服装舒适性评价与出汗假人

1 前言 服装不仅起修饰和象征的作用,还具有保护身体不受外界侵害与污染的功能。消费者对服装的品质要求,大体可分为三个方面:(1)购买时的魅力;(2)穿着时的舒适性;(3)耐穿用和维护简单。这里的第二条即是指舒适性。 着穿时的舒适性主要由服装和皮肤之间的微气候(服装和皮肤间微小气候的温度、湿度、气流),服装压(服装对皮肤的压迫力),肌肤感(衣服与皮肤的接触感)三个主要因素来决定。日本因多高温、高湿环境,对“汗”的研究非常感兴趣,对与温热、湿润感密切相关的衣内微气候研究项目很多。     

衣下空间作用机制与防护服舒适性

媒介于着装人体肌肤外侧与服装内侧的衣下空间,是一个蕴藏着重要舒适性信息的研究对象。在越来越强调＂以人为本＂的今天,防护服的舒适性与防护性同样重要。本文系统地探讨了衣下空间与热湿舒适性,运动舒适性的关系及其作用机制,并结合防护服的开发现状,就提高防护服舒适性提出了相关建议。     

防静电无尘服装热湿舒适性研究

本文对舒适状态下的人体的透气透湿要求进行了分析,并且对日前国内外市场上常见的几种典型的防静电织物的透湿透气性能进行了研究。通过研究发现,目前很多防静电无尘织物的透气透湿性能都存在问题。针对这种现状,本文提出一些在不影响防静电无尘织物功能性的前提下织物结构改进的措施。     

高速列车座椅乘坐舒适性设计

为适应我国铁路向高速化、舒适化方向发展的趋势,基于人体产生疲劳机理,分析座椅结构形式,及适合我国人体尺寸乘坐舒适的座椅结构几何参数。     

高速列车座椅乘坐舒适性设计

为适应我国铁路向高速化、舒适化方向发展的趋势,基于人体产生疲劳机理,分析座椅结构形式,及适合我国人体尺寸乘坐舒适的座椅结构几何参数。     

防护服对消防员伤亡和舒适性的影响

消防员伤亡与防护服的关系。对美国消防问题或消防部门组织和运行的误解通常会导致在考虑消防员伤亡统计数字时的不适当甚至错误的评价。     

动车组客室座椅舒适性参数优化初探

在对国内外高速铁路、航空和汽车座椅技术参数调研的基础上,根据人体测量尺寸与座椅尺寸的关系分析国内动车组客室座椅的尺寸参数,重点研究动车组客室座椅尺寸参数与国内第95分位人体参数的匹配性,进而提出座椅舒适性尺寸建议,以期为动车组客室座椅设计优化提供参考。     

军用鞋靴足底压力的舒适性测试分析

基于先进的足底压力分布测试系统。本文分析了6种军用鞋靴样品在穿着中速行走时的受力舒适性。首次提出并应用了极大应力值、持续时间及位置、应力分散程度、压力中心移动曲线等有效参量数据，对鞋靴的适体性、弯曲刚度、减震性能、崴磨脚与否等舒适性指标进行客观定量的评价。实践证明，其手段、方法和结论可为我军军用鞋靴的设计、选材及定型提供重要参考意见。     

07A系列军用制式皮鞋研制

本文根据部队官兵需要,明确了重新研制07A系列军用制式皮鞋的重要意义,并逐一说明了07A系列常服皮鞋、礼服皮鞋的产品特点。     

高腰作训鞋穿用功能设计与分析

本文对我军新式高腰作训鞋的穿用功能设计进行了详细分析，并与现行高腰解放鞋进行比较，认为新式高腰作训鞋在抗茵防臭、鞋底防滑、帮面透气透湿、运动性、帮样及鞋楦设计等方面有不同程度的提高。     

作业姿势舒适性评价研究

将人体划分为四个节段,并对每个节段的不同姿势进行编码,实现了维修作业姿势的参数化定义,由12位健康的男性被试者参加,根据主观感觉利用自由模量幅度估计法对这些姿势的舒适性进行了评价和分级,得出了各种作业姿势的舒适级别,实现了对作业姿势舒适性的定量评价。     

足底压力测量技术在鞋靴设计中的应用及进展

足底压力测量技术是用来研究穿鞋状态下足-鞋界面压力分布的必要手段,对生物力学和临床医学等的相关理论和技术都有着重要的作用,也为指导人们健康穿鞋与科学制鞋带来了科学理论依据。本文概要地介绍足底压力测量技术发展历史及其在鞋靴设计领域中的应用方向。     

出汗假人在服装热湿舒适性中的测试与评价

服装热湿舒适性能的测评是服装实际使用之前的关键步骤,而出汗假人又是测试评价服装热湿舒适性的必要手段。因此,本文对出汗假人在服装热湿舒适性中测试指标、测试标准和方法等进行了综述,分析了出汗假人的测试特点,重点阐述了出汗假人测试方法的局限性。最后,本文还介绍了数值暖体假人的测试方法,对出汗假人测评服装热湿舒适性提出建议与展望。     

高速动车组列车运营环境旅客舒适度调查分析

为了解目前高速动车组列车舒适性现状,构建我国动车组卫生标准体系提供科学依据,根据《TB/T 1932—2014旅客列车卫生及监测技术规定》的规定,将影响舒适度的因素分为车内环境品质因素、旅客个人因素、服务因素3个方面20个指标,对石太客运专线、大西高速铁路运营的列车开展旅客舒适度问卷调查。调查数据表明,调查的高速动车组列车运营环境中车内温度、车内照明度、衣着量3个指标的舒适度评分均值在旅客舒适度评分最佳值±5%的区域,其余指标舒适度评分均值尚未进入旅客舒适度评分最佳值±5%的区域;进而提出应在车内环境因素、服务因素等方面加以改进,不断改善高速动车组列车运营环境。     

非均匀热环境下热舒适评价的两种方法及其关键技术

针对非均匀热环境下乘员热舒适性的评价问题,提出当量温度评价指标(EQT)和当量均匀温度评价指标(EHT);完成这两种评价指标的关键技术在于如何进行流场的三维Navier-Stokes方程与人体的生物热方程之间的耦合迭代。在进行数值计算时发现:流场计算时人体皮肤表面给温度分布(即提D irichlet问题)、人体的生物热方程求解时给热流密度分布(即提Neumann问题),采用其边界条件的提法后,使得非均匀热环境下的流场与人体生物热方程之间的大迭代容易收敛和稳定。典型算例表明:对同一种物理问题,尽管两种评价下所得到的当量温度不同,但得出的评价效果是一致的,这就从侧面显示了这两种评价方法的一致性与有效性。     

矿用降温服的研制及热舒适性研究

矿用降温服的研制与应用对于解决矿山人员的防暑降温具有重要意义。本文介绍了矿用降温服的工作原理及设计方案,并对矿用降温服的热舒适性进行理论研究和现场试验。结果表明:矿用降温服所采用蓄冷材料的相变温度为-4.6℃,相变潜热为255.1J/g。该矿用降温服具有良好的降温效果和热舒性。