油锯割灌机振动与噪声的测试结果

日本林业机械化协会于１９９９年１月公布对共立、新大和、富士、小松杰纳亚、新宫、斯梯尔和胡斯克瓦纳等厂商生产的１２８种油锯、３８种割灌机的振动与噪声测试结果。　　结果表明：油锯的振动加速度为０．６～２．７ｇ，振动最小的是排量为６５ｍｌ共立ＣＳ６５１ＴＨ型油锯（０．６ｇ），振动最大的是排量为１１９ｍｌ胡斯克瓦纳３１２０ＸＰ型油锯（２．７ｇ），振动加速度不超过１ｇ的有１２种，１～２ｇ的有１０３种。油锯的噪声为９２．４～１０６．８ｄＢ（Ａ），噪声最小的是排量为３５．５ｍｌ新大和Ｅ３５７型油锯［９２．４ｄ…     

油锯振动噪声测试结果公告

日本林业机械化协会最近公布对共立、新大和、小松杰纳亚、斯梯尔和胡斯克瓦纳等国内外八家厂商生产的126种型号油锯的振动噪声测试结果.其中振动加速度小于1g的油锯有15种,尤以共立CS-651TH型和小松杰纳亚G405AVS-1型两种油锯振动加速度最小(均为0.6g),振动加速度最大的是     

便携式割灌机（割草机）的安全要求

1安全要求1．1一般要求每台割灌机或割草机均应满足下述要求。若割草机改为割灌机，则改装机必须符合专用割灌机的必备条件，反之亦然。1．2振动1．2．1一般要求振动值应降至技术上可行的最低标准。根据现有技术水平，以各手把计权加速度总和表示的振动值在按1．2．2和1。2．3条要求测定时应小于10m／s‘。此值并非代表安全振动值。测定振动值时应完全采用制造厂推荐的切割装置。1．2．2割灌机应按ISO7916的要求，在怠速和高速工况下测定计权加速度之和。1，2．3割草机应在怠速和高速工况下测定计权加速度之和。测定时应采用最大柔性切割…     

油锯和割灌机的振动噪声检测

油锯和割灌机的振动噪声检测日本十分关注林业工人的身体健康和劳动卫生，每年都对油锯和割灌机等便携式林业机械的振动噪声情况进行检测，一旦发现某种型号的便携式林业机械的振动加速度超标，立即禁止该机在市场上销售。现将日本林业机械化协会的最新检测结果公布如下：...     

对两种新油锯振动噪声与制动时间的测试

对德国多尔玛公司生产的110i型和115i型两种新型油锯的振动、噪声与制动时间测试表明：三噪声空转时前者为79dB（A）、后者为81dB（A）；有负荷、油门全开时，前者为99dB（A）、后者为102dB（A），无负荷、油门全开时均为103dB（川。2振动加速度空转时前手把的振动加速度，前者为3。3m／sZ、后者为5．gm／sZ；后手把的振动加速度，前者为5．3m／sZ后者为7．4m／sZ。有负荷，油门全开时前手把的振动加速度，前者为2．Zm／sZ后者为3‘gm／s‘；后手把的振动加速度，前者为4．om／s‘、后者为7．sin／s‘。无负荷，油门全开时前手把的振…     

成灌铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道路基段环境振动特性

为研究CRTSⅢ型板式无砟轨道环境振动特点,对成灌快铁某路基段地面振动进行了现场测试,分析了不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征和铅垂向振级随距离的衰减特性。结果表明:CRH 1型动车组以181 km/h速度通过测试路基地段时,地面振动持续时间约6 s,距线路中心线22 m处振动峰值加速度为60 mm/s2,由于传播过程中的几何阻尼和材料阻尼作用,52 m处振动峰值加速度衰减为10 mm/s2;在22 m处振动能量主要分布在20~60 Hz,传播过程中高频振动随距离衰减更快,52 m处振动能量主要分布在20~23Hz;地面振动垂向振级随距离的衰减符合对数规律。     

城际铁路地下段运营振动对上部埋地燃气管道的影响

以某城际铁路下穿埋地燃气管道工程为例,应用车辆-轨道耦合动力学理论建立了车辆-轨道垂向耦合动力学模型,计算了250 km/h行车速度下的钢轨扣件支点反力;利用ANSYS建立了包括轨道、隧道结构、土体和燃气管道的三维有限元模型,以钢轨扣件反力为输入荷载,分析了列车运营条件下燃气管道的振动响应特性,并分析了会车对燃气管道振动响应特性的影响。结果表明,当列车单向运营速度为250 km/h时,燃气管道的最大振动加速度为1.175×10~(-3)m/s~2。如果在管道下方会车,列车运行振动对埋地燃气管道的影响范围显著增大,振动位移幅值和加速度幅值增幅分别为85.2%和75.8%,最大位移为2.21×10-5m,最大振动加速度为2.12×10~(-3)m/s~2。根据预测计算结果判断,本工程列车单向运营引起的埋地燃气管道的振动烈度小于I度,会车时振动烈度略大于I度。     

