工况下电气设备在硫化氢环境中的腐蚀行为研究

研究带电运行工况下电气设备在不同浓度硫化氢条件下的腐蚀行为,明确电流对电气设备腐蚀行为的影响.采用GH-180腐蚀气体试验箱进行不同浓度硫化氢气体腐蚀加速试验,选用IT6513D直流电源作为施加电源装置,分别利用U2516电阻测试仪和Fluke 1550C绝缘电阻测试仪对电气设备接触电阻和绝缘电阻进行测量.带电运行工况...     

汽车综合耐久试验和强化腐蚀试验腐蚀相关性研究

本文期望通过研究汽车综合耐久试验与强化腐蚀试验工况环境下的腐蚀相关性,找到整车综合耐久试验和整车道路强化腐蚀试验工况环境下的腐蚀当量关系,进而评估综合耐久试验车辆和实际用户车辆的腐蚀相关性,用来指导汽车产品设计验证开发。     

广东地区输变电常用金属材料腐蚀行为研究

在广东省典型环境条件地区进行黄铜合金和铝合金自然大气暴露试验,试验时间为期一年,监测不同地区温湿度、二氧化硫、氮氧化物等环境因素。通过计算金属材料腐蚀速率,分析腐蚀产物成分,结合不同地区温湿度、污染物浓度数据,进一步分析黄铜合金、铝合金在不同环境条件下的腐蚀行为和材料腐蚀的主要影响因素。     

高原10kV配电网电缆线路带电作业开断空载线路试验研究

在配电网带电作业接上和断开空载电缆线路时,产生的电弧会危及人身和财产安全。研究试验通过模拟人工带电操作空载电缆线路时的速度,断开距离和容性电流,找到在不同条件下带电断开空载电缆线路的电弧自然熄灭值。     

特殊环境条件下开断空载线路电弧试验研究

带电作业断开空载电缆线路时,会产生电弧,危及人身和财产安全。研究的目的是通过模拟带电操作空载电缆线路时的速度,断开距离和容性电流,考虑在特殊环境条件下,分别断开0.1 A、0.2 A、0.3 A、0.4 A的电容电流时的燃弧情况。     

《环境技术》二○○一年总目次

标　　题期号　首页码·环专委活动·　　中美材料环境腐蚀与老化试验学术研讨会在京举行 41·环境条件·　　青藏铁路和工程机电设备 (上 ) 51　　青藏铁路和工程机电设备 (下 ) 6 8　　环境条件对涂装材料的影响及试验评价方法 6 1　　气候及老化之因素 6 1 2·环境试验·　　Ｗｙｌｅ实验室———美国国家环境试验机构 1 4　　关于盐雾、霉菌、湿度对设备腐蚀的解析 2 1　　国外汽车环境试验设备一瞥 2 5　　碳钢和低合金钢在广州大气暴露腐蚀规律研究 3 5　　温度试验中产品温度稳定的研究 3 8　　国外汽车试验研究机构概述 3 1 3　　材…     

2B06及7B04腐蚀损伤规律研究

现役飞机的铝合金结构腐蚀问题很普遍,尤其是在海洋服役环境下。采用当量加速腐蚀试验的方法模拟飞机服役环境对2B06和7B04两种新型铝合金材料进行加速腐蚀试验,检测这两种型号铝合金材料不同腐蚀年限的腐蚀损伤数据,并分别对这些腐蚀数据进行统计分析,得到2B06和7B04两种新型材料的腐蚀损伤规律,为飞机结构的腐蚀损伤修理及现役飞机的剩余寿命评定提供数据及理论基础。     

