”烟花爆竹爆炸事故

2013年1月26日的春运刚刚拉开序幕,一系列的交通运输安全生产重大事故即频繁发生.截至2月6日,全国共发生一次死亡10人以上的交通运输重大安全事故6起,共造成73人死亡、124人受伤.2月1日,河南三门峡市渑池县境内一辆运输烟花爆竹的货车,行至连霍高速义昌大桥时发生爆炸,导致桥面坍塌,8辆途经此处的车辆坠落,造成13人死亡,11人受伤.这起震惊全国的"2·1"烟花爆竹爆炸桥塌事故,引起媒体与公众的极大关注. 什么原因造成如此严重的事故 "2·1"烟花爆竹爆炸桥塌事故发生后,网络舆论纷纷对事故原因发起追问.虽然事故调查结果还没有出来,但事故现场指挥部发布消息称,义昌大桥事故系"因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌".     

飞机上如何应急逃生

民航业内一直有"黑色十分钟"的说法,即从全球已发生的飞机事故统计数据来看,绝大多数的航班事故都发生在飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟.近日,韩亚航空214航班在落地前突然发生飞行事故,再次对航班飞行安全敲响警钟.有现役航空公司乘务员表示,飞机安全事故虽然时有发生,但只要旅客提高安全意识,掌握应急逃生方法,反应及时,在一定程度上的确可以减少伤害的产生.     

人祸!“7·23”事故解读

2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32 h35min,直接经济损失19371.65万元.事故发生后,关于事故的起因与经过众说纷纭,但一直没有确切的定论.随着"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故调查报告的公布,整个事故的真相终于浮出水面.     

话说"狼来了"

"狼来了"的故事,在我国家喻户晓.那个屡屡高呼"狼来了"、以撒谎为乐趣的顽童,最终为自己的行为付出了代价.在生产安全中,我们常常也用来比喻不重视安全生产容易发生事故,存在"狼来了"的危险.全球每年因发生各类安全生产事故就造成120万人死亡、2.5亿人受伤;我国2003年发生各类安全生产事故96万起,造成136340人死亡.我们常常以发生的各类事故作为教材,要求各类从业人员牢固树立"安全第一、预防为主"的观念,认真吸取教训,防范"狼来了".     

从“补牢不亡羊”上说安全

<正>亡羊补牢这一则出自《战国策》的典故,妇孺皆知,寓意深刻。我们也常常在一些报刊中看到,一些企业在发生事故后,加大力度查找或整改事故隐患,采取了各种补救措施。安全上的"亡羊补牢"应当如此。但是在探索建立安全管理长效机制中,我们更应该"补牢不亡     

有真相才有建筑玻璃墙的安全

日前,深圳市发生一起"客厅玻璃墙破裂两小伙坠楼身亡"事故。因家属质疑是开发商采用的玻璃幕墙不达标、且无防护设施引发此次悲剧,目前深圳市住房和建设局已要求南山区住建局进行调查。尽管调查结果的公布还需要时间,但进展的每一步都为公众所高度关注。在深圳,玻璃幕墙的使用十分普遍,民宅也是如此,谁也不知道自己的身边,是否就存在着这样的隐患?事故导致了两个     

有感"不戴安全帽作业要究责"

据<城市晚报>报道:"工人不戴安全帽作业,即使没有发生事故,也按发生事故追究责任."这就是大唐珲春电厂抓安全生产过程中创新的一个"颠覆性"举措.     

基于HFACS的中国特别重大煤矿事故研究

特别重大煤矿事故一直被认为是中国最严重的社会问题之一。本论文的研究目标有两个。首先,分析中国特别重大煤矿事故的致因因素;其次,定量考察事故致因因素间的相互作用关系。基于HFACS模型,在层级层面上,94起特别重大煤矿事故的实证表明:"不安全行为"的发生频率最高;在类别层面上,"监管不力"的发生频率最高;在指标层面上,"对违法行为失察或制止不力"的发生频率最高。借助OR技术,计算得出上一层级对下一层级指标的影响关系,并得到了一系列致因因素间的影响路径,这为遏制和预防特别重大煤矿事故提供了"路线图"。     

小学生踩踏事件再敲校园安全警钟

3月28日13时许,西工大附小组织学生到曲江海洋极地馆进行社会实践活动.当时一千多名孩子正乘自动扶梯,拥挤中一名学生摔倒,电梯突然断电,更多学生接连摔倒,19名学生受伤,两名孩子伤势较重.对事故发生原因的认定,校方与景区各执一词. 近几年,小学生踩踏事件频频发生,每次安全教育后,为何如此难以吸取教训呢?个中原因值得深思. 痛定思痛.去年以来"小学生踩踏事件"似有上升趋势:2012年11月湖南长沙育英二小,2013年1月河南驻马店一小学,2013年02月湖北襄阳老河口市薛集镇秦集小学都曾发生踩踏事故.踩踏事故屡屡发生,事故的起因也是大同小异,前面的学生摔倒,后面的学生拥上来挤成一团,于是悲剧就发生了.而此次学生踩踏事故发生在校外,学校组织学生到曲江海洋极地馆进行社会实践活动,本来好事,可是意外发生了.谁的过错?西安小学生这次踩踏事件,提醒我们校外安全教育更不能放松.     