工作场所手传振动测量

在职业卫生领域中,振动加速度有效值是最常用的测量值,振动加速度级的运用方便了运算和表述。给出频率计权和时间加权的计算公式和方法、加速度与加速度级间的换算。测量中强调了传感器定位和紧固方法会影响测量结果。     

提速条件下小唐河大桥运营性能的安全性评价

针对提速后的小唐河大桥,运用动力检测方法,对其梁跨中的动挠度、横向振幅、横向及竖向加速度、振动频率,梁端横向振幅,墩顶横向振幅、加速度、振动频率,桥墩基础顶(承台顶)横向振幅等进行了测量。根据测量的结果对其进行安全性评价,评价结果表明:提速条件下各跨梁体的最大横向振幅均不满足规范的要求,墩顶、桥墩横向振幅值较大,承台顶的横向振幅也偏大,梁墩体系横向自振频率低,而各墩墩顶和梁体跨中的横向加速度值、梁体跨中竖向振动加速度值仍能满足规范的要求;梁跨具有足够的竖向刚度。根据评价的结果对小唐河大桥的加固提出了建议。     

侧挂式割灌机反弹安全装置

目前，日本的林业工人呈减少的趋势。同时，老龄化日趋严重，劳动事故呈多发趋势。在这种状况下，为了确保劳动安全和减轻劳动强度，以及作业的高效率，林业机械的开发引进正在逐渐向高性能发展。在恶劣、陡峭的林地上作业，便携式林业机械引起的劳动事故经常发生（１９９３年由割灌机引起的重大伤亡事故有５起），安全对策已成当务之急。为了防止侧挂式割灌机回转刃接触被切株干时，发生大的跳动、反弹和防止割灌机滑落、倒转时回转刃造成的伤害（人体），设计了侧挂式割灌机反弹安全装置。１安全装置的结构结构详见图１与图２。１）制动器…     

岩溶地区地下连续墙成槽施工振动测试与分析

昆明地铁四号线某车站地下连续墙施工可能对相邻建筑物产生不利影响。基于实测数据,从加速度响应、速度响应和振动主频率方面,进行岩溶地区“抓—冲”结合工艺和“抓—铣”结合工艺地下连续墙施工的振动特性和振动衰减规律研究。结果表明：“抓—冲”结合工艺引起的加速度和速度响应相对强烈,其振动加速度峰值和速度峰值可由形如■的指数函数近似表达,且呈现近处衰减快、远处衰减慢的特性,当振源距大于20 m时,“抓—冲”工艺成槽施工对周边建筑物的影响在可接受范围内;通过对实测数据进行频谱分析,发现“抓—冲”工艺振源的振动频率为11.33 Hz,振动频率集中在1～40 Hz;“抓—铣”工艺振源的振动频率为17.48 Hz,振动频率集中在5～30 Hz。     

单元板式轨道扣件刚度突变对行车安全性的影响分析

为研究单元板式无砟轨道扣件刚度整体及局部突变对行车安全的影响,指导扣件系统的养护维修,利用有限元方法和轮轨耦合系统动力学原理,建立车辆-轨道-路基系统垂向耦合动力学模型。研究扣件系统整体刚度突变和局部刚度突变对列车的振动特性和轮轨垂向作用力的影响规律。结果表明:扣件刚度从20 kN/mm增加到80 kN/mm时,轮对和转向架的振动加速度分别增加40.1%和28.2%,轮轨垂向力增加28.4%,车体变化不大;当局部扣件刚度突变时,车体、轮对、转向架的振动加速度和轮轨垂向力均较基本刚度(50 kN/mm)有所增大。扣件刚度整体突变以及局部突变均会对列车振动特性和轮轨垂向作用力产生不利的影响,建议及时对扣件系统进行养护检修,以保证行车的平稳性和安全性。     

与安全要求有关的林业机械国际标准、国家标准和行业标准简介

一、国际标准　　 1.ＩＳＯ 14865 :1998　背负式发动机驱动的便携式割灌机和割草机──安全要求和试验　　 (该标准为第一版 ,共 17页 )　　 2 .ＩＳＯ 1474 0 :1998　用于驱动割灌机、割草机、杆式修枝锯、绿篱修剪机和类似机具的背负式发动机──安全要求和试验　　 (该标准为第一版 ,共 10页 )　　 3.ＩＳＯ 1185 0 :1996　林业机械──自行式机械──安全要求　　 (该标准为第一版 ,共 9页 )　　 4 .ＩＳＯ 11789:1999　带刚性切割装置动力驱动的草坪修边机──定义、安全要求和试验规程　　 (该标准为第一版 ,共 35页 )　　 5 .ＩＳＯ…     