吉林油田X区块腐蚀防护技术研究及应用

吉林油田X区块腐蚀结垢严重,造成的环境污染及安全生产隐患越来越突出。文章以X区块为研究对象,通过常规水质测定、高温高压釜失重法、气相色谱、XRD衍射分析等方法研究了矿化度、SRB细菌、CO2分压等腐蚀因素对区块注采系统腐蚀的影响。结果表明在X区块工况条件下,空白水样腐蚀速率达到0.3854mm/a,注水系统以CO2和SRB细菌腐蚀为主,油井以CO2腐蚀为主,SRB腐蚀为辅。以此为基础研发了抗CO2缓蚀杀菌剂体系,同时开展了涂层防腐工艺的试验,矿场监测数据表明注采系统腐蚀速率控制在0.076mm/a以内,失效漏失次数降低40％以上,减轻了环境污染,保障了老油田的安全高效生产。     

热腐蚀环境下动力传输试验方法与系统

车辆转向架装置在运行中会经历很多苛刻复杂的工况,例如液体腐蚀环境、沙尘环境、高温高湿环境、交变扭矩载荷、交变弯曲载荷等。在此工况下,最容易出现的问题是:橡胶密封圈在高温高湿环境、交变载荷下发生异常,导致密封失效,从而使得转向架内部的结构受到腐蚀断裂。故在转向架装置研发中,需要进行试验验证。本文将提供一种转向架装置在热腐蚀环境下平稳实现动力传输的试验方法,设计并搭建了一套试验系统,解决了转向架装置试验验证的技术难题。本方法与系统成功的复现了转向架装置的实际工况,并得到了相关试验数据。     

海洋环境下舱壁射频电缆安装防腐蚀设计及验证技术研究

基于机载设备在海洋环境下腐蚀问题的多发现象,开展舱体壁板上射频电缆安装腐蚀防护与控制设计分析,通过对材料、表面处理、涂层、结构设计、防腐蚀密封等各个方面的研究,总结了舱壁射频电缆安装中产生腐蚀的要因,并通过实验室模拟环境试验对腐蚀问题进行再现,从而论证了海洋环境下安装防腐蚀设计的必要性。     

21世纪的大气腐蚀图景

在过去的几十年里，人们为了认识大气腐蚀过程中的因果关系，试图把材料的大气腐蚀失效行为和空气中的腐蚀性组分关联起来；虽然付出了很大的代价，但是进展缓慢。20世纪80年代以后，材料的大气暴露试验和环境因素监测才同时进行。从数据结果来看，材料在不同环境条件下的腐蚀行为存在着较大的差异；并且需要大量的数据，才能够建立某一地点材料的腐蚀行为和大气腐蚀性组分之间的对应关系。     

镁合金的大气腐蚀研究

综述了各种因素对镁合金大气腐蚀的影响,其中介绍了单一因素NaCl及两种因素协同作用对镁合金大气腐蚀的影响。同时介绍了镁合金大气电偶腐蚀的影响因素与Al含量对镁合金大气腐蚀的影响。简述了研究镁合金大气腐蚀的几种常用表征手段。     

热带海洋大气环境典型航空材料清洗效能研究

目前，市场上航空产品清洗剂种类繁多，质量参差不齐，且大部分控制剂仅进行过诸如清洗效率、腐蚀性、与非金属材料相容性、贮存稳定性、外观、闭口闪点、pH值、黏度、乳化性等实验室理化性能测试，而较为缺乏真实外界环境试验鉴定考核结果。尤其是对于南海、远海等恶劣环境条件地区，航空产品会遭受高温、高湿、高盐雾等恶劣环境因素的综合影响，未经实际试验而盲目选用不恰当的腐蚀控制方法，易导致航空产品出现“欠保障”或“过保障”问题，带来安全隐患，给机务维护工作带来极大不便。本文以典型航空材料铝合金为研究对象，选取国内市面上几款典型的清洗剂，以清水清洗为对照，对其在南海海洋大气环境下的清洗效果进行试验评价，探索不同清洗剂对民用航空器关键材料腐蚀损伤的影响。     