规避风险 让生命更灿烂——煤矿企业工伤保险的现状与发展

近几年,煤矿发生的各类事故一直居全国工矿企业前列,给人民群众的生命财产造成极大的损失。而解决事故当中工伤职工的待遇和安置问题也成为市场经济改革所面临的突出难题,究其原因就在于:一方面,我国工伤保险费率水平偏低,行业费率档次少,差别拉得不大,工伤保险覆盖面很低;另一方面,煤炭等高风险行业被“工伤保险”拒于门外。在如此之低的费率和近年来特、重大事故频繁发生的情况下,工伤保险结余却居高不下,如1999年全国工伤保险的累计     

"三大定律"警示基层安全管理工作

近两年来,频繁发生的"12·23重庆井喷"、"4·15重庆天原化工厂氯气泄漏"、"吉化11·13苯泄露事件"等等安全事故,让人触目惊心.从这些事故原因中,我们不难看到钻井作业卸掉"防喷阀"、危险化学品车辆押运员"逃逸"、化工厂职工现场"处置不当"等不安全状态(侥幸心理和麻痹大意思想)是导致这些事故发生的直接原因.我们安全管理人员在分析以上事故原因,吸取惨痛教训的同时,不能忽视事故发生的规律,并且应注重"安全管理三大定律"对基层安全管理和安全培训教育工作的启示.     

农村校车安全不应再“步步惊心”

<正>纵观近年来多起重大校车事故,违法严重超载超速、非法改装车辆、不按交通规则行驶,以及校车安全管理责任落实不到位,都是酿成悲剧的"推手"。事故频发,农村校车安全难以覆盖"最后一公里"甘肃正宁"11·16"校车事故22人死亡、江西贵溪校车事故11人死亡、湖南宁远校车事故1人死亡……道路环境差、驾驶人员安全意识淡漠、车辆安全保障不到位,这使得农村地区的校车安全隐患一直比较突出。路况差,驾驶人员安全意识淡漠海南省交警总队民警周平虎说,一些容易发生校车安全事故的地点,多为路况     

2012年重特大事故及职业病事件回顾

2012年,全国事故总量、较大事故数量、重特大事故数量同比明显下降,安全生产状况总体稳定、持续好转.但安全生产形势仍然严峻,一些地区和行业领域仍存在"打非治违"不深入、安全生产管理责任不落实、防范治理措施不到位等问题,导致重大事故发生,使人民的生命和财产蒙受损失.在2013年伊始,我们回顾这些事故,为的是揭示出隐藏在事故背后的症结,避免重蹈覆辙.     

化工安全与媒体"独角戏"

今年"3·29京沪高速淮安段液氯泄漏"事件发生后,化工安全曾一度成为社会热点话题.但媒体热闹一阵子之后,就再也没有下文.从事故发生的现场报道,到事故原因调查,深度追踪,直到评论分析,所谓"站岗放哨"一类,媒体该做的都做了,剩下的,就是社会的实际行动.遗憾的是,除了"做好善后处理工作"、"加强化工运输安全工作会议"一类的程序化动作之外,在"化工安全"这一话题上,媒体好像一直都在唱"独角戏".为何在化工安全上媒体总是唱"独角戏"?     

地铁警钟再次敲响

其实中国地铁的警钟一直在响,每一次事故都是一次警钟,但警钟要发挥其意义,一个前提不可或缺——对负领导责任者给予更严厉的问责。9月27日,上海地铁发生追尾事故。"七二三"动车追尾事故殷鉴未远,整个社会还在"惊魂未定"、"心有余悸"之时,"九二七"地铁追尾事故又接踵而至。当然这次事故无法与"七二三"事故相提并论。"七二三"事故是一场劫难,40个鲜活的生命在这场劫难中永远归于沉寂。而"九二七"事故,虽然造成200多人受伤,     

安全工作需要执着

一位安全员对事故原因的分析与责任的追究非常执着,使一些人对此耿耿于怀.朋友好言相劝:你年龄大了,应该学"乖"了,不要顽固不化再得罪人了.可是他说:"那样我就不配当一名安全员了!如果事故原因不查清楚,当事人不汲取教训,那么同类事故必然会重复发生.     

"吃堑"与"长智"

"吃一堑,长一智",意思是说,遭受一回挫折,得到一次教训,增长一份见识.能够在"吃堑"中"长智",相对于只"吃堑"不"长智"来说,无疑是值得赞许的.在安全生产中,许多单位在生产经营常常以发生的各类事故作为教材,要求各类从业人员牢固树立"安全第一、预防为主"的观念,认真吸取教训,采取有效措施,防止类似事故的再次发生,确保了生产安全.但也有些地方和单位,接二连三地发生安全事故,只"吃堑"不"长智".