基于光纤监测技术的燃气管道泄漏研究

为提高燃气管道监测的时效性和准确性,利用光纤光栅技术研究燃气管道泄漏过程的振动特性。根据实际工况搭建输气管道试验平台,通过光纤布拉格光栅(FBG)传感系统采集管道壁面振动信息,使用傅立叶变换和滤波等处理手段分析振动信号频谱。结果表明:输气管道泄漏瞬间会产生明显的振动波,泄漏后泄孔附近管道壁面振动的加速度增大,且增幅与泄孔大小呈正相关关系,与沿管道方向传播距离呈负相关关系;泄漏产生了频率约为350 Hz的振动波;应用光纤光栅传感技术定位泄漏点,精度达±2. 5 m。     

基于MPU6050的便捷式电梯振动测试装置研究

电梯振动与电梯乘用舒适性息息相关,EVA是电梯振动测试的常用工具,但EVA价格昂贵、体积笨重、不方便携带。针对现有测试装置的不足,本文设计了基于MPU6050的便携式电梯振动测试装置。该装置以MPU6050作为三轴加速度传感器,以Arduino作为数据采集器和数据处理器,大大简化了振动数据采集装置。将测试数据与EVA采集数据进行对比,结果表明,本装置测得的振动加速度数据与EVA测得的数据非常接近,能够准确反映电梯的运行状态,保证测试的精度。该装置可以方便电梯振动测试人员的随身携带,有利于电梯定期检验中及时发现问题。     

工作场所手传振动的测量与评估——以割草机和绿篱机为例

根据ISO 5349:2001规定，将三轴加速度传感器安装在割草机和绿篱机的手柄上，通过振动分析仪AWA 6258测量割草机和绿篱机的频率计权振动总值，以进行手传振动的危害评估。结果表明:割草机和绿篱机的日振动暴露量A(8)值均超过了我国标准规定的日暴露振动限值3.5 m/s2，预计分别经过1.8～8.5 a和1.9～5.2 a后，暴露于割草和修枝工种人群的10%以上将出现振动性白指，为了有效降低或避免手臂振动病的发生，该行业的作业人员每日接触振动的时间应该控制在2.6 h以内。     

高速公路路基设计参数对车辆运行品质的影响

车辆—路基耦合而产生振动 ,为了更好地分析两者之间的相互作用 ,笔者提出了车辆—路基竖向耦合振动模型 ;并利用该耦合振动模型及二维有限元方法 ,探讨了高速公路不同路基设计参数对车辆运行品质的影响规律。研究结果表明 :路基刚度的变化对车辆竖向振动加速度的影响较大 ;路面平整度与车辆竖向振动加速度几乎成线性关系 ;随行车速度的增加车辆的舒适度将降低。     

基于职业安全分析的割灌机安全性改良设计研究

在林业、农业劳动中经常进行的割灌作业是职业安全风险较高的劳动形式,割灌作业产生的职业伤害主要分为慢性职业损伤和安全作业事故,割灌机的设计缺陷是导致割灌作业职业安全问题产生的原因之一。对割灌机的把手、工作杆、背带、背垫、油箱、安全防护装置进行安全性的改良设计能够降低操作者肌肉骨骼疾患的病发率,减少职业安全事故的发生。     

地震荷载下镂空高层建筑坍塌形式及时间分析

为研究镂空建筑在不同峰值加速度的地震荷载影响下产生的坍塌破坏,分析坍塌破坏形式和经历时间,基于颗粒流理论构建模型并实施模拟。所研究建筑结构形式为两栋具有核心筒建筑组成的镂空构造,上部有连桥相连。地震荷载是峰值加速度a分别为0.2g、0.3g和0.4g的正弦波,作用时间为9 s。对该建筑施加上述3种地震荷载,模拟分析坍塌形式和历经时间。结果表明,a=0.2g时,建筑开始坐塌、倾斜及连桥破坏的时间接近,整个坍塌过程经历时间最长。相比之下a=0.3g,a=0.4g时,坐塌要快得多、倾倒和连桥破坏延迟。比较a=0.3g和a=0.4g,后者的连桥破坏、倾斜和坐塌经历时间明显小于前者。因此峰值加速度的线性增加,不一定导致各参量时间同向线性变化,这可能是建筑结构形式造成的。     

大前石岭岩堆斜坡坡面爆破振动动力响应特征

为探究爆破振动作用下岩堆斜坡动力响应特征,防止爆破引起坡面岩堆失稳,构建大前石岭岩堆斜坡爆破振动三维有限元模型,基于实测数据进行数值模拟验证,研究爆破引发的岩堆斜坡坡面位移、速度及加速度在不同方向、坡面位置及用药量下的响应规律。研究结果表明：岩堆体位移、速度及加速度呈波浪状“先快后慢”式衰减;垂直振动最剧烈,隧道轴线和水平方向振动较弱且相差不大;坡面位移、速度、加速度峰值与爆心距呈负相关关系,与药量呈线性增大关系;离爆破掌子面最近的坡面处垂直方向峰值速度最大,应将该点作为爆破振动安全评价关键点,且K,α推荐值分别为30,1.2左右。研究结果有助于深入认识爆破作用下岩堆坡面动力响应特征,为经济、安全施工提供参考。