电子装备防护涂层循环加速腐蚀试验方法

对防护涂层进行腐蚀试验是考察其耐腐蚀性能的方法之一。本文分析了电子装备防护涂层特性及影响耐腐蚀性能的主要环境影响因素,并分析在海洋大气环境下防护涂层的腐蚀失效过程,结合现有主要的循环加速腐蚀试验方法,总结了循环加速腐蚀试验方法制定的一般原则,最后指出了发展方向。     

基于整车道路强化腐蚀试验的工况探讨

试验工况是否科学,可以通过对国内外常用试验方法的工况进行对比,发现其存在的差异性及侧重点,并通过调研对试验工况数据切合度进行验证。只有制定出合理的试验工况,才能为腐蚀数据库提供科学的数据支持。     

器具开关寿命检测中电流波形失真的分析与研究

本文针对器具开关寿命检测试验中的负载设计方式,特别是使用铁芯电感代替理想空心电感构成试验电路时引起电流失真的情况进行研究,首先对各类常见家用电器的实际波形失真特征量进行测试,得到试验可接受的统计范围,在此基础上,与不同铁芯电感模拟家用电器作负载的电流失真情况进行对比和分析,首次对检测电路的负载制作规范提出合理化建议,完善器具开关质量检测相关的标准化体系。     

7B04铝合金服役环境下点蚀表面损伤特征研究

飞机铝合金材料易受服役环境作用产生点蚀,点蚀表面损伤特征会影响其疲劳性能。为获取铝合金材料点蚀表面损伤特征,本文以7B04铝合金材料为研究对象,开展其于模拟机场环境的加速腐蚀试验环境谱下的点蚀加速试验,依据试验检测结果,对7B04铝合金点蚀过程中表面损伤特征进行分析,研究发现,7B04铝合金点蚀蚀坑表面形貌随点蚀周期延长逐渐趋于椭圆或圆形规则形貌,而后转变为无规律,此结论可为飞机铝合金结构腐蚀疲劳寿命研究奠定理论基础。     

舰载直升机雷达罩新型腐蚀防护技术验证研究

为提高直升机雷达罩在海洋环境下的耐蚀性能,研究了雷达罩常用铝合金材料的表面处理、连接形式的耐蚀性,并针对表面处理工艺和连接形式进行了腐蚀防护改进设计,采用加速腐蚀试验10个周期验证改进的合理性。测试了试验前后试样的表面形貌、腐蚀坑型号和深度。试验结果表明微弧氧化表面处理代替原有铬酸氧化处理,可提高铝合金耐蚀性,将铝合金连接形式由螺栓连接改为铆钉连接,能大大提高连接部位的耐腐蚀性,必要时可在铆钉周围涂覆缓蚀剂,能进一步提高结构耐蚀性。本文所采用的改进方法合理可行,能有效提升雷达罩结构的海洋环境适应性。     

CO_2/H_2S共存腐蚀与缓蚀技术研究进展

文章综述了目前国内外开展CO2/H2S共存条件下的腐蚀机理、腐蚀影响因素以及控制CO2/H2S共存腐蚀的缓蚀剂等研究的最新成果。提出有必要对CO2/H2S共存环境中的金属腐蚀行为及规律、二者对钢材腐蚀的协同作用和交互影响、金属表面腐蚀产物膜对金属基体的保护性能、腐蚀影响因素的主要方面以及控制腐蚀的缓蚀技术、特别是缓蚀剂的合成及缓蚀机理等进行先导性的研究。     

基于点蚀试验的7B04铝合金材料点蚀密度研究

点蚀是航空铝合金材料在服役环境下常见的损伤形式,点蚀的产生极其密度的变化通常会影响铝合金疲劳性能,为此,本文通过开展铝合金点蚀试验的方式,对其点蚀过程中的蚀坑密度变化规律进行建模研究,研究发现,铝合金点蚀过程中蚀坑密度在腐蚀前期随腐蚀周期增加,腐蚀后期,蚀坑密度趋于饱和而稳定;滴入溶液方式较浸入溶液方式的点蚀发展较快。